RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS

#WHIPITŚRODA

Ivan-Tedesco-Red-Bud-2003_0002Ivan „Hot Sauce” Tedesco rzuca jedną w Red Bud w 2003 roku.

ŚWIATŁO DWUSTRONNE: PROJEKT HONOROWY THOMASA EGGERA 1989 HONDA CR250

1989 Honda CR250Odnowiony w 1989 Honda CR250.

Cześć MXA!

Oto zdjęcia jednego z wielu moich motocykli projektowych. To moja Honda CR1989R z 250 roku. – Thomas Egger.

1989 Honda CR250

UWAGA REDAKTORÓW: Prosimy o przesyłanie tych zgłoszeń. Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony]. Proszę tylko o podanie informacji o awarii roweru i szczegółowy opis wersji. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA.

TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: RURA FMF I TŁUMIK DO YZ125

fmfyz125pipespread

CO TO JEST? Rura FMF Factory Fatty jest od wielu lat podstawą dwusuwowej linii FMF, a FMF ma rury i tłumiki, które pasują do YZ2005s od 2021 do 125 roku. Tłumik Powercore 2.1 dołączył do zawsze popularnego i kompaktowego tłumika Shorty Powercore 2. Testujemy oba.

CO TO JEST KOSZT? 254.99 USD (rura Fatty), 399.99 USD (tytanowy tłumik Powercore 2.1), 141.99 USD (tłumik Powercore 2).

KONTAKT? www.fmfracing.com lub (310) 631-4363.

fmfyz125pipe

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się rurami i tłumikami FMF Factory Fatty w Yamaha YZ2005s 2016-125.

(1) Instalacja. O-ringi nie wytrzymują próby czasu. Ostatnią rzeczą, z którą chcesz sobie poradzić przy zakupie rury z rynku wtórnego, jest odkrycie, że O-ringi na starym są uszkodzone. Gratulujemy FMF za włączenie świeżych O-ringów do naszej rury Yamaha YZ125. Dlatego przed zamontowaniem nowej rury Factory Fatty nie zapomnij zainstalować nowych pierścieni O-ring (nawet jeśli stare pierścienie O-ring wyglądają dobrze, nadal zalecamy instalowanie nowych). Rura FMF została zamontowana z łatwością, podobnie jak tłumik, ale pamiętaj, aby pozostawić wszystkie wsporniki i śruby luźne, dopóki wszystko nie znajdzie się na swoim miejscu. Ponieważ tłumiki wykorzystują tylko dolne mocowanie, nie zapomnij ponownie włożyć śruby, w przeciwnym razie błotnik nie zostanie zabezpieczony. Długą śrubę zastąpiliśmy krótszą, aby nie wystawała jak obolały kciuk.

(2) Standardowe wykończenie. Przez ponad dekadę silnik YZ125 pozostawał taki sam. Był to kiedyś najlepszy silnik o pojemności 125 cm125, jaki kiedykolwiek widział świat; jednak w ostatnich latach to się zmieniło. Najnowsze silniki Husqvarna i KTM o pojemności 34 cm125 mogą wydmuchać z wody marną 125 moce elektrowni YZ. Na torze YZ125 najbardziej cierpi od dołu do środka. Sprzęgło musi być nadużywane, aby wprowadzić YZ2.1 w mięso jego paska mocy. Aby móc konkurować z dwiema austriackimi markami, silnik YZ potrzebuje pomocy. Jednym z najlepszych ulepszeń wydajności, jakie można kupić dla YZ2, jest dobrze działająca rura na rynku wtórnym. Rury wydechowe mają stosunkowo tanią moc i nie wpływają bezpośrednio na trwałość silnika. Testowaliśmy rurę FMF Fatty zarówno z tłumikiem FMF Powercore XNUMX, jak i tłumikiem Powercore XNUMX.

