#WHIPITŚRODA

Jeździec: Ken Roczen i Blake Baggett
Lokalizacja: Fox Raceway 2019 Krajowy
Fotograf: Daryla Ecklunda
Obiektyw: 300mm
F Zatrzymaj: f / 6.3
ISO: 1000
Prędkość migawki: 1/1600

DWUSTRONNY ŚWIATŁO: BRADY HAGLER'S 2001 KAWASAKI KX500

„To jest mój przebudowany silnik Tom Morgan Racing, a zawieszeniem zajął się gaźnik Lectron i Pro Action. Użyłem pokrowca na siedzenie Guts i wykorzystałem wszystkie nowe łożyska i uszczelki z wydechem Pro Circuit. Ta rzecz jest jak nowa, tylko lepsza.” –Brady'ego Haglera

Redakcja Uwaga: Prosimy o przesyłanie tych zgłoszeń. Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na adres [email chroniony]. Proszę tylko o podanie informacji o awarii roweru i szczegółowy opis wersji. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA. Proszę nie wysyłaj do mnie spamu, nie próbuj sprzedawać biletów na koncerty Taylor Swift ani spamować. Zadowolony z przesłania swojego palacza.

WYGRAJ CODY WEBB'S 2023 SHERCO 2-STROKE // kliknij zdjęcie, aby mieć szansę na wygraną

Kliknij tutaj, aby mieć szansę na wygraną.

WIDEO MXA: TESTUJEMY HONDA CRF2023 450

MXA | MOTO | DROBNOSTKI

Kim jest ten jeździec? Odpowiedz na dole strony.

MXPERTS // RÓŻNICA MIĘDZY SAGEM WYŚCIGU A SAGEM BEZPŁATNYM

Drogi MXA,
       Bardzo mało wiem o ustawianiu zawieszenia. Zwykle jeżdżę na rowerze i żyję z tym, co się dzieje. Ale ostatnio zacząłem czytać MXA i zdałem sobie sprawę, że głupota nie jest pozytywną cechą. Chcę zacząć od podstaw i dowiedzieć się więcej o ulepszaniu mojego motocykla. Co muszę wiedzieć o ustawianiu zwisu? Jaka jest różnica między zapadaniem się rasy a zwisaniem wolnym?

Ustawienie zwisu jest jedną rzeczą, którą każdy jeździec uważa, że ​​może zrobić, ale zwykle robi coś złego. Można by pomyśleć, że wykonanie dwóch pomiarów i odjęcie jednego od drugiego byłoby proste. Skąd! Oto kilka porad.

(1) Nie mierz ugięcia, gdy jeździec stoi. (2) Odbij się od zawieszenia przed pomiarem. (3) Usiądź tam, gdzie faktycznie jeździsz, a nie jakąś wymarzoną pozycję. (4) Zmierz za każdym razem dokładnie z tej samej lokalizacji.

Jak mierzysz ugięcie? Postaw rower na stojaku z tylnym kołem nad ziemią i zmierz od tylnego błotnika do tylnej osi. Zapisz ten numer na czole swojego kumpla. Następnie wyjmij rower ze stojaka i wejdź na pokład. Po ustawieniu się na rowerze poproś znajomego o wykonanie tego samego pomiaru. Odejmij nowy numer od napisanego na jego czole. Wynik powinien wynosić 4 cale lub 100 mm, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Niektóre motocykle, w szczególności KTM, najlepiej działają na 105 mm, ale możesz wybrać własny numer wyścigu, eksperymentując.

Co powinieneś zrobić, jeśli nie jest to 100 mm? Poluzuj pierścień wstępnego obciążenia amortyzatora i obróć kołnierz we właściwym kierunku, aby sprężyna była sztywniejsza lub bardziej miękka. Następnie dokonuj pomiaru raz za razem, aż uzyskasz żądaną liczbę.

Kiedy sprawdzić zwis? Wiemy, że to brzmi jak zepsuta płyta, ale to lepsze niż zepsuta kość, sprawdź swoje ugięcie przed każdym wyścigiem! To się zmienia. Jedno zastrzeżenie: nie sprawdzaj ugięcia, gdy szok jest gorący - i robi się bardzo szybko. Jeśli po prostu jeździłeś na rowerze w pierwszym treningu i uważasz, że powinieneś sprawdzić ugięcie przed drugim treningiem, oszczędzaj sobie kłopotów. Gorący szok nie zapewni dokładnego pomiaru. Poczekaj, aż szok ostygnie. Możesz użyć sag jako narzędzia do strojenia. Jeremy McGrath lubił ustawiać swój zwis na ponad 100 mm. Dlaczego? Chciał, żeby tylny szok poczuł się martwy w okrzykach. Z drugiej strony, ustawienie ugięcia na mniej niż 100 mm może przyspieszyć manewrowanie rowerem na zakrętach, ponieważ podnosi tył roweru, co zwiększa kąt główki. Zasadniczo każdy kierowca testowy MXA pozostaje w zakresie od 100 mm do 105 mm.

