RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS

#WHIPITŚRODA

KEN ROCZEN

Jeździec: Ken Roczen
Ogniskowa: 300
Ekspozycja: 1/320 sek
F-stop: f / 4.5
ISO: 640
Fotograf: John Basher

DWUSTRONNE ŚWIATŁO: 1995 HONDA CR125 

1995 HONDA CR125Przed. 

„Jestem o wiele za duży jak na tę Honda CR1995 z 125 roku. Mam 6 stóp i 2 cale 200 funtów i 62 lata, ale na pewno fajnie jest ścigać się w klasycznych wyścigach MX. Poniżej znajduje się lista tego, co zrobiłem, aby go przywrócić ”.

1995 HONDA CR125Po renowacji.

Rama: Rama została pomalowana proszkowo farbą proszkową San Diego,
zawieszenie: Zawieszenie 101 w Alpine Ca.
Plastikowy: Maier dla zbiornika gazu, UFO dla plastiku we właściwej czerwieni nuklearnej.
Grafika: Fastlane MX i DeCal MX.
Pokrycie siedzenia: EBAY, zainstalowany, tapicerka Jims w San Diego.
Silnik: Tłok, Namura, blok Reed, Vforce. Tarcze i sprężyny sprzęgła Barnett.
Łożyska i uszczelki: Wszystkie kulki i atena.
Powlekany cylinder: Technologie milenijne.
Rura: Krótki tłumik FMF Fatty w PC 304.
Klimatyzacja: Łańcuch wirowy i koła łańcuchowe.
Plecione stalowe przewody hamulcowe: Cykl Clairemonta.
Sprzęt: Specbolt lub replated
koła: Zapasowe koła i piasty z nowymi łożyskami.
Różne: Profesjonalne stożki, kontrole MSR, kable Hondy i kołki Tuska.
Obrazy olejne: Maxima

Dzięki,

Mike

1995 HONDA CR125

UWAGA REDAKTORÓW: Prosimy o przesyłanie tych zgłoszeń. Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony]. Proszę tylko o podanie informacji o awarii roweru i szczegółowy opis wersji. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA. Proszę nie wysyłaj do mnie spamu, nie próbuj sprzedawać biletów na koncerty Taylor Swift ani spamować. Już obchodzę cały kolektyw T-Swizzle, a jeśli wyślesz mi śmieci, pojawi się „zła krew”. Widzisz co zrobiłem? Zadowolony z przesłania swojego palacza.

TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: HUSQVARNA TC150 BIG-BORE ENGINE KIT

CO TO JEST? Jeśli szukasz trochę więcej mocy w swoim Husqvarna TC125, znajdziesz prosty zestaw przykręcany z dużym otworem, który Ci go da.

CO TO JEST KOSZT? 799.99 USD (głowica, cylinder, tłok, pierścienie, uszczelki, ECU, sworzeń na nadgarstek i zawór zasilania)

KONTAKT? Twój lokalny dealer Husqvarna.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki zestawowi silnika o dużej średnicy Husqvarna TC150.

(1) Problem. Husqvarna nie oferuje dwusuwowego silnika o pojemności 150 cm125, tylko XNUMX. Ten fakt i tylko ten fakt sprawił, że MXA załoga rozbiórki chce Husqvarna TC150. Zawsze chcesz tego, czego nie możesz mieć.

(2) Praca. Jak zbudować własny TC150? Husqvarna oferuje zestaw o dużej średnicy 799.99 USD. Wszystko, co musieliśmy zrobić, to zamówić zestaw i spędzić wieczór w garażu, zamieniając górne krawędzie. Ponieważ skok pozostał ten sam i zwiększono tylko otwór, skrzynki można było zostawić w spokoju. Przejście nie było trudniejsze niż zmiana tłoka i pierścieni.

Zainstalowanie zestawu silnika Husqvarna TC150 wymagało kilku sztuczek. Najpierw musieliśmy wymienić czarne pudełko na nowe dostarczone w zestawie. Po drugie, podczas pierwszego przejazdu trzeba było dokładnie obserwować odrzutowiec. Zaskakująco musieliśmy iść o jeden główny szczuplejszy; będziesz musiał dostosować go do wysokości, temperatury i stylu jazdy. Po trzecie, jedyną częścią, którą musieliśmy ukraść z silnika TC125, było połączenie siłownika z zaworem. Nie chcieliśmy tego robić, dlatego zamówiliśmy całkowicie nowe łącza zaworów mocy do zainstalowania w naszym górnym TC150. Ponieważ pozostawiliśmy nietknięty cylinder TC125, mogliśmy ustawić go na półce jako kompletny gotowy do wyścigu górny koniec 125 cmXNUMX (głowica, cylinder, tłok, pierścienie i zawór zasilania) na wypadek awarii.

(3) Cena. W dzisiejszych czasach cena nie jest skandaliczna w przypadku produktu typu bolt-on. Wydasz więcej w lokalnym sklepie hop-up.

