ROWERY, KTÓRYCH NIGDY WCZEŚNIEJ: 1966 BIAŁE TORNADO 250

ROWERY, KTÓRYCH NIGDY WCZEŚNIEJ: 1966 BIAŁE TORNADO 250

Węgierska Csepel Steel Works produkowała motocykle pod kontrolą komunistów od 1951 do 1975 roku. Marki te obejmowały Danuvia, Tunde, Csepel, Panni, Pannonia i White. Biały był jedynym importowanym do USA.

Jesteśmy prawie pewni, że nigdy nie widzieliście White Tornado 250, ponieważ firma White Motorcycle nie działała zbyt długo, ani nie sprzedawała zbyt wielu motocykli w latach 60-tych. Firma White Motorcycles, z siedzibą przy Broadway Street w Santa Ana w Kalifornii, oznaczyła własną marką zbudowaną na Węgrzech Pannonię 250 i wprowadziła ją na rynek amerykański jako White Tornado. Był to klon wyprodukowanej na Węgrzech Pannonia 250. W rzeczywistości ekipa niszcząca MXA wie, czym jest White Tornado 250, ponieważ redaktor naczelny MXA, nieżyjący już Tom White, wyśledził go i odrestaurował na potrzeby swojego „Wczesnego okresu motocrossu”. Muzeum” — głównie dlatego, że nazywał się White.

Amerykanin Jack White był dealerem Maico w Santa Ana w Kalifornii, który chciał sprzedawać własną markę White Motorcycles w USA. Jack i jego brat Forrest skontaktowali się z Csepel Steel Works na Węgrzech, aby sprawdzić, czy mogliby otrzymać wersje Panonnias lub Danuvias pod własną marką, które zostały zbudowane w państwowej fabryce. Komunistyczni menedżerowie byli zainteresowani sprzedażą większej liczby rowerów, zwłaszcza jeśli były opłacane w dolarach amerykańskich. Jack White przekazał Węgrom listę zmian, które chciał wprowadzić i modeli, które planował importować do Stanów Zjednoczonych. Motocykle zostały wysłane do White Motors w Santa Ana, ale wiele z nich zostało zatrzymanych przez amerykański urząd celny za brak odpowiednich dokumentów – pamiętajmy, że było to podczas zimnej wojny, a Węgry były pod rządami komunistów.

Tornado 1966 z 250 r. ma ramę wieszakową z tłoczonej stali. Nakręcany aluminiowy pojemnik na filtr powietrza jest przymocowany do prawej strony wytłoczonej ramy, a pusta rama służy jako airbox. Chromowany i czarny zbiornik paliwa jest przytrzymywany skórzanym paskiem. Wahacz jest wykonany ze stali tłoczonej, ale w rzeczywistości składa się z oddzielnych elementów skręconych śrubami. Co najbardziej intrygujące, kierownica ma szelki, które przykręca się bezpośrednio do górnej części goleni widelca. Taka konfiguracja uniemożliwia regulację drążków w dowolnym kierunku. Trzymając się tego tematu, odlewane stalowe podnóżki mocują się do ramy, ale się nie składają. Można je regulować do przodu i do tyłu na suwaku.

Węgry nie słynęły ze swoich motocykli, ale huta Csepel wyprodukowała serię motocykli pod kontrolą komunistów w latach 1951-1975. White była jedyną marką, która wyrwała się z żelaznej kurtyny (chociaż poinformowano, że zezwolono na 10 motocykli Pannonia 250 do USA, ale pozostała część wysyłki 100 rowerów została odrzucona przez amerykańskie służby celne). Biały Tornado o pojemności 247 cm68 miał silnik o średnicy 68 mm na 28 mm, który wytwarzał moc 6700 koni mechanicznych przy 32 obr./min za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni biegów. Stacyjką było sześciowoltowe magneto Bosch, opony Pirelli, piasty nieznanego austriackiego producenta, gaźnik 1966mm Puch, a tylny błotnik ręcznie formowany z aluminium. White Tornado 250 z 246 roku był dostępny zarówno w wersji dirt track, jak i motocross i osiągnął wagę 1966 funtów (na sucho). W 695 r. Białe Tornado kosztowało XNUMX USD.