SKRÓCONE SHOOTOUT W HISTORII: BITE-SIZE 2018 MXA 450 SHOOTOUT

PIERWSZE MIEJSCE 2018 KTM 450SXF

Nie musisz kupować 2018 KTM 450SXF, ale musisz wiedzieć, że jest to najlepszy motocykl motocrossowy 450 wyprodukowany w 2018 roku. Żadna maszyna nie oferuje tyle plusów i tyle minusów, co KTM 2018SXF 450. Ma najszerszy zakres mocy z najdłuższym ciągnięciem. Ma hamulce, które są mocne jednym palcem. Ma membranowe sprzęgło hydrauliczne, które może być nadużywane lub niewłaściwie używane bez uszkodzeń. Radzi sobie na podstawie kontroli umysłu - pomyśl o tym i robi to. Jego pięciostopniowa tranny nigdy nie omija zmiany. Ma najbardziej pomysłową skrzynkę powietrzną, jaką kiedykolwiek zaprojektowano. Posiada kontrolę uruchamiania, kontrolę trakcji i dwie mapy przycisków. Widelce powietrzne WP można łatwo regulować, dostosowywać i dostosowywać. KTM 450SXF jest o 19 funtów lżejszy niż RM-Z450, o 18 funtów lżejszy niż CRF450, o 17 funtów lżejszy niż YZ450F i o 9 funtów lżejszy niż KX450F. Nie popełnijcie tego błędu; wygrywa KTM 450SXF shootout.

DRUGIE MIEJSCE (TIE) 2018 HUSQVARNA FC450

Pandemia Husqvarna FC2018 450 rozwija ten sam zestaw co KTM 450SXF, więc we wszystkich zamiarach i celach dzieli każdy element mechaniczny z pomarańczowym bratem. Różni się mechanicznie między skrzynią powietrzną, tłumikiem, tarczami hamulcowymi, sprzęgłem hydraulicznym, plastikiem i przepustnicą. W ruchu te twarde części sprawiają, że dostarczanie mocy FC450 jest łatwiejsze w zarządzaniu, podwozie jest bardziej wyrozumiałe, a całkowita waga jest o 2 funty cięższa. Mówiąc najprościej, jest to milsza, łagodniejsza wersja 2018 KTM 450SXF. Druga pozycja w klasyfikacji generalnej w stosunku do Hondy CRF2018 w 450 r., Nie dlatego, że są blisko siebie pod względem wydajności, ale dlatego, że są biegunowo przeciwni. Husqvarna jest przeznaczona dla kierowców motocrossowych poszukujących perfekcyjnie prowadzonej maszyny z łagodnym pasmem mocy o pojemności 450 cmXNUMX, super zawieszeniem, światowej klasy hamulcami, lekkością i wszystkimi nierównymi krawędziami. Jeśli podoba Ci się Husqvarna, nie spodoba ci się Honda i odwrotnie.

DRUGIE MIEJSCE (TIE) 2018 HONDA CRF450

Nie mylmy się zbytnio Honda CRF2018 450. W rzeczywistości jest to dokładnie ten sam rower, co 2017 CRF450 ze sztywniejszymi sprężynami, nową mapą, rozrusznikiem elektrycznym i 7 dodatkowymi kilogramami. Dlaczego więc ma drugie miejsce w Husqvarna? Ponieważ jest to najlepszy rower dla rowerzystów szukających czegoś innego niż DNA KTM / Husqvarna. Opaska Hondy CRF2018 450 uderza mocniej niż Husky, a chociaż nie ciągnie się tak daleko, jest bardziej żywa na środku pasma. Obsługa jest szybsza i dziwniejsza niż w Husqvarna. Podczas gdy podwozie FC450 jest wybaczające i chłonne, podwozie CRF450 jest sztywne i agresywne. Sztywność działa bardziej na jeźdźca na nierównościach, ale zapewnia odpowiedni styl prowadzenia. Najlepszą jego cechą jest skręcanie w miejscu, w którym może ciąć do dowolnej linii wewnętrznej. Przeciwnie, CRF450 nie ma hamulców, sprzęgła, widelców ani lekkiej masy Husky, ale ma mnóstwo osobowości. Ma również mnóstwo wagi na 240 funtów