(4) Wydajność. TC150 ma silne wyczucie przepustnicy, ponieważ motocykl ma tendencję do obracania się wolniej niż TC125. Można było nawet zauważyć, że obracał się wolniej niż prawie identyczny KTM 150SX. Trzeci bieg pod obciążeniem był nieco trudniejszy do zmiany w porównaniu do TC125 ze względu na dodatkowy moment obrotowy. Nie było wątpliwości, że silnik o dużej średnicy 150 cm125 był mocniejszy niż silnik TCXNUMX. Z łatwością można było usunąć skoki, o które walczył mniejszy silnik. Jednak nie był tak płynny między biegami i większość MXA kierowcy testowi czuli, że mogą skrócić czasy okrążeń na silniku 125 cm150 niż na 150. Gaz wyścigowy naprawdę ożywił TC50, ponieważ głowica o dużej średnicy ma większą kompresję. Mieszanka 50/12 gazu C2 / pompy była łatwym rozwiązaniem. Jeśli chcesz uruchomić bardziej egzotyczny VP MRXOXNUMX, będziesz potrzebować zmian jetting.

(5) Kupujący. Ogólnie rzecz biorąc, nowicjusze, weterynarze i zawodnicy woleli TC150 niż TC125. Produkty pośrednie dla profesjonalistów wybrały TC125.

CO TO SQUAWK? Nie wiemy, dlaczego Husqvarna nie oferuje seryjnego TC150, ale ponieważ nie oferują, nie każdy dealer Husky jest w zgodzie z działem akcesoriów Husqvarna, co oznacza, że ​​możesz szukać części u swojego dealera KTM. Na przykład zestaw do modernizacji części zasilających o pojemności 300 cm2019 dla 250 TC250 i KTM 300SX nie jest jeszcze dostępny, ale można zamówić cylinder, głowicę, czarną skrzynkę, tłok, pierścienie i części zaworów mocy z KTM 300XC, aby zbudować zrób to sam Husky lub KTM o pojemności XNUMX cmXNUMX.

MXA OCENA: Jest gotowa publiczność na wszystko, co typu big-bore - i to samo dotyczy Husqvarna TC150. Jest to doskonały sposób na zwiększenie mocy Twojej 125 przy jednoczesnym utrzymaniu przy życiu 125 opcji.

MXA | MOTO | DROBNOSTKI

NATHAN RAMSEY 2000
Kim jest ten jeździec i jaki jest rok.
Odpowiedz na dole strony.

PIERWSZA JAZDA MXA HUSKY FC2021 350

FMF RACING WPROWADZA ZUPEŁNIE NOWĄ LINIĘ GOGLE DO ROKU 2021 HOUSTON SUPERCROSS 1

2021 FMF Vision America goggle

W samą porę na Houston Supercross # 2021 w 1 roku, FMF Racing przedstawia nową linię gogli nazwaną FMF Vision. FMF Racing i 100% Goggles połączyły siły. 100% Goggles będzie produkować i dystrybuować gogle, podczas gdy FMF Racing będzie z nimi współpracować przy działaniach marketingowych mających na celu promowanie ich nowej linii. Niestety dla FMF i 100% nie był to tak dobrze strzeżony sekret. Zespół Rockstar Husqvarna opublikował zdjęcia z sesji zdjęciowej zespołu w 2021 roku z Osborne'em w goglach, a sam Zach opublikował zdjęcia z „zaciemnionymi” paskami do gogli w niezbyt dyskretny sposób - to podsyciło plotki i uczyniło je jeszcze głośniejszymi. Mimo to fajnie jest widzieć, jak FMF rozszerza swoje działania marketingowe na zupełnie nową dziedzinę przemysłu motocrossowego, a mistrz AMA National 2020 450, Zach Osborne, będzie liderem FMF Vision w Supercross i motocrossie.

Przedstawiamy komunikat prasowy FMF VISION: W tym sporcie serce zawodnika bije w każdej innowacji. W 1973 roku Don Emler stworzył FMF z chęci przyspieszenia. Od prawie 50 lat FMF jest liderem w pogoni za precyzją, mocą i szybkością. Teraz nasza misja się rozszerza. To jest WIZJA FMF!

To wyjątkowe, samodzielne partnerstwo dwóch najbardziej kultowych marek w sporcie Motocross, FMF Racing i 100% połączyło siły, aby stworzyć FMF VISION. Visionary Power to pogoń za pasją, którą te dwie marki dzielą dla sportu, który kochamy. FMF Vision rozpoczyna się z pełnym składem sportowców, na czele z mistrzem Polski MX 2020 Zach Osborne, mistrzem FMF / KTM Factory Off-road Dante Oliveira i mistrzem krajowym Enduro 2020 Grantem Bayloriem. Wykorzystując w 100% sprawdzoną w mistrzostwach wydajność, FMF Vision wkracza w nowy rok wyposażony w najwyższą jakość, której zawodnicy mogą zaufać.

