RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS

#WHIPITŚRODA

HUNTER LAWRENCE 2021 MILLVILLE NATIONAL-5

Jeździec: Łowca Lawrence
Lokalizacja: 2021 Millvile Krajowy
Fotograf: Czad Murray

DWUSTRONNY ŚWIATŁO: ERIK EBERSOLE'S KAWASAKI KX2001 500 2001 KX500

Cześć MXA,

To było znalezisko ze stodoły KX500. Rower został kupiony nowy, właściciel prawie od razu whisky go zdławił i przewrócił rower. Siedzi w stodole od 2001 roku. Dostał go znajomy, był mi winien przysługę i zostałem dumnym właścicielem. Na początku było dość chrupiące, ale było dobrą bazą na początek. Wszystkie części zostały wypiaskowane przez Premier Vapor Blasting z Gruzji. Silnik, gaźnik, pompy hamulcowe, zaciski, manetki, dźwignia hamulca, amortyzator i linka zostały wypiaskowane i wyszły lepiej niż nowe. Miałem złote piasty Warp 9 splecione z felgami Excel A60. Wiele nakrętek/śrub NOS i tworzyw sztucznych było łatwo dostępnych. Znaczna część sprzętu została ponownie ocynkowana.

2001 KX500 engine
Rama została pomalowana proszkowo.
Pełny układ wydechowy FMF.
Działa Połączenie Sprzęgło Sprzęgło i dźwignia oraz rolki łańcucha.
Sprężyny Race Tech.
Pokrycie siedziska z pianki.
Podwójny filtr powietrza.
Klocki hamulcowe EBC.

2001 KX500 engine
Paski Tag Metals i łańcuch wyścigowy.
Zębatki Pro Taper.
Ręcznie robiona tylna rama pomocnicza z Wielkiej Brytanii.
Nowy pakiet graficzny.

Pokazałem motocykl z Legends and Heroes w Atlanta Supercross.
Rower jest całkiem słodki… Mogę ścigać się… .. może…

Dzięki,
Erika Ebersole'a.

2001 KX500 engineSilnik KX500 przed renowacją. 

Redakcja Uwaga: Prosimy o przesyłanie tych zgłoszeń. Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony]. Proszę tylko o podanie informacji o awarii roweru i szczegółowy opis wersji. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA.

WIELOLETNI MISTRZ OFFROADOWY KAILUB RUSSELL KROKI OD PRO MOTOCROSS

Kailub Russell to race 2021 High Point NationalInformacja prasowa: Wielokrotny mistrz offroadu, Kailub Russell, ogłosił swoją decyzję o rezygnacji z mistrzostw AMA Pro Motocross Championship po czterech rundach wyścigów z zespołem Red Bull KTM Factory Racing Team.
Spełniając życiowe marzenie o ściganiu się w motocrossie, niedawno emerytowany ośmiokrotny mistrz narodowy GNCC zaciągnął się do zespołu Red Bull KTM Factory Racing Team w 2021 roku z planami startu w pełnej serii 250MX na pokładzie KTM 250 SX-F, zanim dozna złamania szczęki w przedsezonowa awaria treningowa. Opóźniając swój debiut do trzeciej rundy, Russell spisał się na medal z najlepszym w sezonie 3. miejscem w High Point National i stamtąd walczył z wieloma wyzwaniami, które ostatecznie doprowadziły go do podjęcia trudnej decyzji o odejściu.
Kailub w Southwick. 
Z wysoko uniesioną głową, bardzo utytułowany i bardzo wszechstronny mistrz offroadowy, zamyka kolejny rozdział w swojej zawodowej karierze wyścigowej kolejnym imponującym osiągnięciem w wyścigach u boku najlepszych w sporcie AMA Pro Motocross. KTM North America, Inc. pragnie pogratulować Kailubowi niesamowitej, wszechstronnej kariery wyścigowej i podziękować mu za ponad dekadę ekscytujących wyścigów.

Kailub Russell: "To nie jest na mnie narzucane, to moja ostateczna decyzja. Jestem naprawdę wdzięczny za tę szansę, ale miałem ciężki rok – złamałem szczękę na początku roku i po prostu już jej nie mam. Mentalnie nie jestem pokonany, ale myślałem, że mogę wrócić i być tym samym zawodnikiem, którym byłem kilka lat temu, ale po prostu jeżdżę nieśmiały i przestraszony. Po prostu walczę w każdy weekend, a nie to fani zasługują na to, żeby mnie zobaczyć, ani na to, na co zasługuje zespół, aby się ze mnie wydostać. To trudne zadanie, ale kariera zawodowa dobiegła końca”.