CZWARTE MIEJSCE 2018 YAMAHA YZ450F

Nie ma powodu, aby nad nim połyskiwać. Silny kontyngent MXA jeźdźcy testowi stwierdzili błąd Yamaha YZ2018F 450, podczas gdy mniejszość to uwielbiała. YZ450F podskakiwał w górę i w dół na MXA rankingi oparte na jednym czynniku - niezależnie od tego, czy jeździec testowy był fanem Yamahy. Każdy MXA jeździec testowy, który lubił poprzedni dwuzakresowy zasilacz wielkości Jumbo, o słabym skręcie, YZ2014F z lat 2017–450, lubił YZ2018F 450. Tak jak powinny, bo 2018 YZ450F to lepszy rower. Ma bardziej zunifikowany zakres mocy niż w ubiegłym roku i jest węższy w zbiorniku paliwa niż wcześniej. Co najważniejsze, okazuje się lepszy niż jakikolwiek poprzedni YZ450F. Ten wyjątkowy superlatyw najbardziej spodobał się lojalnym motocyklistom Yamaha YZ450F. Dodając świetne zawieszenie Kayaba SSS, otrzymujesz lepszą maszynę. Żaden kierowca testowy nie lubił elektrycznego rozrusznika, ale ich miłość została stłumiona przez fakt, że zupełnie nowy YZ2018F 450 zyskał na wadze dzięki magicznemu przyciskowi. Ile to waży? Wstrętnie 239 funtów.

PIĄTE MIEJSCE 2018 KAWASAKI KX450F

Pandemia Kawasaki KX2018F 450 to fajny rower i prawdopodobnie jest lepszy we właściwych rękach niż piąte miejsce w „2018 roku MXA 450 Shootout ”doprowadziłoby cię do uwierzenia. Większość MXA jeźdźcy testowi podziwiają KX450F. To najlepszy KX450F od lat, ale 2018 KX-F został złapany w odkształcenie czasowe, z których niektóre są dziełem Kawasaki. Po pierwsze, KX2018F 450 to po prostu rozgrzany rower 2017 z grafiką 2018. W roku, w którym każda inna marka wprowadziła zmiany, niektóre hurtowo, rehash Kawasaki nie był zbyt dobrze odtwarzany. Po drugie, jeśli kiedykolwiek było w historii, aby nie mieć widelców powietrznych Showa TAC na swoim rowerze, to 2018. Konsumenci rozmawiali ze swoimi portfelami o swojej niechęci do widelców TAC - Kawasaki nie mógł dostać tej notatki. Po trzecie, Kawasaki postanowił nie wprowadzać zmian w 2018 r. Ze względu na ograniczenia budżetowe. Kawasaki ma zupełnie nowy model 2019, który czeka na skrzydłach, więc wiedział, że nie ma mowy, aby wygrał jakiekolwiek strzelaniny w 2018 roku.

MIEJSCE SZÓSTE 2018 SUZUKI RM-Z450

MXA uważa, że ​​biorąc pod uwagę kolejny rok badań i rozwoju, Suzuki mógł wykonać znacznie lepszą robotę Suzuki RM-Z2018 450. Wygląda jak motocykl, który zbyt wcześnie wyskoczył z etapu prototypu. Wymagało to więcej testów w świecie rzeczywistym. W tej chwili jest to rower, który będzie sprzedawany wyłącznie lojalistom Suzuki. To smutne, ponieważ wypuszczenie nowego motocykla to inwestycja warta wiele milionów dolarów, a Suzuki mógł zrobić o wiele lepiej. RM-Z450 jest zdezorientowaną maszyną. Na przykład Suzuki RM-Z2018 450 ma świetne rozmieszczenie mocy, ale sprawia, że ​​ma najmniejszą moc spośród 450 sprzedawanych w 2018 roku. Nadal ma legendarną zdolność pokonywania zakrętów, ale ogólne podwozie jest tak niezrównoważone, że nawet ten znak towarowy Suzuki jest wyciszony. Wrócił do widelców ze sprężynami śrubowymi i wprowadził amortyzator BFRC, ale jego ogólna ocena zawieszenia jest utrudniona z powodu złej konfiguracji. I nawet bez dodawania rozruchu elektrycznego, nowo zaprojektowany RM-Z450 zyskał wystarczającą wagę, aby uczynić go najcięższym rowerem sprzedawanym za 241 funtów.

Jeśli chcesz przeczytać bardziej kompletny 2018 MXA 450 Shootout Kliknij tutaj

Może Ci się spodobać