WYWIAD SHANE MCELRATH: 3-PUNKTY W DÓŁ, ​​2 WYŚCIGI W LEWO Z JEGO 450 SUPERCROSS CAREER NA LINII

Pomimo Covid-19, Supercross w 2020 roku zwyciężył i widzieliśmy niesamowite wyścigi w dywizjach 450SX, 250SX West i 250SX East od czasu wznowienia Supercross w Salt Lake City, Utah. Seria 250 ze Wschodniego Wybrzeża ma najmniejszą różnicę punktową między liderami, a dzieli je tylko trzy punkty. Chociaż ta klasa może nie mieć pełnej głębi West Coast Championship lub klasy 450 Supercross, obecny lider punktów Chase Sexton i Shane McElrath z Gwiazdy Yamahy zapewnili jedne z najbardziej intensywnych bitew. Obaj mieli taką samą liczbę punktów w ostatnim turnieju 250 East, w którym Sexton był w stanie wygrać i uzyskać niewielką, trzypunktową przewagę nad McElrath, który wygrał dwie poprzednie rundy. Aby jeszcze bardziej zwiększyć presję, Chase Sexton ma już kontrakt na fabrykę 450 z HRC Honda na 2021 r., Podczas gdy Shane McElrath nie ma obecnie pracy ani motocykla w kolejce do jazdy w przyszłym roku. Zespół Star Yamaha chciałby zatrzymać Shane'a na kolejny sezon, ale ścigają się tylko w klasie 250, a zgodnie z zasadą awansu AMA Shane nie będzie już kwalifikował się do klasy 250SX po sezonie 2020. Ponieważ pozostały tylko dwie rundy w tych niezwykle ważnych mistrzostwach, skontaktowaliśmy się z Shane'em McElrathem, aby sprawdzić, co dzieje się w jego głowie.

OKRĄŻENIE 16 | 2020 SALT LAKE CITY SUPERCROSS | PEŁNE POKRYCIE

Jim Kimball

SHANE W JAKI SPOSÓB WYŚCIGIŁO TEN KOŃCOWY KRÓTKI SUPERCROSS W MIEJSCU SALT LAKE To było całkiem miłe. Zespół wynajmował tutaj duży Air B&B na miesiąc. W rzeczywistości jesteśmy około 15 mil na południe od Salt Lake City, naprzeciw góry. Znajdujemy się w cichej, małej okolicy, a to jest dość duży dom, więc cały zespół mieszka tutaj razem. Pogoda tutaj była przez większość czasu gorąca, z wyjątkiem kilku dni, kiedy było zimno i deszczowo. Powietrze jest tu naprawdę czyste, a sceneria jest naprawdę dobra. To było naprawdę fajne zmienić nasz harmonogram i rutynę. Będąc również tutaj na wysokości, musieliśmy trochę poprawić sytuację, po prostu wycofując się z naszego treningu. Dbamy o to, żebyśmy byli wypoczęci, bo między biegami mamy krótkie przerwy. Szczerze mówiąc, do tej pory było fajnie.

Shane prowadzący Chase przez okrzyki na błotnistej ziemi, Runda 13 wyścigu w SLC.

Wyobrażam sobie, że JEDNA Z KORZYŚCI JEST, ŻE NIE LICIE TAK DUŻO. Tak, gdyby byli tylko w weekendy, prawdopodobnie latalibyśmy, ponieważ nie zostalibyśmy gdzieś przez siedem tygodni. Szczerze mówiąc, miło było nie latać, wszystko jest tu naprawdę blisko. jeśli mieszkałeś w Południowej Kalifornii, to byłoby jak ściganie się w Anaheim co trzy dni, z wyjątkiem tego, że jesteś zaledwie dwadzieścia minut od stadionu.

Shane wygrał pierwsze dwa 250 wyścigów na Wschodnim Wybrzeżu w Salt Lake City i zajął drugie miejsce na trzecim. 250 jeźdźców z East znów ustawia się w kolejce w środę 17 czerwca.

W JAKI SPOSÓB WYŚCIGAŁO TAK CZĘSTO? To się nieco zmieniło, ale jednocześnie ścigamy się w niedzielę, środę i niedzielę, więc jest to trochę jak normalny tydzień wyścigów i jazdy konnej. Jest naprawdę całkiem podobny, z wyjątkiem faktu, że pomiędzy wyścigami wszystko wraca do zdrowia, ponieważ dzień wyścigu jest naprawdę ważny. Dbamy o to, aby odzyskać, zwłaszcza od niedzieli do środy, mając tylko dwa dni wolne.

