ROWERY, KTÓRYCH NIGDY WCZEŚNIEJ: WRM 2009 MX450 1 WRM

25,000 1 $ WRM MXXNUMX Cross został zaprojektowany jako bardzo limitowana edycja, a linia produkcyjna nie była zbyt ruchliwa w ciągu ostatnich kilku lat.

WR Compositi została założona przez braci Alexa Balestrę i Yuri Balestrę, aby pochwalić się swoją zdolnością do pracy z włóknem węglowym - co w dużej mierze robili w przypadku rowerów z wyższej półki. W 2005 roku pojawiły się egzotyczne motocykle crossowe firm Vertematti, VOR i TM, a bracia Balestra chcieli dołączyć do europejskiej branży egzotycznej produkcji motocykli WRM 450. Został zaprojektowany i zbudowany we Włoszech ze specjalnym, ręcznie robionym silnikiem jednocylindrowym o pojemności 450 cmXNUMX. WRM to prawdziwie ręcznie zbudowany rower, który wykorzystuje własny silnik i ramę firmy - wszystko wykonane we własnym zakresie. Bracia Balestra nie chcieli używać silnika innej osoby. Więc stworzyli własne.

Pod skórą widać radykalną konstrukcję chromoly / aluminium / włókna węglowe.

Cena detaliczna WRM 450, jeśli można go znaleźć, wynosi 25,000 2007 USD, jest to bardzo rzadka maszyna, chociaż prototypy zostały zbudowane już w 2008 roku i wszedł do ograniczonej produkcji w 2015 roku i twierdzi, że produkował motocykle do 222 roku, ale to nie oznacza, że ​​zarobili więcej niż garść. Jego deklarowana waga to 449 funty. Wykorzystuje silnik o pojemności 96 cm62.1 z pojedynczą krzywką, otworem i skokiem 10 mm x XNUMX mm. Silnik WRM ma cztery tytanowe zawory i opcjonalnie gaźnik Keihin TPS zamiast wtrysku paliwa. Jest zapłon Vortex z XNUMX programowalnymi mapami i sprzęgłem poślizgowym (ponieważ odniósł największy sukces w SuperMoto).

Jeśli chodzi o ramę, włókno węglowe służy tylko do łączenia aluminiowych dźwigarów z główką ramy w stylu kratownicowym. Większość włókna węglowego znajduje się w zbiorniku gazu, airboxie i panelach bocznych

Rama WRM to połączenie stali chromowo-molibdenowej, odlewanego aluminium i kompozytu włókna węglowego / kevlaru. Przednia część ramy to chromowana rama w stylu kratki. Kołyska silnika wykonana jest z rur ze stali chromowo-molibdenowej, przykręcanych do odlewanych pionowych aluminiowych dźwigarów. Formowany mostek z włókna węglowego łączy odlewane aluminiowe pręty z główką ramy. Dodatkowo wahacz, zbiornik gazu, panele boczne i airbox również są wykonane z włókna węglowego.

Oprócz wahacza, który jest w całości wykonany z włókna węglowego (z wyjątkiem bloków osi), silnik jest w całości zaprojektowany przez włoską firmę. Ponadto motocykl wyposażony jest w pięciobiegową skrzynię biegów oraz przekładnię łańcuchową. W motocyklu z 2009 roku zastosowano widelce i amortyzator Solva, hamulce Brembo i wiele ręcznie robionych części, w tym układ wydechowy o przekroju stożkowym. Śruby są tytanowe, aby ograniczyć wagę do minimum. Nie ma wątpliwości, że WR Composti jest bardzo mało zainteresowany budowaniem motocykli produkowanych seryjnie i wydaje się, że zadomowił się w branży rowerów z włókna węglowego.

 

\