ROWERY, KTÓRYCH NIGDY WCZEŚNIEJ: HERCULES WANKEL 502 ROTARY

Hercules W-1974 z 2000 r. Był wyposażony w jednowirnikowy silnik Wankla produkcji Sachs.

Felix Wankel (urodzony w 1902 roku w Lahr w Niemczech) miał wizję swojego niezwykłego silnika rotacyjnego w wieku 17 lat i rozpoczął prace nad prototypami 5 lat później. Pierwszy patent na swój silnik uzyskał w 1929 r. Dopiero w 1957 r., Współpracując z NSU, miał w pełni funkcjonalny prototyp silnika obrotowego i natychmiast zaczął licencjonować silnik, który miał wiele teoretycznych zalet w porównaniu z typowym tłokiem. silnik. Pierwsze zastosowania motocyklowe tego obiecującego silnika pojawiły się wkrótce po wprowadzeniu pierwszych samochodów z napędem obrotowym, Mazda Cosmo i NSU Spider, które zostały wprowadzone w 1964 roku.

Zamiast poruszania się tłoka w górę iw dół, trójkątny wirnik Wankla obrócił się na pionowym wale korbowym. Miał oddzielne komory dolotowe, spalinowe i wydechowe.

Obrotowy silnik nie ma tłoka wbijającego się i opadającego. Zamiast tego zaokrąglony trójkątny wirnik obraca się wokół wału przez wydrążoną lufę wału korbowego. Paliwo i powietrze są pompowane do przestrzeni między wirnikiem, a gwałtowna ekspansja spalania powoduje gwałtowne rozprężanie się wybuchających gazów wirnika, które obraca wirnik, generując w ten sposób moc. Pomyśl o wirniku tak, jakby był to tłok z mniejszą liczbą części i obracający się zamiast krążyć w górę iw dół. Najbardziej znanym silnikiem rotacyjnym była Mazda RX-1978 z lat 2002-7.

Głowica nie zawiera komory spalania, ale zamiast tego uszczelnia wirnik. Płyta na górze silnika ma dostęp do górnej łożyska wału korbowegog.

Pierwszym dwukołowym silnikiem Wankla produkowanym masowo był „Hercules” W-2000 z 1974 r., Z silnikiem o pojemności 294 cm26 chłodzonym powietrzem, z pojedynczym wirnikiem, który wcześniej był używany w skuterze śnieżnym. Prototyp maszyny wykorzystywał skrzynię biegów BMW R2000 i napęd wału, ale w produkcji W-5 zastosowano XNUMX-biegową skrzynię biegów i przekładnię łańcuchową.

Suzuki RE-1974 Water Buffalo z lat 1976-5 również posiadało silnik Wankla (chociaż projekt zmieniał się z biegiem lat do tego stopnia, że ​​bardzo niewiele zawdzięczał lojalności Felixowi Wankelowi).

Hercules 1976 GS z 502 r. Był również oferowany jako model Penton - w bardzo ograniczonej liczbie.

Hercules był pierwszym produkowanym motocyklem z silnikiem Wankla. Pierwsze modele wykorzystywały dwusuwową mieszankę benzyny do smarowania silnika, który później został zmodernizowany do postaci wtryskiwacza oleju. Około 1800 zostało sprzedanych pod znaczkami Hercules i DKW w latach 1974-1976. W 1977 roku sprzedali wszystkie swoje narzędzia produkcyjne firmie Norton.

Otwór wylotowy znajduje się po prawej stronie jednej trzeciej komory wirnika. Rura idzie w górę i w górę i wychodzi po lewej stronie roweru.

Hercules zbudował kilka terenowych motocrossów z silnikiem Wankla dla ISDT i ich importera z USA, Penton Motors. Kilka z nich pojawiło się w USA, ale są one bardzo rzadkie. Wał korbowy został zamontowany prawie pionowo, prawdopodobnie w celu zapewnienia krótszego rozstawu osi i lepszego chłodzenia, i chociaż silnik może wyglądać jak tradycyjny dwusuw, bliższe spojrzenie pokazuje, że jest to Wankel.

Powstało tylko 1800 motocykli terenowych z napędem Wankel. Konsumenci obawiali się dziwnego silnika i wysokiej ceny.

Rzadki rower Hercules Wankel MX w limitowanej produkcji, sprzedawany przez amerykańskiego dystrybutora Penton Motors około 1975 roku.

 

Zdjęcia: Paul d'Orléans, Paul Roach

Może Ci się spodobać