CO ROBISZ W TYM DNIU? Poniedziałek jest naprawdę kiepskim dniem, może powrót do zdrowia, a potem wtorek jest naprawdę niewielkim obciążeniem, ponieważ wciąż się regenerujesz. Ale próbujesz również otworzyć swoje ciało na środę, aby przerwa od niedzieli do środy była naprawdę krótka. Od środy do niedzieli mamy dodatkowy dzień. Ale teraz, kiedy jesteśmy tutaj i mamy częste wyścigi na wysokości, musimy uważać i upewnić się, że w pełni wyzdrowiejemy. Ponownie, dzień wyścigu jest najważniejszy, więc musimy po prostu być na szczycie.

Shane McElrath i Chase Sexton byli bardzo często na starcie w SLC.

CZY SWOJA ZMIANA UMYSŁU PODCZAS CZASU SIĘ? WYGLĄDAŁEŚ WIĘCEJ POUFNOŚCI NA WYŚCIGI MIEJSKIE ZE SALT LAKE. Nie wiele, ale powiedziałbym, że stałem się silniejszy mentalnie i jestem teraz bardziej konsekwentny mentalnie. Przed ostatnim wyścigiem w Daytona i przed COVID-19 wyniki były mądre, że cofaliśmy się. Mimo to robiliśmy duże postępy z rowerem, zespołem i ze mną. Zyskaliśmy dużo rozpędu. Wyniki po prostu tego nie pokazały. Teraz zachęcanie do ścigania się i zdobycia dwóch pierwszych miejsc i drugiego miejsca. Właśnie do tego trenujemy, co planujemy robić i czego się ode mnie oczekuje. Dlatego dobrze jest to zrobić, ponieważ uważam, że właśnie tam powinienem być. Ten dodatkowy czas z opóźnieniem pomógł mi znacznie bardziej przyzwyczaić się do motocykla i wprowadzić pewne zmiany. Naprawdę miło było mieć tak długi czas wolny, aby stać się lepszym jako osoba, poprawić się jako zawodnik, a teraz myślę, że to naprawdę pokazuje.

TYLKO MUSISZ PAMIĘTAĆ „UZYSKANIE LEPSZEJ JAKO RACERA I TO POKAZUJE”, KTÓRE WYGLĄDA, BY BYĆ TO, CO WIDZĘ. Tak, mam na to ochotę. Jestem trzy punkty niżej po tym, jak byliśmy związani, biorąc udział w ostatnim wyścigu, gdy było błotniście. Zdobycie drugiego miejsca było wielkim wyzwaniem, ale jednocześnie był to trudny utwór. To były trudne warunki. Zrobiłem, co mogłem. Mam trzy punkty w dół, co jest niczym, czego nie można pokonać. Naprawdę nie mam nic do stracenia i mam wszystko do zyskania. Mamy jeszcze jeden wyścig, a potem jeszcze jeden do strzelaniny Wschód / Zachód. Wierzę, że mogę to zrobić. Wierzę, że mi się to udaje. Chcę po prostu wyjść i dać z siebie wszystko i mam nadzieję, że to wygrywa mistrzostwo.

Shane McElrath objął prowadzenie od swojego rywala i poprowadził 250 Main Event, dopóki Garrett Marchbanks nie rozbił się i czerwona flaga wyszła w rundzie 13. Ponownie poprowadził po ponownym uruchomieniu, ale ostatecznie zszedł z okrążonym jeźdźcem i pozwolił Sextonowi wziąć prowadzić i wygrać.

NA RZECZ OSTATNEGO WSCHODU NA WYBRZEŻU 250 OCZEKUJESZ, ŻE BĘDZIESZ ŁADOWANY, AŻ GARRETT MARCHBANKI NIE ZNISZCZA SIĘ I WYCHODZI CZERWONA FLAGA. CZY TRUDNO BYŁO ZOBACZYĆ CZERWONĄ FLAGĘ? To było frustrujące. W tej chwili szczerze myślałem, że Chase jest tuż za mną, ponieważ właśnie minąłem go w drugim zakręcie. Byłem jak skupiony na naprzód, kiedy czerwona flaga wyszła i zobaczyłem, że Chase nie jest za mną, a on był z tyłu, byłem jak „wow”. Ale wszystko było dobrze. Po prostu czułem „ustawmy się i zróbmy to ponownie”. Byłem szczęśliwy, mogąc znów wyciągnąć dziurę i zdjąć, i czułem się dobrze. Byłem bardzo podekscytowany, przynajmniej przez krótki czas.