 

Kailub Russell 2020 GNCC Champion
Iana Harrisona, Kierownik zespołu wyścigowego Red Bull KTM Factory: "Cały zespół Red Bull KTM darzy ogromnym szacunkiem Kailub i wszystko, co osiągnął podczas swojej udanej kariery w wyścigach terenowych. Szkoda, że ​​miał trochę trudny start w sezonie motocrossowym, ale to była przyjemność móc dać Kailubowi możliwość spełnienia marzeń z dzieciństwa i ścigania się na najwyższym poziomie profesjonalnego motocrossu w USA”

WYDANIE MXA W SIERPNIU 2021 JEST JUŻ TERAZ? SUBSKRYBUJ! TO NAJLEPSZA OFERTA W SPORCIE

Co znajduje się w sierpniowym wydaniu MXA? Dostępne są zbliżenia i szczegóły dotyczące Hondy, KTM i Husqvarna z 2022 roku. Dodatkowo jeździmy na zwycięskiej Yamasze YZ2021 w 300 roku w Mistrzostwach Świata w Dwusuwach od Twisted Development, aby zobaczyć, co kryje się pod maską. Aby wydostać się z miasta i pojechać w góry, przetestowaliśmy rower przełajowy Yamaha YZ2021FX z 250 roku. W tej sprawie usiedliśmy z dwiema wyraźnie różnymi osobami. Craig Shoemaker opowiedział nam, w jaki sposób Fly/WPS przetrwało pandemię Covid i jakie będą jej konsekwencje w roku jazdy 2021. Następnie przeprowadziliśmy wywiad z „największym człowiekiem w motocrossie”. Heikki Mikkola nie mógł być milszy dla MXA. Odpowiedział na wszystkie nasze pytania i opowiedział nam kilka niesamowitych faktów na temat swojej kariery w Grand Prix. A jako najlepszy kicker, poprosiliśmy Jamiego Ellisa, aby zbudował dla nas pełny wyścig, bez żadnych chwytów KTM 450SXF. To było tak szybkie, że nawet profesjonaliści prowadzili go na łagodnej mapie!

JAK SUBSKRYBOWAĆ MXA ABY NIGDY NIE PRZEGAPISZ INNEGO PROBLEMU, ORAZ OTRZYMAJ 25 DOLARÓW W PREZENCIE ROCKY MOUNTAIN NA POKRYCIE KOSZTÓW

Jeśli subskrybujesz MXA możesz pobrać magazyn na iPhone'a, iPada, Kindle'a lub Androida, przechodząc do Apple Store, Amazon lub Google Play lub w wersji cyfrowej. Co więcej, możesz zasubskrybować Motocross Action i otrzymać niesamowite wydanie drukowane dostarczone do domu przez umundurowanego pracownika rządu USA. Czy wspominaliśmy o karcie podarunkowej 25 USD na dowolną część, którą chcesz od Rocky Mountain ATV / MX? Możesz zadzwonić pod numer (800) 767-0345 lub Kliknij tutaj (lub w polu u dołu tej strony), aby zasubskrybować.

MOTO | DROBNOSTKI

Mike Beier
Jak nazywa się ten jeździec? Wskazówka: ********. Odpowiedz na dole strony.

