RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS

#WHIPITŚRODA

Whipitwednesday_Ivan Tedesco_X Games 2010Jeździec: Iwan Tedesco
Lokalizacja: Koloseum w Los Angeles
Data: Lipiec 30, 2010
Fotograf: John Basher
Aparat: Canon 1DS Mark II
Obiektyw: 300mm f / 2.8
Ekspozycja: 1/1250 sek.
F-stop: 5.0
ISO: 250

DWUSTRONNY ŚWIATŁO: ERIK EBERSOLE'S KAWASAKI KX1975 400

IMG_3299[1]Erik Ebersole ze swoim cenionym Kawasaki KX1975 z 400 roku.

Ostatnio pojawiła się duża rozbieżność między zgłoszeniami do dwusuwów, a faceci albo popisują się swoimi prawie nowymi palaczami, albo maszynami sprzed dziesięcioleci. Każdy dwusuw jest godny tej przestrzeni, ale aby zwrócić moją uwagę wystarczy jakiś rower. Kopia Erika Ebersole'a Brad Lackey KX400 właśnie to zrobiła. Po wcześniejszej rozmowie z Lackeyem podoba mi się zuchwały mistrz świata 500 z Północnej Kalifornii. Najwyraźniej Ebersole też. A może po prostu spodobał mu się wygląd roweru Lackey KX400. Niezależnie od tego Erik wypadł z parku tą konstrukcją. Poniżej znajduje się wyjaśnienie Erika dotyczące klasycznego żelaza.

IMG_3228[1]„Proszę spojrzeć na mój motocykl inspirowany Kawasaki KX1975 Brad Lackey z 400 roku. Ścigam się na rowerach nowoczesnych i zabytkowych. Mam kilka zabytkowych motocykli i od kilku lat jestem zapraszany do wystawiania ich w Legends and Heroes w Atlanta Supercross. Ścigam się KX400 i mam 1975 z zielonym zbiornikiem. Miałem wystarczająco dużo części, aby zbudować kolejny, więc zdecydowałem się na styl Brada Lackeya.

IMG_3232[1]„Zawsze lubiłem czarny wygląd i sam zbudowałem rower. Został pokazany na Atlanta Supercross 2016 wraz z kilkoma moimi innymi motocyklami. W tym roku będę ścigał się w wyścigach w stylu vintage. Szczegóły są poniżej:

Rama została zmodyfikowana, aby przyjąć stalowy zbiornik Husqvarna.
Mocowania siedzeń zostały przesunięte do przodu, aby wyregulować odstęp między siedzeniami.
Silnik został zmontowany z wielu części NOS. Tłok Wiseco został zainstalowany w platerowanym cylindrze Millennium Technologies.
Plastik został zakupiony od Knightmare Racing.
Widelce mają sprężyny Race Tech.
Wstrząsy tylne pochodzą od Ohlinsa.
Tylny wahacz jest wykonany ręcznie przez KLP Racing.
Tylna zębatka jest wycinana na zamówienie przez Rebel Gear.
Jednorazowe niestandardowe potrójne zaciski zostały wykonane przez Techsmith.
Felgi i szprychy autorstwa Buchanana.
Pokrycie siedzenia, z materiałem siedziska chwytaka, zostało wykonane ręcznie w Tajlandii.
Dźwignie i zaczepy według Works Connection.
Zespół przepustnicy i kabel Terry Cable.
Nowe okrągłe karbidowe szkiełko Mikuni 36 mm od Carb Parts.

IMG_3236[1]

„Dzięki, że umieściłeś ten rower w„ Dwusuwowym świetle reflektorów ”. To był fajny projekt i myślę, że wyszedł dobrze. ”

IMG_3229[2] IMG_3230[1]

Redakcja Uwaga: Prosimy o przesyłanie tych zgłoszeń. Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony]. Proszę tylko o podanie awarii swojego roweru i szczegółowego opisu konstrukcji. Prosimy również o przesłanie kilku zdjęć swojego rumaka. Przesyłając swój rower do „Two-Stroke Spotlight”, zgadzasz się zwolnić wszelkie prawa własności do zdjęć i skopiować je do MXA.

MXPERTS | SZUKANIE NAJLEPSZEGO ROWERU 

Tutaj postęp się zatrzymał. Odwrócony silnik Jens Elmwall Husaberg przekroczył granice teorii i technologii. Ale nie był aż tak potężny, ważył zbyt dużo i ciężko było nad nim pracować. Nikt nigdy więcej nie posunął się tak daleko.

