ROWERY, KTÓRYCH NIGDY WCZEŚNIEJ: 1980 MOTO VILLA 350MX

Moto Villa 1980MX z 350 roku.

Firma Moto Villa powstała dzięki doświadczeniu Francesco Villi, zręcznego kierowcy wyścigowego i technika Ducati, FB Mondial i Montesa, który w 125 roku zbudował swój własny dwusuwowy motocykl wyścigowy 1965 o nazwie Beccaccino, który podarował Hiszpanom Firma Montesa. Pierwszym rzeczywiście markowym motocyklem nowej firmy Francesco był Moto Villa PR125 z 1968 roku. Była to ewolucja Beccaccino.

W 1970 roku Moto Villa zaangażowała się w produkcję nowego, czterocylindrowego, dwusuwowego wyścigowca szosowego o pojemności 250 cm250, z zaworami obrotowymi, ale w tym samym roku FIM zakazał stosowania modeli XNUMX z więcej niż dwoma cylindrami.

Czterocylindrowy, obrotowo zaworowy, chłodzony powietrzem, dwusuwowy silnik wyścigowy o pojemności 250 cm43, przeznaczony do wyścigów szosowych o pojemności 43 cm125, składał się w zasadzie z dwóch silników bliźniaczych o pojemności XNUMX x XNUMX mm, o pojemności XNUMX cmXNUMX, zamontowanych na jednej skrzyni korbowej i rozłożonych.

Pierwsze maszyny produkcyjne na linii montażowej w Moto Villa wykorzystywały silniki 50 cm125 i 1973 cm250 Franco Morini. Mając pewność sukcesu, Moto Villa przestała być importerem włoskiego Montesy. A kiedy nie mogli przekonać Franco Moriniego do poprawy osiągów jego silników w wyścigach, postanowili zbudować własne. Pierwsze modele Moto Villa CR zostały opracowane w 450 roku w wersjach XNUMX cmXNUMX i XNUMX cmXNUMX, a także modele motocross i enduro.

Do 1979 roku produkowali chłodzone powietrzem silniki dwusuwowe o pojemności 250, 350 i 410 cm500 - i wygrali mistrzostwa Włoch 1981. Moto Villa dostarczyła również technologię silnika do SWM i Carabela. Począwszy od końca 250 roku Moto Villa zastosowała tylne zawieszenie z pojedynczym amortyzatorem dla wszystkich swoich maszyn wraz z chłodzeniem wodnym dla 125. Kolejnym dużym projektem był Moto Villa 4 TTXNUMX.

W latach 1980. w motocyklach wyścigowych Moto Villa wprowadzono kilka technicznych i mechanicznych innowacji, a firma rozszerzyła swoją działalność na silniki gokartowe o pojemności 125 cm125 - wygrywając Mistrzostwa Włoch Juniorów 125 cm1984 i Francuskie Mistrzostwa Francji XNUMX Kart. Sytuacja wyglądała dobrze, ale do XNUMX r. Wielkie japońskie firmy weszły na rynek europejski i drobni producenci, jak Moto Villa, zostali ściśnięci.

Seria MX motocrossowych motocykli Moto Villa była dostępna w wersjach 125, 250, 350 i 410 (a później z silnikiem 480 cmXNUMX).

Nasz polecany motocykl to Moto Villa 1980 z 350 r., był to drugi rok produkcji w 1980 r. Moto Villa wyprodukowała ten sam motocykl w wersjach 250, 350 i 410. Silnik 350 miał otwór 81.5 mm z krótkim skokiem 68 mm. Miał pojemność 354.56 cm38. Był zasilany przez 38-milimetrowy węglowodan Bing, zapłon Motoplat i sześciopłatkowy zawór trzcinowy. Widelce to Marzocchis XNUMX mm, a podwójne amortyzatory to Corte Cossas typu piggyback. Chłodzone powietrzem silniki serii MX były umieszczone w chromowanych ramach z podwójnym amortyzatorem, podwójną kołyską, a zbiorniki gazu z żywicy zastąpiły zwykłe zbiorniki aluminiowe.

Pod koniec serii MX Moto Villa zaprojektowała mocniejsze podwozie z pojedynczą belką i rozszerzyła linię wyścigową do silników 125, 250, 350, 410 i 480.

Widelce Marzocchi zostały dopasowane do tylnych amortyzatorów Corte Cossa. W 1980 roku hamulce bębnowe były nadal powszechne.

Do 1987 roku Moto Villa zaprzestała produkcji. Francesco podtrzymał wyścigowe dziedzictwo rodziny dzięki serii specjalnych motocykli wyścigowych, ale w 2012 roku sprzedał Moto Villa rodzinie Bivio. Do dziś w starym sklepie wyścigowym pojawiają się zrywy, ponieważ okazjonalnie wprowadzają specjalne maszyny, ale rzadko widują produkcję.

Moto Villa pokazała chłodzony wodą FV125 na europejskich targach motocyklowych w 2018 roku, ale od tamtej pory nie było go widać.

Brat Francesco, Walter Villa, odegrał ważną rolę w historii Moto Villa, najpierw ścigając się wczesnymi motocyklami wyścigowymi Moto Villa we włoskich wyścigach szosowych, a później pomagając firmie swoim nazwiskiem. Walter był czterokrotnym mistrzem świata FIM w wyścigach szosowych i ośmiokrotnym mistrzem Włoch. Walter zmarł w 2002 roku w wieku 58 lat na zawał serca. W 2019 roku Francesco Villa otworzyła stałe muzeum motocykli poświęcone historii Moto Villa. Jednak dwa miesiące później, w lutym 2020 roku, w wieku 87 lat zmarł Francesco Villa.

 

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.