NAJLEPSZE Z JODY'S BOX: AGENCJE RZĄDOWE PRZEŻYWAJĄ, WYKREWAJĄC NAS NA SUCHO

Nowoczesna technologia dla polepszenia ludzkości — wyścigowa.

Jody Weisel

Musisz podziwiać NASA. Wydali ogromne sumy dolarów podatników pod egidą prezydenta Johna F. Kennedy'ego, aby umieścić człowieka na Księżycu. Ale tak jak na wakacjach w Atlantic City w New Jersey, kiedy już tam pojechaliśmy, nigdy nie chcieliśmy tam wracać. Wersja NASA koszulki „Przeżyłem Atlantic City” to pomarańczowy napój Tang i kilka pamiątkowych kamieni. Po rzucie z najlepszymi wydarzeniami i uderzeniu w plecy finansowanie NASA zostało obcięte i nikt z nas nie wygrzewa się na plaży w pobliżu Morza Spokoju. „Astronauta” nie znajduje się już na liście rzeczy, którymi dzieci chcą być, gdy dorosną. Znajduje się znacznie poniżej rapera, ne'er-do-well, plażowicza, mistrza Facebooka i drenażu społeczeństwa.

Ale agencje rządowe muszą przetrwać. W porze deszczowej istnieje Rada Kontroli Powodzi, a kiedy przestaje padać, wyznaczają się na Radę Kontroli Suszy. NASA przekształciła się w agencję rządową odpowiedzialną za poszukiwanie planet pozasłonecznych, które mogłyby podtrzymywać życie. Zawęzili poszukiwania do czegoś, co nazywa się „Galaktyczną Strefą Mieszkalną” („Pierścień 7” dla tych z nas, którzy wiedzą). Nie trzeba być naukowcem od rakiet, by zdać sobie sprawę, że planeta nadająca się do zamieszkania potrzebuje wody, formacji górskich, by utrzymać suchy ląd, i klimatu nie tak zimnego, by woda mogła zamarznąć, i tak gorącego, żeby ją zagotować — co eliminuje Arizonę.

Wiem, że to bzdura NASA. Nie szukamy już życia na innych planetach, zamiast tego szukamy planet alternatywnych, na których moglibyśmy żyć. Dobrą wiadomością jest to, że znaleźliśmy jeden (o nazwie Kepler 186). Zła wiadomość — jest 500 lat świetlnych od Ziemi. Z prędkością naszego najszybszego statku kosmicznego, Voyagera, pokonanie jednego roku świetlnego zajmuje 17,000 XNUMX lat. Oznacza to, że można było dostać piwo na stadionie Anaheim I, zanim nasz statek kosmiczny dotrze do końca podjazdu.

Mam problem z wydawaniem nadmiernych pieniędzy na szukanie rzeczy, których nie potrzebuję. Jestem zawodnikiem motocrossowym, więc bardzo dobrze znam bezużyteczną technologię. Kepler 186 to NASA odpowiednik widelców Showa SFF-TAC Air. Idealna planeta i doskonały widelec Showa gdzieś tam są, ale są oddalone o co najmniej 17,000 XNUMX lat. Smutne jest to, że nie mogę przejechać przez Los Angeles w czasie potrzebnym na przelot Concorde przez USA, ale Concorde nie mógł przelecieć przez Stany Zjednoczone. Tyle jeśli chodzi o postęp naukowy.

„MAM KŁOPOTY WYDAJĄC NADMIERNE DOLARY SZUKAM RZECZY, KTÓRYCH NIE POTRZEBUJĘ. JESTEM ZAWODNIKIEM MOTOCROSSOWYM,
WIĘC ZNAM BARDZO BEZUŻYTKOWE TECHNOLOGIE.”

Nowoczesna technologia w oczach product managera.

