FLASHBACK PIĄTEK | 2000 GLEN HELEN 125/250 OUTDOOR NATIONAL

Travis Pastrana schodzi z góry St. Helens.

Pierwszą rzeczą, którą robi jeździec fabryczny, kiedy się w niego wpada Tor wyścigowy Glen Helen to patrzeć w niebo. Na co on patrzy? Ptak? Samolot? Nie, to super wzgórze. Nad torem góruje Mount St. Helen, jedno z dwóch niesamowitych wzgórz, które wyznaczały trasę SoCal. Jeśli staniesz z boku i popatrzysz na jeźdźców, zobaczysz, jak bezgłośnie wypowiadają słowa: „Święta krowa!” Jednak choć bliźniacze szczyty Glen Helen robią wrażenie, kolarze zaczęli bardziej obawiać się diabelskiego układu toru niż wzgórz. Serpentynowa, trzyminutowa trasa obejmuje twardy ubity teren, glinę, piasek, podjazdy i zjazdy, proste kwazary oraz najdzikszy asortyment podbiegów i zjazdów, jaki kiedykolwiek pojawił się na tej planecie.

To park rozrywki Coney Island z torami motocrossowymi. To emocjonująca minuta przejażdżka, podczas której sprawdza się każda uncja ścięgien i metalu, jaką mogą w nią rzucić zespoły fabryczne. Skąd MXA wie? Zaprojektowaliśmy to. Jody Weisel spędziła prawie dwa miesiące na układaniu toru Glen Helen National z 2000 r., Testując różne kombinacje zakrętów na torze MXA ekipa testowa, wykorzystując wydarzenia takie jak Mistrzostwa Świata w Czterosuwach podczas testów, zmieniając cotygodniowe skoki i upewniając się, że fani mogą stać tak blisko akcji, że jeśli nie poczują mrozu opony, będą poczuj ślad motocykla.

Runda otwierająca serię Mistrzostw Krajowych AMA 2000 jest sama w sobie ważna, ale równie ważne jest, aby umieściła kropkę na końcu sezonu Supercross i wykrzyknik na początku sezonu motocrossowego. Po 16 tygodniach ośmiominutowych wyścigów upałów, chłodnych wieczorów i nawilżonego powietrza — Glen Helen opowiada o życiu, kochaniu i ściganiu się w prawdziwym świecie.

Pozwól ekipie niszczącej MXA zabrać Cię na zbocza góry St. Helen - tak się stało podczas otwarcia sezonu 2000.

AMERYKA DLA AMERYKANÓW

Płyta numer jeden Ricky'ego Carmichaela w jego Pro Circuit KX125 - chociaż Ricky przeniósł się na dwusuw KX250 dla Glen Helen.

Jakie są szanse, że Amerykanin wygra Mistrzostwa Krajowe AMA 250? Niedobrze. Lepiej miejmy nadzieję, że Ricky Carmichael, Kevin Windham lub Mike LaRocco mogą walczyć z zagranicznymi hordami. Jeśli nasi chłopcy nie będą w stanie obronić amerykańskiego honoru, tytuł pozostanie w rękach afrykańskich (Albertyn) lub będzie musiał zostać napisany po francusku (Vuillemin i Tortelli).

Zwycięstwo Stephane Roncady w 125 roku w Glen Helen było jeszcze bardziej towarzyskie dla rodzimego talentu do przełknięcia.

DAYTONA ZACHODU

Ricky Carmichael w swojej fabryce Kawasaki KX250.

Po tym, jak Ricky Carmichael wygrał wyścig Glen Helen 250 National Pit, eksperci poklepywali się po czołach i mówili: „Powinienem był wiedzieć, że Ricky wygra. W końcu wygrał Daytonę!” I to była prawda. Daytonę i Glen Helen łączyło kilka rzeczy. (1) Oba były szorstkie, nierówne i koleinowane. (2) Opowiadali się za całkowitym atakiem. Nie mogłeś płynąć i płynąć szybko. (3) Wygrał najsilniejszy człowiek.

IRON MAN OF MX

Greg Albertyn z numerem jeden na zawodach outdoorowych AMA 2000 AMA.

