RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS

#WHIPITŚRODA

Jeździec: Ivan Tedesco
Lokalizacja: Castillo Ranch
Ogniskowa: 16mm
Ekspozycja: 1 / 1000sec
F-stop: f / 5
ISO: 250
Fotograf: Archiwa MXA

ŚWIATŁO DWUSTRONNE: HONDA CR2003 125 MICHAEL KOLAR

2003 Honda Cr125

„To Honda CR2003 z 125 roku, ale jestem wielkim fanem wielkich krajowych motocykli Hondy Bailey, Stanton, Bayle i McGrath. To zwykły rower z wyjątkiem plastiku, niestandardowej grafiki i ręcznie wykonanych tła tablic rejestracyjnych. ” –Mike Kolar

UWAGA REDAKTORÓW: Prosimy o przesyłanie tych zgłoszeń. Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony]. Proszę tylko o podanie informacji o awarii roweru i szczegółowy opis wersji. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA.

MXA | MOTO | DROBNOSTKI


Kim jest jeździec?

Strzelanki MXA 125cc

2021 TM 125MX.

Yamaha YZ2021 125. 

2021 GazGazowy MC 125.

2021 KTM 125SX. 

Husky TC2021 125. 

MISTRZOSTWA ŚWIATA DWUSUWÓW | 2 KWIETNIA | GLEN HELEN

Miejmy nadzieję, że Twój dwusuw nadal nie siedzi w garażu brudny, bo to już prawie ten czas na Mistrzostwa Świata w Motocrossie Dwusuwowym Wiseco organizowane przez Fasthouse. Sześć miesięcy po wydarzeniu w 2020 roku premiks ponownie wypełni powietrze na Glen Helen Raceway w San Bernardino w Kalifornii w sobotę 3 kwietnia 2021 roku. Mistrzostwa Świata w Motocrossie Dwusuwowym są corocznym ulubieńcem fanów i zawodników w Glen Helen przez lata, z ludźmi podróżującymi z różnych miast, stanów, a nawet krajów, aby uzyskać poprawkę na dwusuwowy motocross. W tym roku odbędzie się 12. impreza. Choć zwykle odbywa się na początku kwietnia, zeszłoroczne wydarzenie zostało przełożone na październik z powodu Covid-19, skracając czas między wydarzeniami o połowę.

Mike Alessi świętuje swoje mistrzostwa świata w dwusuwach 2020. Wygrał go w 2016 roku, ale od tego czasu miał pecha. W 2020 roku Mike uniknął gremlinów i zabrał do domu 30,000 $ w torebce i premii. Zdjęcie: Debbie Tamietti

W tym roku mija również 80. rocznica powstania Wiseco z korzeniami w wyścigach dwusuwowych i osiągnięciach sięgających 1941 roku. To trzeci rok z rzędu, w którym Wiseco wspiera Mistrzostwa Świata w Motocrossie Dwusuwowym z pomocą Fasthouse i jako lider w branży produkcyjnej. i innowacyjne dwusuwowe komponenty, od kutych tłoków, przez wały korbowe po sprzęgła, doskonale wpisują się w prawdziwe dziedzictwo marki Wiseco.


Josh Mosiman z MXA wykorzystał zeszłoroczne Mistrzostwa Świata w Dwusuwach jako sesję testową na motocyklu projektowym MXA 2020 KTM 300SX. Josh był jednym z nielicznych zawodników, którzy wyprzedzili Mike'a Alessiego w zeszłorocznym wyścigu, ale jego czas na prowadzeniu trwał tylko jedno okrążenie. 
Zdjęcie: Debbie Tamietti

„Wiseco zostało założone przez amatorów wyścigów dwusuwowych, pasjonujących się zawodami dwusuwowymi i osiągami 80 lat temu i od tamtej pory rozwija i ściga się na dwusuwach we wszystkich dyscyplinach” - powiedział Scott Highland, dyrektor Powersports w Wiseco. „Wszyscy jesteśmy zapalonymi zawodnikami i łączy nas pasja do tego sportu, dlatego cieszymy się, że możemy nadal wspierać kultowe Mistrzostwa Świata w Motocrossie Dwusuwowym w Glen Helen. Niech żyje Ring-Ding-Ding! ”

„Glen Helen jest zaszczycony, że Wiseco jest na pokładzie jako sponsor tytularny Mistrzostw Świata w Motocrossie Dwusuwowym Wiseco” - powiedział Lori Wilson z Glen Helen. „Wydarzenie rosło z każdym rokiem, a przy wsparciu Wiseco w 2021 r. Będzie to największe wydarzenie w historii”.

