RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS

#WHIPITŚRODA

Broc Hepler 2009

Jeździec: Broc Hepler
Rok: 2009
Rower: fabryka Yamaha YZ450F

FLY RACING | ODZIEŻ KINETYCZNA MESH

ADELANTO GRND PRIX | 28-30 MAJA

MOTO | DROBNOSTKI 

Wymień jeźdźca i rok. Odpowiedz na dole strony.

JAK NAJLEPIEJ WYKORZYSTAĆ SWOJE OPONY

WSKAZÓWKA PIERWSZA: SPRAWDŹ CIŚNIENIE KAŻDEGO DNIA
Ciśnienie w oponach stale się zmienia. Zwiększa się, gdy opona nagrzewa się podczas użytkowania. Zmniejsza się w miarę stygnięcia opony. Zmienia się wraz z wysokością, temperaturą powietrza i wilgotnością. Częste sprawdzanie uratuje Cię przed zjechaniem na linię z niedopompowaną lub nadmiernie napompowaną oponą.

PORADA DRUGA: KUP PRAWDZIWĄ MIERNIKI OPON
Sukces motocrossu zależy od ciśnienia w oponach. Nie możesz sobie pozwolić na funt lub dwa. Istnieje duża różnica między 16 psi a 14 psi. Technicy opon zawsze używają najlepszego manometru, na jaki mogą sobie pozwolić. Ołówek to minimum dla każdego zawodnika. Zwykle są dokładne w granicach jednego funta, trwałe i wystarczająco małe, aby zmieścić się w skrzynce narzędziowej.

PORADA TRZECIA: CIEPŁE WYŻSZE WYŻSZE
Jak powiedzieliśmy, pogoda wpływa na ciśnienie w oponach. Jeśli temperatura znacznie spadnie, obniży to ciśnienie w oponach. Jeśli temperatura wzrasta, rośnie ciśnienie w oponach. Bezpośrednie działanie promieni słonecznych na oponę spowoduje wzrost ciśnienia w oponach o kilka funtów. Jeśli regulujesz ciśnienie w oponach w chłodnym porannym powietrzu, nie spodziewaj się, że będzie takie samo, gdy popołudniowe temperatury osiągną 90 stopni. Również podczas jazdy opony nagrzewają się, a ciśnienie powietrza rośnie. Podczas długiego moto możesz zyskać nawet 4 funty. Dokonuje pewnych obliczeń w miarę zdobywania większego doświadczenia.

PORADA CZWARTA: ZANIECZYSZCZENIE W RÓWNYM WYPADKU POWIETRZA
Zanieczyszczenia trzpienia zaworu mogą powodować wyciek powietrza. Zawsze uruchamiaj nakrętki zaworów na zaworach Schrader. Upewnij się, że korek jest mocno dokręcony do końca. Najlepsze są zawory z gumowymi uszczelkami.

WSKAZÓWKA PIĘĆ: TWARDE UTWORY WYMAGAJĄ TWARDYCH OPON
Praktyczna zasada dotycząca wyścigów motocyklowych jest taka, że ​​twardy teren wymaga twardych opon. Jeśli normalnie biegasz 13 funtów powietrza na gliniastym ziemi, możesz zwiększyć to do 15 funtów na twardym jak skała. Niskie ciśnienie w oponach wije się na twardym brudu, a co gorsza, twarde jak skała nierówności na kwadratowych krawędziach mogą ścisnąć dętkę, jeśli używasz niskiego ciśnienia. Jeśli Twój tor ma nierówności o kwadratowych krawędziach, skaliste półki lub inne twarde przeszkody, rozważ o funt więcej, aby zmniejszyć ryzyko powstania płaskich powierzchni. Siusiaki zawsze powinny mieć wysokie ciśnienie w oponach (miękkie opony po prostu odbierają moc z małych silników).

PORADA SZÓSTA: MIĘKKIE SPUSTY CZARNE MIĘKKIE OPONY
Im bardziej miękki jest brud, tym niższe ciśnienie w oponach należy przejechać. W naprawdę błotnisty dzień możesz obniżyć ciśnienie w oponach nawet do ośmiu funtów, aby opona mogła się zgnieść i znaleźć przyczepność. Jedynym wyjątkiem od tej reguły jest sytuacja, gdy błoto jest bardzo przylegające i zapycha gałki. Przytrzymując błoto, zwiększ ciśnienie w oponach, aby w pełni napompowana opona zrzuciła błoto, aby pomóc oczyścić oponę.

