DZIAŁANIE WIDŁA: PRO CIRCUIT YZ450F KAYABA SSS PONOWNY ZAWÓR

Gdy MXA postanowiliśmy zbudować naszą replikę Deana Wilsona Yamaha YZ450F (wydanie z sierpnia 2017 r.), chcieliśmy jak najdokładniej skopiować rower Deana. Zaczęliśmy od dobrego startu, kiedy Mitch Payton dał nam podskakujący silnik YZ450F Deana. Split Designs przesłał nam grafikę Deana. Dubya dostarczyła identyczne koła Kite. ARC dał nam dźwignie, których używał Dean. VP dostarczył wybrane paliwo Deana. Cycra przysłał nam plastik. Moto Seat dostarczył siodło, a Galfer dostarczył wirniki. Ale punktem spornym było zawieszenie dzieł Kayaba Deana. Widelce sprężynowe Kayaba AOSS Factory kosztują 4500 USD - i potrzebowalibyśmy potrójnych zacisków Xtrig ROCS 900 USD, aby zamontować je na naszym rowerze. Dodatkowo potrzebowaliśmy szoku Kayaba. Elementy prac były dla nas utrudnione, więc mieliśmy Bacon Bones Pro Circuit ponownie zawory zapasowe widelce i amortyzatory Yamaha Kayaba SSS jako pomoc, na wypadek gdybyśmy nie mogli wyśledzić zawieszenia robót. Ale wtedy Technical Touch, dostawca robót części Kayaba w USA, zaoferował nam widelce zestawu AOSS Factory, amortyzatory i potrójne zaciski Xtrig, aby ukończyć projekt. Zawieszenie Bone'a zostało ponownie umieszczone w kącie i zapomniane.

Ale po zakończeniu testu i zwróceniu pożyczonego zawieszenia Kayaba, odkurzyliśmy zmodyfikowane zawieszenie Kayaba SSS firmy Bone i ponownie umieściliśmy je na rowerze. Jeźdźcy testowi byli rozczarowani, ponieważ zawieszenie prac Kayaba było wspaniałe, ale wyssali je. W końcu zawieszenie SSS oparte na produkcji Kayaba nie ma się czym węszyć. Jest to najwyżej oceniane zawieszenie OEM od 11 lat. Widelec wiosenny Kayaba SSS znacznie przewyższa wszystkie obecne oferty widelców pneumatycznych i działa dla szerokiej gamy jeźdźców, poziomów umiejętności i układów torów. Ale Bones obiecał nam, że może uczynić komponenty SSS tak dobrymi, jak widelec z zestawem sprężynowym Kayaba AOSS Factory - bez egzotycznych powłok i metalurgii.

WYŚCIGILIŚMY ZAWIESZENIE ZESTAWU FABRYCZNEGO KAYABA KYB I ZMODYFIKOWANEGO WIDŁA PRO CIRCUIT NA TYM SAMYM ŚCIEŻCE W CIĄGŁYM WEEKENCIE - A JEŹDZIENI TESTOWI POWIEDZIELI, ŻE JEŚLI ZAMKNIĘCIE OCZU, NIE MOŻESZ POWIEDZIEĆ RÓŻNICY.

Pandemia MXA zawodnicy testowi byli zaskoczeni. Byli zachwyceni modyfikacjami zawieszenia Pro Circuit. Kości zamieniły standardowe sprężyny wideł 0.51 kg / mm na nieco cięższe sprężyny 5.2 kg / mm i zainstalowały krajowe sprężyny Pro Circuit. Aluminiowe rurki National kontrolują przepływ oleju i zastępują delikatne części z tworzywa sztucznego. Bones skupił się na stosie kompresji widelca Kayaba SSS, aby utrzymać widły wyżej w swoim skoku, aby złagodzić skok w połowie skoku. Wyniki były natychmiast zauważalne. Widelce SSS pochłaniały wielkie hity, świetnie je śledziły i pochłaniały nieprzyjemne rzeczy bez wahania.

Wstrząs Kayaba otrzymał większy pęcherz udarowy, dużą objętość pęcherza i sztywniejszą sprężynę 5.8 kg / mm (w porównaniu ze standardową sprężyną 5.7). Wewnętrzne części zaworów zostały zmodyfikowane, aby współpracowały z dłuższym ramieniem łączącym Pro Circuit, co pozwoliło nam przyspieszyć przez nierówne, ostre krawędzie bez odbicia. Dla porównania ścigaliśmy się zawieszeniem Kayaba KYB Factory Kit i zmodyfikowanym widelcem Pro Circuit na tym samym torze w kolejne weekendy - a kolarze testowi powiedzieli, że jeśli zamkniesz oczy, nie zobaczysz różnicy.

Ile to kosztuje? Kompletny zawór zwrotny, w tym widelec, amortyzator, uszczelki olejowe, uszczelki przeciwpyłowe, tuleje wideł i płyny, kosztował 1375 USD. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z Pro Circuit Racing pod adresem www.procircuit.com. lub (951) 738-8050.

Może Ci się spodobać