RAPORT ŚRODKOWY DZIAŁANIA MOTOCROSS: (08/31/11)

John Basher

ZDJĘCIE TYGODNIA

    Sprawdź trajektorię Cole'a Seely'ego nad skokiem Unadilla Skyshot podczas drugiej sesji treningowej. Zdjęcie: John Basher

MINI-WIDOK: MIKE GOSSELAAR

Mike i Ryan w mniej stresujących czasach - przed rozpoczęciem pierwszego moto w Unadilla.

    Do tej pory słyszałeś już wszystko o mechanicznym nieszczęściu Ryana Dungey'a przed drugim moto w Southwick. Dungey dzielnie jechał z waaaaaaay z powrotem na siódme miejsce i nie zmienił nadziei na mistrzostwo. Zadzwoniłem do mechanika Ryana, Mike'a Gosselaara, aby dowiedzieć się, co dokładnie stało się z Rockstar Makita Suzuki RM-Z450.

MXA: Przed drugim moto ty i zespół Rockstar Makita Suzuki wyglądali, jakbyś był na swoim końcu, próbując uruchomić rower Ryana. Oczywiście byłeś pod bronią.
Mike: Sposób, w jaki AMA i Davey Coombs mają ustawiony harmonogram, telewizja jest w dzisiejszych czasach tak ważna, że ​​ogranicza czas, jaki masz między motos na właściwe wykonanie swojej pracy. Doprowadzi to do zranienia rowerzysty prędzej czy później, ponieważ szczerze mówiąc, nie masz wystarczająco dużo czasu, aby zrobić wszystkie rzeczy, które musisz zrobić na rowerze. Będąc w dużym zespole, miałem dużo pomocy. To prywatni faceci, którzy nie mają pomocy w przygotowaniu motocykla między motos.

Więc zawsze spieszysz się, przygotowując rower między motosami podczas Nationals?
Przez cały czas, gdy pracuję nad motocyklem, ludzie w zespole odliczają minuty, a my musimy ciąć rzeczy tak blisko, aby wyciągnąć Ryana z boksów i do wyścigu.

Co dokładnie wydarzyło się w tych minutach przed drugim moto w Southwick?
Pierwsze połączenie wyszło. Ryan wyszedł z samochodu kempingowego i rower biegł. Włożyłem swój sprzęt mechaniczny, aby móc z nim iść na linię. Wyłączyłem rower. Ryan zawsze wskakuje na rower i jeździ w górę iw dół linii pit, aby mógł wyczuć hamulce. Wsiadł na rower i zaczął go kopać, ale się nie zaczął. Powiedziałem mu, żeby wysiadł, abym mógł uruchomić rower. Kopałem i kopałem, ale motocykl nie strzelał. Dziwne, że zaczęło się 30 sekund wcześniej. Sprawdziliśmy, czy z pompy paliwa nie wydobywa się paliwo, ale nic nie wychodziło. To powiedziało nam, że był to problem elektryczny. Zmieniliśmy stojan, ponieważ to właśnie wytwarza elektryczność. Nigdy wcześniej nie straciliśmy stojana na naszym rowerze wyścigowym, ale doszliśmy do wniosku, że to był problem. Po zmianie stojana motocykl odpalił. Wysłałem już Ryana na linię i powiedziałem mu, że za kilka minut nie będę. Wróciłem do załatwiania moich spraw do linii.


Jeśli Ryan Dungey wygra Mistrzostwa Krajowe AMA 2011 w 450 r., To dlatego, że nigdy się nie poddał. Przykładem jest drugie moto w Southwick, gdzie Ryan awansował z 40 miejsca na siódme.

Myślałeś, że w tym momencie wszystko było dobrze?
Tak, ale kiedy zabierałem swoje rzeczy do zejścia na linię, krzyknąłem do innego mechanika, żeby uruchomił rower, ale nie strzelił. Zacząłem krzyczeć! Znowu wysunęliśmy zbiornik paliwa i nie wydobywało się paliwo. Wyłączyliśmy pompę paliwa, a zbiornik był pełen paliwa, a motocykl nadal nie chciał się uruchomić. Następnie wyłączyliśmy wszystkie elementy elektryczne. Rower w końcu odpalił. Wskoczyłem na rower i wyciągnąłem z dołów. Prawie uderzyłem Steve'a Gibersona [Vital MX Reporter]. Nie patrzył, a ja byłem przypięty do trzeciego lub czwartego biegu na mokrym chodniku schodzącym w dół. Krzyczałam i whisky dławiła rower, ale wciąż mnie nie słyszał. Skończyło się na tym, że zatrzymałem się z około pół cala, by oszczędzić mu uderzenia go bez awarii motocykla. Ryan był na linii bez okularów, więc wyjął je z mojej fajnej paczki. Miałem rower z włączonym sprzęgłem. Wskoczył na rower i utknął w miejscu. W tym momencie myślałem, że skończyliśmy, bo dwa razy w boksie rower biegł, ale potem nie zaczął się, gdy był wyłączony. Jednak Ryan zaczął motocykl przy pierwszym kopnięciu.