fmfpowercore

(3) Rdzeń mocy 2.1. FMF dał nam dwa 399.99 USD tłumiki Powercore 2.1 do przetestowania, aby sprawdzić, który z nich będzie lepszy do wprowadzenia do produkcji. Jedyna różnica między nimi wynosiła 2-1 / 2 cale długości. Najpierw przykręciliśmy dłuższy. Fajka Factory Fatty i długi tłumik 2.1 ożywiły moc na całej planszy, ale jeźdźcom testowym trudno było utrzymać moc w mięsie kieszeni. Nadal cierpiał z dołu, ale ożywił się, gdy trafiliśmy w najsłodsze miejsce od połowy do góry. Krótszy tłumik 2.1 zapewnił jednak większą moc na całej płycie. Szybko zareagował krzywą mocy, która nigdy nie spadła w całym zakresie. Ta kombinacja działała najlepiej.

fmfpowercore2

(4) Rdzeń mocy 2. Wiemy z doświadczenia, że ​​krótszy tłumik zwykle wytwarza więcej mocy dolnej, ale ma potencjał, aby odebrać górny koniec. Tłumik Powercore 141.99 za 2 USD ma zwartą konstrukcję, dzięki czemu jest o uncję lżejszy niż krótszy tytanowy pakiet FMF 2.1. Jeśli chodzi o wydajność, dolny koniec spowodował mocne uderzenie, takie jak 2.1, ale od tego czasu trochę się poddał. Chociaż oba tłumiki podobały nam się znacznie lepiej niż zapasowa jednostka YZ125, wszyscy nasi kolarze testowi wybrali krótką wersję Powercore 2.1. Ale kiedy zapytaliśmy naszych kierowców testowych, czy zapłaciliby dodatkowo 200 $ za 2.1, około połowa jeźdźców zmieniła zdanie.

CO TO SQUAWK? Dwie sprzeczki. (1) Cena za tytanowy tłumik Powercore 2.1 jest wysoka. (2) Oba tłumiki są zbyt krótkie, aby można je było zamontować za pomocą górnego wspornika przykręcanego do tylnego błotnika. To sprawia, że ​​śruba wystaje jak obolały kciuk. Byłoby wspaniale, gdyby FMF zastosował krótszą śrubę z tłumikiem, aby uzyskać czystszy wygląd.

OCENA MXA: Fajka Fatty była niesamowita zarówno z tłumikami Powercore 2, jak i 2.1. Podobało nam się Powercore 2 za jego cenę i 2.1 za jego potężną moc.

MXA | MOTO | DROBNOSTKI

TRAVIS PASTRANA 2000 MXDNWymień jeźdźca i rok. Odpowiedz na dole strony.

10 KROKÓW DO MYCIA ROWERU | Brian Medeiros

Krok 1: Aby uprościć pracę, zanim zejdziesz z toru, zeskrobuj zapakowane zabrudzenia i błoto z obudów silnika i pod błotnikami (wykonanie tego przyspieszy proces).

Krok 2: Po powrocie do domu i rozładunku chcesz zdjąć siedzenie i filtr powietrza. Ostrożnie zetrzyj wszelkie zabrudzenia z airboxa i włóż osłonę do czyszczenia airboxa. Przyczyną demontażu siedzenia jest nie tylko umycie airboxa, ale także zapobieganie zamoczeniu siedzenia i zniszczeniu pianki siedziska.

Krok 3: Podjedź rowerem do miejsca do mycia i użyj stojaka, aby podeprzeć go na boku. Używając myjki ciśnieniowej, spryskaj brud i brud znajdujący się pod spodem motocykla. Unikaj bezpośredniego kontaktu myjki ciśnieniowej z jakimikolwiek połączeniami elektrycznymi i punktami obrotowymi motocykla

Krok 4: Po wyczyszczeniu spodu motocykla przystąp do postawienia go na stojaku, nadal spryskaj wszystkie luźne zabrudzenia.

Krok 5: W tym momencie chcesz napełnić swoją butelkę ze sprayem wybranym mydłem (w tym przypadku Mr. Clean) i zanurzyć rower w mydle.

