PIERWSZE SPOJRZENIE! PIERWSZY ZBYT PIERWSZY MOTOCYKL GAZOWY 2021 OD KTM

GAS GAS TXT ZAKRES WYŚCIGÓW CECHY I KORZYŚCI

GasGas TXT Racing można zamówić z silnikami dwusuwowymi o pojemności 125 cm250, 280 cm300, XNUMX cmXNUMX lub XNUMX cmXNUMX.

GasGas North America z dumą przedstawia swoją ofertę modeli TXT Racing 2020 wraz z ogłoszeniem nowych maszyn TXT Racing 125, 250, 280 i 300, dostępnych w maju w ramach nowej sieci dealerów w Ameryce Północnej. Dołączając do Pierer Mobility Group, marka GasGas może czerpać ze swojego silnego dziedzictwa offroadowego i doświadczenia w wyścigach motocykli off-road i zawodach próbnych.

Pod koniec 2019 roku KTM kupił 60% udziałów w Black Toro Capital - właścicielach hiszpańskiej marki GasGas. Oczywistym powodem zainteresowania głównego właściciela KTM Stefana Peirera dodaniem GasGas do swojego portfolio, które obejmuje już KTM i Husqvarna, jest umocnienie jego pozycji na europejskim rynku pojazdów terenowych.

Nie myślcie, że właściciel KTM, Stefan Pierer, kupując GasGas, nie wykonał usługi dla świata motocykli, bo to zrobił. Napływ pieniędzy z KTM wyciągnął GasGas z krawędzi poważnych kłopotów finansowych. KTM wierzy, że ich partnerstwo jest synonimem jakiejkolwiek przyszłości GasGas. Podobno w ramach wspólnej umowy KTM / Torrot / Husqvarna produkcja motocykli GasGas i pojazdów elektrycznych Torrot będzie kontynuowana w zakładzie Girona w Katalonii w Hiszpanii przez co najmniej trzy lata. KTM, który od dziesięciu lat pracuje nad technologią rowerów elektrycznych, jest również zainteresowany doświadczeniem firmy Torrot w zakresie rowerów elektrycznych i motocyklem trialowym.

Oczywiście z czasem nastąpi wymiana ram i silników między platformami KTM i GasGas, ale ponieważ KTM nie produkuje roweru na szlaki, TXT Racing jest hiszpańskim rowerem do trialu czystej krwi.

GASGAS TXT RACING 125/250/280/300 NAJWAŻNIEJSZE

(1) Chromolowa rama rurowa
(2) Pusty aluminiowy wahacz z progresywnym układem zawieszenia
(3) Potrójne anodyzowane CNC
(4) Przełącznik wyboru mapy
(5) Hydrauliczny układ sprzęgła Braktec
(6) Hamulce tarczowe Braktec
(7) Amortyzator Premium Ohlins
(8) Widelce z zawieszeniem Premium Tech
(9) Solidne aluminiowe felgi Morad
(10) opony Michelin

MODEL GASGAS TXT RACING LINE-UP

Wyścigi TXT 300: Nowa seria modeli TXT Racing 2020 gromadzi lata ewolucji i doświadczenia ze staranną równowagą regulacji, które nadały kształt i temperament flagowemu rowerowi - TXT Racing 300. Oferując mocną kombinację liniowej mocy i ogromnego momentu obrotowego na żądanie, TXT Racing 300 zapewnia maksymalną wydajność jako oczywisty wybór mistrzów, którzy mają do czynienia z najbardziej wymagającym terenem. W połączeniu z wiodącym w swojej klasie zawieszeniem, wybieranymi mapami silnika oraz hydraulicznym sprzęgłem i hamulcami Braktec, TXT Racing 300 oferuje kolekcję najlepszych komponentów zapewniających najlepsze osiągi, jakość i niezawodność w tym segmencie.

Wyścigi TXT 280: TXT Racing 280 to model o średniej pojemności w zestawie testów, który często jest uważany za „magiczną kombinację”, zapewniającą solidną równowagę zarówno mocy, jak i momentu obrotowego. Jego płynny, mocny charakter silnika pozwala na doskonałą biegłość w terenie technicznym.