Co przyszło ci do głowy, gdy Ryan wystartował?
Zastanawiałem się, czy istnieje zasada, by nie rozpoczynać wyścigu i zostać ukaranym. Nigdy wcześniej nie byłem w takiej sytuacji. Zastanawiałem się, czy dostanie czarną flagę. Ryan wystartował około 15 sekund przed Justinem Barcią i przez długi czas Ryan jechał sam. Stopniowo zaczął się wycofywać z Barcii. W ciągu ostatnich trzech lub czterech okrążeń naprawdę zaczął wybierać facetów. To było naprawdę niesamowite, gdy włożył w to tyle wysiłku. Po prostu się nie poddał.

Co mu przekazałeś na boisku?
Najdłużej nie pisałem. Zacząłem układać rzeczy na boisku dopiero wtedy, gdy zajął pozycję, aby uzupełnić punkty. Tak mi go żal. Myślałem, że zrujnowałem jego nadzieje na mistrzostwo. Było dobre 10 lub 15 minut, kiedy był na torze, a nikogo nie było w pobliżu. Machałem do niego i próbowałem utrzymać motywację, gdy włamał się do pierwszej dziesiątki.

Czy po wyścigu było dość cicho?
Ryan wpadł w szał po wyścigu i my też. Tak mi go żal. Podczas wyścigu miałem problemy z radiem. Nie tylko miałem problemy elektryczne z rowerem, ale woda dostała się do mojego zestawu słuchawkowego. Kiedy dotarłem do strefy mechanika, nie miałem żadnego kontaktu z resztą mojej załogi. Nawet nie wiedziałem, że Brett Metcalfe był w klasyfikacji generalnej. Stałem tam oszołomiony. Potem Ryan był bardzo zdenerwowany, że nie był w stanie rozpocząć wyścigu. Telewizja jest na pierwszym miejscu, ale gdyby promotorzy czekali jeszcze minutę lub dwie, Ryan rozpocząłby wyścig. Był tym zdenerwowany, a ja próbowałem go uspokoić. Potem ludzie zaczęli mu mówić, że ogólnie zajął trzecie miejsce. Nie mogliśmy w to uwierzyć. Ryan stracił tylko jeden punkt do Ryana Villopoto w weekend.

Można śmiało powiedzieć, że jesteś jednym z głównych mechaników, ale to Twój czwarty problem mechaniczny w tym roku po tym, jak byłeś bez zarzutu w zeszłym roku. Co się dzieje?
Musisz mi przypomnieć cztery mechaniki. Łańcuch odpadł raz, skrzynka pękła raz, a paliwo zagotowało się raz. Masz rację. Staram się nie mieć na oku tych rzeczy! Zawsze słyszę, jak ludzie mówią, że jestem świetny i jestem najlepszym mechanikiem, ale cały zespół sprawia, że ​​coś się dzieje. I wiesz co? Ci goście jeżdżą na maszynie. Możesz kupić nowy samochód, który może się zepsuć. Czasami coś po prostu idzie nie tak. Staram się to kontrolować, wykonując swoją pracę i konserwując co tydzień mój rower wyścigowy. Oczywiście żaden z naszych komponentów elektrycznych nie jest bardzo stary. Te części elektryczne są zdejmowane z roweru wyścigowego i trafiają na nasze rowery treningowe, które jeżdżą przez co najmniej 20-godzinny cykl. Nigdy nie mieliśmy problemów z elektrycznością, ale to nie znaczy, że coś się nie wydarzy. Może coś się nagrzało lub zmoczyło w pierwszym moto. Nadal nie byliśmy w stanie zdiagnozować problemu z Southwick z powodu huraganu oraz wszystkich opóźnionych i odwołanych lotów.

MYŚLĘ, MYŚLĘ, MYŚLĘ…


Brett Metcalfe (z lewej) nie zdobędzie tytułu 450, ale należy do grupy zwycięzcy. Ryan Dungey (z prawej) ma pewność siebie w Steel City.

Myślę, że że muszę przeformułować to, co powiedziałem dwa tygodnie temu, że zwycięzca Southwick wygra 450 Mistrzostw Krajowych. Brett Metcalfe, zwycięzca w ten weekend na piasku, został już matematycznie wyeliminowany z tytułu zdobycia tytułu. Jednak pomiędzy Ryanem Dungey i Ryanem Villopoto jestem pod wrażeniem Dungey. Jak ktokolwiek może nie być? RD zabił pierwszego moto, wystartował zaledwie 15 sekund przed Justinem Barcią w drugim moto i naładował do siódmej. Tak, Dungey stracił jeden punkt dla Villopoto podczas polowania na mistrzostwo, ale przy dwóch rundach powiedziałbym, że Dungey ma pewność siebie po swojej stronie.

