RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS

#WHIPITŚRODA

Windham Seq Flat_CropLRJeździec: Kevin Windham
Lokalizacja: Perris, Kalifornia
Data: grudzień 15, 2009
Fotograf: John Basher
Aparat: Canon 1DS Mark II
Obiektyw: 70-200 mm f / 2.8
Ogniskowa: 70mm
Ekspozycja: 1/1000 sek.
F-stop: 6.3
ISO: 200

DWUSTRONNY ŚWIATŁO: KELLY SKEEN'S 1980 YAMAHA YZ125

W tym tygodniu wracam do 1980 roku. Dzięki Kelly Skeen i jego przebudowie Yamahy YZ1980 z 125 roku, która została wykonana w celu niemal idealnej replikacji, stare dwusuwowe mogą wyglądać, jakby właśnie stoczyły się z podłogi salonu. Właśnie to miał na myśli Skeen. I oto sprzedał rower dobremu przyjacielowi MXA - Ericowi Phippsowi z Works Connection. Przeczytaj o tym, co poszło do restauracji YZ1980 z 125 roku od Kelly:

„Pomyślałem, że spodoba ci się to. Lubię spędzać czas na kupowaniu starych rowerów i przywracaniu ich do życia. Może to być boleśnie kosztowna i czasochłonna praca, ale jest świetną terapią i utrzymuje historię w centrum uwagi. Ścigałem się na YZ125 w 1980 roku, więc ten rower miał dla mnie znaczenie.

„Znalazłem ten rower w lokalnej reklamie i w naprawdę szorstkim kształcie. Nie działał i im bardziej go wkopałem, tym bardziej stwierdziłem, że potrzebowałem dużo pracy. Wymieniłem korbę i górny koniec. Ktoś po drodze obniżył go do 100 cm125, a ja wróciłem do XNUMX cmXNUMX. Wymieniłem również opony, łańcuch i koła łańcuchowe, siedzenie, tworzywa sztuczne, dźwignie, CDI, skrzynię powietrzną, filtr, pręty, przewody i kable. Musiałem także wymienić zbiornik gazu, ponieważ faktycznie miał w nim dziurę! Malowałem też proszkowo ramę. Wszystko przeszło, a motocykl był gruntownym przywróceniem. 

„Wydałem fortunę na motocykl, nie wspominając już o czasie, i sprzedałem rower Ericowi Phippsowi, właścicielowi Works Connection. Dziś jest wystawiony w ich sklepie. Rower okazał się świetny i pozwala zachować kawałek historii. ”

Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony]. Proszę tylko o podanie informacji o awarii motocykla i szczegółowy opis rzeczy. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA.

DZIEDZICTWO SKÓRY | ODCINEK 4

UTRACONE, ALE NIE ZAPOMNIANE | CR250 PRZEZ LATA

1974 Honda Elsinore CR250M1974 Honda Elsinore CR250M.

1981 CR250. 

1983 Honda CR2501983 CR250. 

1985 Honda CR2501985 CR250. 

1987 honda CR2501987 CR250. 

1989 Honda CR2501989 CR250. 

1991 CR250. 

1995 CR125 CR2501995 CR125 obok swojego brata CR250. 

1997 CR250. 

1999 Honda CR2501999 CR250. 

2000 Honda CR2502000 CR250. 

2001 Honda CR2502001 CR250. 

2004 Honda CR2502004 CR250. 

Honda CR2005R z 250 roku.

2006 Honda CR2502006 CR250. 

2007 CR250.

BĄDŹ NA TEN WEEKEND GLEN HELEN O MISTRZOSTWA ŚWIATA W DWUSUWACH | JESTEŚMY

Miejmy nadzieję, że Twój dwusuw nadal nie siedzi w garażu brudny, bo to już prawie ten czas na Mistrzostwa Świata w Motocrossie Dwusuwowym Wiseco organizowane przez Fasthouse. Sześć miesięcy po wydarzeniu w 2020 roku premiks ponownie wypełni powietrze na Glen Helen Raceway w San Bernardino w Kalifornii w sobotę 3 kwietnia 2021 roku. Mistrzostwa Świata w Motocrossie Dwusuwowym są corocznym ulubieńcem fanów i zawodników w Glen Helen przez lata, z ludźmi podróżującymi z różnych miast, stanów, a nawet krajów, aby uzyskać poprawkę na dwusuwowy motocross. W tym roku odbędzie się 12. impreza. Choć zwykle odbywa się na początku kwietnia, zeszłoroczne wydarzenie zostało przełożone na październik z powodu Covid-19, skracając czas między wydarzeniami o połowę.

