PIERWSZE SPOJRZENIE! 2021 HONDA CRF450 NOWOŚĆ OD GŁOWICY DO ZĘBÓW

2021 Honda CRF450RNowa Honda CRF2021 450 jest już dostępna. 

PIERWSZE SPOJRZENIE! 2021 HONDA CRF450 NOWOŚĆ OD GŁOWICY DO ZĘBÓW

Prawie dwie dekady po wprowadzeniu do świata motocross, CRF450 Hondy rozpoczyna nowy rozdział w 2021 roku, najnowszą wersję inspirowaną filozofią projektowania „Razor Sharp Cornering”. Będąc już najlepiej sprzedającym się modelem motocrossu w branży oraz ekskluzywnym rodzeństwem CRF450WE, CRF450 kieruje się trzema głównymi celami na rok 2021: poprawą mocy (szczególnie przy zjazdach z narożników), lepszą obsługą i bardziej spójnymi czasami okrążeń w trakcie trudnego moto.

2021 Honda CRF450Honda CRF2021 2021 (powyżej), Honda CRF450WE 2021 oraz model CRF450 2020 ze zniżką. 

Lekka, najnowszej generacji aluminiowa rama Hondy z podwójnymi ramionami znajduje się na liście aktualizacji, ze zmianami zmniejszającymi sztywność boczną w celu poprawy osiągów na zakrętach i stabilności. Z tyłu nowy wahacz poprawia przyczepność z tyłu. Silnik Unicam zawiera aktualizacje systemu dekompresji, wlotu i wydechu (w tym przełączenie z dwóch tłumików na jeden), co skutkuje poprawą wydajności od niskiej do średniej i węższym układem. Sprzęgło skrętne z aktywacją hydrauliczną jest nowe, zapewnia zmniejszenie poślizgu i lżejsze pociągnięcie dźwigni, aby zapewnić bardziej stałą wydajność. Nowa karoseria i siedzenie oferują cieńszy, gładszy interfejs kierowcy, a także uproszczoną konserwację.

2021 Honda CRF450R EXHAUST Długo oczekiwany jednostronny układ wydechowy z 2021 roku jest o 2-1 / 2 funta lżejszy niż podwójny układ z 2020 roku. 

„Po zdobyciu miejsca na liście odnoszących sukcesy modeli Hondy, CRF450 nadal demonstruje zaangażowanie Hondy w zwycięstwo” powiedział Lee Edmunds, starszy menedżer ds. marketingu Powersports w American Honda. „Dzięki naciskowi na osiągi na zakrętach jesteśmy przekonani, że zupełnie nowy model 2021 pomoże Red Riders pisać własne nazwiska w książkach z dominującymi osiągami od bramki do flagi w szachownicę.”

Każda aktualizacja CRF450 jest przenoszona na CRF450RX z zamkniętym torem terenowym i na zaawansowaną maszynę motocrossową CRF450WE, która oprócz swojej już znakomitej listy trików, posiada filtr powietrza Twin Air oraz kosz sprzęgła Hinson i ubezpieczenie na rok 2021. CRF450RX, czerpiąc radykalną korzyść ze zmniejszenia ciężaru i zwrócenia większej uwagi na niską moc dostarczania mocy, dodaje funkcje ukierunkowane na jazdę w terenie, a także nowość na 2021 r. - osłony dłoni. CRF450X, który zgromadził niewiarygodne 13 zwycięstw Baja 1000, powraca wraz z przemianowanym podwójnym sportowym rowerem CRF450RL, oba modele dodają osłony dłoni i zaktualizowaną grafikę do już sprawdzonej formuły.

2021 Honda CRF450RWEHonda przywraca CRF450 Works Edition za prawie 3000 USD więcej niż standardowe CRF450. 

Podczas gdy główny nacisk kładziony jest na zupełnie nowy model CRF2021 450, Honda z przyjemnością ogłasza, że ​​nadal będzie oferować model CRF2020R 450 - produkcyjną wersję fabrycznej maszyny, w której ścigali się Ken Roczen i Honda Justin Brayton z Team Honda HRC. Dostępny przy stałej obniżce ceny i możliwy dzięki dodatkowej serii produkcyjnej, model ten jest wyjątkową opcją dla klientów poszukujących wysokiej wydajności i dobrej wartości.

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE NA TEMAT CRF2021 450 I PUNKTY KULOWE

(1)  Potrójne zaciski zostały zmienione, aby zwiększyć elastyczność, a dolny potrójny zacisk jest teraz o 6.1 mm wyższy. Widelce sprężynowe Showa o średnicy 49 mm mają o 5 mm większy skok (310 mm), a sztywność przedniej osi wzrosła. Tłok amortyzatora został powiększony, a sprężyna amortyzatora jest o 200 gramów lżejsza.

Honda CRF2021 450 jest o 70 mm cieńsza niż model 2020.