Myślę, że że wszyscy powinni być zadowoleni z Bretta Metcalfego. Ściga się w USA, odkąd Richard Nixon sprawował urząd i do tej pory nie wygrał… aż do teraz! Metty jest bardzo miłym facetem i ciężko pracuje, aby dostać się na podium. To był dzień w górę i w dół dla zespołu Rockstar Makita Suzuki, a Brett zapewnił jasny punkt. Witamy w grupie zwycięzców, Metty!

Myślę, że że gdybym był Mitch Payton, rzuciłbym długie spojrzenie na zatrudnienie Blake'a Whartona (aka Zapomniany człowiek), aby wypełnić miejsce Broc Tickle w przyszłym roku w zespole. Wharton miał przeważnie kiepski rok, dzięki wypadkom i kontuzjom, ale musi być jednym z 250 najlepszych zawodników, którzy dostaną ofertę w 2012 roku. Ponadto, gdybym był Mitchem Paytonem, sponsorowałbym siebie. Co powiesz, Mitch?

LINIA MODELI HUSQVARNA 2012: TC250, TC449 i CR125

Najważniejsze cechy TC2012 250
? NOWOŚĆ Tłok jest lżejszy i swobodniejszy, oparty na technologii F1.
? NOWA konstrukcja głowicy cylindrów inspirowana programem wyścigowym BMW F1.
? NOWE popychacze zaworów typu F1 są pokryte DLC.
? NOWOŚĆ Całkowicie czarna, wzmocniona chromoliną rama o zwiększonej sztywności i wytrzymałości.
? NOWOŚĆ Wtrysk paliwa z bezbateryjną jednostką Keihin EFI (wcześniej Mikuni).
? NOWOŚĆ Zapłon uaktualniony do CDI, ma trzy wstępnie ustawione mapy.
? NOWOŚĆ Całkowicie nowy układ wydechowy Akrapovic z komorą rezonansową zwiększającą moc na głowicy.
? NOWOŚĆ Zmodyfikowane przednie i tylne zawieszenie Kayaba dostosowane do wymagań amerykańskich motocyklistów.
? NOWOŚĆ Airbox i zmieniony stos prędkości zapewniają znaczny wzrost mocy na najwyższym poziomie.
? NOWA grafika IPD (in-mold plastic design) w uderzająco nowej czarno-czerwonej kolorystyce.
? NOWE srebrne anodowane felgi Excel.
? Hydraulika hamulcowa Brembo i tarcze hamulcowe.
? Pięciobiegowa skrzynia biegów obsługiwana przez sprzęgło hydrauliczne Brembo. ? Polerowane piasty Grimeca z przodu iz tyłu.
? MSRP: 6999 USD

Najważniejsze cechy TC2012 449
? NOWOŚĆ Podwójny zapłon z zamontowanym na kierownicy przełącznikiem twardym / miękkim.
? NOWOŚĆ Czas rozrządu zapewnia znaczny wzrost mocy w całym obwodzie.
? NOWOŚĆ Airbox z większym wlotem i zmienionym stosem prędkości dla większego momentu obrotowego w średnim zakresie.
? NOWA powłoka DLC na korbowodzie zapewnia mniejsze tarcie i dłuższą żywotność.
? NOWE przednie i tylne zawieszenie Kayaba dostosowane do specyficznych wymagań amerykańskiego motocrossu.
? NOWOŚĆ Progresywna sprężyna amortyzująca jest bardziej miękka przy pierwszym skoku, poprawiając ogólną równowagę.
? NOWOŚĆ Całkowicie czarna chromolowa rama jest mocniejsza i sztywniejsza dzięki wzmocnieniu kluczem i nowym płytom w pobliżu mostka kierowniczego.
? NOWOŚĆ System chłodzenia wzbogacony o wysokowydajne grzejniki WP.
? NOWOŚĆ Opływowy jednoczęściowy odcinek ogona jest węższy i lżejszy.
? NOWOŚĆ Wiązka przewodów przeprojektowana, aby była prostsza i bardziej bezpośrednia.
? NOWA grafika IPD (in-mold plastic design) w uderzająco nowej czarno-czerwonej kolorystyce.
? NOWE srebrne anodowane felgi Excel.
? Start elektryczny.
? Pięciobiegowa skrzynia biegów obsługiwana przez sprzęgło hydrauliczne Brembo.
? Polerowane piasty Grimeca z przodu iz tyłu.
? Hydraulika hamulcowa Brembo i tarcze hamulcowe.
? MSRP: 7999 USD