W tym roku mija również 80. rocznica powstania Wiseco z korzeniami w wyścigach dwusuwowych i osiągnięciach sięgających 1941 roku. To trzeci rok z rzędu, w którym Wiseco wspiera Mistrzostwa Świata w Motocrossie Dwusuwowym z pomocą Fasthouse i jako lider w branży produkcyjnej. i innowacyjne dwusuwowe komponenty, od kutych tłoków, przez wały korbowe po sprzęgła, doskonale wpisują się w prawdziwe dziedzictwo marki Wiseco.

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) i Deegan Vonlossberg (427) prowadzą szarżę 2020 do Talladega. W tym roku klasa Pasha 125 Pro będzie miała portfel 6000 $ (za pierwsze miejsce 3000 $, drugie 2000 $ i trzecie 1000 $). W klasach Over-30 125 Pro i Over-50 125 Pro będzie portfel 2000 $. (płacąc 1000 $ za pierwszą, 600 $ za drugą i 400 $ za trzecią). Zdjęcie: Debbie Tamietti

HARMONOGRAM ŚWIATOWYCH WYŚCIGÓW DWUSKOPOWYCH NA 2021 ROKU
Piątek, 2 kwietnia: tylko trening dwusuwowy
Sobota, 3 kwietnia: Bramy otwarte o 6:00
Po rejestracji / zameldowaniu: 6:30
Ćwicz: 8:00
zasady:
• Każdy zgłoszony zawodnik musi zgłosić się na wieżę.
• Osoby niepełnoletnie muszą mieć rodzica, aby się zarejestrować.
• Jeśli nie masz własnego transpondera, zostanie Ci wydany, ale musisz zostawić swoje prawo jazdy przy rejestracji do czasu jego zwrotu.
• Wybór bramki dla pierwszego moto będzie dokonywany w kolejności wstępnej, a następnie po wejściu.
• Drugi wybór moto gate będzie oparty na pierwszym zleceniu wykończenia moto.
• Większość wyścigów będzie miała starty falowe z wieloma klasami (jeśli opuścisz złą bramę, zostaniesz ukarany).
• Przed bramką startową nie można używać żadnych narzędzi - tylko stopy.
• Podanie lub wskoczenie na żółtą flagę będzie skutkowało karą.
• Trofea będą przyznawane od pierwszej do piątej dla wszystkich klas w muzeum.
• Klasy 50 i 65cc otrzymują 100% trofeów.
• Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.glenhelen.com

ZAJĘCIA MISTRZOSTW ŚWIATA DWUSKU 2021

ZAJĘCIA DWUSUWOWE DLA DOROSŁYCH
Open Pro… 122 cm8000-Open (portmonetka XNUMX USD)
Pasha 125 Pro… 122–150 cm6000 (torebka za XNUMX USD)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc (torebka 2000 USD)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc (torebka 2000 USD)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201–250 cmXNUMX
125 cm122 pocz., Lis., Wew.… 150 cmXNUMX-XNUMX cmXNUMX
Otwórz pocz. Lis., Wew. 122 cmXNUMX-otwarte
Ponad 25 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 30 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 40 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 50 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 60 listopada, dzień, data ważności… 122 cmXNUMX - otwarte
Ponad 70 wszystkich umiejętności… 122 cmXNUMX otwarte
Wszystkie umiejętności klasyczne… 98 cmXNUMX otwarte
Kobiety - wszystkie umiejętności… Otwarte 122 cmXNUMX

ZAJĘCIA MŁODZIEŻOWE DWUSUWOWE
85 14-16 lat… 85 cmXNUMX
85 12-13 lat… 85 cmXNUMX
85 9-11 lat… 85 cmXNUMX
85 pierwszy zegar… 85 cmXNUMX
Supermini… 85–112 cmXNUMX
65 9-11 lat… 65 cmXNUMX
65 6-8 lat… 65 cmXNUMX
65 Pierwszy zegar… 65 cmXNUMX
50 4-6 lat… 50 cmXNUMX
50 7-8 lat… 50 cmXNUMX
50 nowicjuszy..50 cmXNUMX

FILM Z SHOOTOUTU 2021 MXA 450 JEST TUTAJ! KIEDY WYBIERASZ?