CZY LAPPERY SĄ TAK ZŁE, JAK WYGLĄDAJĄ? To było naprawdę dzikie. Jeszcze nigdy tak naprawdę nie dochodziliśmy do siebie. Nie wiem, czy to ma coś wspólnego z wysokością, czy co, ale to samo dotyczy klasy 450. Pierwszych kilku ucieka i zostawia wszystkich. Szczerze mówiąc, nie wiem, co powiedzieć, aby odpowiedzieć, ponieważ jest to dziwne i wcale nie jest normalne, zwłaszcza takie złe. Samo błoto pogorszyło mój ostatni wyścig, a ten tor był również dość techniczny. Kilku najlepszych facetów ledwo robiło takie rzeczy, więc wiedząc o tym, są faceci, którzy nie mogą tego zrobić. To tylko pogarsza sytuację, gdy kładziesz na nim błoto i ludzie chodzą wszędzie. Odkąd byliśmy w Utah, laperzy byli całkiem szaleni, naprawdę nie wiem, dlaczego tak jest.

Oczekujemy, że ci dwaj będą ciężko walczyć w środę w rundzie 16 w SLC.

NIEKTÓRE Z MEDIÓW PORTRETOWAŁO, ŻE TY I PONIŻSZY SEKSON JESTEŚ WROGAMI, CZY TO PRAWDA? Chcę tylko wygrać, nie ma znaczenia, czy to Chase, czy to mój najlepszy przyjaciel na ulicy, czy Eli Eliac. Z obecnym miejscem nie sądzę, żebym mógł pokonać Eli, ale na pewno spróbuję. Chase i ja wspólnie przeprowadziliśmy kilka badań biblijnych Boot Camp. Niekoniecznie nie jesteśmy wrogami, ale tak naprawdę nie rozmawiamy ze sobą na torze. Kiedy się pojawię, mam zadanie do wykonania. Chcę wyjść i dać z siebie wszystko. Myślę, że on jest prawdopodobnie taki sam, ale jest też młodszy. Naprawdę nie wiem.

Shane odchyla się do tyłu przez długą sekcję whoop w SLC.

JEREMY MARTIN OSTATNIO OŚWIADCZYŁ, ŻE SIEBIE I GEICO HONDA POSTANOWIŁY SIEĆ POZOSTAŁE RUNKI SUPERCROSS 250 EAST COAST, ABY NIE WYKRYWAĆ I BYĆ WYMUSZONE DO KOLEJNEGO ROKU KLASY 450. JAKIE SĄ WASZE MYŚLI NA CAŁYM 250 SYSTEMACH WYKONYWANIA? Szczerze mówiąc, myślę, że można to poprawić. Producenci mogą przyspieszyć, ale wymaga to więcej pracy i więcej budżetu niż zespoły wyścigowe. Jeśli chodzi o producentów OEM, tam są pieniądze. W tej chwili często 450 drużyn wkłada wiele wysiłku w jednego faceta i ma drugiego faceta tylko po to, żeby jeździć tam. Myślę, że posiadanie ponad 450 facetów jest całkowicie wykonalne i wykonalne, wymagałoby to zaangażowania. Zasada jest dość ostra, ponieważ nie sądzę, że pozwala ona dojrzewać tak dobrze, jak powinna. Trudno jest odpowiedzieć na twoje pytanie.

POWIEDZIAŁEŚ, ŻE W CIĄGU NASTĘPNEGO ROKU KLASY 450 NIE MAJĄ ŻADNEGO WSZYSTKIEGO. CZY MOŻESZ WYKONAĆ TO ZE SWOJEGO UMYSŁU I Skoncentrować się na zadaniu pod ręką? Teraz jest łatwo, bo muszę. Nie mam nic w szeregu i to jest naprawdę wielkie pytanie. Staram się teraz jak najlepiej, aby mieć nadzieję, że coś dostanę, ponieważ w tej chwili nic nie mamy.

Shane McElrath's Star Racing Yamaha YZ250F. W środę nie będzie miał czerwonego talerza, ponieważ nie ma już punktów. 

MASZ TRZY PUNKTY W DÓŁ. CZY MOŻESZ WYGRAĆ MISTRZOSTWA? Tak, szczerze mówiąc, jesteśmy teraz w naprawdę dobrym miejscu. Wpadłem do Salt Lake dziesięć punktów niżej, potem po dwóch wyścigach zostałem remisowany do mistrzostw, a teraz mam trzy punkty z powrotem. To naprawdę nie jest jeszcze tytuł. Czuję, że mam na to dobry wpływ, ponieważ to ja trochę się waham. W tym momencie nie mam nic do stracenia. Wykonaliśmy całą pracę, którą potrzebowaliśmy do wykonania z czasem, który mieliśmy. W tej chwili nadszedł czas dla mnie i mojej kariery. Jestem tutaj, aby dać z siebie wszystko i myślę, że jestem gotowy. Jak powiedziałem, jestem lepszym jeźdźcem i kierowcą niż wcześniej w tym sezonie. Myślę, że dam sobie radę.

OKRĄŻENIE 16 | 2020 SALT LAKE CITY SUPERCROSS | PEŁNE POKRYCIE