Najważniejsze cechy CR2012 125
? NOWY CR125 jest wyposażony w najwyższej klasy zestaw otworów o pojemności 144 cmXNUMX, w tym cylinder i tłok.
? NOWOŚĆ Całkowicie czarna chromolowa rama wzmocniona dla większej wytrzymałości na rozciąganie.
? NOWA grafika IPD (in-mold plastic design) w uderzająco nowej czarno-czerwonej kolorystyce.
? NOWE srebrne anodowane felgi Excel.
? Widelec z zamkniętą kasetą Kayaba 48 mm i amortyzator Sachs zapewniają miękką jazdę.
? Wyposażony w sprawdzone w wyścigu komponenty premium, takie jak cyfrowy zapłon Ducati Energy, hydraulika hamulcowa Brembo i aluminiowa kierownica Magura.
? Kompaktowy, lekki dwusuwowy silnik o pojemności 124.8 cm38 z gaźnikiem Mikuni TMX XNUMX mm.
? Zawory kontaktronowe V-Force.
? Szybkozłącze sprzęgła.
? MSRP: 5999 USD

MINI-WIDOK: DAVE OSTERMAN

W niecały sezon Chad Reed założył własną drużynę, wygrał wyścigi, walczył o tytuły i uniknął jednej z najstraszniejszych awarii, jakie widziałem w niedawnej pamięci.

    Chad Reed walczył o koronę narodową 450, dopóki nie okrążył orbity podczas pierwszego okrążenia drugiego moto w Millville. Od tego czasu właściciel / zawodnik TwoTwo Motorsports ma problemy. Dwa DNF w ostatni weekend w Southwick pozostawiły Reedy 65 punktów w pościgu. Spotkałem Dave'a Ostermana, kierownika zespołu TwoTwo Motorsports, aby porozmawiać o Chadzie przezwyciężającym lot Millville, DNF i jego przemyśleniach Dave'a na temat parowania Dungey / KTM.      

MXA: Co się właściwie stało z rowerem Chada w Southwick?
Dave: Niektórzy ludzie są naprawdę niedoinformowani o tym, co się stało. Nie ma nic dobrego dla sportowca, aby je wyrzucić. Każdy DNF to chwila płaczu, ale także chwila nauki. Mieliśmy wspaniały rok i niefortunne było to, co wydarzyło się w Southwick. Mieliśmy problem podczas tego wyścigu i nadal nie wiemy dokładnie, dlaczego silniki puściły. Jeden z silników jest z powrotem na wschód, a jeden z nich znajduje się w naszym sklepie w Kalifornii. W miniony weekend wszyscy skrobali kostki i pracowali w nadgodzinach, żeby wymienić silniki i naprawić elektronikę. Z pewnością nie był to łatwy weekend. Czasami zdarzają się części, które pękają w środku wyścigu, a nie w pomieszczeniu z dynami lub na torze testowym. Oczywiście jestem zdenerwowany, że rower się zepsuł, ale tak właśnie jest. Potem myślę sobie, że gdyby Chad nie rozbił się w Millville, DNF w Southwick by nas ugryzły. Ale jeśli pomyślisz o wszystkich sytuacjach? Co, jeśli „doprowadzisz się do szaleństwa? Nie możesz? A co, jeśli rzeczy na śmierć. Co jeśli Chad Reed wygrał drugie moto w Millville? Co jeśli Ryan Dungey nie miał takiej mechaniki w Supercross? Co jeśli Chad był na rowerze fabrycznym wcześniej w tym roku? Są wszystkie te pytania, na które nie ma odpowiedzi, i absurdem jest rozwodzenie się nad nimi.

Czy Millville roztrzaskał słomę, która złamała grzbiet wielbłąda, skutecznie kończąc strzał Chada w 450 odkryty tytuł?
Nie lubię tego tak mówić. Myślę, że ta katastrofa zdmuchnęła wiatr z jego żagli. Miał niesamowicie szczęście w tej katastrofie. Kiedy biegłem do niego po wypadku, myślałem, że nasz sezon się skończył. To nie była awaria, którą widzisz każdego dnia. To było heroiczne, że wstał i kontynuował, tak jak Dungey w ten weekend w Southwick. Obaj wrócili z popiołów i coś uratowali.

Czy ta katastrofa zrujnowała Chada psychicznie?
Patrzę na to z ludzkiej perspektywy. Mistrz jeździec może zostać oderwany i może minąć trochę czasu, zanim osoba poczuje się komfortowo na koniu. Nie sądzę, że Chad był przestraszony, ale jestem pewien, że katastrofa miała miejsce w jego głowie. To czynnik ludzki. Powrót do normy zajmie trochę czasu. Nie chcę brzmieć zbyt dramatycznie, ale myślę, że Chad ma szczęście, że żyje. Kiedy do niego podbiegłem, myślałem o różnych szalonych rzeczach.