FMF RACING GOGGLES 2021 FMF VISION

„Ustanowiliśmy w 100% markę gogli nr 1 na świecie, a FMF zrobił to samo w zakresie wydechu. Po współpracy z FMF i rodziną Emler przy wielu projektach, ekscytujące jest zebranie dwóch kultowych marek motocrossowych, aby przedstawić FMF VISION - prawdziwe partnerstwo Motocross Americana. Będziemy produkować gogle i organizować dystrybucję na całym świecie, jednocześnie współpracując przy działaniach marketingowych, aby ożywić markę. Razem będziemy w stanie jeszcze bardziej wspierać branżę i sport dzięki nowej marce FMF VISION ”- powiedział Ludo Boinnard, 100% CEO i współzałożyciel.

„FMF Racing powstało z pasji do rowerów terenowych i produktów wyczynowych. Cieszymy się, że oddajemy sport, który uczynił naszą kultową markę tak wielkim sukcesem, a współpraca z firmą pokroju 100% w celu urzeczywistnienia tej nowej wizji to niezwykła sytuacja. Wspierając atletów mistrzostw świata na podium, z niecierpliwością czekamy na ten nowy segment FMF Racing i dzielimy się naszymi WIZJONALNYMI osiągami ze światem. ” Donny Emler Jr, FMF Racing Marketing and Brand Director LOW

Pierwsza kolekcja obejmuje ponad pięćdziesiąt różnych gogli na dwóch platformach; PowerCore i PowerBomb. W komplecie z rozmiarami dla młodzieży i dorosłych, systemami folii, modelami na okulary i pełną gamą akcesoriów do gogli, FMF Vision ma przynieść nową WIZJĘ sportowcom na całym świecie.

Kluczowe produkty:
Gogle PowerCore: od 22.50 USD
Gogle PowerBomb Youth: od 32.50 $
Gogle PowerBomb dla dorosłych: od 42.50 USD
                                      

OFICJALNE WIDEO WIZJI FMF

WIĘCEJ ZDJĘĆ WIZJI ZACH OSBORNE / FMF

Zach Osborne 2021 FMF Vision Zach Osborne FMF VisionZach Osborne FMF VisionZach Osborne FMF Vision2021 FMF Vision

ROZMOWAJ MOTO Z MOTO UMYSŁEM LUDZI. DOŁĄCZ DO CZATU NA FACEBOOKU GRUPOWYM MXA

Uwielbiamy wszystko moto i chcemy zgromadzić wszystkich ćpunów moto w jednym miejscu, aby dzielić się ich dwoma centami, pomysłami, zdjęciami, poprawkami rowerowymi, problemami z rowerami i wiele więcej. Aby to sprawdzić, musisz najpierw mieć konto na Facebooku. Jeśli tego nie zrobisz, nie będzie to dużo pracy i możesz nawet mieć alias, aby nikt nie wiedział, że to ty. Aby dołączyć, kliknij TUTAJ. Po złożeniu prośby o dołączenie zaakceptujemy Twoją prośbę wkrótce.

JUSTIN BARCIA I MICHAEL MOSIMAN SUPERCROSS PRAKTYKI W ZAKRESIE FABRYCZNYCH MASZYN DO GAZU

HARMONOGRAM PRO MOTOCROSS 2021

ZGUBIONY, ALE NIE ZAPOMNIANY 1991 KAWASAKI KX125

ZAPYTAJ MXPERTY: INŻYNIERIA PODSTAWOWA DLA KRÓTKICH LUDZI

askspring885

Drogi MXA,
    Jestem niski, bardzo niski i chcę obniżyć rower. Próbowałem wyciąć piankę siedziska, ale było to bardzo niewygodne. Teraz myślę o odcięciu sprężyny amortyzującej. Ile odcinam, aby obniżyć rower o dwa cale?

Cokolwiek robisz, nie przecinaj sprężyny amortyzatora podczas próby obniżenia roweru. Cięcie sprężyny może sprawić, że amortyzator opadnie dalej, ale sztywność sprężyny stanie się tak sztywna, że ​​nienawidzisz jej bardziej niż niewygodnego siedzenia. Jeśli przetniesz sprężynę 250 psi na pół, zamieniasz ją w sprężynę 500 psi. Jesteśmy przekonani, że bardzo sztywna sprężyna nie zadowoli Was. Dodatkowo sprężyna zwinie się i sprawi, że wrażenia będą znacznie gorsze. Najtańszą opcją jest wsunięcie widelca w zaciski o 15 mm i ugięcie amortyzatora na 110 mm. Jeśli chcesz wydać pieniądze, każda firma zajmująca się zawieszeniem może skrócić Twój amortyzator (z wewnętrzną przekładką).

KLASYCZNE ZDJĘCIE

KEVIN WINDHAM 2000
Kevin Windham rozrywa fabryczną dwusuwową Honda CR250.


Odpowiedź Moto Trivia: Nathan Ramsey z 2000 roku.

Może Ci się spodobać