KRAJOWE PODSUMOWANIE OKRĄŻENIA 5 MILLVILLE | By Ben Bridges

2021 MILLVILLE NATIONAL

450 PODSUMOWANIE
  • Bam Bam uderza w obcą inwazję.
  • Trwało to sześć rund, ale USA w końcu wygrały, gdy Justin Barcia wygrał 1-2 w klasyfikacji generalnej.
JUSTIN BARCIA 2021 MILLVILLE NATIONAL-6
  • To pierwsze zwycięstwo Barci od Ironman 2018.
  • W tym samym sezonie, kiedy Barcia dał GasGasowi pierwsze w historii zwycięstwo w Supercrossie w 1. rundzie, on daje GasGasowi pierwsze w historii 450 motocrossowe zwycięstwo.
  • Barcia jest dopiero trzecim innym kierowcą, który wygrał w tym sezonie.
  • Po udanym weekendzie Barcia awansowała z 5. na 3. miejsce w klasyfikacji punktowej.
ELI TOMAC 450 PODIUM 2021 MILLVILLE NATIONAL-10
  • Tomac zajmuje 3-4 miejsce w klasyfikacji generalnej. Jednak po wygraniu drugiego moto w ostatnich 2 rundach ta passa została przerwana.
  • Ferrandis idzie 2-5 na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Jest jedynym zawodnikiem, który był na podium przez wszystkie 3 rund.
DYLAN FERRANDIS 2021 MILLVILLE NATIONAL-3
  • Po zakończeniu DNF-1 moto Roczena, Ferrandis ma teraz 32-punktową przewagę nad Roczenem.
  • Od 2000 roku lider klasyfikacji punktowej na półmetku wygrywał tytuł 450MX 19 razy na 21 sezonów.
  • Średni finisz – Dylan Ferrandis 2.2, Ken Roczen 5.8 i Justin Barcia 5.0.
250 PODSUMOWANIE

  • #6 w rundzie 6 to szósty inny zwycięzca.
  • Jeremy Martin idzie 1-1 po swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie.
JEREMY MARTIN 2021 MILLVILLE NATIONAL-11
  • Po raz pierwszy w serii wyłoniono 1 różnych zwycięzców w pierwszych 6 rundach.
  • Jeremy Martin ma teraz 38 zwycięstw w moto i 19 zwycięstw w MX w klasie 250. Po zwycięstwie Jeremy'ego Martina w klasyfikacji punktowej awansował z 8. na 4. miejsce.
MICHAEL MOSIMAN 2021 MILLVILLE NATIONAL-12
  • Michael Mosiman zajmuje 1. podium w sezonie, wygrywając 3-2.
  • Historyczny dzień dla chłopaków z GasGas. Barcia daje GasGasowi pierwsze zwycięstwo w klasie 1MX, a Mosiman zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji generalnej w klasie 450 i jest 2. w punktacji.
  • Justin Cooper zajmuje 2-3 miejsce w klasyfikacji generalnej. Było to jego szóste podium w tym sezonie.
  • Cooper spadł z 3 pkt w dół do 6 pkt w górę w klasyfikacji punktowej.
  • Jett Lawrence zajmuje 4-6 miejsce w klasyfikacji generalnej.
  • Był to pierwszy wyścig w tym sezonie, w którym brat Lawrence nie stanął na podium.
  • Od 1974 roku, kiedy rozpoczęła się seria, 6 razy było 6 różnych zwycięzców przez cały sezon, już było 6 zwycięzców w 6 rundach w tym sezonie i nigdy nie było 7 różnych zwycięzców. Czy tak się stanie?
  • Średnie wykończenie – Justin Cooper 3.0, Jett Lawrence 3.5 i Hunter Lawrence 4.8

WYWIAD MXA | AUSTIN FORKNER MÓWI O SWOICH Zmaganiach 

Austin Forkner 2020 San Diego Supercross

Według wszystkich relacji, kierowca Monster Energy Pro Circuit Kawasaki, Austin Forkner, miał trudne lato. Z pewnością Austin to rozumie i robi wszystko, co możliwe, aby zmienić swoje wyniki. Niestety, w większości odbywało się to metodą prób i błędów. W ostatnich latach Forkner został mocno ugryziony przez bug z powodu kontuzji, którego dopełnił poważny wypadek na Supercrossie w 2020 roku, który spowodował wewnętrzne siniaki i częściowe usunięcie trzustki, śledziony i poważne uszkodzenie nerek. Ostatecznie wykluczyłoby to 22-latka do 2021 roku w Supercrossie. I podczas gdy jego ostatni sezon Supercross rozpoczął się od podium, złamany obojczyk w wyniku wypadku pozostawił go na marginesie aż do tegorocznego wyścigu motocrossowego na świeżym powietrzu. Podczas gdy starał się znaleźć idealną równowagę między szybką jazdą i wygrywaniem, a utrzymaniem się bez awarii, Forkner po prostu nie znalazł jeszcze idealnej kombinacji. Mimo to, jego szósty w klasyfikacji generalnej High Point i niedawny ósmy w Spring Creek (z mocnym czwartym w moto dwójce) dowiodły, że jest na dobrej drodze. Austin Forkner został pokonany, ale lubię innych, czuję, że może wrócić na właściwe tory. Po Millville spotkaliśmy bardzo szczerego Austina.