Nie ma wątpliwości, że Chad pomógł uczynić wyścigi interesującymi w tym roku.

Co sądzisz o wyścigach w tym roku?
To wspaniały rok wyścigów. Nie ma scenariusza typu Ricky Carmichael, w którym jeden facet dominuje do tego stopnia, że ​​może zatrzymać środek moto i wypić napój gazowany. Są dwa Ryana; Mike Alessi ożył; Właśnie wygrał Brett Metcalfe; Czad ożył. Ci faceci pchają siebie i produkt dalej niż kiedykolwiek wcześniej. Między dwoma Ryanem i Chadem rzeczy, które się wydarzyły, są po prostu fenomenalne. Po prostu cieszę się, że tu jestem i jestem w to zamieszany! Są jeszcze cztery motory. Chad może się odkupić, podobnie jak zespół. Możemy ukraść jak najwięcej punktów, wygrywając motory.

Na ulicy jest napisane, że Ryan Dungey podpisał kontrakt z KTM. Jakie są twoje przemyślenia na temat parowania?
Jeśli wszystko, co słyszymy, jest prawdą, a Ryan Dungey idzie do KTM, będzie to bardzo interesujące. Myślę, że będą mieli te same problemy, które każdy producent miał od początku. Są jednak dalej niż prawdopodobnie od innych zespołów. Wierzę, że Ken Roczen jest najszybszym facetem, który KTM miał od kilku lat w Supercrossie. Teraz będą mieli Dungey, a on stoczą Roczen w Supercross. KTM ma również Andrew Shorta i nie jest tak blisko Ryana Dungey'a, jak tylko jest na szczycie gry. To nie brak szacunku dla Andrew i mam nadzieję, że wkrótce się wyleczy. Jednak teraz ten rower zostanie zepchnięty na zupełnie nowy poziom, na którym nigdy wcześniej nie był pchany. Antonio Cairoli i wszyscy inni gracze się nie liczą, ponieważ nie są Ryan Dungey. Oczekuję, że zespół wiele się nauczy w krótkim czasie, ale pewnie wszystko ich ugryzie, tak jak wszyscy inni. Pierwszy rok z Dungey będzie bardzo interesujący dla zespołu. Będzie to satysfakcjonujące, ale prawdopodobnie także frustrujące. W latach, kiedy to robiłem, każdy kolor na linii początkowej przeżywał coraz większe bóle. To niesamowite, że KTM ma Ryana Dungey, ponieważ na to zasługują.

BIEG SCOTT SPORTS 2012 JUŻ DOSTĘPNY

450 SERIES
450 spalania, 450 mozaiki i 450 wyścigu

[Informacja prasowa]: Scott Sports 2012 MX Gear and Apparel jest już dostępny. Ta sama odzież noszona i testowana przez Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha jest teraz dostępna u lokalnego dealera i można ją obejrzeć pod adresem www.scott-sports.com. Odzież obejmuje cztery serie koszul, spodni i rękawiczek w trzech punktach cenowych; top z serii 450, 250 i Ridgeline i Adventure Series. Wszystkie cztery serie stanowią skoncentrowany wysiłek na rzecz opracowania i zaprojektowania wygodnej, trwałej odzieży z wykorzystaniem informacji zwrotnych od rowerzystów i wiedzy zdobytej podczas ponad 11 lat produkcji odzieży MX. Funkcje występujące na całej linii obejmują miękkie szyjki jersey, które są równie wygodne z lub bez użycia ortezy na szyi, strategicznie rozmieszczone otwory wentylacyjne do zarządzania ciepłem, trwałe materiały na kolana, które wygodnie mieszczą ortezy na kolanach i elastyczne tylne panele.

250 SERIES
250 Gamma, 250 Implode i 250 Race

    Scott Sports, lider branży gogli motocrossowych, oferuje teraz kompletną kolekcję obejmującą kaski wyczynowe, buty, ochraniacze, uchwyty, akcesoria, torby i plecaki oraz odzież promocyjną. Miej oko na Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha podczas wszystkich krajowych rozgrywek plenerowych, aby zobaczyć najnowszy sprzęt Scotta. Aby dowiedzieć się, jak zostać sprzedawcą, zadzwoń pod numer 800-292-5874. Bądź na bieżąco, odwiedzając www.scott-sports.com i polub nas na Facebooku i śledź nas na Twitterze.

HISTORIA CZASU RĘKAWICA BROC „GOLDEN BOY”

Broc Glover (25) upuszcza młot w swojej fabryce Yamaha w Carlsbad USGP.