Nie tak dawno temu miałem rower z widelcami z potrójną komorą powietrzną, ale bardzo mało wsparcia technicznego, aby wyjaśnić, jak je uruchomić. Co gorsza, zestaw widelców Yamaha SSS z 2006 roku, z przestarzałymi sprężynami śrubowymi, jest dwa razy lepszy od widelców TAC z 2015 roku. Mój rower ma również programowalny ECU, dzięki któremu już nigdy nie będę musiał zezować na mosiężny odrzutowiec. Ale zamiast mosiądzu potrzebuję komputera, oprogramowania wartego 700 dolarów, dodatkowego warkocza i podstawowej wiedzy o tym, jak zmienić wartości procentowe w 94 komórkach.

Na szczęście, biorąc pod uwagę moje umiejętności mechanika, obecne widelce Hondy CRF450 nie wymagają żadnego ciśnienia powietrza, ponieważ są utrzymywane przez dwie stalowe sprężyny śrubowe — to wielki postęp w przyszłość, ponieważ wracamy do technologii, którą uważaliśmy za skończoną. wzgórze w przeszłości. Dzięki Bogu za małe błogosławieństwa, ale oczywiście sztywność sprężyn i tłumienie kompresji obecnej Hondy CRF450 są ledwo wystarczające, aby utrzymać przedni koniec w górze, jeśli uderzysz w opakowanie Snickersa z prędkością przekraczającą 6 mil na godzinę. Wystarczająco fajne, ponieważ mapowanie zapłonu, które było dostępne w CRF450, sprawiło, że prawie niemożliwe było jechać 6 mil na godzinę.

Dość powiedzieć, że nie chcę w najbliższym czasie przenosić się na Keplera 186, ani ścigać się na motocyklu tak złożonym, że mógłby mnie tam zawieźć. Doceniam to, gdy producent przenosi technologię rowerową z zespołu wyścigowego na rowery produkcyjne, ale byłbym bardziej wdzięczny, gdyby wysłali z nią personel zespołu, aby go podtrzymywali. Weźmy na przykład słynne czterosprężynowe sprzęgło Hondy. Wyszedł bezpośrednio z motocykli fabrycznych Hondy – gdzie działał bezbłędnie. Dlaczego to działało tak dobrze? Ponieważ mechanik zespołu Honda zmieniał tarcze sprzęgła po każdym przejeździe (a Honda używała specjalnych tytanowych sprężyn sprzęgła). W moich rękach sprzęgło z czterema sprężynami było konfetti. Zniszczyłem go w jednym moto, a potem poszedłem szukać mechanika fabrycznego, aby znów był lepszy. Nigdzie nie było go na moim lokalnym torze. Przez cztery długie lata właściciele Hondy CRF450 cierpieli z powodu nieodpowiedniego sprzęgła. Cholera, w ciągu tych czterech lat mógłbym być 1/10,000 186 drogi do Keplera XNUMX.

Nie jestem menedżerem produktu w jednej z Wielkiej Szóstki (a może to Siódemka?). Jestem tylko facetem, który ściga się na swoim motocyklu w każdy weekend. Potrzebuję najlepszego roweru, jaki mogę dostać, ale potrzebuję też najlepszego roweru, na którym mogę żyć. Sprężyny śrubowe nie schodzą płasko. Mosiężne odrzutowce nie zawierają błędów komputerowych. Części robocze rzadko działają bez mechanika fabrycznego. Dopóki mój zegar DVD nie przestanie migać 12:00, nie będę rozważał mapowania mojego ECU za pomocą telefonu komórkowego, kuchenki mikrofalowej lub tostera. Ale gdybym był menedżerem produktu, zacząłbym skupiać się na mężczyznach, którzy ścigają się motocyklami w tym kraju w tym punkcie kontinuum czasoprzestrzennego. Nie próbowałbym naśladować NASA, przynajmniej dopóki nie dotrą do Keplera 186 i nie zgłoszą, że jest tam naprawdę dobry tor motocrossowy.

Może Ci się spodobać