JIM KIMBALL

AUSTIN, POMÓW O SWOIM DNIU, W SZCZEGÓLNOŚCI O DRUGIM MOTO, W KTÓRYM ROZPOCZĄŁEŚ DOBRZE I BYŁEŚ Z GÓRY. Cóż, w pierwszym moto oddałem dobry skok, ale potem moja linia się popsuła i po prostu straciłem równowagę. W najlepszym razie byłem w środku i tak jak w poprzednich kilku wyścigach, kiedy nie miałem dobrych startów, trochę spanikowałem i spróbowałem przeskoczyć. Popełniłem błąd i mocno upadłem, nie tak źle, ale wstanie zajęło mi trochę czasu. Potem mój rower cofnął się na torze i to była zła sytuacja. Wróciłem do może siedemnastego czy coś w tym moto, więc nie jest to świetne. Drugi moto miał lepszy start, dobrze. Byłem trzeci, a potem zostałem zdany wcześnie, ale myślałem: „Po prostu nie zastąpię, a jeśli zostanę zdany, zostanę zdany. Zamierzam spróbować się w tym pogodzić i znaleźć swój flow, zamiast po prostu próbować po prostu odejść.

COŚ JAZDA PŁYNNIE I SZYBSZE PODEJŚCIE? Override ze złego startu nie działało dla mnie, więc tego nie zrobiłem. Pierwsi trzej faceci cofnęli się o krok, a kilku facetów za mną złapało mnie trochę. Ale potem znalazłem swój flow w 10-12 minut. Colt Nichols podchodził blisko, a ja go gapiłem. Potem wciągał mnie trochę z powrotem, ale nikt nigdy nie zbliżył się na tyle, żeby go wyprzedzić. Skończyłem na czwartym miejscu i krok we właściwym kierunku. Trochę najlepszy finisz w roku, a zwłaszcza kilka ostatnich wyścigów było kiepskich, więc dobrze było zacząć i dobrze skończyć.

AUSTIN FORKNER 2021 MILLVILLE NATIONAL-7

Właściwie myślałem, że dogonisz Justina Coopera na trzecim miejscu. Trochę go łapałem, prawdopodobnie około 25 minut lub tuż przed znakiem „dwa do wyjścia”. Złapałem go dość późno w moto, ale potem dorównał mi. Pomyślałem więc: „Dobra, to był dobry moto, po prostu przywieź go do domu”. Wciąż był ode mnie od pięciu do sześciu sekund, więc prawdopodobnie tak się nie stanie, gdy zostaną jeszcze dwie.

CZY MÓWIĄC O PRZESZŁEJ PARIE WYŚCIGÓW CZY POWIEDZIEŁBYŚ PO PROSTU, ŻE BYŁEŚ W BEZPIECZEŃSTWIE? Naprawdę nie wiem. Właśnie kontynuowałem ciężką pracę. Mam psychologa sportowego, którego widuję od czasu do czasu, aby mi pomóc. Wiem, jak jeździć na rowerze terenowym — to się nigdy nie zmieniło. Miałem kontuzje, z którymi musiałem sobie radzić i to może trochę mnie dopadło. Mam dość kontuzji, ale to oczywiście część sportu. W ciągu ostatnich kilku lat złapałem bakcyla kontuzji i miałem kilka kontuzji kończących sezon, kiedy byłem tak blisko zdobycia mistrzostwa lub dobrego roku do tego momentu. To był strzał za strzałem za strzałem. To nie tak, że przegrałem mistrzostwo, ale wyszedłem zdrowy. To był podwójny minus, kiedy przegrałem mistrzostwo i wyszedłem do końca sezonu.