    „W 1981 r. Ścigałem się w USGP w Carlsbad. Wtedy nie przywiązywałem dużej wagi do zasad FIM. Skończyłem na drugim miejscu w pierwszym moto i założyłem, że odkąd wygrałem drugie moto, wygrałem ogólnie. Jednak FIM oceniał na podstawie kumulacji całkowitych czasów z motos. Po przekroczeniu linii mety po drugim moto nastąpiło duże opóźnienie przed ogłoszeniem zwycięzcy. Okazało się, że Hakan Carlqvist wygrał w klasyfikacji generalnej. To był ABC Szeroki świat sportu program telewizyjny i wcale nie byli szczęśliwi! Znalezienie zwycięzcy zajęło dużo czasu, a ABC skupiła się na pokazaniu dreszczyku zwycięstwa i agonii porażki. Chcieli uchwycić emocje wygranej i przegranej, ale ponieważ nie mogli tego zrobić, byli źli.

    „Sprowadziło się to do kilku sekund dzielących Carlqvista i mnie od całości, a gdybym wiedział, że całość została ustalona na czas, myślę, że prawdopodobnie mógłbym nadrobić kilka sekund w tym drugim moto. Mając dość wygodną przewagę w drugim motorze, nieco wycofałem się, by jechać w ramach moich możliwości.
    „Już w następnym roku ABC przyszedł do organizatora, Gavina Trippe, i powiedział, że obejmie wyścig, jeśli znał zwycięzcę natychmiast po drugim moto. Przyniesiono AMA i uzgodniono, że drugim zwycięzcą moto był remis. Tak więc zamiast odbywać się na zasadach FIM, impreza w Carlsbadzie była ścigana zgodnie z zasadami AMA.

    „Zmienili format, a kilka lat później ponownie ścigałem się z USGP. Przypadkowo przewróciłem się na odcinku toru i umieściłem rower na zboczu. Musiałem przetoczyć rower do tyłu wzdłuż toru. Zgodnie z zasadami FIM cofanie się na torze było nielegalne, ale zgodnie z orzeczeniem AMA mogłem cofać się, dopóki nie uzyskałem nieuczciwej przewagi. Przetoczyłem rower do tyłu ze wzgórza i nie wpadłem na niego, ani nie uruchomiłem motocykla. Zatrzymałem się na dole, wyjąłem kickstart i ruszyłem w dalszą drogę. Cóż, godzinę po wyścigu poszedłem odebrać nagrody pieniężne, ale nie dostałem żadnych pieniędzy na drugie moto, ponieważ zostałem zdyskwalifikowany! Powiedzieli mi, że zostałem zdyskwalifikowany, ponieważ cofnąłem się na torze.

    „Wciąż żywo pamiętam Marilyn Bastedo Grand Poohba FIM i Butch Lee, sędzia AMA, krzycząc i krzycząc na siebie o dyskwalifikacji. Nie sądzę, żeby którykolwiek z nich doszedł do konsensusu i zostałem zdyskwalifikowany.

    „Czułem, że w tym wyścigu gryzie węża. Nigdy nie myślałem, że wygram w Carlsbad, a kiedy wygrałem w 1984 roku, czułem, że nie jestem najszybszym zawodnikiem w tym wyścigu. David Bailey był szybszy ode mnie, ale wygrałem w klasyfikacji generalnej. W następnym roku byłem szybszy niż David, ale ostatecznie wygrał. Zabawne, jak to działa. ”

408 MOTOCROSS RACE VIDEO, CECHY MXA JEŹDZIEC TESTOWY DENIS STAPLETON

ZESTAW SPRĘŻYNY TYLNEGO HAMULCA FASST COMPANY KTM

[Informacja prasowa]: Zestaw sprężyn powrotnych hamulca tylnego Brembo firmy Fasst do KTM / Hausaberg oferuje regulowany opór pedału i lepsze ogólne wyczucie pedału. Usunięcie sprężyny powrotnej zapasu, która jest naprężona i zastąpienie jej sprężyną naciskową w pompie hamulcowej, zapewnia lepsze wyczucie pedału, minimalizując odczucie włączania i wyłączania większości tylnych hamulców. Zestaw sprężyn hamulcowych firmy Fasst Company poddaje sprężynie powrotnej kompresję w pompie hamulcowej, znacznie poprawiając charakterystykę wyczucia pedału. Zestaw sprężyn hamulcowych jest wyposażony w zwiniętą stożkowo sprężynę dostosowaną do wymagań układu hamulcowego KTM / Berg. Opór pedału można łatwo regulować, dostosowując napięcie wstępne do sprężyny. Zestaw sprężyny powrotnej dodatkowo minimalizuje również zanieczyszczenia z zakleszczenia pompy głównej. Zestaw sprężyn powrotnych tylnego pedału hamulca firmy Fasst Company składa się ze stożkowej sprężyny i łyżki sprężynowej w cenie detalicznej 19.99 USD.  