WSKAZÓWKA SIEDEM: CIŚNIENIE MOŻE POMÓC TWOIM ZAWIESZENIU
Prawidłowe ciśnienie w oponach ułatwia prowadzenie i zawieszenie roweru. Zbyt duże ciśnienie powietrza spowoduje podsterowność z przodu i surowość uderzeń w środkowy skok z tyłu. Zbyt mało powietrza spowoduje nadsterowność z przodu i tarzanie się z tyłu.

WSKAZÓWKA: JAK PRZERWAĆ KORALIK
Najlepszym sposobem na złamanie stopki opony jest użycie dwóch łyżek do opon. Jednym żelazkiem podważ stopkę opony, wkładając drugą łyżkę blisko pierwszej. Użyj drugiej łyżki do opon, aby dostać się między obręcz a stopkę. Dociśnij, aż koralik wpadnie w garb obręczy.

PORADA DZIEWIĄTA: UZYSKAJ ŁYŻKĘ
Łyżki do opon typu łyżka są najlepsze. Końcówka łyżki ułatwia dostanie się między koralik a obręcz. Dodatkowo łyżka zmniejsza ryzyko zakleszczenia rurki. Im dłuższe żelazko w oponie, tym większa masz dźwignię. Zasadniczo żelazka do opon powinny mieć co najmniej 10 cali długości.

WSKAZÓWKA: ROZPOCZNIJ GORĄC zanim zaczniesz
Opona ciepła jest łatwiejsza do zamontowania niż zimna. Zanim zaczniesz rozważać montaż nowej opony, postaraj się ją ogrzać. Najprostszym sposobem jest wystawienie go na bezpośrednie działanie promieni słonecznych. W pochmurny dzień można go wsunąć pod maskę samochodu przy pracującym silniku.

WSKAZÓWKA 11: STAŃ SIĘ JAK MĘŻCZYZNA
Twoja obręcz musi być wolna od brudu, taśmy i pozostałości chemicznych. Podczas wymiany opony najlepiej jest ją zdjąć z ziemi. Wiadra z wodą, stojaki na rowery, łóżka pikapów lub pojemniki na śmieci to doskonałe stacje wymiany opon.

PORADA 12: SMARUJ GO
Śliski koralik jest gładszy niż suchy. Możesz nasmarować koralik szeroką gamą rozwiązań. Istnieją bardzo dobre komercyjne lubrykanty do opon (jak 1.7's Lube do montażu opon), ale 50/50 mieszanka mydła i wody również działa bardzo dobrze.

WSKAZÓWKA 13: PRZYGOTUJ BLOKADĘ KOŁA PRZED JEGO ZA PÓŹNO
Sprawdź blokadę obręczy przed założeniem opony na felgę. Zamontuj blokadę obręczy w obręczy i przytul ją. Po dokręceniu sprawdź go dokładnie, aby upewnić się, że jest odpowiednio dopasowany. Poszukaj gołego metalu, odsłoniętych krawędzi lub złego dopasowania do obręczy. Jeśli blokada obręczy nie pasuje równomiernie, zdobądź nową.

WSKAZÓWKA 14: ŁATWO ZABEZPIECZYĆ OBRĘCZ OBRĘCZY
Nie dokręcaj zbyt mocno blokady obręczy. Blokada obręczy została zaprojektowana tak, aby zaczepić stopkę opony o felgę. To nie musi być super ciasne. Musi być tylko przytulny.

WSKAZÓWKA 15: NALEŻY WŁĄCZYĆ POWIETRZE, ZANIM WKŁADASZ RURĘ
Przed włożeniem rurki do opony włóż powietrze do tuby. To usuwa zagniecenia z tuby. Napompuj tylko tyle rurki, aby uzyskać obwisły kształt. Wkładanie powietrza do rurki zmniejsza ryzyko przygniecenia jej żelazkiem do opon (ponieważ rurka nie leży płasko na stopce).

WSKAZÓWKA 16: GŁADKA JAKO DZIECKO
Zanim włożysz rurkę do opony, posyp ją proszkiem dla niemowląt i do wnętrza osnowy opony. To minimalizuje otarcia (tak jak u dziecka).