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) i Deegan Vonlossberg (427) prowadzą szarżę 2020 do Talladega. W tym roku klasa Pasha 125 Pro będzie miała portfel 6000 $ (za pierwsze miejsce 3000 $, drugie 2000 $ i trzecie 1000 $). W klasach Over-30 125 Pro i Over-50 125 Pro będzie portfel 2000 $. (płacąc 1000 $ za pierwszą, 600 $ za drugą i 400 $ za trzecią). Zdjęcie: Debbie Tamietti

HARMONOGRAM ŚWIATOWYCH WYŚCIGÓW DWUSKOPOWYCH NA 2021 ROKU
Piątek, 2 kwietnia: tylko trening dwusuwowy
Sobota, 3 kwietnia: Bramy otwarte o 6:00
Po rejestracji / zameldowaniu: 6:30
Ćwicz: 8:00
zasady:
• Każdy zgłoszony zawodnik musi zgłosić się na wieżę.
• Osoby niepełnoletnie muszą mieć rodzica, aby się zarejestrować.
• Jeśli nie masz własnego transpondera, zostanie Ci wydany, ale musisz zostawić swoje prawo jazdy przy rejestracji do czasu jego zwrotu.
• Wybór bramki dla pierwszego moto będzie dokonywany w kolejności wstępnej, a następnie po wejściu.
• Drugi wybór moto gate będzie oparty na pierwszym zleceniu wykończenia moto.
• Większość wyścigów będzie miała starty falowe z wieloma klasami (jeśli opuścisz złą bramę, zostaniesz ukarany).
• Przed bramką startową nie można używać żadnych narzędzi - tylko stopy.
• Podanie lub wskoczenie na żółtą flagę będzie skutkowało karą.
• Trofea będą przyznawane od pierwszej do piątej dla wszystkich klas w muzeum.
• Klasy 50 i 65cc otrzymują 100% trofeów.
• Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.glenhelen.com

Na zdjęciach nie wygląda to zbyt stromo, ale ten 22-piętrowy zjazd zmarszczy każdy otwór w twoim ciele, zanim dotrzesz na dno. Zdjęcie: Debbie Tamietti

ZAJĘCIA MISTRZOSTW ŚWIATA DWUSKU 2021

ZAJĘCIA DWUSUWOWE DLA DOROSŁYCH
Open Pro… 122 cm8000-Open (portmonetka XNUMX USD)
Pasha 125 Pro… 122–150 cm6000 (torebka za XNUMX USD)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc (torebka 2000 USD)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc (torebka 2000 USD)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201–250 cmXNUMX
125 cm122 pocz., Lis., Wew.… 150 cmXNUMX-XNUMX cmXNUMX
Otwórz pocz. Lis., Wew. 122 cmXNUMX-otwarte
Ponad 25 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 30 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 40 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 50 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 60 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 70 wszystkich umiejętności… 122 cmXNUMX otwarte
Wszystkie umiejętności klasyczne… 98 cmXNUMX otwarte
Kobiety - wszystkie umiejętności… Otwarte 122 cmXNUMX

ZAJĘCIA MŁODZIEŻOWE DWUSUWOWE
85 14-16 lat… 85 cmXNUMX
85 12-13 lat… 85 cmXNUMX
85 9-11 lat… 85 cmXNUMX
85 pierwszy timer… 85 cmXNUMX
Supermini… 85–112 cmXNUMX
65 9-11 lat… 65 cmXNUMX
65 6-8 lat… 65 cmXNUMX
65 Pierwszy zegar… 65 cmXNUMX
50 4-6 lat… 50 cmXNUMX
50 7-8 lat… 50 cmXNUMX
50 pierwszych zegarów .. 50 cmXNUMX

DODATKOWO ŚWIATOWY WYŚCIG ROZGRZEWKOWY DWUSKOPOWYCH W GLEN HELEN W SOBOTĘ 20 MARCA

20 marca na torze Glen Helen National odbędzie się dwusuwowy wyścig rozgrzewkowy, który odbędzie się w połączeniu ze wszystkimi regularnymi klasami REM Motocross. Trzy klasy 125 to 125 Pro, Over-30 125 Pro i Over-50 125 Pro. Klasa 125 Pro zapłaci 100% zwrot kosztów 30% najlepszych jeźdźców. REM będzie hostować wszystkie swoje normalne klasy (będą tylko trzy klasy Pasha 125). To ostatnia okazja, aby przetestować swój dwusuw i swoje ciało przed mistrzostwami świata dwa tygodnie później. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.glenhelen.com or www.remsatmx.com.

WEWNĄTRZ SKLEPU | OBWÓD PRO | zdjęcia autorstwa Trevora Nelsona 

130 LB. PERSPEKTYWY: 2021 RM-Z 250 | Brian Medeiros 

Brian rozrywa RM-Z2021 z 250 roku. Zdjęcie: David Mauss.

W tej edycji „130 lb. Prospective” zanurzamy się w Suzuki RM-Z 2021 z 250 roku. Nie widzimy zbyt wielu RM-Z 250 na lokalnych torach w południowej Kalifornii, ale wiemy, że są tam zagorzali Fani Suzuki szukają odpowiedzi. Zwróć uwagę, że te ustawienia będą działać w modelach RM-Z 2019 od 2021 do 250, ponieważ tak nie mam zmianie.

Najgorszą częścią RM-Z250 są okropnie sztywne widelce.