Drogi MXA,

Wygląda na to, że wszyscy, ale KTM przestał gonić za nową technologią. Widelce wróciły do ​​sprężyn śrubowych, które były passé kilka lat temu. Centralizacja masy po prostu jest dziś oczywista, a wtrysk paliwa jest nadal w trybie wtrysku do portu w samochodzie z lat 1960. Wydaje się, że producenci próbują zbudować najcięższy rower. Co się dzieje w branży motocyklowej?

Był czas, gdy obietnica aluminiowych ram, odlewanych silników, piast w stylu szpuli, zmniejszonej pojemności oleju, centralizacji masy, wtrysku paliwa i sprzęgieł hydraulicznych sprawiła, że ​​konsumenci uwierzyli, że jesteśmy o krok od skoku w projektowaniu motocykli. Niestety prawda była odwrotna.

Waga. Po raz pierwszy aluminiowe ramy były lżejsze niż stalowe ramy starej szkoły; ale teraz są cięższe niż rama ze stali chromolitej KTM. KTM jako pierwszy z powodzeniem wprowadził rozruch elektryczny na swoich motocyklach, ale wiele lat zajęło obniżenie ciężaru na motocyklach wyposażonych w przycisk KTM. Teraz japońskie marki instalują rozruszniki elektryczne, ale ignorują lekcję, którą powinni wyciągnąć z walki KTM. Rozruch elektryczny dodaje 5 funtów, co oznacza, że ​​musisz zgubić 5 funtów gdzie indziej na rowerze, aby pozostać tam, gdzie jesteś.

Nawet KTM testował z aluminiowymi ramkami, ale zdecydował, że chromoly jest lepsze. 

Zawieszenie podróży. Był taki czas w amerykańskim motocrossie, kiedy najważniejszą liczbą na arkuszu specyfikacji była ilość skoku motocykla. Producenci chwalili się, że mieli 10 cali skoku, potem 11 cali, potem 12 cali, aż wreszcie dotarli do 13 cali. Dzisiaj nikogo nie obchodzi, jak duży skok zawieszenia ma rower, ponieważ jego uwagę odwrócił podwójny efekt pojawienia się widelców pneumatycznych i wycofania się z nich.

Centralizacja masy. Centralizacja koncepcji masy została zapoczątkowana przez inżyniera o nazwisku Peter Dill, który zbudował dla Hondy motocykl koncepcyjny, którego większość masy znajdowała się na środku podwozia. Honda nie poszła na pomysł Dilla, ale kilkadziesiąt lat później pomysł umieszczenia nie tylko ciężaru, ale także obracającej się masy krzywek, zaworów i tłoka w pobliżu środka ciężkości stał się najważniejszy. Ostatecznym wyrazem tego były pochylony silnik Husaberg i silnik Yamaha YZ450F z silnikiem wstecznym. Dzisiaj nikt nie projektuje odwróconych silników. Husaberg odszedł, a Yamaha stopniowo przesuwa swój cylinder do przodu.

2009 Husaberg FE450Spójrz na pochylony silnik Husqberg FE450. 

Wtrysk paliwa. ATK wtryskiwał swoje motocykle już w 1990 roku, ale nikt nie poszedł w jego ślady. A kiedy to zrobili (począwszy od 2008 r.), Pierwsza generacja motocykli z wtryskiem paliwa osiągnęła mniejszą moc niż ich gaźnikowi bracia. To prawda, że ​​wtrysk paliwa motocross jest reliktem lat 1960., ale złożoność bezpośredniego wtrysku jest czymś więcej niż naprawdę potrzebuje motocykl. Dziś gaźniki można znaleźć tylko na rowerach zabawowych i mini-rowerach. Wtrysk paliwa pozostanie, ale wraz z nim pojawiły się grubsze zbiorniki gazu, bulwiaste pompy paliwowe, cięższe magnesy i nieporęczna elektronika. Różnica masy między rowerem z wtryskiem paliwa a rowerem z gaźnikiem wynosi 5 funtów.