Greg Albertyn jest z żelaza. Nie tylko chęć powrotu po kontuzji, ale także żelazny pręt w złamanej kości udowej. Ściganie się z wędką to śmiałe posunięcie. Chociaż pręt włożony w kość udową pomaga w powrocie do zdrowia, jest to bomba zegarowa w nodze jeźdźca. Jeśli Albee uderzy tak mocno, że zgniecie gwintowany pręt, otaczająca go kość rozbije się na milion kawałków. Kawałki, których wszyscy ludzie króla nie byli w stanie złożyć ponownie w całość.

Albee opuścił Glen Helen w tym roku z większą liczbą punktów niż zdobył w zeszłym roku - a w zeszłym roku wygrał 250 Mistrzostw Krajowych.

Daj z siebie wszystko

Ricky Carmichael dał Glenowi Helenowi wszystko, co miał. Nie chodzi nam o dwa motory w niedzielę, ale przez cały tydzień. Glen Helen odbyła specjalne sesje treningowe Pro w czwartek i sobotę przed zawodami krajowymi. Ricky przejechał obie sesje treningowe tak mocno, jak tylko mógł. Trzymał się z dala przez prawie każde okrążenie i walił. Był intensywny. Pokazało się i opłaciło.

COBRA UZYSKA ATAK REKINA

Davida Vuillemina. 

David Vuillemin rzucił to wszystko w moto jeden. W ciągu kilku odważnych okrążeń Cobra przedarł się na przód paczki 250, wyprzedził wczesnego lidera Kevina Windhama i wyglądał, jakby miał zamiar wygrać pierwsze moto. Jednak wyglądało to w ten sposób tylko przez kilka zakrętów, zanim wyboista, koleinowa i paskudna prosta strąciła najpierw hełm, a potem Shark, w ziemię. Zanim się otrząsnął, jego szanse na zwycięstwo w klasyfikacji generalnej już dawno minęły.

Zgadywanie EM WINDHAM KEEPS

Kevin Windham zrobił to samo w tym roku, co w zeszłym roku w Glen Helen! Kevin ustanowił zawrotne tempo na pierwszych kilku okrążeniach, zdołając od razu uzyskać pełną kontrolę nad swoimi prześladowcami, ale w tajemniczy sposób zniknął z rywalizacji. W zeszłym roku Kevin nalał go, wyglądał na pewną rzecz, a potem wysadził w powietrze. W tym roku nalał go, wyglądał jak pewny zwycięzca i nagle rzucił CR na odwrót. Na szczęście dla Kevina, zatrzymał pierwsze krwawienie moto na szóstym miejscu i wrócił w moto dwa na szacowną trzecią (na piątym miejscu).

Podawane na srebrnym talerzu

Sebastiena Tortelli. 

Sebastien Tortelli był faworytem do wygrania klasy 250 w Glen Helen. Dlaczego? Ponieważ w zeszłym roku zdziesiątkował stado i niesamowicie trudny układ Glen Helen (wygrywając z przodu w moto pierwszym i z tyłu w moto drugim). W tym roku Tortelli ponownie miał szansę na zwycięstwo. Prześladował Ricky'ego Carmichaela w obu motorach. Tortelli czekał, aż Ricky zniknie. Był gotowy rzucić się na pierwszą oznakę słabości. Niestety, gdy słabość wyciągnęła swą brzydką głowę, pokazał ją Tortelli. Francuz musiał wypuścić Florydy. RC rozbił go jak jajko.

LEKARZ D PORUSZA SIĘ POD SKÓRY

Wielokrotny mistrz krajowy weterynarza, 37-letni Doug Dubach.

Jeźdźcy fabryczni nie mogą pokonać. Przynajmniej nie przez korsarzy. Jest szkodliwy dla ego, niszcząc przyszłe nadzieje na zatrudnienie i źródło niesamowitego żebra. Wyobraźcie sobie zatem, co się dzieje, gdy grupa fabrycznych jeźdźców jest zmuszona poradzić sobie z 37-letnim korsarzem, który po prostu cieszył się z jazdy na weekend. Czas zwiesić głowę.

Doug Dubach był fabrycznym kierowcą Yamahy, ale teraz jest tylko kierowcą testowym Yamahy i zdobył sławę jako mistrz świata w weterynarii. Doug spędził dzień w Glen Helen National, bawiąc się z chłopakami z fabryki. Zakończył dzień jako czołowy korsarz, pierwszy czterosuw i ciągły cierń w bokach Larry'ego Warda, Johna Dowda, Damona Huffmana i Shayne'a Kinga. W tłumie wypełnionym miejscowymi weterynarzami Dubach był bohaterem.