WSKAZÓWKA 17: OBEJRZYJ JUŻ W PIERWSZYM POCZĄTKU
Nowa opona wymaga szczególnej uwagi. Umieść znak na oponie bezpośrednio w linii z trzpieniem zaworu. Po pierwszej jeździe sprawdź, czy znak na oponie nadal jest wyrównany z trzpieniem zaworu. Jeśli nie, opona zakręciła się na feldze. Dokręć blokadę obręczy, jeśli zauważysz jakiś poślizg. Należy również sprawdzić ciśnienie w oponach po pierwszej jeździe. Może się zmieniać, gdy opona i dętka rozszerzają się pod ciśnieniem.

WSKAZÓWKA 18: PRZEDŁUŻ ŻYCIE SWOJEJ OPONY
Możesz przedłużyć żywotność opon o 25 procent, jeśli odwrócisz je, gdy zaczną się zużywać. Gałki prawie zawsze zużywają się w kierunku obrotu, podczas gdy krawędź wleczona (hamująca) zużywa się mniej. Obracając oponę, możesz uzyskać ostrzejszą krawędź bez wydawania pieniędzy.

WSKAZÓWKA 19: HAKUJ SIĘ W NICH
Producenci opon nie zalecają przycinania gałek używanych opon, ale zajmują się sprzedażą nowych opon. Prawdę mówiąc, wyostrzenie krawędzi starej opony (za pomocą żyletki lub rowka na opony) nie zmienia starej opony w nową i może spowodować, że opona zacznie się poruszać, ponieważ zwęża pokrętło i zachęca do zgięcia pokrętła, ale daje to oponie nową przewagę (choćby na krótki czas). Najlepiej jest wyciąć górną część pokrętła, aby uzyskać nowe krawędzie do uchwycenia.

WSKAZÓWKA 20: WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OPON NA BETON
Nie rób zadymionych wypaleń na betonowych podkładkach startowych. To nie robi przysiadu. Wystarczy zakręcić oponą kilka razy, aby upewnić się, że jest wolna od brudu i zanieczyszczeń. Nadmierne wirowanie nie daje żadnej przewagi, ale szybciej zużywa oponę. Chcesz czystej gumy - nie gorącej gumy.

REKORDY WYBUCHÓW JĄDROWYCH I ZESPÓŁ SOLITAIRE ZESPÓŁ DO URUCHOMIENIA PRZEKŁADNI TRIBUTE SLAYER W ATLANTA MOTOR SPEEDWAY

Informacja prasowa: Będzie to to samo miasto, to samo miejsce i ta sama brama pełna jeźdźców we wtorek, kiedy seria Monster Energy AMA Supercross ponownie pojawi się w Georgii na Atlanta Motor Speedway na żywo w Peacock.

Ale jedna rzecz, która nie będzie wyglądać tak samo, trafi do fanów dzięki uprzejmości Team Solitaire Nuclear Blast Yamaha. Podobnie jak w wielu poprzednich rundach, ekipa z Glendale w Arizonie będzie się dobrze bawić i zrobi to wszystko, oddając hołd jednemu z najbardziej wpływowych zespołów metalowych wszechczasów, SLAYER.

Jako członek rodziny Nuclear Blast, SLAYER jest stałym elementem odtwarzaczy stereo w furgonetkach zmierzających na tory motocrossowe od 1981 roku i prawdopodobnie nigdy nie opuści sceny, nawet po zakończeniu pożegnalnej trasy, która rozpoczęła się 10 maja 2018 roku i zakończyła się 30 listopada 2019 roku. Trasa, na którą złożyło się 147 koncertów na całym świecie, była zwieńczeniem trwającej trzy i pół dekady kariery zespołu.

Chris Elliott z Team Solitaire opowiedział fanom o tym, czego mogą się spodziewać we wtorek: „To nie pierwszy raz, kiedy prowadzimy wyścig o tematyce SLAYER i nie będzie to ostatni. Ta runda to ta, którą zawsze zakreśliłem w moim kalendarzu. Fani to uwielbiają, a nasze media społecznościowe zawsze szaleją na ten temat! Ale nie możemy przypisać sobie całej zasługi, jest to możliwe tylko wtedy, gdy wszyscy nasi niesamowici partnerzy wierzą w nas i pomagają nam to osiągnąć. Ponieważ sprzęt jest głównym punktem skupienia, ściśle współpracowaliśmy z Nuclear Blast i Leatt, aby stworzyć coś, co uważamy za wyglądający na świetny sprzęt. Stamtąd Shades of Grey zabił hełm, Throttle Syndicate rzucił jedyną grafikę i pomógł ODI stworzyć jedyny w swoim rodzaju ochlapany krwią bar. Guts Racing był ostatnim akcentem z szaro-czarnym i czerwonym pokrowcem na siedzenia ”.