Austin Forkner 2020-Salt-Lake-City-Supercross-Round-17-12

TO MUSI CIĘ ZMĘCZYĆ. Tak, dokładnie. Wiesz, gdybym miał przyzwoity sezon, ale odszedłby zdrowy i nie zdobył mistrzostwa, mógłbym się z tym pogodzić. Albo jeśli wygrałbym mistrzostwa i zostałbym ranny, wiesz, mógłbym się z tym pogodzić, ale te ostatnie sezony były podwójnymi trafieniami. Nie osiągnąłem oczekiwanych rezultatów, a dwa lata przed tym rokiem miałem kontuzje kończące sezon. W tym roku to tylko zwykły złamany obojczyk, ale zabrał mnie z Supercrossu na szansę zdobycia mistrzostwa. To już trzy lata. To po prostu do mnie dotarło. Jest to znalezienie równowagi polegającej na tym, że zasadniczo nie zostanie zraniony, ale nadal działa szybko – a to jest trudne do znalezienia. Niektórzy faceci nigdy tego nie znajdują, ale pracuję nad tym i jest to trudne do zrobienia. Nie chcesz jeździć, myśląc o tym, że nie zostaniesz zraniony, ponieważ to nigdzie cię nie zaprowadzi. W takiej sytuacji prawdopodobnie bardziej się zranisz. Czułem, że muszę coś zmienić i próbowałem kilku rzeczy. Niestety tak naprawdę nie wypracowali. To był dla mnie czas eksperymentów.

WIELU LUDZI MA WOBEC CIEBIE OGROMNE OCZEKIWANIA. WPADŁEŚ SIĘ DO PROSÓW PŁYWAJĄCYCH I BYŁEŚ TAK CZĘSTO Z GÓRY. CZY OCZEKIWANIA INNYCH SZKODĄ W TYM CO CHCESZ ZROBIĆ? Wszyscy w moim zespole, wszyscy, z którymi pracuję, chcą, żebym wygrał i żebym czynił dobrze. Ja też tego chcę, ale jest to trudne, chyba że oni to zrobili lub przez to przeszli. Trudno jest wyjaśnić stronę zranienia i tę stronę, jeśli chodzi o to, jak sobie z tym radzisz, chyba że wcześniej przez to przechodziłeś. Musiałem przezwyciężyć wiele rzeczy i musiałem radzić sobie ze wzlotami i upadkami. Ciężko jest to komuś wytłumaczyć, więc mój trener, Robby Reynard, jest tak pomocny. Jest prawdopodobnie jednym z najlepszych, którzy przez to przeszli. Był szybkim facetem, kiedy ścigał się i trochę się zranił. Jest dobry w zrozumieniu rzeczy, z którymi się borykasz, gdy jesteś zraniony lub nie otrzymujesz rezultatów, ponieważ on tam był i to zrobił. Więc może naprawdę odnieść się do tego, co czuję. Był tam i to zrobił, więc może mi w tym pomóc. Dlatego lubię z nim trenować. Jest świetnym trenerem jazdy konnej, ale sam fakt, jak bardzo kompetentny i jak prawie jest dobrym trenerem mentalnym.

JESTEŚ JAZDY, KTÓRYCH FANKI KOCHAJĄ ALBO NIENAWIDZĄ. POMYŚLAŁEM, ŻE ZAINTERESOWAŁEM, ŻE ZOBACZYĆ WSZYSTKIE KOMENTARZE, KTÓRE POWIEDZIELI LUDZIE PO PRÓBIE SKOKU LAROCCOS NA RED BUD PODCZAS PIERWSZEGO Okrążenia PIERWSZEGO MOTO. Jeśli chodzi o to, wypróbowało to kilku 250 facetów. Musisz tego próbować co roku. Tak po prostu jest. Zawsze musimy tego spróbować i sprawdzić, czy damy radę, czy nie. Byliśmy przed 450's i uznałem, że to najpłynniejszy i najlepszy tor do wypróbowania. Im więcej okrążeń, które zrobiłem, nie przeskakując tego, po prostu mnie wystraszyło, albo po prostu zacząłem myśleć o tym więcej, więc pomyślałem: „Chyba po prostu to zrobię”. To nie wyszło i pozostawiło mnie z małą dokuczliwą kontuzją kciuka. Niczego nie złamałem. Oczywiście nadal jeżdżę, ale to mi przeszkadza. Patrząc wstecz, nie była to najmądrzejsza rzecz, ale czasami się zdarza.

AUSTIN FORKNER 2021 MILLVILLE NATIONAL-4

CHCIAŁBYM DOWIEDZIEĆ SIĘ O TWOJEJ UMOWIE Z KAWASAKI NA 2022. CZY POZOSTAJESZ NA 250 LUB PRZENIESIESZ SIĘ NA 450. Plan był taki, żeby w przyszłym roku przejść do 450, ale potem zrujnowałem moje szanse na Supercross w tym roku i nie wskazałem tego, więc omówiliśmy to z zespołem i podjęliśmy decyzję, że będę grał na 250-ach jeszcze rok. Tak więc 250 Supercross r na pewno w przyszłym roku, a zobaczymy, co się stanie później, jeśli nadarzy się okazja. Naprawdę nie wiem, ponieważ będziemy musieli przyjąć to, co jest, i zobaczyć, jak sobie radzę w Supercrossie. Są możliwości i rozmawiamy z nimi o tym, kiedy iść w górę, a kiedy pozostać w dół. To się zmieniało, w zależności od tego, jak sobie poradzę, czy doznam kontuzji, czy cokolwiek innego, więc tak naprawdę niczego nie ustawiliśmy w kamieniu.