SUPERCROSS KONTRA MOTOCROSS

Jeremy może być największym jeźdźcem Supercross, jaki kiedykolwiek żył, ale nie jest największym motocrosserem.

Jeremy McGrath nie ma nic do udowodnienia. Jest siedmiokrotnym mistrzem AMA Supercross. Największy zawodnik Supercross, jaki kiedykolwiek żył. Być może największy motocyklista wszechczasów. Ale nie jest największym motocrosserem (takim, który można uprawiać na świeżym powietrzu). Smutne ale prawdziwe. Dla Jeremy’ego Glen Helen był ostatnim wyścigiem w roku, dla wszystkich innych był to początek sezonu na świeżym powietrzu. To był czas na śmierć lub śmierć dla przegranych korony Supercross i okrążenie paradne dla zwycięzcy. Jeremy jechał ostro i odstawił motocykl na mokro, ale nie był pretendentem do zwycięstwa. Jeremy 5-7 utrzymywał go blisko walki, ale nie w niej.

KOD GLEN HELEN

Glen Helen z góry. 

Tor Glen Helen wymagał dwóch rzeczy:

(1) Wytrzymałość. Czasy okrążeń unoszą się w pobliżu trzech minut, krzyki piasku przypominające falę oceanu, kwadratowe nierówności, które były głębsze niż większość małych dzieci, i układ roller coasterów, Glen Helen pożerała słabych, żuła dopasowanie i pozostawiła ślady lewego zęba na silnym .

(2) Dobry start. Zaraz po szybkim, stromym nachyleniu, pierwszy zakręt poszybował w górę i w dół po dwóch masywnych wzniesieniach. Nie tylko wzgórza, góry! Te wzgórza były wyższe niż cokolwiek innego na torze krajowym. Jeden podjazd był tak duży i długi, że najpopularniejszym rozwiązaniem byłby dragster Top Fuel spalający nitro. Niektóre zespoły skonfigurowały specjalny sprzęt do pomiaru czasu, aby mierzyć, które motocykle były najszybsze od dołu do góry (najszybszym motocyklem był KTM 520SX Shayne Kinga, a CR250 Kevina Windhama był najszybszym dwusuwem). Jeśli na starcie nie byłeś w pierwszej dziesiątce, nadal znajdowałbyś się na dole pierwszej skoczni, gdy na szczycie byli liderzy.

NARUSZENIE KODU

Mike'a LaRocco.

Mike LaRocco nie zostanie mistrzem kraju 250, jeśli nie będzie przestrzegać kodu. Ciągle łamał „Regułę drugą Kodeksu Glen Helen” - dobry początek. Chociaż miał dobry start w moto 31, został powalony, zanim pierwsze okrążenie skończyło dwie tury. Z ostatniego miejsca wyprzedził 40 kolarzy - niestety w wyścigu było ich 40. Jego drugi start moto był lepszy (nie możesz być gorszy niż 9 miejsce, nawet jeśli celujesz w niewłaściwy kierunek na bramę), ale 6-XNUMX nie wykona zadania - bez względu na to, jak jesteś sprawny.

DAMON HUFFMAN WYSZUKIWANIE ZAGUBIONEGO SZCZĘŚCIA

Damon Huffman na swoim fabrycznym Suzuki.

Nie jest tajemnicą, że Damon Huffman walczy. Szuka drogi powrotnej na szczyt, która wciąż mu się wymyka. W Glen Helen Damon jechał ciężko, ale bezskutecznie. Popełnił błędy, nigdy się nie zranił, a kiedy wyglądało na to, że miał szansę na awans do pierwszej dziesiątki, został uderzony dziwnym incydentem.

Po zapomnianych pierwszych 250 moto, z wyjątkiem kierownictwa zespołu Suzuki, Damon zaczął wchodzić w rowek w drugim moto. Ścigał Mike'a LaRocco o ustąpienie przed zakrętem Glen Helen's Tower, kiedy LaRocket przyciął belę siana i wysłał ją na tor. Walnięcie! Damon to zaorał. Oszołomiony, zakłopotany i zły Huffman musiał zaakceptować fakt, że kiedy moto karma cię opuści, ziemia zawsze cię zaakceptuje.

EZRA LUSK, TIM FERRY I JOHN DOWD

Ezra Łusk. 

Byli to chodzący ranni — Lusk, Ferry i Dowd (Albee był na liście, ale oczywiście nikt mu nie powiedział, że został ranny).

