RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS

#WHIPITŚRODA

DWUSTRONNY ŚWIATŁO: JAPOŃSKA BLENDA CURT WINTER

Początkowo martwiłem się prezentacją „Dwusuwowego reflektora”, ponieważ nie byłem pewien, czy czytelnicy raportu w połowie tygodnia prześlą zdjęcia i opisy swoich motocykli. Na szczęście moja skrzynka odbiorcza została zalana niesamowitym dwusuwem. Dziękujemy za poświęcenie czasu na przesłanie informacji o cennym żelazku. Muszę szczególnie ukłonić się Curtowi Winterowi, który zasłużył sobie na honor w tym tygodniu dzięki połączeniu Yamahy / Suzuki / Hondy. Zabierz to, Curt.

"Hi MXA, widziałem twój artykuł o Hondzie CR500 AF. Zbudowałem i posiadałem kilka z nich i zawsze byłem facetem od Hondy, ale chciałem czegoś innego. 500 AF jest wszędzie, więc zbudowałem coś innego. Kupiłem dobrze używaną Yamahę YZ1987 z 490 roku, rozebrałem ją do ramy i rozpocząłem budowę. Wykreśliłem tylne zawieszenie z Hondy CRF2007 z 250 roku, w tym tylny hamulec tarczowy. Aby zachować oldschoolowy wygląd, zdecydowałem się na zestaw widelców Suzuki RM1997 z 250 roku. Jechałem i ścigałem się przez jakiś czas, ale nigdy nie podobały mi się wady silnika Yamaha. Z tego powodu zainstalowałem kompletny górny koniec z Hondy CR1984 z 500 roku (chłodzonego powietrzem) na dolnym końcu CR1990 z 500 roku i uderzyłem ten silnik w podwozie YZ. Teraz ma silnik godny lepszego zawieszenia. Obecnie ścigam się z nowoczesnymi motocyklami i świetnie się bawię. Prawdę mówiąc, byłem zaskoczony, jak dobrze to zadziałało”.

Uwaga redaktora: Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony]. Proszę tylko o podanie informacji o awarii motocykla i szczegółowy opis rzeczy. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA. 

MXPERTY //„CO SIĘ STAŁO Z BENZYNĄ OŁOWIOWANĄ?”

Większość dwusuwowych kierowców motocrossu otrzymuje benzynę ołowiową z paliwa wyścigowego VP lub 100 paliw do samolotów o niskiej zawartości ołowiu. Powinno należy zauważyć, że w paliwie do samolotu nie ma nic ołowiu.

„Co się stało z benzyną ołowiową”

Drogi MXA,
Stacja paliw na ulicy sprzedawała benzynę ołowiową, gdy byłem dzieckiem. Nazwali to „wysokim poziomem poprowadzenia testu”. Prowadziłem to w moim minicyklu, aż zniknęło. Co się stało z benzyną ołowiową?

W 1923 roku inżynier General Motors odkrył, że dodanie ołowiu tetraetylu (TEL) do benzyny podniosło liczbę oktanową. Wczesne samochody miały bardzo podstawowe układy zapłonowe i elektryczne, a „pukanie”, co motocrosserzy nazywają „pingowaniem”, było bardzo realnym problemem. W ten sposób ołowiu tetraetylowego dodano do amerykańskiego zaopatrzenia w paliwo jako dodatek przeciwstukowy - z dodatkową korzyścią ołowiu amortyzującego gniazda zaworów. Ołów pozwolił na wysoką kompresję i większą moc z silników samochodowych; ołów jest jednak bardzo toksyczny, a narażenie na niego prowadzi do problemów sercowo-naczyniowych i układu odpornościowego (pamiętasz strach przed dziećmi w obszarach miejskich, które jedzą wióry farby ze ścian sypialni i dostają zatrucia ołowiem?). Fakt, że ołowiu tetraetylowy był niezdrowy, nie był tajemnicą dla przemysłu samochodowego lub naftowego, a inżynier, który wynalazł benzynę ołowiową, ostatecznie sam się zatruł. Ale zagrożenie dla ludzi nie było powodem, dla którego benzyna ołowiowa została zakazana w Stanach Zjednoczonych. Zamiast tego to niebezpieczeństwo doprowadziło paliwo do nowopowstałych katalizatorów, które zostały określone w ustawie o czystym powietrzu z 1970 r. Paliwo ołowiowe powstrzymało katalizatory przed czyszczeniem zanieczyszczeń emitowanych z rur wydechowych. Tak więc do 1975 r. Każdy sprzedany samochód miał katalizator, utwardzone gniazda zaworów i naklejkę w drzwiach z napisem „tylko paliwo bezołowiowe”.