MIAŁEŚ KILKA ZŁYCH WYŚCIGÓW, ALE JESTEM WRAŻENIA, ŻE WYDAJESZ SIĘ, ŻE NIE WPŁYWAŁO NA CIEBIE ZBYT NEGATYWNIE.  Cieszę się, że tak wyszło, bo do mnie dotarło. Trudno mi nie przeszkadzać, gdy dochodzę do piętnastego miejsca czy gdziekolwiek. Nie należę tam. To nie jest wynik, który otrzymuję. Jestem przyzwyczajony do konsekwentnej walki o zwycięstwa, podium lub top 5's. Tam właśnie należę. Nie wkładam całej tej pracy i nie robię tego wszystkiego, co zrobiłem ze swoim ciałem i wszystkiego, przez co przeszedłem na piętnastym miejscu. To nie działa dla mnie. Trochę to do mnie dotarło, tylko na tyle, na ile muszę zrobić. Jak powiedziałem, to były metody prób i błędów i próbowania rzeczy ze mną, z moją jazdą, czy cokolwiek, a niektóre nie działały, więc musiałem przemyśleć, a niektóre inne rzeczy nie działały, więc musiałem to wymyślić inaczej droga. Trochę mnie to stresowało moją mentalną stroną, ale to tylko część tego. Jest to sport zarówno mentalny, jak i fizyczny, więc za każdym razem, gdy oba z nich są testowane, tak jak dla mnie, będzie to miało na ciebie niewielki wpływ. Doznanie kontuzji tak samo i tak poważnie wpłynęło na mnie psychicznie i fizycznie. Nie otrzymanie wyników wpłynęło na mnie. Ale z czwartym, który dostałem dzisiaj w drugim moto, myślę, że idziemy we właściwym kierunku.

TWÓJ ROWER WYGLĄDA TAK SAMO JAK W zeszłym roku, ALE WŁAŚCIWIE DUŻO ZMIENIŁ SIĘ, PRAWDA? Było wiele zmian. Sprzęgło hydrauliczne, którego wcześniej nie było, wpływa na wszystko. Przez całe życie jeździłem tylko na linkach. Niektórzy faceci jeździli na 85, 65 lub czymkolwiek, co miało hydrauliczne sprzęgła. Nigdy nie jeździłem na żadnym z tych rowerów. Każdy rower, na którym jeździłem, był sprzęgłem linowym, więc czuję się jak jedna z największych rzeczy dla mnie i dlaczego moje starty były nietypowo gorsze, to ja próbowałem rozgryźć sprzęgło hydrauliczne. Wiesz, są pewne rzeczy, które są trudne do zrozumienia. Jeśli chodzi o silnik, zawieszenie, podwozie; tak wiele rzeczy się zmieniło. Nie zdajesz sobie sprawy, dopóki tego nie zrobisz. Jak dosłownie, wymieniamy śruby, a następnie wracamy i testujemy śruby. Jest tak wiele rzeczy, które mogą coś zmienić. Jest tak wiele rzeczy, z których po prostu nie zdajesz sobie sprawy. Może to być coś dosłownie tak prostego, jak niektóre śruby, które mogą sprawić, że różnica, której szukasz, czy nie. Jest wiele takich rzeczy, przez które musisz przejść. To jest część, która jest do bani w nowym rowerze, ale jest to również część, która jest dobra w nowym rowerze, ponieważ zawsze jest większy potencjał. To jest zawsze cel w nowym rowerze, aby był większy potencjał. Z nowym rowerem zawsze pojawiają się nowe wyzwania rowerowe, ale nowy rower ma duży potencjał, więc zastanawiamy się nad tym.