Ezra opuścił sezon Supercross i trenował do krajowego otwarcia. Zabierze mu kilka wyścigów, aby nabrać prędkości. Tim Ferry stał się najbardziej znanym zawodnikiem freestyle w tym sporcie. Może niesławny to lepsze słowo. Podczas serii Supercross, Tim próbował zrobić kankana bez stopy i poniósł porażkę. Złamał nadgarstek, przegapił resztę sezonu halowego i wszedł do Glen Helen mając za pasem tylko dwa tygodnie jazdy.

Timmy'ego Ferry'ego.

John Dowd zranił się dwa tygodnie przed Glenem Helenem i jechał ostrożnie. To nie był utwór dla dziadka z problemem pleców. Dowd przeżywa szereg urazów bez zdrowego czasu między problemami. To sprawia, że ​​jest ciężko, ale John dopracował to za swoje punkty.

KAŻDY MOŻE WYGRAĆ KLASĘ 125

Talon Vohland wygrał drugie 125 moto. 

Kiedy drugie 125 moto zjechało z linii, było pięciu jeźdźców, którzy wciąż mieli szansę na zwycięstwo. Roncada, Johnson, Pastrana, Lamson i Vohland. W porównaniu z zeszłym rokiem, kiedy Ricky Carmichael był armią jednoosobową, w tym roku armia miała wielu żołnierzy.

Roncada wygrał, ponieważ był biegły we wszystkim, czego żądała Glen Helen. Miał dobre starty, pokonywał podjazdy, wybierał dobre linie w koleinach, przetrwał liczne pułapki, nigdy nie zgasł i miał oko na nagrodę. Pozostałe cztery przegrały, ponieważ brakowało im przynajmniej jednej z powyższych cech.

RONCADA pokonuje gwałt

Stefana Roncady.

Nie rób z tego kości, Stephane Roncada zmarnował ostatnie trzy lata. Powinien wygrywać wyścigi, serie, tytuły i fanów. Ale zamiast tego oglądał za dużo telewizji, grał w zbyt wiele gier wideo, przebiegał za kilka kilometrów i chociaż często był najszybszym jeźdźcem na torze, nie miał pojęcia, co pociąga za sobą sukces w motocrossie.

W najmilszych słowach był francuskim maminsynkiem. Już nie! Coś obudziło tego dzieciaka! W punkcie wyścigu Glen Helen, w którym poddałby się stary Stephane (coś, z czego Francuzi są znani), kopał głęboko i wyrzucał korki. Viva la France! On wygrał. Zasługiwał na zwycięstwo.

NOWE DZIECI NA BLOKU

Młody Travis Pastrana. 

Szkoda, że ​​Travis tak szybko zyskał sławę. Nie żeby to nie była sprawiedliwa nagroda, ale nagle oczekiwano, że wygra. Ludzie zapominają, że był to jego pierwszy w historii 125 National. Pomyśl o tym! Byliśmy pod wrażeniem Justina Buckelewa, który również w swoim pierwszym w historii wyścigu krajowym 125 znalazł się w pierwszej dziesiątce. Więc dziwne, że ludzie byli rozczarowani, że Travis nie wygrał. On wygra. Lepiej, że nie wygrał Glen Helen. To byłoby za dużo, za wcześnie i za szybko. Pozwól mu cieszyć się swoją krzywą uczenia się. Poczuj podium, drugie miejsce, a potem radość ze zwycięstwa. To dziecko – nie powinien być ikoną zaraz po wyjęciu z macicy. Jednak Travis mógł wygrać. Ale upadł o jeden raz za dużo.

NADZIEJE WIOSENNE WIECZNE DLA LAMMIE

Dwa miesiące temu Steve Lamson pojawił się na sobotnim porannym wyścigu REM Glen Helen i został wypalony przez Vet Pro's. W następnym tygodniu wrócił. Tym razem pokonał Vet Pro, ale było blisko. Tydzień po tygodniu Lamson starał się pogodzić ze swoją nową Hondą CR125 i trudami wyścigów po sześciu miesiącach przerwy. Miejscowi, którzy widzieli go w REM, wątpili, czy dwukrotny mistrz 125 może znacząco wpłynąć na zawody krajowe AMA 125 (nawet przy pomocy tylnych drzwi ze strony zespołu Honda). Niespodzianka! Lamson miał taki dzień, na którym może budować. Jego 4-3 udało się uzyskać dzięki dobremu startowi i wytrwałości. Nie tak szybki jak dzieciaki z klasy, Lammie nie popełnił żadnego błędu, wykorzystał te, które popełnili Sellards, Johnson, Pastrana i Ramsey i stanął na trzecim stopniu podium.