Wyścigi TXT 250: TXT Racing 250 zapewnia idealną równowagę między zabawą, użytecznym 2-suwowym momentem obrotowym i mocą, a zwinnym, lekkim prowadzeniem. Świeci w trudnym, technicznym terenie dzięki mocnemu, obrotowemu silnikowi o dużej mocy, ale możliwemu do opanowania.

Wyścigi TXT 125: Podczas gdy TXT Racing 125 to najmniejszy skok 2-suwowy w gamie modeli GASGAS, ma on te same cechy wydajności, co większe stojaki wypornościowe, a jego mniejsza waga i płynna moc sprawiają, że jest to idealna maszyna dla młodych jeźdźców wchodzących i rozwijających się w sport.

NAJWAŻNIEJSZE PODSTAWY GAZU TXT

RAMA: Rurowa rama ze stali chromowej (25CrMo4) jest wykonana z rur 1.5 mm, wycinanych laserowo i spawanych za pomocą robota według specjalnie obliczonych parametrów elastyczności wzdłużnej i skrętnej. Całkowita waga ramy wynosi 13.2 funta.

RAMIĘ: Wąski, jednoczęściowy, odlewany aluminiowy wahacz oferuje optymalną sztywność i niezawodność przy możliwie najlżejszej wadze. Przeprojektowany wahacz i zawieszenie zwiększają ogólną stabilność i przyczepność.

WAGA: Gama modeli GasGas TXT Racing zapewnia wyjątkowo niską masę suchą 148 funtów.

POTRÓJNE ZACISKI: Obrabiane CNC, anodowane na czarno aluminiowe potrójne zaciski mają przesunięcie 35 mm, aby zapewnić precyzyjne prowadzenie.

KIEROWNICY: Kierownice mają aperturę ze stopu aluminium GasGas z czarnymi uchwytami Moing.

STANDARDOWE CECHY: Przedni błotnik ze zintegrowanym wspornikiem wideł, plastikowe osłony tarcz i boczny stojak ze zintegrowanym występem ułatwiającym obsługę stopą rowerzysty. Dwupozycyjny przełącznik mapy pozwala kierowcy zmienić moc silnika w zależności od warunków.

PODSTAWY PODWOZIA GASGAS TXT

ZAWIESZENIE: Amortyzator Ohlins, dwukierunkowy, hydrauliczny, tylny o skoku 174 mm z regulowanym tłumieniem i wstępnym napięciem sprężyny. Przednie widelce technologiczne o niskim tarciu 39 mm mają skok 180 mm. Lewy widelec ma progresywnie regulowaną sprężynę, a także funkcję regulacji „End Stroke”, aby uniknąć spuszczania. Widelec z prawej strony jest wyposażony w przyciski regulacji odbicia u góry. Oś przednia ze stali o masie 445 gramów zapewnia maksymalną pewność i poczucie przedniego koła z podłożem.

KOŁA: Czarne aluminiowe felgi firmy Morad są połączone z piastami obrabianymi CNC za pomocą lekkich szprych i stalowych cynkowanych złączek. Przednia obręcz to przednia obręcz o wymiarach 1.6 x 21 ”z 32 szprychami, a tylna obręcz to 2.15 x 18” z 32 szprychami (bezdętkowe).

OPONY: Wyjątkowe opony Michelin X11 zapewniają zaawansowaną przyczepność w różnych warunkach terenowych. Specjalnie opracowana mieszanka gumowa umożliwia obracanie się i skręcanie występu, zapewniając pewną przyczepność. Przednia opona ma wymiary 2.75 x 21 ”, a tylna - 4.00 x 18”.WYDECHOWY: Rura ze stali nierdzewnej i aluminiowy tłumik maksymalizują wydajność silnika, jednocześnie zmniejszając całkowitą masę. Zdejmowana plastikowa zaślepka umożliwia łatwą wymianę opakowania.

ZBIORNIK PALIWA: Zbiornik paliwa o pojemności 2.4 litra (63 galona) jest w pełni zintegrowany zarówno z nadwoziem, jak i ramą w celu zwiększenia ergonomii i łatwego demontażu.

NADWOZIE: Konstrukcja nadwozia koncentruje się na zmniejszeniu masy, zwiększeniu komfortu i zapewnieniu najlepszej dostępnej ergonomii związanej z testami. GasGas wykorzystuje mieszaninę 2 PP polipropylenu w stosunku 30/70, aby uzyskać tworzywa sztuczne o dobrej elastyczności, które można zginać pod kątem 90 stopni bez pękania lub marszczenia.