Austin Forkner 2021 Supercross_Houston 1_-8899

JAKIE SĄ TWOJE MYŚLI LUB NASTAWIENIE NA PRĄD? Pierwszy moto był oczywiście kiepski. Miałem awarię i cieszyłem się, że nic z tego nie było. Dowiedziałem się, dlaczego spadam tak samo jak byłem. Próbowałem się spieszyć, żeby zebrać jak najwięcej facetów, kiedy byliśmy wszyscy zgrupowani, ale to nie działało. Spadałem na początku moto i stawiałem się w jeszcze gorszych pozycjach. Drugi moto start na pewno pomógł. Udowodniłem sobie, że nadal mogę tam biegać z tymi facetami. Pierwsza trójka trochę poczekała, zwłaszcza Jeremy Martin], ale nadal dostałem się do pierwszej piątki, co było dobre. Nie dałem się złapać ubiegłotygodniowego zwycięzcy Huntera Lawrence'a, więc jest to krok we właściwym kierunku i dobry dla mojej pewności siebie. Nie dokładnie tam, gdzie chcę być, ale krok we właściwym kierunku.

ZAPOMNIANE ROWERY: 2004 HUSQVARNA CR125

2004 Husqvarna CR125

MXA KANAŁ YOUTUBE | HIT THAT SUBSKRYBUJ PRZYCISK

Pandemia MXA Wrecking crew to wszystko, co związane z moto. Sprawdź nasze MXA kanał YouTube do recenzji rowerów, relacji Supercross, wywiadów z kierowcami i wielu innych. I nie zapomnij nacisnąć tego przycisku subskrypcji.

HARMONOGRAM SUPERKRZYŻU 2022 JEST TUTAJ!

ROZMOWAJ MOTO Z MOTO UMYSŁEM LUDZI. DOŁĄCZ DO CZATU NA FACEBOOKU GRUPOWYM MXA

Uwielbiamy wszystko moto i chcemy zgromadzić wszystkich ćpunów moto w jednym miejscu, aby dzielić się ich dwoma centami, pomysłami, zdjęciami, poprawkami rowerowymi, problemami z rowerami i wiele więcej. Aby to sprawdzić, musisz najpierw mieć konto na Facebooku. Jeśli tego nie zrobisz, nie będzie to dużo pracy i możesz nawet mieć alias, aby nikt nie wiedział, że to ty. Aby dołączyć, kliknij TUTAJ. Po złożeniu prośby o dołączenie zaakceptujemy Twoją prośbę wkrótce.

TRIUMPH MOTOCYKLE WPROWADZAJĄ ZUPEŁNIE NOWE MOTOCROSS I OFF-RAOD DIRT BIKES

Ricky Carmichael Triumph Motorcycles to make dirt bikes

Ricky Carmichael ogłosił 26 sierpnia 2020 r., że rozstaje się z motocyklami Suzuki. W jego list pożegnalny, słownictwo, którego użył, wraz z jego ostatnimi przygodami na rowerze ulicznym, sprawiło, że uwierzyliśmy, że może dołączyć do marki takiej jak Triumph jako ambasador marki, ale nie mieliśmy pojęcia, że ​​oznaczało to, że Triumph pracował nad motocyklem terenowym. W swoim liście Ricky powiedział: „W miarę jak czasy się zmieniają, przyglądam się innym możliwościom w branży motocyklowej i badam opcje, w których moim zdaniem moje doświadczenia można najlepiej wykorzystać, aby pomóc w rozwoju naszego wspaniałego sportu… Ponieważ nadal buduję swoje wieloletnie doświadczenie jako kierowca wyścigowy, ja teraz przechodzę, aby cieszyć się innymi aspektami społeczności motocyklowej”. Carmichael kontynuował: „Moja miłość do rowerów wyrosła poza zwykłą jazdę w terenie i nie mogę się doczekać odkrywania tych możliwości w przyszłości”.

Teraz ogłoszono, że brytyjska firma Triumph Motorcycles, która obecnie produkuje motocykle street, adventure, nowoczesne klasyki i scramblery, jest w fazie rozwoju tworzenia gamy motocrossowych i terenowych rowerów dirtowych i zamierza je podjąć. ściganie się również na najwyższym poziomie. Przeczytaj pełny komunikat prasowy tutaj.

KLASYCZNE ZDJĘCIE

Mike LaRacco 2005Mike LaRocco z 2005 roku. 


Odpowiedź Moto Trivia: Mike Beier, który jest teraz właścicielem ortezy kolana Asterisk.

Może Ci się spodobać