NIC SZYBKO JAKO BENTLEY

Shae Bentleya.

Przynajmniej nie wymiotować. Po zdobyciu tytułu 125 West Supercross Championship wyglądał, jakby zostawił za sobą lata kontuzji i złamanego serca. Bynajmniej. Jakaś dolegliwość jelitowa zmusiła Shae do siedzenia na otwarciu 125 National z 2000 roku. Żadnych punktów i szczęścia.

FONSECA, JOHNSON, LYTLE I MARKI

Ernesto Fonseca był jedynym kolarzem, któremu nie udało się pokonać ogromnego podjazdu. Utknięty na zboczu wzgórza i obserwowany przez 20,000 125 widzów, Kostarykańczyk zjechał swoim YZXNUMX w połowie wzniesienia, po czym wjechał nim na szczyt na pierwszym biegu. Od tego momentu jego dzień dobiegł końca.

Caseya Johnsona mógł wygrać klasę 125. Jego drugie miejsce w pierwszym moto zapoczątkowało pojedynek między nim a kolegą z drużyny Stephane Roncadą. Jednak te same koleiny, które dopadły Vuillemina w klasie 250, stwierdziła Casey.

Drugi Casey, Casey Lytle zabrakło mu szczęścia. Jego mechanik odszedł w wyniku sporu z zespołem i nic nie poszło dobrze dla Casey w Glen Helen.

Michała Brandesa zajął drugie miejsce w drugim moto 125 i próbował objąć prowadzenie nad gigantyczną skocznią zjazdową. Być może „Wide World of Sports” mógłby wykorzystać endo Michaela zamiast nieszczęsnego łotewskiego skoczka narciarskiego, którego pokazują od 25 lat. To było udane przejście! Prowadziła Honda CR125 FMF Brandesa, ale Michaela na niej wtedy nie było.

CHIODI MAŁO CIĘ ZNALIŚMY

Alessio Chiodi (109) i Travis Preston (34).

Przed rozpoczęciem sezonu trzykrotny mistrz świata 125 Alessio Chiodi wygrał Mistrzostwa Świata 2000 AMA 125. Chicco, jak jest znany we Włoszech, chciał przenieść się do Ameryki, zdobyć tytuł narodowy 125, a następnie przejść do klasy 250. Niestety, awaria po sezonie we Włoszech utrudniła mu przygotowanie, zasada produkcji AMA zabrała mu prace Husqvarna, a Chicco dostał późne rozpoczęcie testów (co zrobił w Pensylwanii zamiast So Cal, gdzie mógł trenować przeciwko swojemu konkurencja). Rezultatem był zły dzień w Glen Helen. Chiodi 21-35 oczywiście nie reprezentuje talentu miłego Włocha. Nie był graczem i nie mógł nawet wyprzedzić korsarzy, z którymi ścigał się.

Bohaterowie paczki

Oto bohaterowie dnia - po prostu nie bohaterowie z przodu stada.
Grzegorz Schnell: Greg dostanie prawdziwą ofertę w 2001 roku. Zrobił cuda podczas jazdy motoworld Yamaha. Siódme miejsce w klasie 125 to dopiero początek.
Rodriga Thaina: Trudno jest być najmniej znanym ze wszystkich obcych najeźdźców, ale ten francuski dzieciak ma instynkt zabójcy i czas na naukę lin. Był ósmy w klasyfikacji generalnej w klasie 125.
Akira Narita: Najlepszy japoński jeździec, jakiego widzieliśmy od czasów Akiry Watanabe. Nie jest typowym niekontrolowanym pilotem kamikadze ani japońskim kierowcą typu „zrób to sam”. Ma kilka trudnych ruchów. Narita ukończył 20-16 w klasie 250 na 17. miejscu.
Robbiego Reynarda: Łatwo jest zdyskontować Robbiego jako środkowego pakowacza, ale został skrzywdzony przez większość swojej kariery. W drugim moto 250 sprawił, że dzień Jeremy'ego McGratha był trochę trudniejszy. Nigdy nie zawarł umowy na Supermac, ale był to najbliższy Jeremy (chyba, że ​​liczysz na to, że zostaniesz trafiony).
Justyn Buckelew: Pastrana mogła przyćmić Justina, ale tak dzieje się z gorącymi dziećmi z klasy mini. Brzęczenie Pastrany zostanie przekazane Bobby Bonds i ostatecznie Mike'owi Alessiemu. Brak smaku miesiąca to najlepsza rzecz, jaka może przytrafić się Justinowi. Płać swoje składki, zdobywaj to, co dostajesz, a docenisz to bardziej. Justin był imponujący, miał słodkie linie i należał do wielkich czasów.