(2) Siedzisko jest krótsze, lżejsze i o 10 mm niższe z tyłu. Konserwacja została również uproszczona, ponieważ liczba śrub 8 mm w nadwoziu została zmniejszona z 6 do 4 na stronę. 2021 CRF450 jest o 70 mm cieńszy (50 mm po lewej stronie z powodu braku tłumika po lewej stronie, 20 mm po stronie wydechowej).

(3) Kąt główki wynosi 27.1 ° (wcześniej 27.4 °). Prześwit zwiększa się o 8 mm do 336 mm. Sucha masa jest zmniejszona o 4.2 funta (co spowodowałoby, że CRF450 waży około 234 funty).

(4) Osłony chłodnic składają się z jednego elementu zamiast dwóch części z tworzywa sztucznego. Standardowa kierownica w Renthal FatBars. Górny potrójny zacisk ma dwa zaczepy, które pozwalają na przesuwanie kierownicy tam iz powrotem o 26 mm.

(5) Zacisk hamulca przedniego ma średnicę tłoka 30 mm i 27 mm, a tarcza falowa 260 mm jest używana. Tylny zacisk jednotłokowy hamulca współpracuje z wirnikiem 240 mm.

(6) Rama waży 1 funt, 9 uncji (700 gramów) mniej niż rama 2020. Rama pomocnicza oszczędza 11 uncji (320 gramów). Sztywność skrętna pozostaje niezmieniona, ale sztywność boczna została zmniejszona o 20%. Aluminiowy wahacz ma nową równowagę sztywności, która jest dostosowana do ramy, z węższymi rurkami. Skorygowano również tempo wzrostu sprzężenia uderzeniowego Pro Link.Po latach nakładania sprzęgła hydraulicznego na motocykle zespołu, produkowany w 2021 roku CRF450 otrzymuje hydraulikę do aktywacji popychacza sprzęgła (po prawej).

(7) Istnieje znaczny wzrost mocy szczytowej powyżej 5000 obr./min przy bardziej zauważalnym momencie obrotowym przy niskich obrotach. Niektóre z nich wynikają z większej skrzynki powietrznej, która jest teraz łatwo dostępna po zdjęciu panelu bocznego. Silnik ma nowy, lżejszy korpus przepustnicy o średnicy 46 mm. Optymalizuje wydajność w przewodzie wlotowym i aktywnie wykorzystuje utajone ciepło parowania, które powstaje w przewodach wlotowych. Całkowicie nowe sprzęgło hydrauliczne zapewnia zmniejszoną siłę ręczną. Jest mniejsza pompa paliwa i lekka pokrywa zaworu magnezowego. Siedzenie jest teraz mniejsze i niższe z tyłu.

Dysza wtryskiwacza 2021 jest skierowana bardziej w dół niż w wtryskiwaczu 2020 (u góry), dzięki czemu dopływające powietrze rozprasza kropelki paliwa w drobniejszą mgłę.

(8) Kąt wtryskiwacza został zwiększony z 30 ° do 60 °, co oznacza, że ​​paliwo jest rozpylane w przeciwnym kierunku niż powietrze wlotowe. System dekompresji jest nowy, a przeciwwaga jest przesuwana z prawej strony wałka rozrządu na lewą stronę.

Port wylotowy był okrągły w e020, ale dla 2021 (po prawej) jest owalny.

(9) Największa zmiana dotyczy układu wydechowego. Wylot spalin jest owalny zamiast okrągłego. Poprzedni podwójny układ wydechowy został zastąpiony pojedynczą rurą i tłumikiem, który jest o 2-1 / 2 funta lżejszy niż podwójny układ 2020. Kolektor jest również zamontowany 74 mm bliżej osi środkowej.

Nie sądziliśmy, że da się to zrobić, ale inżynierowie Hondy jeszcze bardziej skomplikowali elektroniczne sterowanie. To jest nowy przełącznik po lewej stronie.

(10) Elementy sterowania elektronicznego (wyświetlacz kontroli startu, ostrzeżenie EFI, przycisk trybu EMSB, przycisk kontroli trakcji HSTC i wyświetlacz LED) znajdują się na lewym kierownicy. Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku HSTC przez 0.5 sekundy powoduje przejście systemu do następnego trybu, w którym zielony wyświetlacz LED - jeden błysk dla trybu 1, dwa błyski dla trybu 2 i trzy błyski dla trybu 3 - potwierdza wybór. System HSTC można również całkowicie wyłączyć. Gdy silnik jest włączony, system wykorzystuje ostatnio wybrane ustawienie.

Śruby siedziska znajdują się z przodu siodła (w wycięciu w skrzydle chłodnicy tuż nad ramą), a haczyk z tyłu.

Czarna plastikowa osłona, która wcześniej zakrywała zbiornik gazu Ti, została zaprojektowana na 86 r.,

(11) Siedzenie jest teraz przykręcone z przodu śrubą z każdej strony (tuż pod tylną częścią zbiornika gazu). Mówiąc o zbiorniku gazu, nadal jest tytanowy, ale nie ma już kiepskiej czarnej plastikowej osłony zbiornika.