„Kiedy nadszedł czas, aby stworzyć hołd dla Slayera, zespół i ja chcieliśmy, aby był inny niż lata temu i miał swój własny, niepowtarzalny styl, a jednocześnie pozostał wierny wyglądowi i stylowi zespołu. Wysiłki wszystkich sponsorów i członków zespołów stowarzyszonych sprawiły, że tegoroczna współpraca jest tak fenomenalnym doświadczeniem. Nie mogę się doczekać, kiedy Wageman i Munoz będą dumnie reprezentować Slayera na torze we wtorek ”- mówi Stephanie Slattery Leatt, kierownik ds. Marketingu w Stanach Zjednoczonych.

Zastanawiasz się, gdzie możesz zdobyć sprzęt Slayera? Niestety nie jest jeszcze dostępny dla publiczności, ale możesz spróbować zdobyć tę bardzo rzadką koszulkę na aukcji online Supercross - St. Judes Children's Research Hospital, która zostanie uruchomiona 4.

Wszystkie informacje można znaleźć pod adresem: www.supercrosslive.com/stjude

ŚWIATŁO PRODUKTU: FABRYCZNE OPASKI EFFEX

Factory Effex tie-downs

Nowe karabińczyki Factory Effex 1.5 cala są wyposażone w wbudowane miękkie opaski i miękko powlekany górny haczyk, który chroni kierownicę przed zadrapaniami. Pasy są również wyposażone w wytrzymałe sprężynowe zaczepy dolne, a także wytrzymałe, przeciwpoślizgowe klamry z blokadą krzywkową. Ponadgabarytowe paski są wykonane z nylonu klasy lotniczej o średnicy 1.5 cala, a wytrzymałość na proste napięcie na nich jest oceniana na zabezpieczenie do 1200 funtów. Nowe paski mają również odporne na blaknięcie, sublimowane logo z wieloma opcjami do wyboru między Suzuki, Honda, Yamaha i Factory Effex. Nowe mocowania są już dostępne za 39.95 USD u lokalnego sprzedawcy lub www.factoryeffex.com.

Factory Effex tie-downsFactory Effex tie-downsFactory Effex tie-downs

ZGUBIONY, ALE NIE ZAPOMNIANY KAWASAKI KX1983 z 500 r

ROZMOWAJ MOTO Z MOTO UMYSŁEM LUDZI. DOŁĄCZ DO CZATU NA FACEBOOKU GRUPOWYM MXA

Uwielbiamy wszystko moto i chcemy zgromadzić wszystkich ćpunów moto w jednym miejscu, aby dzielić się ich dwoma centami, pomysłami, zdjęciami, poprawkami rowerowymi, problemami z rowerami i wiele więcej. Aby to sprawdzić, musisz najpierw mieć konto na Facebooku. Jeśli tego nie zrobisz, nie będzie to dużo pracy i możesz nawet mieć alias, aby nikt nie wiedział, że to ty. Aby dołączyć, kliknij TUTAJ. Po złożeniu prośby o dołączenie zaakceptujemy Twoją prośbę wkrótce.

PRZETESTOWANY ZESPÓŁ MXA | FLY RACING ROLLER GRANDE GEAR BAG

CO TO JEST? Torba Gear Roller Grande firmy Fly Racing ma na sobie napis moto. Oczywiście nie dosłownie, ale z pewnością ułatwia przechowywanie całego sprzętu w jednym miejscu. Torba Roller Grande jest wykonana z wytrzymałego nylonu z PCV z dużymi panelami z siatki i przelotkami z boku dla przepływu powietrza. Istnieje kilka dużych kieszeni, a także różne rozmiary mniejszych kieszeni zapinanych na zamek, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Regulowany pasek na ramię i teleskopowa rączka w połączeniu z rolkami ułatwiają poruszanie się. Istnieje nawet przezroczysty zewnętrzny pokrowiec na wizytówki do odbioru bagażu.

CO TO JEST KOSZT? $ 144.95.