Widelce RM-Z 250 jest wyposażony w widelec KYB SSS. Zanim jednak będziesz zbyt podekscytowany, są znacznie przesadzone dla przeciętnego 250 jeźdźca. Są wyposażone w sprężyny widelca 5.0 N / mm. Zacząłem od kompresji i odbicia ustawionych na 12 kliknięć. To nie zadziałało. Gdy tylko po raz pierwszy zjechałem z Mount Saint Helen Glen Helen, natychmiast wróciłem do ciężarówki z ogonem między nogami. Widły się nie poruszyły! Po tym doświadczeniu dokonałem drastycznej zmiany, aby sprawdzić, czy w ogóle jesteśmy na boisku w formie magazynowej. Doszedłem do 20 kliknięć po kompresji i 16 po odbiciu. To pomogło, ale nie było w pobliżu miejsca, w którym potrzebowałem go, aby był wygodny. Zostały mi jeszcze dwa cale drogi na widłach. Wróciłem i wymieniłem standardowe sprężyny 5.0 N / mm na 4.4 N / mm i to zrobiło ogromną różnicę. Udało mi się zmusić widelce do pochłaniania wstrząsów przy hamowaniu, jednocześnie utrzymując dobrą przyczepność podczas lądowań z uderzeniem. Lekkie sprężyny widelca dały mi poczucie KYB SSS, którego szukałem. Zakończyłem dzień z moim zestawem kompresji na 14 kliknięciach i moim zestawie odbicia na 14 kliknięciach.

2021 Suzuki rm-Z250 250 shootout

Szok Podobnie jak w przypadku widelców, szok również był nadmiernie wysklepiony. Z zapasową sprężyną 5.6 N / mm prawie całkowicie luźną udało mi się uzyskać ugięcie tylko 90 mm. Amortyzator jechał wysoko na wszystkich częściach toru, co utrudniało mi uzyskanie przyczepności tylnego koła, której szukałem. Zrzuciłem do amortyzatora 5.0 N / mm i udało mi się uzyskać 105 mm ugięcia przy 38 mm statycznego ugięcia. Zmniejszając sztywność sprężyny i uruchamiając kompresję przy dużej prędkości (niebieski) na 14, kompresję przy niskiej prędkości (srebrny) na 14, odbicie przy dużej prędkości (dół amortyzatora) na 16 i odbicie przy niskiej prędkości (na czerwono) na 14 Udało mi się uzyskać dobre wyczucie przy wejściu na zakręt i lepszą przyczepność tylnego koła na wyjściach. Dzięki temu czułem się bardziej konsekwentnie, gdy próbowałem pozostać nisko podczas skoków z niedoskonałościami twarzy.

RM-Z 2021 250 nie jest złym motocyklem. Ma ekscytujący zakres mocy od niskiego do średniego, który sprawia, że ​​jazda na nim jest łatwa i przyjemna, zwłaszcza jeśli jesteś weekendowym wojownikiem, dzieckiem dopiero zaczynającym się na duże motocykle, a nawet rowerzystą weterynaryjnym. Jeśli jednak masz mniej niż 200 funtów, będziesz potrzebować bardziej miękkich sprężyn. Zalecam wypróbowanie standardowych zaworów z prawidłowymi wartościami sprężyny dla Twojej wagi, ponieważ wydobywa to cechy RM-Z 250, które każdy może docenić.      

CZAPKI PRO CIRCUIT NEW ERA

Niedawno do naszej linii nakryć głowy dołączyły trzy zupełnie nowe czapki typu snapback, które z pewnością dodadzą Twojemu wizerunkowi odrobiny błyskotliwości i stylu. Diamond, Java i Treadmark są ręcznie składane przez New Era i tym razem zawierają różne tkaniny, takie jak sztruks i jodełka, aby dodać trochę urozmaicenia naszym czapkom. Do tego niestandardowe logo Pro Circuit, doskonała jakość szycia i tylne zatrzaski zapewniające idealne dopasowanie, a masz czapki, które są gotowe, aby zwrócić uwagę niektórych, gdy następnym razem wybierzesz się na lokalny tor, wyścig supercross lub kolację.

 Diamentowa czapka: Ten snapback New Era 9FIFTY zawiera kontrastujący czarno-biały sztruks, a także niestandardową wytłaczaną skórzaną naszywkę z przodu i regulowane plastikowe zatrzaski z tyłu dla idealnego dopasowania.

Snapback Java: Idąc prostszą drogą, Java Snapback ma jednobrązowy kolor ze sztruksu z wyszytym logo Pro Circuit z przodu i po prawej stronie użytkownika. Konstrukcja New Era 9FIFTY ma również regulowane plastikowe zatrzaski zapewniające pewne dopasowanie.

Snapback na znak bieżnika: Oto snapback New Era 9FIFTY z wyszytym logo Pro Circuit z przodu i po prawej stronie użytkownika. W zestawie znajduje się również materiał w jodełkę na koronie i jasnobrązową sztuczną skórę na daszku, a także regulowane plastikowe zatrzaski z tyłu dla idealnego dopasowania.

www.procircuit.com

ZGUBIONY, ALE NIE ZAPOMNIANY VERTEMATI MX500

VERTEMATI MX500

KLASYCZNE ZDJĘCIE

Chad Reed 2005Chad Reed i jego 2005 Yamaha YZ450F.

Może Ci się spodobać