Co to jest wolny zwis? Bezpłatne ugięcie to miara, jak duży rower ugina się pod własnym ciężarem (bez ciebie). Bezpłatne zwisanie można sprawdzić dopiero po ustawieniu zwisu wyścigowego.

Ile powinno być wolnego zwisu? Swobodny zwis powinien wynosić od 30 mm do 40 mm. Jeśli masz więcej niż 40 mm wolnego ugięcia, sprężyna amortyzująca jest zbyt sztywna. Mniej niż 30 mm, a Twoja sprężyna jest zbyt miękka. Jest to tak ważne i tak podstawowe, że musisz powtórzyć za nami: jeśli masz nadmiar zwisu wolnego, twoja sprężyna amortyzująca jest zbyt sztywna. Teraz zadaj sobie pytanie, dlaczego? To proste; nie jadłeś wystarczająco dużo. Przybieraj na wadze, a będziesz musiał wstępnie naprężyć sprężynę amortyzującą, która pochłonie nadmiar wolnego zwisu. Jeśli nie chcesz ćwiczyć, powinieneś rozważyć lżejszą sprężynę amortyzującą. Jeśli masz bardzo mało wolnych zwisów (mniej niż 30 mm), sprężyna amortyzująca jest zbyt miękka. Dlaczego? Ponieważ, aby utrzymać ciało w górze, sprężyna amortyzująca musi być wstępnie obciążona do samego końca. Jest przeciążony, tak obciążony, że nadgodziny pracują nad utrzymaniem roweru; dlatego nie ma już żadnego zacięcia w tylnym końcu. Rozwiązanie? Kup sztywniejszą sprężynę amortyzującą (lub przejdź na dietę).

Co zrobić, jeśli masz mniej niż 30 mm wolnego zwisu? Wiele razy zawodnik ustawia wyścig na 100 mm i dowiaduje się, że wcale nie ma statycznego ugięcia, ale i tak chce ścigać się rowerem. Co on powinien zrobić? Cofnij wyścig, aż opadnie statycznie co najmniej 10 mm. Bezpłatne zwisające atuty wyścigu zwisają w ekstremalnych warunkach.

KANAŁ MXA YOUTUBE | URUCHOM, ŻE PRZYCISK SUBSKRYBUJESZ

Połączenia MXA ekipa rozbija wszystko związane jest z moto. Sprawdź nasze MXA kanał YouTube do recenzji rowerów, relacji Supercross, wywiadów z kierowcami i wielu innych. I nie zapomnij nacisnąć tego przycisku subskrypcji.

TESTOWANE ZESPÓŁEM // NACSTAR PRACUJE KOMPLETNE KOŁA

Koła Nacstar Works wyposażone są w piasty z kutego aluminium 6061-T6, anodowane na czarno aluminiowe obręcze 7050-T6, szprychy ze stali nierdzewnej 304T, aluminiowe nyple 7075, wysokiej jakości łożyska, doskonałe uszczelnienia, twardo anodowane przekładki kół i trzy łożyska po stronie zębatki .

WERDYKT: Za 599.99 USD za kompletny zestaw przednich i tylnych kół Nacstar, MXAmiał wątpliwości, dopóki nie poddaliśmy ich przez miesiące ścigania się w Glen Helen, Pala, Elsinore i Cahuilla Creek bez żadnych problemów.

CYFRY: 599 USD za zestaw (18 cali i 19 cali), 529 USD (85 cm479), 65 USD (429 cm50) i XNUMX USD (XNUMX cmXNUMX)—www.nacstarusa.com lub (951) 219-9675.

NIHILO CONCEPTS 2023 TAŚMA GRIP BIG BIKE 

CYTAT TYGODNIA MXA: HAIDEN DEEGAN O PRZEJŚCIU Z KTM NA YAMAHA

„Było kilka zespołów, które na mnie patrzyły, ale Star był tym, który zaczął wygrywać w tym czasie i wygrywać mistrzostwa. Naprawdę mają jeden z najgorszych programów treningowych, w którym wszyscy faceci jeżdżą razem. Chociaż widzieliśmy to w przypadku KTM, Kawasaki, a nawet Hondy. Jett Lawrence i Hunter Lawrence, wiem, że trenują razem. Chcieliśmy mieć najlepszy program treningowy, bo to doprowadziłoby mnie do najlepszej trasy. Star była tą, w której wszyscy razem trenują. Wszyscy jeździmy razem i popychamy się, dlatego wybraliśmy Star. To był dla mnie lepszy program treningowy i oczywiście mają dobry rower i grupę szybkich jeźdźców. 