KONTAKT? www.flyracing.com lub (208) 319-3079.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się dzięki torbie na sprzęt Fly Racing Roller Grande.(1) Podstawy. Torba na kółkach Roller Grande ma dużą główną komorę środkową do przechowywania większych przedmiotów, takich jak szelki, ochraniacze kolan, kaski i ochraniacze klatki piersiowej. Wewnątrz znajdują się mniejsze kieszenie na okulary przeciwsłoneczne, klucze, telefony i tym podobne. Dwie duże zewnętrzne kieszenie na końcach są wystarczająco szerokie i głębokie, aby można było łatwo przechowywać buty, kaski lub sprzęt jeździecki. Wzdłuż środka torby znajduje się kilka woreczków zapinanych na zamek. Interesujące dla nas w tym modelu jest mata błotna. Ta mata o szerokości 15 cali i długości 29 cali wysuwa się z kieszeni zapinanej na zamek wzdłuż dolnej części torby. Wspaniale jest mieć coś wygodnego do stania w skarpetkach. Również kieszeń na gogle z podszewką z polaru jest ładna. Gdy torba nie jest używana, łatwo ją złożyć i przechowywać w ciasnych miejscach.

(2) Przestrzeń. Od razu zauważyliśmy, że ta torba na sprzęt oferuje niesamowitą ilość miejsca w przeciwieństwie do niektórych wcześniejszych modeli Fly Racing. Jak wspomniano powyżej, jest wystarczająco dużo miejsca na cały sprzęt motocrossowy. Szczególnie podoba nam się dodatkowe kieszenie zapinane na zamek na zewnątrz torby, ponieważ MXA jeźdźcy testowi często muszą nosić dodatkowy sprzęt, taki jak aparaty fotograficzne, narzędzia i zapasowe ubrania. Miło jest mieć wolne miejsce. Kolejną cechą, która wyróżniała się, były dwa gigantyczne zewnętrzne woreczki na obu końcach torby. Możesz łatwo przechowywać buty w jednym, a hełm w drugim i nie narażać wnętrza przedziału torby.

(3) Waga. Nawet gdy Roller Grande jest ciasno zapakowany i pełen naszych codziennych potrzeb związanych z wizytami na torze, nadal utrzymuje bardzo lekki charakter i jest łatwy do przenoszenia lub przewożenia. Dzięki regulowanemu paskowi na ramię i teleskopowemu uchwytowi każdy może się swobodnie poruszać. Niezależnie od tego, czy przedzierasz się przez lotnisko, czy po prostu chcesz załadować ciężarówkę w dniu wyścigu, ta torba pasuje do rachunku.

CO TO SQUAWK? Kilka sprzeczek. (1) Uwielbiamy ten pomysł na matę błotną, ale chcielibyśmy, aby można go było zdjąć, aby go wyczyścić lub przenieść. (2) Nasz zmysł mody chce, aby był dostępny w większej liczbie kolorów.

MXA OCENA: Ta torba jest niesamowita - mnóstwo miejsca do przechowywania, mnóstwo dodatków, lekka i łatwa w użyciu. Ta jedyna w swoim rodzaju torba na sprzęt Fly Racing Roller Grande to absolutna konieczność. Serdecznie polecamy ten produkt cotygodniowym jeźdźcom lub weekendowym wojownikom.

ŚWIATŁO DWUSTRONNE | 2008 ROWER PROJEKTOWY YAMAHA YZ250

2008 Yamaha YZ250

„Cześć, nazywam się Kyle, @Fmxkyle, właściciel @yzingerz Instagram. To mój projekt YZ250, który zburzyłem do ramy, nawet rozdzieliłem obudowy i wszystko wymieniłem i odnowiłem. To jest mój wymarzony rower. Dostałem YZ250, gdy miałem 17 lat w 2007 roku i wkrótce potem musiałem go sprzedać z powodu kryzysu rodzinnego. Po dziesięciu latach nauki, ślubu i ustatkowania się postanowiłem zbudować swój wymarzony rower. Podniosłem używany YZ2008 z 250 roku za 2700 $ i jeździłem nim przez rok, zbierając części. W międzyczasie poznałem Scotta Reynolda z Moto Village i oboje wskoczyliśmy do projektu. Nie zrobiłbym tego bez niego. Sześć miesięcy po rozpoczęciu projektu mieliśmy z powrotem razem rower ”.

PONIŻEJ JEST LISTA CZĘŚCI.

Wyścigi BDP:
- Niestandardowa zaślepka zbiornika hamulca Yzingerz.