KLASYCZNE ZDJĘCIE | JEFF EMIG PRZEZ LATA

Jeff Emig

Jeff Emig John Dowd Jeremy McGrath Damon Bradshaw 1997

Jeff Emig

Jeff Emig

Jeff Emig 1999

Jeff Emig 1999

DZIESIĘĆ RZECZY, KTÓRE MUSISZ WIEDZIEĆ O BUDYNKU CIEPŁA

RM-Z450_250_Radiator

(1) Ciepło. Większość facetów skupia się na zmniejszeniu masy ciała, zwiększeniu mocy i dostosowaniu zawieszenia, gdy chcą jechać szybciej. Ale zespoły fabryczne wiedzą, że kontrolowanie ciepła może znacznie przyspieszyć motocross, poprawić wydajność i wydłużyć żywotność podzespołów. Produktem ubocznym prędkości jest ciepło. Ciepło w silniku, chłodnicach, oponach, elementach zawieszenia, hamulcach, oleju i paliwie - musisz pozbyć się ciepła, aby zwiększyć prędkość.

(2) Grzejniki. Aby jak najlepiej wykorzystać grzejniki, upewnij się, że powietrze wpływające do grzejników nie jest blokowane przez brud, wygięte żebra lub uszkodzone żaluzje. Sprawdź, czy powietrze nie ma łatwiejszej ścieżki wokół grzejników, ale zamiast tego jest przez nie przepuszczane. Wreszcie, aby powietrze przedmuchało się przez grzejniki, potrzebuje ono niezakłóconej drogi ewakuacji po wyjściu z grzejników. Grzejniki z rynku wtórnego takich firm jak Myler i Fluidyne zwiększają wydajność chłodzenia poprzez zwiększenie powierzchni elementów przenoszących ciepło (między wodą, rdzeniami i żeberkami chłodzącymi), a także zastosowanie cieńszych materiałów o lepszych właściwościach cieplnych. Firmy z tworzyw sztucznych, takie jak Cycra, produkują skrzydła chłodnic, tablice rejestracyjne i przednie błotniki, które starają się uzyskać więcej powietrza przez grzejniki z otworami wentylacyjnymi i kanałami.

BOYESENSUPERCOOLER(3) Ciecz. Nieoryginalna pokrywa pompy wodnej i wirnik w sposób wymierny obniżają temperaturę. Pro Circuit i Boyesen oferują osłony, które poprawiają krążenie dzięki lepszemu kanałowi i bardziej wydajnemu wirnikowi.

(4) Węże. Zwiększenie promienia ostrych zakrętów w instalacji hydraulicznej za pomocą zestawu węży pomaga w przepływie cieczy przez system, podobnie jak wyeliminowanie przykręcanych połączeń Y, które spowalniają prędkość wody. Niektóre tunery silnika stają się naprawdę trudne i zwiększają powierzchnię między płaszczem wodnym a głowicą cylindrów. Jeśli chodzi o chłodziwa i dodatki, często mają przesadzone twierdzenia, ale specjalne chłodziwa wykonują dobrą robotę.

(5) Spalanie. Uboga mieszanka paliwowo-powietrzna może sprawić, że motocykl będzie mocny i rześki, ale będzie odpowiednio wysoka temperatura spalin i wysoka temperatura głowicy cylindrów. Użycie zbyt niskiej liczby oktanowej paliwa może spowodować nierównomierne spalanie, prowadząc do powstania gorących punktów w cylindrze i detonacji. Tłok o niższym sprężeniu może obniżyć temperaturę w komorze spalania, ale jeśli silnik musi pracować ciężej, aby wytworzyć taką samą moc w danej sytuacji, będzie musiał pracować cieplej, aby osiągnąć pożądaną moc. Zwiększanie wydajności za pomocą tłoka o wysokim stopniu sprężania jest w porządku, o ile napędzane jest odpowiednim paliwem oktanowym.

