ROWERY, KTÓRYCH NIGDY WCZEŚNIEJ: ROSYJSKI IZH K-16 350 CROSS

To jest bardzo późne 1986 K-16.

Izh (Izhstalzavod) to rosyjska marka motocykli założona w Iżewsku w 1929 roku. Nie była to pierwsza próba zbudowania motocykla produkcji rosyjskiej. To byłyby „Duki” z lat 1914–1918 zbudowane w Moskwie i Rydze, ale Duksy nie były zbyt dobre, więc w 1929 r. Komisja sowieckich ekspertów „Prezydium Najwyższej Rady Gospodarki Narodowej ZSRR” zarządziła że zbrojownia Izhmash została przekształcona w dużą fabrykę motocykli.

Zwróć uwagę, że kickstarter i dźwignia zmiany biegów mają ten sam układ wału - ala CZ.

Iżewsk został uznany za najbardziej odpowiednie miejsce dla zakładu produkującego motocykle, ponieważ w mieście istniał pełen zakres produkcji przemysłowej, od hutnictwa stali po produkcję skomplikowanych obrabiarek, a pracownicy mieli niezbędne kwalifikacje i nie było żadnych trudności. dostawa surowców. W oparciu o fabrykę karabinów Kałasznikowa zlokalizowaną przy ulicy Bazarnaja w Iżewsku zatwierdzono budowę Zakładu Eksperymentalnych Motocykli

Pomińmy przez następne 55 lat utylitarne rowery uliczne Izh, aby zdobyć Krzyż Izh K-16. W produkcji, w różnych formach, od 1973 do 1986, Izh K-16 Cross był wyposażony w chłodzony powietrzem silnik dwusuwowy IZH-PS o pojemności 350 cm36. Napędzany 36-milimetrowym gaźnikiem Jikov, dawał XNUMX koni mechanicznych. Zapłon Motoplat zapewnił stałą iskrę przy wysokich obrotach.


Silnik mógł przyjmować węglowodany 32 mm i 36 mm, co odpowiadało za dziwny wieloczęściowy bagażnik dolotowy.

Rama jest podobna konstrukcyjnie do CZ 380, ponieważ był to jedyny łatwo dostępny motocykl terenowy w Rosji w tamtym czasie do skopiowania. Przedni widelec oferował 8 cali skoku, ale nierzadko zdarzało się, że rosyjskie widelce zastępowano widelcami CZ. W tylnym zawieszeniu zastosowano gazowe amortyzatory hydrauliczne DeCarbon ze zdalnymi zbiornikami.


Są kolekcjonerzy Izh K-16, ale poza Rosją rowery są bardzo rzadkie

Ogólny projekt był prosty i ważył 250 funtów (dzięki wielu stalowym częściom i bardzo małej ilości aluminium). Niestety, Izh K-16 Cross nie był popularny w Rosji, gdzie kolarze preferowali CZ i trudne do zdobycia japońskie marki. Chociaż istniały plany eksportu K-16 do krajów europejskich i być może do USA, niewielu przedostało się przez ocean, aby zobaczyć je w dowolnej liczbie. W 1986 roku zakład zamknięto i zapomniano o K-16.

 

Może Ci się spodobać