Bolt Sprzęt motocyklowy
- Anodowana śruba przycisku siedziska
- Zestaw elementów mocujących silnik
- O-ringi i sprężyny wydechowe
- Zestaw łączników z tworzywa sztucznego

Boyesen:
Zawór zwrotny z przekładką
- Supercooler pompy wodnej

Cerakote:
- Czarny pancerny
Głowica cylindra
Stopy widelca
Wsporniki do kołków
Przednia i tylna prowadnica przewodu hamulcowego
Zaciski hamulca przedniego i tylnego
Przednie i tylne pompy hamulcowe
Dźwignia kickstart
Połączenie
Pokrywy zaworów zasilania
Tylna oś
Ciało szoku
Wtyczki Swingarm
Sniper Gray
Rurki widelcowe
Obudowa silnika w kolorze Titanium Blue

2008 Yamaha YZ250

Rdzeń Moto:
- Półprzezroczyste zielone przełamane stalowe plecione linie

FLO Motorsports:
- Szpilki do stóp z serii Pro

Fly Racing
- Przełącznik zabijania kęsów

Wyścigi GPI:
- Grzejniki i węże

GYTR:
- Pokrywa sprzęgła

Hinson:
- Sprzęgło o wysokiej wydajności

KYB:
- 44 kg / mm sprężyny przednie
- Sprężyna tylna 5.3 kg / mm z podkładką oporową

Leo Vince
- tylna tarcza gaurd z włókna węglowego
- Tylna osłona zacisku hamulca z włókna węglowego

Luxon:
- Pokrywa zapłonu

Maxima:
-Pro Filtr powietrza

MotoStuff:
- Blue Banjo Bolts

Wymienione części OEM:
- Zestaw do odbudowy gaźnika
- Zestaw do przebudowy uszczelnienia widelca
- Zestaw do przebudowy przedniej i tylnej pompy hamulcowej
- Wiele różnych śrub

Pivot działa:
- Łożyska łączące
- Łożyska przekładni
- Łożyska amortyzujące
- Łożyska kół

Malowanie proszkowe:
- Rama z węgla drzewnego, wahacz i rama pomocnicza
- Węzły Candy Blue

Obwód Pro:
- Bloki osi
- R304 Carbon Kevlar Shorty
- Potrójne zaciski
- Działa wzmocnione fajką i przezroczyste Cerakote.

R-Tech:
- Zbiornik YZ Revolution i tworzywa sztuczne
- Stojak R-15 Worx

Ride Designs Australia:
- grafika

Oznacz metale:
- Łańcuch
- Smukłe uchwyty
- Koła łańcuchowe
- Kierownica T2

Poszukiwacze emocji:
- Pokrycie siedzenia

Zespół przepustnicy
- Anodowana na niebiesko rura przepustnicy i obudowa CNC

Wyścigi Torc1:
- Dźwignia hamulca przedniego
- Dźwignia hamulca tylnego i widełki
- Dźwignia zmiany biegów

Kieł:
- Niebieska nakrętka tylnej osi
- Niebieska śruba filtra powietrza
- Śruby gaźnika powietrza i paliwa

2008 Yamaha YZ250

Wiseco:
- Zespół wału korbowego

Połączenie działa:
- Zaciski sprzęgła i hamulca
- Elite 123 EZ Sprzęgło i okoń
- Odpowietrzenie paliwa
- Nakrętka trzpienia kierownicy
- Tytanowe regulatory śrub osi

Zeta:
- Tłoki widelca aluminiowego
- Niebieskie śruby osłony widelca
- Ochraniacze na stopy
- Widelce górne
- Zacisk przewodu hamulcowego przedniego
- Korek wlewu oleju
- Tylna pokrywa głównego cylindra
- Kołpak kierownicy
- Dystanse kół
- Nakrętki zabezpieczające koła i kołpaki zaworów

Komentarz edytora: Prosimy o przesyłanie tych zgłoszeń. Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony] Proszę tylko o podanie awarii swojego roweru i szczegółowego opisu budowy. Prosimy również o przesłanie kilku zdjęć swojego rumaka. Przesyłając swój rower do „Two-Stroke Spotlight”, zgadzasz się zwolnić wszelkie prawa własności do zdjęć i skopiować je do MXA.

KLASYCZNE ZDJĘCIE

1988 Doug Dubach competed in the 250 USGP at Unadilla Doug Dubach wyścigi w 1988 r. 250 USGP w Unadilla.

Odpowiedź Moto Trivia: Ricky Johnson (22) testuje w Saddleback przed zawodami AMA 1982 National 250.

Może Ci się spodobać