Odpowiadając na twoje pytanie, kiedy producenci motocykli sprzedawali milion motocykli terenowych rocznie (w latach 1970.), jeśli chodzi o budżety na badania i rozwój, granice były nieograniczone. Obecnie sprzedaż motocykli terenowych to ułamek ich szczytu. Wraz ze spadkiem sprzedaży skurczyły się budżety na badania i rozwój, zainteresowanie korporacji osłabło, a japońscy producenci nie chcą wydawać milionów, które kosztowałoby zbudowanie 220-funtowego myśliwca KTM.

Jeśli masz do nas pytanie, wyślij e-mail na adres [email chroniony]

PYTANIE DO 36-LETNEGO JUSTINA BRAYTONA: CZY WIEK TO TYLKO LICZBA?

Justin Brayton_Houston Supercross 3-0295

"Eli Tomac ma teraz około 20 lat. Po prostu tak naprawdę nie myślę o swoim wieku. Ludzie mówią o tym więcej niż ja o tym myślę. Najważniejsze jest to, że chcę to robić każdego dnia. Moją ulubioną rzeczą na co dzień jest jazda na motocyklach i rywalizacja na wysokim poziomie. Jeśli myślę, że nadal mogę to zrobić, a mentalnie nadal chcę to robić, to jestem w środku. Rzeczy się zmieniają wraz z odżywianiem, a ty masz rzeczy, które utrzymają cię w młodości i sprawią, że twoje ciało będzie sprawne. Jak powiedziałeś, wiek to tylko liczba. Najważniejsze jest to, czy mentalnie chcesz to zrobić, czy nie. Nadal możesz ścigać się do swoich poniżej czterdziestki, gdyby facet naprawdę chciał i zrobił wszystko, co właściwe dla swojego ciała. W większości przypadków ludzie zakładają rodzinę, a potem inne rzeczy zaczynają mieć pierwszeństwo w twoim życiu. Mam 40-latka i 6-latka i jeszcze jednego w drodze, po prostu czuję, że to tyle wspaniałych doświadczeń, które z nimi mieliśmy. Moja córka była na wyścigu ostatniej nocy, który był późny, więc mój syn musiał wrócić do domu i położyć się spać. Była tam i widziała, jak jej tata zdobywa podium i zdobywa trofeum. Nie była ze mnie zbyt zadowolona po pierwszej rundzie, kiedy nie dostałem trofeum, a Ken tak, więc musieliśmy iść do autobusu Kena pod koniec nocy, aby zobaczyć jego trofeum. Widzi mnie każdego dnia ciężko pracującego i każdego dnia idącego na tor i cały czas pyta o to wszystko, na przykład, dlaczego muszę to robić tak dużo, a jest tam tyle lekcji życia ”. - Justin Brayton

2021 HONDA CRF450 VS. STRZELANIE HUSKY FC450 MXA 

CZY WIDZIAŁEŚ JESZCZE NUMER MXA Z LUTEGO 2021 ROKU? PONIŻEJ OFERTA SPECJALNA SUBSKRYPCJI

Co znajduje się w najnowszym numerze MXA? Co powiesz na strzelaninę pomiędzy Honda CRF2021 450 i Husqvarna FC2021 450 - śmiało i zgadnij, który z nich wygrał, masz 50/50 szans na trafienie. A co powiesz na pełne i dokładne testy 2021 KTM 450SXF, 2021 Yamaha YZ250F, 2021 Kawasaki KX450F cross-country, 2021 KTM 250SXF i BBR Honda 190 Carson Brown.

Chcieliśmy trochę zamieszać w najbardziej zagmatwanym sezonie strzelanin w historii, przeprowadzając strzelaniny z godnymi rywalami - w tym miesiącu była to Honda CRF2021 450 przeciwko Husqvarna FC2021 450.

Dlaczego MXA testuje motocykl cross country Kawasaki KX2021X 450? To proste, cały czas ścigamy się w wyścigach cross-country, SRA GP, WORCS i wyścigach wytrzymałościowych. A ponieważ KX450X to tylko model motocrossowy KX450 z kilkoma ustępstwami terenowymi, czuliśmy się na nim jak w domu.

2021 KTM 250SXF to statek rakietowy o wysokich obrotach, który po prostu został pobłogosławiony mocną średnicą i użytecznym niskim pasmem. To magiczna recepta na sukces w klasie 250.