Szybka firma
1480 South Sandhill Drive
Waszyngton, UT 84780
877-306-1801
www.fastco.com
www.facebook.com/FasstCompany

FILTRY POWIETRZA DT-1 AKCEPTUJĄ WZNOWIENIA

[Informacja prasowa]: DT-1 Air Filters oficjalnie rozpoczyna sezon sponsorski 2012. Jeśli chcesz użyć tego samego filtra powietrza, co James Stewart, Chad Reed, Antonio Cairoli, Tommy Hahn, Steven Frossard i wielu innych, prześlij nam swoje CV. Filtry DT-1 są wytwarzane ręcznie w USA. DT-1 wykorzystuje wyłącznie najwyższej jakości piankę dwustopniową w Europie. Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź nas na stronie dt1filters.com, mxfilters.com lub skontaktuj się z najbliższym sprzedawcą Parts Unlimited. Wyślij swoje CV do [email chroniony]. DT-1 nie może się doczekać, aby zobaczyć Twoje CV i włączyć Cię do naszego zespołu.

MITCH PAYTON MA BARDZO DOBRY TYDZIEŃ… NA CAŁYM ŚWIECIE
W zeszły weekend w Southwick zespół Pro Circuit Mitcha Paytona zdobył AMA 250 National Championship. Pozostaje tylko pytanie, który z trzech zawodników (Wilson, Rattray lub Baggett) stanie na najwyższym stopniu obok dwóch pozostałych zawodników Pro Circuit? Żaden inny jeździec w klasie 250 nie jest w stanie złapać trio Kawasaki.


Christophe powraca na zwycięski tor.

Tymczasem zawodnik CLS / Pro Circuit Grand Prix, Christophe Pourcel, pojechał na rundę Mistrzostw Belgii w Orp-le-Grand i wygrał klasę 450 z trójmotowym zamiataniem nad Jeffreyem Herlingsiem (nie był to tor piaskowy), Davide Guarneri, Shaun Simpson, Kevin Strijbos, Joel Roelants, Jeremy van Horebeek i Manuel Priem.


Tommy Searle wymieni swój KX250F na KX450F w MXDN.

Po drugiej stronie kanału Tommy Searle (na KX450F) i Max Anstie (na KX250F) obaj wygrali swoje klasy na brytyjskiej Red Bull Pro Series w Hawkstone Park. Searle pokonał 1-1, pokonując Gerta Krestinowa, Brada Andersona i Martina Barra, a 1-1 Anstie w Bryanie Mackenzie, Stevenie Clarke, Jake'u Nichollsie i Nevie Bradshaw.

ZESPÓŁ TROY LEE MOŻE PRZECHOWYWAĆ SWOJE ZESPOŁY W SZPITALU
 
Christian Craig (syn). Michael Ray Craig (tata).

Southwick był twardy w zespole Troy Lee Honda. W praktyce Christian Craig rozbił się na skoku na mecie, a późniejszy kontakt z piaskiem oznaczałby koniec lata Christiana. Podczas wypadku doznał złamania kości łódkowatej (pępkowej) i prawdopodobnie w tym tygodniu zostanie poddany operacji, aby ją naprawić. Następnie, w drugiej praktyce Travis Baker uderzył w piasek i złamał obojczyk. To był trudny sezon dla Bakera i nie w ten sposób miał nadzieję, że zakończy sezon. Sezony Bakera i Craiga się skończyły. Troy Lee szuka zawodników zastępczych? Kanadyjczyka Coltona Facciottiego na krótkiej liście na ten weekend.

MOTOCROSS DES NATIONS HARMONOGRAM WOES WYMAGA KOMPROMISÓW DLA ZESPOŁU USA

Skrzynie (i flagi) są gotowe na rowery.

Ponieważ Drużyna USA będzie ścigać się w finałowym sezonie AMA sezonu w weekend przed Motocross des Nations we Francji w 2011 r., Nie ma możliwości, aby mogli wysłać swoje motocykle wyścigowe do Francji (i dostarczyć je przez urząd celny i na tor na czas ). Dlatego zespoły starają się znaleźć identycznie idealne motocykle MXDN, aby uzupełnić swoje motocykle AMA National.

Gorzej wygląda sytuacja w drużynie Pro Circuit, ponieważ wspierają oni nie tylko Blake'a Baggetta z drużyny USA, ale także południowoafrykańską Tylę Rattray i szkockiego (jeżdżącego do Wielkiej Brytanii) Deana Wilsona. Pro Circuit planuje usunąć wycofane z eksploatacji motocykle Supercross ze swojego muzeum i skonfigurować je dla Wilsona i Baggetta (Rattray jest za stary jak na klasę MXDN 250)? Ale najprawdopodobniej zbudują mu KX450F. Motocykle zostaną wysłane w ten weekend do Francji, gdzie francuski zespół CLS Pro Circuit może się nimi zająć, dopóki nie pojawi się Team USA. Zespół CLS dostarczy rower dla Tommy Searle (a może rower zastępczy dla Christophe Pourcel? Jeśli dostanie telefon w ostatniej chwili do Team France).