KLIKNIJ TUTAJ PO PEŁNY WYWIAD

ZAPOMNIANE ROWERY: RICKY CARMICHAEL'S 1997 KX125

WYDANIE MXA W SIERPNIU 2022 DOSTĘPNE! PAKOWANE DŻEMEM! SUBSKRYBUJ A NIC NIE OMINIĘCIE

Czy wiesz, że możesz zasubskrybować MXA praktycznie za darmo — ponieważ po wykupieniu otrzymasz kredyt ATV/MC w Górach Skalistych za 25 USD na cokolwiek z ich ogromnego ekwipunku? Dodatkowo wszystkie treści w 12 miesięcznych wydaniach magazynu Motocross Action — od testów czterosuwowych, dwusuwowych, retrotestów, relacji z wyścigów, nowych technologii po testy produktów (z których większość nigdy nie pojawia się w Internecie).

Numery z sierpnia 2022 r. zawierają pełne testy na Yamaha YZ2022 i YZ85 Big Wheel z 85 r., Suzuki RM-Z2022 250, pełny test super-odlotowego retro-modu Husqvarna TC300, którym Zach Osborne ścigał się na Mistrzostwach Świata Dwusuwów 2022, Josh Mosiman przedstawia pełny opis tego, jak jego dwusuwowy GasGas MC250 osiągnął moc 44 koni mechanicznych, oraz test retro na Kawasaki SR 2005 Jamesa Stewarta z 250 roku. Jeśli to wam nie wystarczy, usiedliśmy z Larrym Brookiem, aby dowiedzieć się, jak sobie radził. od gwiazdy minicyklu, przez kierowcę testowego MXA, po zawodnika AMA, po właściciela zespołu dla Chada Reeda i Jamesa Stewarta, po jego odmłodzenie od prowadzenia zespołu amatorskiego do zostania kierownikiem zespołu podczas oficjalnego wyścigu Supercross 250 i krajowego Suzuki.

Jeśli to nie wystarczy, idź z nami, gdy śledzimy ślad niespełnionych marzeń i połamanych ciał w sezonie Supercross 2022. I nie zapominaj, że możesz również otrzymać 25 USD kredytu od Rocky Mountain ATV/MC, które pokryją więcej niż koszt subskrypcji. Aby subskrybować zadzwoń (800) 767-0345 lub Kliknij tutaj

MOTO WSKAZÓWKA TYGODNIA // HAMULCE! CO HAMUJE?

WSKAZÓWKA MOTO: Żadne hamulce nie mogą brzmieć jak przepis na katastrofę, ale hamulce są wrogiem rozpędu. Pomyśl o tym. Nie ma różnicy w prędkości, jaką pośrednik weterynarii i Ryan Villopoto mogą wygenerować na długiej prostej. Obaj mogą się szeroko otworzyć. Gdzie więc Ryan się wycofuje. Nie za bardzo hamuje na zakręcie. Wyrzuca przepustnicę wcześniej przy wyjściu. Hamuje mniej, a zatem zwalnia mniej. Możesz łatwo ćwiczyć nieużywanie hamulców, wykonując kroki dziecka. Następnie, gdy znajdziesz miejsca do mniejszego używania hamulców, możesz zacząć przyspieszać tempo. Postępuj powoli.

BEZPŁATNY ROWER DIRTOWY! WYPEŁNIJ ANKIETĘ MXA, ABY WYGRAĆ TEN ROWER SSR

To Twoja szansa na wygranie tego SSR SR140TR. Jest wyposażony w najwyższej jakości komponenty, w tym hamulce tarczowe, odwrócone widelce, regulowany amortyzator i wiele innych. Sugerowana cena detaliczna tego roweru wynosi ponad 2000 USD. Ale możesz go wygrać za darmo! Wszystko, co musisz zrobić, aby zostać wpisanym do rysunku, to wypełnić Ankietę Czytelnika MXA.

Kliknij tutaj, aby wziąć udział w ankiecie MXA. 

KLASYCZNE ZDJĘCIE

Jeff Matiasevich w 1987 roku.

Odpowiedź Moto Trivia: Brocka Sellarda.