NIE Czego wszyscy się spodziewali

Pierwszy wyścig w roku nie jest tak ważny jak ostatni. Wielu jeźdźców wygrywa pierwszy wyścig, nasyca się i zostaje zrzuconych z wysokiego konia przez gościa, który pokonał rundę pierwszą. Może tak będzie w przypadku tych jeźdźców, którzy widzieli lepsze czasy. To są faceci, którzy ucierpieli na zboczach Góry Świętej Heleny.
Dawid Pingree: Nie znalezienie się w pierwszej dwudziestce musi boleć.
Jasona McCormicka: Jego wynik 37-30 wygląda bardziej jak Packers kontra Bengals.
Brandona Jessemana: Musi przeżyć ten jeden dobry dzień, który miał w głowie. To było trzy lata temu.
Mike Craig: Musisz poczuć faceta, który musi ścigać się ze złamaną kością na każdym wyścigu przez dwa lata.
Larry oddział: Jego skargi na KX250 brzmiałyby lepiej, gdyby Ricky przestał na tym wygrywać.
Król Shayne'a: Bardziej bolesne jest rozpoczęcie każdego motocykla z przodu, ale ostatecznie kończy się na 15. miejscu (i nie są nawet pierwszym czterosuwem).

UŁOŻENIE SUPERCROSSA ZA

Nikt, ale nikt nie mówił o sezonie Supercross 2000. W przekonaniu wszystkich zespołów jest to historia starożytna. Ponieważ mistrz halowy nie walczy o tytuł w plenerze, a ewentualny mistrz w plenerze nie będzie mistrzem w hali, w złym guście jest nawet wspominanie o Supercrossie. Więc nikt tego nie robi. Outdoor Nationals to ostatnia szansa na uratowanie pracy, zdobycie podwyżki, przyciągnięcie uwagi łowcy talentów, opłacenie sponsora, zdobycie prasy, pochwalenie się przez chwilę swoim nowym mercedesem lub stylem.

Fani outdoorowi są bardziej wściekli, bardziej zaangażowani, bardziej zdeterminowani i chętniej ścigają się, kupują rower, mówią znajomym lub wracają na tor w następny weekend.

Zgadza się, że Supercross to rozrywka, naprawdę dobra prezentacja - ale o to właśnie w AMA Nationals chodzi. Motocross jest tym, co trwa nie tylko przez całe lato, ale w długą zimę. Całe to cierpienie na zboczach góry St. Helen ma swoje pustynie.

WYNIKI: 2000 GLEN HELEN 125/250 NATIONAL
San Bernardino, Kalifornia
250 klasa:
1. Ricky Carmichael (Kaw)… 1-1
2. Sebastien Tortelli (Hon)… 2-2
3. David Vuillemin (Yam)… 4-4
4. Greg Albertyn (Suz)… 3-5
5. Kevin Windham (Hon)… 6-3
6. Jeremy McGrath (Yam)… 5-7
7. Mike LaRocco (Hon)… 9-6
8. Ezra Lusk (Hon)… 7-9
9. Robbie Reynard (Suz)… 11-8
10. Timmy Ferry (Yam)… 8-15

125 Klasa:
1. Stephane Roncada (Yam)… 1-2
2. Tallon Vohland (Kaw)… 5-1
3. Steve Lamson (Hon)… 4-3
4. Travis Pastrana (Suz)… 3-4
5. Casey Johnson (Yam)… 2-12
6. Nathan Ramsey (Kaw)… 7-8
7. Greg Schnell (Yam)… 13-5
8. Rodrig Thain (KTM)… 9-11
9. Justin Buckelew (Yam)… 15-7
10. Brock Sellards (Hon)… 6-16

POWRÓT DO GLEN HELEN NATIONAL Z 2000 ROKU — ZOBACZ SAM