Krok 6: Po namydleniu roweru weź zieloną podkładkę Scotch Brite i wyszoruj ramę, zawsze pamiętaj o szorowaniu równolegle do ramy, aby uniknąć pozostawienia śladów zadrapań. (Właściciele KTM i Husky pomijają ten krok).

Krok 7: Spryskaj całe mydło i pozostały brud, który znajduje się na motocyklu, unikając bezpośredniego kontaktu z połączeniami elektrycznymi i punktami obrotu.

Krok 8: Po wyczyszczeniu motocykla wytrzyj go czystym ręcznikiem lub jeśli masz kompresor przedmuchaj wodę, ponownie unikając bezpośredniego kontaktu z połączeniami elektrycznymi i punktami obrotowymi.

Krok 9: Zdejmij pokrywę myjącą skrzynki powietrznej i wytrzyj wodę, która może nadal znajdować się w skrzynce powietrznej, i zainstaluj nowy filtr powietrza. Zamontuj siedzisko, spryskaj je Windex i zetrzyj czystym ręcznikiem

Krok 10: Uruchom motocykl i pozwól mu działać przez kilka minut, pomoże to odparować wodę, która może nadal znajdować się na motocyklu. Jeśli nadszedł czas na wymianę oleju, będzie to dobry moment, aby to zrobić, ponieważ olej silnikowy będzie przyjemny i ciepły. Weź również trochę smaru do łańcucha i upewnij się, że łańcuch jest odpowiednio nasmarowany, aby zapobiec korozji.

Uwagi: Mycie motocykla nigdy nie jest tak przyjemne jak jazda nim, ale jest to ważna rola w upewnieniu się, że rower jest czysty i gotowy na kolejny dzień jazdy ze znajomymi. Podczas mycia motocykla zawsze pamiętaj o sprawdzeniu wszystkich zużywających się części, aby sprawdzić, czy nadszedł czas na ich wymianę (łańcuch, koła łańcuchowe, prowadnica łańcucha, suwaki, klocki hamulcowe itp.) Mamy nadzieję, że te informacje pomogą ci utrzymać motocykl w czołówce -szczytowa forma.

ZGUBIONY, ALE NIE ZAPOMNIANY 1983 HONDA CR250

1983 Honda CR250

ENZO / DRC WIDELEC SPINNER

- Narzędzie współpracy ENZO DRC.
- Narzędzie umożliwia łatwe poluzowanie górnej nasadki widelca na cylindrze dwoma rękami, aby nie uszkodzić nowej nasadki przedniego widelca.
- Dwie ręce, aby poluzować górną nasadkę.
- Siła dźwigni pomaga mu się obracać.
- Stoper pręta jest wygodny do demontażu.
- Wykonane z aluminium.
- Długość ok. 300 mm.
Sugerowana cena producenta: 31.95 USD
Kontakt: ENZO RACING (www.enzoracing.com) lub lokalnymi dealerami.

ROZMOWAJ MOTO Z MOTO UMYSŁEM LUDZI. DOŁĄCZ DO CZATU NA FACEBOOKU GRUPOWYM MXA

Uwielbiamy wszystko moto i chcemy zgromadzić wszystkich ćpunów moto w jednym miejscu, aby dzielić się ich dwoma centami, pomysłami, zdjęciami, poprawkami rowerowymi, problemami z rowerami i wiele więcej. Aby to sprawdzić, musisz najpierw mieć konto na Facebooku. Jeśli tego nie zrobisz, nie będzie to dużo pracy i możesz nawet mieć alias, aby nikt nie wiedział, że to ty. Aby dołączyć, kliknij TUTAJ. Po złożeniu prośby o dołączenie zaakceptujemy Twoją prośbę wkrótce.

WYWIAD MXA Z BRAZYLII ENZO LOPES

Enzo Lopes signs with Phoenix Racing HondaEnzo będzie jeździł dla zespołu Phoenix Honda do 2021 roku. 