AHRMA VINTAGE NATIONAL AT GLEN HELEN THIN WEEKEND (ZE SZKOLĄ MOTOCROSS DONNIE HANSEN W PIĄTEK)

Zupełnie nowy ZESTAW TŁOKOWY VERTEX KTM 350SXF

Tłoki Vertex są produkowane we Włoszech i są dostawcą OEM dla wielu firm, w tym nowego KTM 350SXF, więc oczywiście Vertex Pistons to logiczny wybór, jeśli chodzi o dodanie kompresji do KTM 350SXF 2011-12. Zestaw tłoków Vertex o wysokim stopniu kompresji jest dostarczany w komplecie z kutym tłokiem, pierścieniami, sworzniem nadgarstka i klipsami. Cena detaliczna to 229.60 $. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.vertexpistons.com lub zadzwoń pod numer (515) 270-2302.

MALCOLM SMITH 27-GODZINNA PRACA W DZIEŃ SPRZEDAŻY? WRZ 2-3-4


TOMMY WEECK W EUROPIE DLA GAILDORF GP… SORT OF

Tommy Weeck w Washougal.                                                                 Zdjęcie: Casey Sherman

Tommy Weeck odwrócił głowę w Washougal National i udało mu się przekształcić to w jazdę z francuskim zespołem Bud Kawasaki na Grand Prix Niemiec w Gaildorf. Należy jednak zauważyć, że Weeck nie jeździ na 250 GP, ale zamiast tego obsługuje wyścigi EMX2. W serii EMX2 jest kilku godnych uwagi (w tym kilku kolarzy MXDN, z którymi Weeck zmierzy się we Francji? Zajmuje miejsce Zach Osborne w drużynie z Portorykańczyka). Zawodnicy MXDN w EMX2 to Donny Bastemejier (Holandia), Eythor Reynisson (Islandia) i Filip Bengtsson (Szwecja).

REJESTRACJA JEST OTWARTA NA MISTRZOSTWA WETERYNACJI MTA WORLD 2011
 

Rejestracja online na 2011 MTA World Vet jest otwarta (a przy rejestracji online otrzymasz 5 $ zniżki na normalne opłaty rejestracyjne). Glen Helen Raceway ma również przyjemność ogłosić, że ikona motocrossu David Bailey zostanie tegorocznym laureatem „Edison Dye Lifetime Achievement Award”. 

Jako jeden z najpopularniejszych wyścigów na świecie dla kierowców w wieku 25 lat i starszych, Mistrzostwa Świata w Weterynarii MTA przyciągają zawodników z różnych środowisk i poziomów umiejętności. W ubiegłym roku odbyły się świetne wyścigi takich graczy jak Doug Dubach, Ryan Hughes, Gordon Ward i legenda Ron Lechien. Tegoroczna impreza ma być równie dobra, z kolarzami ze wszystkich zakątków świata? w tym Ekwador, Hiszpania, Anglia, Niemcy, Kanada, Szwecja, Nowa Zelandia i Australia? już zarejestrowany.

Mistrzostwa Świata w Weterynarii MTA 2011 odbędą się w weekend 5-6 listopada 2011 r. W trakcie weekendu odbywać się będą liczne atrakcje dla fanów zabawy i dostępne będą bezpłatne miejsca kempingowe. Informacje o wpisie na Mistrzostwa Świata w Weterynarii MTA 2011 można znaleźć na stronie www.glenhelen.com.

DEFENDER ENERGY BARS TO SPONSOR BARRETT HERITAGE / ELEVEN 10 MODS RACE TEAM

Założyciel Defender Energy Bar, Ike Taylor, jest backbackiem dla Pittsburgha Steelersa. Ike powiedział: „Jestem fanem motocrossu od wielu lat i wiem, że jest to jeden z najbardziej wymagających sportów na świecie. Właściwe odżywianie jest kluczem do wyników sportowca i do tego dochodzimy. Jest to umowa na dwa wyścigi, która ma pomóc tej niesamowicie ciężko pracującej drużynie w ostatnich dwóch wyścigach i będziemy rozmawiać o przyszłym roku. ”

Celem Defender Energy Bar jest połączenie wysokiej jakości odżywiania z przyjemnym jedzeniem dla osób aktywnych, które chcą kontynuować zdrowy tryb życia. Aby uzyskać więcej informacji o zespole wyścigowym, przejdź do www.defenderbar.com or www.eleven10mods.com

Może Ci się spodobać