Yamaha YZ2021F 250 ma doskonały zakres mocy od niskiego do średniego dla przeciętnego kierowcy wyścigowego lub jeźdźca zabawowego. Nie ma dużej mocy silnika KTM, Husky, GasGas i Kawasaki, ale lepiej wychodzi z ciasnych zakrętów.

W hierarchii austriackich motocykli motocrossowych 2021 KTM, 2021 Husqvarna FC450 i 2021 GasGas MC450F zdołały wykorzystać ten sam wspólny pakiet na trzy różne sposoby. Gdybyś zapytał KTM, do czego zaprojektowano 450SXF, powiedzieliby ci, że jest „gotowy do wyścigu”. Zgadzamy się.

JAK SUBSKRYBOWAĆ MXA ABY NIGDY NIE BRAĆ ŻADNEJ PROBLEMU, NALEŻY OTRZYMAĆ KARTĘ PREZENTOWĄ ROCKY MOUNTAIN, ABY POKRYĆ KOSZTY

Jeśli subskrybujesz MXA możesz pobrać magazyn na iPhone'a, iPada, Kindle'a lub Androida, przechodząc do Apple Store, Amazon lub Google Play lub w wersji cyfrowej. Co więcej, możesz zasubskrybować Motocross Action i otrzymać niesamowite wydanie drukowane dostarczone do domu przez umundurowanego pracownika rządu USA. Czy wspominaliśmy o karcie podarunkowej 25 USD na dowolną część, którą chcesz od Rocky Mountain ATV / MX? Możesz zadzwonić pod numer (800) 767-0345 lub Kliknij tutaj (lub w polu u dołu tej strony), aby zasubskrybować.

2021 250 CZTEROKROTNY CZAS STRZELANIA JEST TU… NAPRAWDĘ 

Nasza 250 strzelanin dobrze się układa. Nadal zbieramy dane o siedmiu rowerach, ale jesteśmy już blisko. Który rower jest Twoim ulubionym? 

250 shootout2021 KTM 250SXF. 

2021 Kawasaki KX250 250 shootoutKawasaki KX2021 z 250 roku. 

2021 Suzuki rm-Z250 250 shootout2021 Suzuki RM-Z250.

2021 Husqvarna FC250 250 shootout2021 Husqvarna FC250.

2021 GasGas MC 250F 250 shootoutGasGas MC 2021F 250. 

2021 Yamaha YZ250F 250 shootoutYamaha YZ2021F 250.

2021 HOnda CRF250 250 shootoutHonda CRF2021 250. 

DOŁĄCZ DO STRONY FLIPBOARDOWEJ

FlipboardJeśli używasz Flipboard, pamiętaj, aby subskrybować stronę Akcji Motocross, aby otrzymywać wszystkie aktualizacje na naszej stronie. Kliknij TUTAJ aby sprawdzić stronę.

SUROWE FILMY OWŁASZCZONEJ HONDA CR2002 250

ROZMOWA MOTO Z CZATĄ NA GRUPIE FACEBOOK GRY MXA

Uwielbiamy wszystko moto i chcemy zgromadzić wszystkich ćpunów moto w jednym miejscu, aby dzielić się ich dwoma centami, pomysłami, zdjęciami, poprawkami rowerowymi, problemami z rowerami i wiele więcej. Aby to sprawdzić, musisz najpierw mieć konto na Facebooku. Jeśli tego nie zrobisz, nie będzie to dużo pracy i możesz nawet mieć alias, aby nikt nie wiedział, że to ty. Aby dołączyć, kliknij TUTAJ. Po złożeniu prośby o dołączenie zaakceptujemy Twoją prośbę wkrótce.

KANAŁ MXA YOUTUBE | URUCHOM, ŻE PRZYCISK SUBSKRYBUJESZ

Pandemia MXA ekipa rozbija wszystko związane jest z moto. Sprawdź nasze MXA kanał YouTube do recenzji rowerów, relacji Supercross, wywiadów z kierowcami i wielu innych. I nie zapomnij nacisnąć tego przycisku subskrypcji.

KLASYCZNE ZDJĘCIE: EVERTS & ROCZEN

GP EVERTS ROCZENCzy pamiętasz, jak Ken Roczen jeździł w drużynie Red Bull KTM na torze MXGP i wygrał 250 Mistrzostw Świata? To Stefan Everts (teraz bezpośrednio kariera jego syna Liama) rozmawiający z młodym K-Rocem w 2011 roku.

Może Ci się spodobać