Pomimo zwichnięcia ramienia w Salt Lake City i opuszczenia wyścigu, Brazylijczyk Enzo lopes zajął piąte miejsce w 2020 250 East Coast Supercross Championship - i zrobił to w zespole prywatnym! I chociaż mógł przegapić zawodnika zastępczego z Monster Energy Pro Circuit Kawasaki w serii motocross, był w stanie dojść do siebie po operacji w domu w Brazylii. Po powrocie do Stanów Zjednoczonych Lopes niedawno podpisał kontrakt z zespołem Phoenix Racing Honda na 2021 rok. Niedawno zadzwoniliśmy do 21-latka w jego rezydencji w Północnej Karolinie i podzielił się z nami swoimi przemyśleniami na temat swojego nowego zespołu, byłego zespołu JGR Suzuki , życie ogółem.

JIM KIMBALL

ENZO, POZNAJMY, ŻE DOŁĄCZASZ DO PHOENIX HONDA NA 2021 ROK. To zabawne, ponieważ właściwie rozmawiałem z Davidem Ellerem, właścicielem Phoenix Team w lipcu, zanim wróciłem do Brazylii na operację ramienia. Więc pracowaliśmy nad tym przez jakiś czas. Niewiele osób o tym rozmawiało, ponieważ nie jestem jednym z wielkich nazwisk, jak Jett Lawrence, czy ktoś taki. Tak naprawdę nie mówią o tym, co się dzieje ze mną jako prywatnym jeźdźcem, więc nikt tak naprawdę o tym nie wiedział. Jestem bardzo wdzięczny za możliwość. Dosłownie właśnie wróciłem do Stanów Zjednoczonych i otrzymali ogłoszenie. Powrót z tą całą sytuacją w Coronie to bałagan. Nikt z Brazylii nie może teraz przylecieć do Ameryki. Musiałem uzyskać wyjątek od AMA, żeby tu przyjechać. Mimo że dostałem wyjątek, musiałem początkowo wyjechać na jakiś czas do Meksyku i tam zostać, żeby się tu dostać. Tak więc, powiedziałbym, że było to pełne wydarzeń lato. Cieszę się, że wróciłem i cieszę się, że mogę z zespołem. To świetna grupa facetów i jestem super szczęśliwy. Zobaczymy, co przyniesie nam rok 2021.

CZY JESTEŚ W PODOBNEJ SYTUACJI PRYWATNEJ, JAK GDY ŚCIGAŁEŚ SIĘ DLA CLUB MX W TYM ROKU? Cóż, ponieważ Geico nie ma już zespołu, otrzymamy większe wsparcie od Hondy przez następne dwa sezony, co jest naprawdę niesamowite. David zatrudnił również niektórych starych pracowników JGR, takich jak Dean Baker, do wykonywania silników, więc nasze rowery też powinny być naprawdę dobre. To prywatna drużyna, ale mamy duży sprzęt. Mamy naprawdę duży sklep, mnóstwo rowerów i części. To zespół prywatny, ale nie do końca. To jest niesamowite. Kiedy pierwszy raz poszedłem do sklepu w Północnej Karolinie, było to niesamowite, bo nie spodziewałem się tego - jestem bardzo podekscytowany.

Enzo Lopes 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 HEAT RACES-0419Enzo zwichnął ramię w Salt Lake City. 

TO MUSI BYĆ MIŁE DLA CIEBIE, JAKO OD CHWILĘ MIESZKAŁEŚ W NORTH CAROLINA. Mieszkam trzydzieści minut od sklepu, więc jest dość blisko i zwykle chodzę tam raz lub dwa razy w tygodniu. Jeździmy cztery razy w tygodniu, więc jest całkiem fajnie.

GDY JESTEŚ W DOMU W BRAZYLII, MUSISZ SŁYSZYĆ WIADOMOŚCI O GEICO HONDA I JGR SUZUKI. O tak, na pewno. To było zdecydowanie szalone i szczególnie trudno było mi usłyszeć o JGR. Byli moim pierwszym profesjonalnym zespołem i miałem naprawdę dobre relacje ze wszystkimi chłopakami. Byłem naprawdę pod wrażeniem każdego. W tym tygodniu zadzwoniłem do Jeremy’ego Albrechta, żeby trochę z nim porozmawiać. Czuję, że wszyscy odnajdują swoją drogę, a niektórzy z nich pracują z nami w Phoenix. Cieszę się z tego, ale na pewno jest to dla sportu utrata dwóch świetnych drużyn. Miejmy nadzieję, że w najbliższej przyszłości możemy odzyskać obie drużyny, a najlepiej byłoby, gdybyśmy mieli więcej drużyn w naszym sporcie.