SKRZYNKA POWIETRZA: Airbox został zaprojektowany w celu zapewnienia maksymalnego przepływu powietrza i ochrony filtra. Filtr Twin Air jest łatwo dostępny po odkręceniu jednej śruby. Skrzynia powietrzna ma opatentowaną konstrukcję, dzięki której element może być zarówno elementem konstrukcyjnym, jak i filtracyjnym bez użycia jakichkolwiek metalowych podzespołów.

HAMULCE: Hamulce Braktec zapewniają wrażliwe i dobrze modulowane odczucie. Przedni monoblokowy czterotłoczkowy zacisk współpracuje z ruchomą tarczą NG o fali 185 mm, natomiast tylny zacisk dwutłokowy współpracuje z tarczą o fali 150 mm NG. Tylny układ hamulcowy ma opatentowane magnetyczne neodymowe klocki hamulcowe, które utrzymują je otwarte podczas zmiany koła.

NAJWAŻNIEJSZE SILNIKI GASGAS TXT

SILNIK: Silnik próbny GasGas to kompaktowy, lekki, mocny, jednocylindrowy, chłodzony cieczą dwusuwowy, który wytworzył mocny i kontrolowany zakres mocy, który działa na wszystkich poziomach umiejętności.

GŁOWICA CYLINDRA: Odlewana głowica cylindrów ma wewnętrzne kopuły, które zostały udoskonalone, aby zapewnić lepsze spalanie i zapewnić najlepszą możliwą wydajność silnika, a zoptymalizowane kanały chłodzące zapewniają stałą temperaturę.

KORBOWÓD: Skrzynia korbowa jest wytwarzana w procesie odlewania grawitacyjnego, który pomaga w zmniejszeniu masy, zachowując jednocześnie wytrzymałość i trwałość. Aby silnik był bardziej kompaktowy, pokrywa sprzęgła zawiera główny cylinder sprzęgła.

WAŁ KORBOWY: Idealnie wyważony i wyprodukowany w celu zapewnienia maksymalnej bezwładności przy minimalnej masie, wał korbowy nie tylko pomaga wytworzyć moment obrotowy i obroty próbnego modelu GasGas, ale także przyczynia się do lepszej ogólnej obsługi. Zamknięte łożysko główne wykonane przez SKF zwiększa trwałość i zmniejsza ilość potrzebnego smarowania.

ŁĄCZENIE WĘDKA: Korbowód wykorzystuje dwa łożyska igiełkowe, aby ułatwić smarowanie i zwiększyć trwałość. Aby być bardziej zwartym, wał korbowy napędza również wirnik pompy wodnej.

TŁOK: Specjalnie zaprojektowane porty wlotowe i wylotowe zapewniają doskonały moment obrotowy, podczas gdy kuty tłok o wysokiej wydajności zapewnia wyższą moc szczytową.

SPRZĘGŁO: Kompaktowe sprzęgło GasGas składa się z trzech tarcz ciernych Kevlar i dwóch stalowych z systemem sprężyn podkładkowych Belleville. Hydraulika Braktec zapewnia maksymalny moment obrotowy przy lekkiej i łatwej opłacie. Luz sprzęgła sam się kompensuje, więc punkt nacisku pozostaje identyczny w zimnych lub gorących warunkach.

SKRZYNIA BIEGÓW: Jest to najlżejsza skrzynia biegów na rynku, opatentowany system pozwala na zmianę sześciu biegów z tylko czterema biegami na wałek napędowy. Widelce zmiany biegów wykonane są z aluminium w celu zmniejszenia ciężaru, a gwiazda zmiany biegów znajduje się pod bębnem zmiany biegów (opatentowany system). Przednią zębatkę można zamontować w dowolnym kierunku.

CHŁODNICA SAMOCHODOWA: Odwrócona aluminiowa chłodnica typu U ma dużą powierzchnię chłodzenia i 115 mm elektryczny wentylator IP68, aby zapewnić optymalną temperaturę dla najwyższej wydajności silnika.

GAŹNIK: Gaźnik Keihin 28 mm PWK zapewnia szybką reakcję i wydajność w całym zakresie obrotów.

Więcej informacji na temat marki GasGas Motorcycles można znaleźć na stronie www.gasgas.com.

Może Ci się spodobać