Ołów ołowiany był nadal sprzedawany na stacjach benzynowych w celu zaopatrzenia starzejącej się floty niekatalitycznych samochodów z konwerterem do 1992 r., Kiedy to Kalifornia zakazała sprzedaży paliwa bezołowiowego do samochodów drogowych. Reszta kraju poszła w ich ślady w 1996 roku. Przejście na benzynę bezołowiową było początkowo gorączkowe, ponieważ obawy przed problemami z gniazdami zaworów i pingami utrzymywały kierowców starszych pojazdów na krawędzi (i wielu z nich zmodyfikowano głowice cylindrów w celu zmniejszenia kompresji); jednak nowoczesne zapłony prawie całkowicie wyeliminowały obawy.

ZGUBIONY, ALE NIE ZAPOMNIANY 1996 KAWASAKI KX250

WEWNĄTRZ FABRYKI KEN ROCZENA HRC CRF450

NA PRZERWIE STATYSTYKI SUPERCROSSU // Autor: Ben Bridges

STATYSTYKI 450SX

Eli Tomac:

Jasona Andersona:

Justyna Barcii:

Malcolma Stewarta:

Cooper Webb:

Marvin Musquin:

Pościg Sextona:

Dziekan Wilson:

Dylana Ferrandisa:

Brandon Hartranft: (11^th w punktach Ken Roczen ma 10^th i poza sezonem)

250SX WESTERN REGIONALNY

Christian Craig:

Łowca Lawrence:

Michał Mosiman:

Vince Friese:

Jo Shimoda:

250SX REGIONALNY WSCHODNI

Jetta Lawrence'a:

Camerona McAdoo:

Przebij brązowy:

RJ Hampshire:

Enzo Lopes:

MOTO | DROBNOSTKI

Nazwij jeźdźca. Odpowiedz na dole strony.

KANAŁ MXA YOUTUBE | URUCHOM, ŻE PRZYCISK SUBSKRYBUJESZ

Połączenia MXA ekipa rozbija wszystko związane jest z moto. Sprawdź nasze MXA kanał YouTube do recenzji rowerów, relacji Supercross, wywiadów z kierowcami i wielu innych. I nie zapomnij nacisnąć tego przycisku subskrypcji.

Kliknij tutaj, aby wziąć udział w ankiecie MXA.   

CZY WSPOMAGANIE KIEROWNICY NAPRAWDĘ PRZYCHODZI DO MOTO?

ROZMOWAJ MOTO Z MOTO UMYSŁEM LUDZI. DOŁĄCZ DO CZATU NA FACEBOOKU GRUPOWYM MXA

Uwielbiamy wszystko moto i chcemy zgromadzić wszystkich ćpunów moto w jednym miejscu, aby dzielić się ich dwoma centami, pomysłami, zdjęciami, poprawkami rowerowymi, problemami z rowerami i wiele więcej. Aby to sprawdzić, musisz najpierw mieć konto na Facebooku. Jeśli tego nie zrobisz, nie będzie to dużo pracy i możesz nawet mieć alias, aby nikt nie wiedział, że to ty. Aby dołączyć, kliknij TUTAJ. Po złożeniu prośby o dołączenie zaakceptujemy Twoją prośbę wkrótce.

KLASYCZNE ZDJĘCIE

Ryan Villopoto w 2013 roku, gdzie wygrał 10 450 SX Main Event, aby zdobyć mistrzostwo.

Odpowiedź Moto Trivia: Rodneya Barra.