Wracając do Supercross w 2020 roku, czy ogólnie czujesz, że było dobrze? To był dla mnie naprawdę dobry sezon. 2019 był moim pierwszym sezonem w Supercross. Nie wiedziałem, czego się spodziewać, i czasami byłem naprawdę przerażony. Nie poszło dobrze, ale miniony sezon był niesamowity. Miałem dużo większe doświadczenie i wiedziałem, czego się spodziewać. Skończyłem na piątym miejscu w punktach, które były świetne, mimo że w jednym z wyścigów rozbiłem się i zraniłem się w ramię. Dobrze było wymieszać to z niektórymi facetami z fabryki, a celem na przyszły rok jest walka o podium. Wiem teraz, czego potrzeba i wiem, do czego jestem zdolny, więc zobaczymy, co się stanie, ale naprawdę czuję, że mogę to zrobić.

Enzo Lopes Phoenix HondaNowa przejażdżka Enzo. 

POWIEDZIAŁEŚ USZKODZIŁO SWOJE RAMIĘ, ALE W PRAWDZIWIE USTALIŁEŚ TO PRAWO?  Tak to prawda. Widziałem ostatnio zdjęcia z tego Salt Lake City i to jest szalone. W niedzielę zwichnąłem ramię, a następnie ścigałem się ponownie w środę. Kiedy teraz myślę, to była wielka sprawa, żeby nawet ścigać się, a potem zajęcie ósmego miejsca w błotnistym wyścigu ze złym barkiem było niesamowite. Bardzo się cieszę, że miałam czas na operację i koniec ze zwichnięciami ramion.

Zanim zdecydowałeś się wrócić do Brazylii, czy naprawdę nie przetestowałeś PRO CIRCUIT KAWASAKI, ABY MOŻESZ WYŚCIGIĆ SIĘ JAKO WYPEŁNIENIE NA 2020 ROK NA ZEWNĄTRZ? Tak, właściwie przed powrotem do Brazylii poleciałem do Kalifornii i umówiłem się na test ze mną, Darianem Sanayei i Mitchellem Harrisonem. Więc zrobiłem test, ale wiesz, w tamtym czasie nie trenowałem z powodu mojego ramienia. Próbowałem go trochę odwyknąć, kiedy dostałem telefon. Po prostu siedziałem w domu i pracowałem nad swoim ramieniem. To była naprawdę dobra okazja i jestem wdzięczny, że miałem okazję jeździć na rowerze.

Samo bycie tam i wiedza, że ​​testują ze mną, było dla mnie marzeniem. To było niesamowite, ale jazda uzupełniająca się nie odbyła. To zabawne, ponieważ jedną z pierwszych rzeczy, o które zapytał mnie Mitch Payton, kiedy dotarłem na tor, było: „Och, czy twoje ramię jest w porządku?” Gdy to nie wyszło, postanowiłem wrócić do domu i naprawić ramię. Cieszę się, że miałam na to czas i teraz jestem w pełni skupiona na 2021 roku.

JESTEM NA PEWNO, ŻE CHCIAŁBYŚ ZROBIĆ TEN PRO CIRCUIT DO JAZDY NA ZEWNĄTRZ, ALE PONOWNIE MOŻESZ ZRANIĆ LUB ZNOWU ZWRÓCIĆ BARKI I SPOWIEDZIEĆ GO. Jak mówią, „wszystko dzieje się z jakiegoś powodu i tak nie było”. Może mógłbym wystartować w jednym wyścigu, a potem mógłbym się rozbić i znowu zwichnąć. Wtedy sezon się skończył i mój czas z zespołem byłby skończony. Nie miałbym czasu na operację przed Supercrossem i nie spotkałbym Davida z Phoenix. Czuję, że wszystko się udało. Po prostu ponownie próbuję się wykazać.