(6) Zawieszenie. W porównaniu z widłami tylne amortyzatory są podatne na przegrzanie. Ponieważ objętość oleju w szoku jest bardzo mała, gdy olej się nagrzewa, jego lepkość staje się cieńsza, co powoduje znaczne zanikanie wstrząsu.

(7) Paliwo. Wrzące paliwo może powodować blokadę parową, która pozbawia silnik ilości potrzebnego paliwa, powodując jego trzaskanie lub potykanie się. Wszystkie marki mogą cierpieć z tego powodu, ale Suzukis są bardziej podatne na to niż inne marki. Wielu profesjonalistów owija swoje przewody paliwowe izolacją i pokrywa dolną część zbiornika paliwa pokrywą CV4. SRS Performance produkuje chłodnicę paliwa wielkości walizki, która wykorzystuje suchy lód i pompę elektryczną do cyrkulacji paliwa przez zbiornik lub puszkę gazu, aby ochłodzić ją przed wyścigiem. Nawet umieszczenie puszki z paliwem w wiadrze lodu działa przez krótki czas.

(8) opony. Obracająca się tylna opona na twardym terenie może wytwarzać tak dużo ciepła podczas moto, że jej ciśnienie powietrza może wzrosnąć nawet o 4 funty. Tarcie między dętką a oponą może zaostrzyć nagrzewanie, dlatego ważne jest, aby dętka i opona pozostały całkowicie czyste i suche podczas montażu. Równie ważne jest, aby pozostawał czysty i suchy, nie dopuszczając do przedostania się zanieczyszczeń przez blokadę obręczy i otwory trzpienia zaworu. Myjka ciśnieniowa może nawet wydmuchiwać wodę przez otwory smoczka. Fabrycznym rozwiązaniem zespołu wywołanego przez ciepło wzrostu ciśnienia w oponach jest azot.

MXPERTSREARBRAKE

(9) Hamulce. Hamulce to fabryki ciepła. Na szybkim torze z silnym hamowaniem osłony przednich i tylnych hamulców mogą blokować powietrze chłodzące i powodować przegrzanie. LightSpeed ​​oferuje część z włókna węglowego, która kieruje powietrze do tylnego zacisku. Dobre zaciski zostały zaprojektowane z izolowanymi interfejsami między klockami hamulcowymi a tłokami. Przy większych wirnikach układy hamulcowe nie muszą pracować tak ciężko i nie wytwarzają tyle ciepła. Płyn hamulcowy wysokiej jakości oferowany jest z wyższymi temperaturami wrzenia. W przeważającej części przedłużacze cylindrów głównych, które reklamują odporność na blaknięcie hamulca, są mniej niż skuteczne ze względu na ich odległość od źródła ciepła.

(10) Olej. Chłodnice oleju są powszechne w motocyklach fabrycznych w serii outdoorowej, ponieważ naprawdę działają. Fabryki często mają nieosiągalne rzeczy, ale Twin Air i Fluidyne oferują na sprzedaż dobre chłodnice oleju, z którymi załoga wraków MXA odnosi sukcesy na naszych motocyklach testowych. Po prostu kierują olej przez metalowe radiatory. Chłodzi olej poprzez przepływ powietrza, jednocześnie zwiększając jego objętość. Jeśli chodzi o sam olej, nie cały olej jest sobie równy. Drogie, w pełni syntetyczne oleje silnikowe, takie jak Max4 Ultra2009, działają lepiej w wyższych temperaturach niż staromodny olej naftowy. Ale chociaż nieznacznie zmniejszają tarcie w silniku, nieznacznie również zmniejszają tarcie w sprzęgle (chyba że olej tranny jest osobny - jak w CRF2016s 450-4). Olej na bazie ropy naftowej Premium4 Maxima jest lepszy niż sprzęgacze. Nadal ma kilka wysokowydajnych dodatków i jest o połowę tańszy niż UltraXNUMX. Ważne jest upewnienie się, że silnik ma odpowiednią ilość oleju. Niska wysokość sprawia, że ​​pozostały olej pracuje ciężej, nagrzewa się i działa gorzej.

Może Ci się spodobać