HONDA CRF2021 450

2021 Honda CRF450 First Ride Video

CRF450, najlepsza w branży maszyna motocrossowa, zgromadziła imponującą kolekcję nagród i tytułów na przestrzeni lat. Zamiast spocząć na laurach, Honda wróciła do deski kreślarskiej na rok modelowy 2021, wyposażając legendarną maszynę w aktualizacje mające na celu poprawę mocy, obsługi i spójności, z naciskiem na „Ostre zakręt”. Opierając się na wnioskach wyciągniętych z globalnego programu wyścigowego Honda Racing Corporation, w tym zespołach Honda HRC AMA Supercross i Motocross, model 2021 CRF450 zawiera aktualizacje silnika ukierunkowane na osiągi od niskiej do średniej, nowo zaprojektowane podwozie o zmienionej sztywności i cieńszy pakiet. Ta kombinacja daje maszynę, która działa na wysokim poziomie przez cały czas trwania trudnego moto. Cennik: $ 9599

Dostęp do jednej śruby można uzyskać przez zdejmowany lewy panel boczny, a filtr powietrza zatrzaśnie się. 2021 Honda CRF450RPod ubraniami 2021 CRF450 widać przeprojektowany zbiornik paliwa, ramę, ramę pomocniczą i wahacz.  

WERSJA 2021 HONDA CRF450WE WORKS

2021 Honda CRF450RWE
Dla entuzjastów motocrossu, którzy wymagają absolutnie najlepszej wydajności, premium CRF450WE („edycja robocza”) korzysta z tych samych ulepszeń co 2021 CRF450, a także z długiej listy elitarnych aktualizacji opartych na maszynach w zespole Honda Fabryka wyścigów HRC. Podobnie jak w przypadku CRF450, ten model jest wyposażony w ważne aktualizacje mające na celu poprawę mocy, obsługi i spójności, a także - zgodnie z jego statusem wyraźnego punktu odniesienia w odniesieniu do czasów okrążeń - posiada dodatkowe funkcje mające na celu udoskonalenie mocy, wydajności zawieszenia i estetyki. CRF2021WE, nowy w 450 r., Jest teraz standardowo wyposażony w kosz sprzęgła Hinson i pokrywę, a także filtr powietrza Twin Air. Cennik: $ 12,380

2021 Honda CRF450RNiektóre konkretne pomiary 2021 CRF450. 

HONDA CRF2021RX OFF-ROAD 450

2021 Honda CRF450RX

CRF450RX, prowadzony przez Phoenix Racing Honda, SLR Honda i JCR Honda na poziomie mistrzostw krajowych, doskonale nadaje się do zawodów terenowych zamkniętych, takich jak GNCC, WORCS i NGPC. Na rok modelowy 2021 jest lepszy niż kiedykolwiek, uzyskując te same ważne ulepszenia wydajności, co skupiony na motocrossie CRF450R i zachowując cechy charakterystyczne dla terenów, takie jak dedykowane ustawienia ECU i zawieszenia, 18-calowe tylne koło i aluminiowa podstawa boczna. CRF2021RX, nowy w 450 r., Jest standardowo wyposażony w osłony dłoni i zmodyfikowany zbiornik paliwa o pojemności 2.1 galona, ​​który zawęża szerokość roweru na osłonach chłodnicy. Połączenie daje maszynę wyścigową, która jest gotowa ścigać strzały i wstążki wzdłuż szlaków od wybrzeża do wybrzeża. Cennik: $ 9899

2021 Honda CRF450RX BARSZwróć uwagę na duży pakiet elektroniki po lewej stronie listew CRF450RX. 

HONDA CRF2020 450

Honda CRF2020 450 będzie dostępna za 1000 USD mniej niż 2021 CRF450 w roku modelowym 2021. 

Podczas gdy wielu kierowców terenowych wymaga najnowszej technologii, wielu klientów uważa wartość za najwyższy priorytet, choć nadal nie jest skłonny do poświęcenia dużych osiągów. Tworząc zupełnie nowy model CRF2021 450 i wykonując dodatkowy cykl produkcyjny 2020 jednostek, które będą dostępne przy stałej obniżce ceny, Honda jest w stanie zaspokoić potrzeby obu grup. Ta sama platforma, którą ścigali się Ken Roczen i Justin Brayton z zespołu Hondy HRC w serii AMA Supercross 2020, 2020 CRF450 oferuje sprawdzone osiągi wraz z elektronicznymi układami wspomagającymi kierowcę, takimi jak Honda Selectable Torque Control (HSTC), która maksymalizuje przyczepność tylnej opony, aby utrzymać wszystko o mocy silnika Unicam napędzającego rower i jeźdźca do przodu. Cennik: $ 8599

Może Ci się spodobać