Wydaje się, że czas wolny ci pomógł. Na pewno była to największa operacja, jaką kiedykolwiek miałem. Właściwie przeszedłem tylko dwie operacje w całej mojej karierze Pro. Ze mną był to naprawdę szybki powrót do zdrowia. Już po 57 dniach jeździłem na motorze. To było bardzo szybkie jak na taką operację ramienia jak moja. Dało mi czas, żeby wrócić do domu i cieszyć się rodziną. Dało mi to też trochę czasu na odpoczynek i przygotowanie się do kolejnego sezonu. Zrobiłem też wiele badań krwi, aby wiedzieć, nad czym muszę popracować, więc wszystko jest gotowe na następny sezon.

ENZO, CZY JESTEŚ JEDNYM Z TYCH CHŁOPAKÓW, KTÓRZY WYZNACZAJĄ DLA SIEBIE SZCZEGÓLNY CEL, NAWET WYKOŃCZENIE W SUPERCROSSIE? Cóż, staram się nie stawiać żadnego wyznaczonego celu, ale jednocześnie mając taki sezon jak ja w zeszłym roku, wiesz, gdzie masz nadzieję, że będziesz. Naprawdę nie wiem, jak powiedzieć po angielsku, co czuję, ale naprawdę chcę być blisko Słowa Bożego.

Bardzo łatwo jest mi o tym mówić po portugalsku; Chcę wygrać oczami Boga. Nie trzeba wygrywać wyścigu, ale wygrywanie jego oczami oznacza robienie wszystkiego, co w mojej mocy. W minionym sezonie spotkałem tego duchowego psychologa, który bardzo mi pomagał i przedstawia inne spojrzenie na wyścigi, moją karierę i życie w ogóle.

Enzo Lopes_2019 Seattle Supercross-1253Enzo, gdy był w zespole JGR Suzuki. 

JAK SIĘ CZUJESZ O NOWYM HARMONOGRAMIE SERII SUPERCROSS? Naprawdę podobało mi się Salt Lake City, kiedy musieliśmy ścigać się w jednym wyścigu w niedzielę, w środę, a potem w sobotę lub niedzielę. Wiem, że jestem gotowy i to będzie znowu dziwny sezon, ponieważ czuję, że zajmie więcej czasu, zanim ta choroba COVID zniknie. Zobaczymy. Jestem wdzięczny, że jedziemy na wyścigi i że Feld był w stanie ułożyć ten harmonogram wyścigów.

ENZO, CZY JEST COŚ, CO CHCESZ POWIEDZIEĆ CZY MNIE PRZEGINIŁEM? Chcę tylko podziękować za czas poświęcony na ten wywiad. Jak powiedziałem wcześniej w naszych wywiadach, nie mam zbyt wiele czasu na przeglądanie niektórych innych witryn internetowych poświęconych amerykańskiemu motocrossowi. Fajnie jest opowiedzieć trochę o mojej historii. Chcę tylko podziękować całemu zespołowi Phoenix Honda Racing za możliwość.

DOŁĄCZ DO STRONY FLIPBOARDOWEJ

FlipboardJeśli używasz Flipboard, pamiętaj, aby subskrybować stronę Akcji Motocross, aby otrzymywać wszystkie aktualizacje na naszej stronie. Kliknij TUTAJ aby sprawdzić stronę.

KLASYCZNE ZDJĘCIE

Ernesto Fonseca 2000Ernesto Fonseca z Kostaryki w 2001 roku w zespole Yamaha of Troy. W tym samym roku zdobył tytuł 125 West Coast.


Odpowiedź Moto Trivia:  Travis Pastrana ściga się na Suzuki RM125 w 2000 MXDN z kolegami z drużyny Ricky Carmichael i Ryan Hughes w Saint-Jean-d'Angély gdzie wygrali.

Może Ci się spodobać