TEST SIEDZEŃ MOTOCROSS: TRZY FOTELE Z NAJNOWSZEJ GENERACJI

Biorąc pod uwagę ogromną liczbę kształtów ciała, wzrostu, długości nogawek, szerokości pośladków i naturalnego wyściółki, znalezienie odpowiedniego siedzenia jest równie ważne, jak odpowiednie wygięcie kierownicy.

MXA ma szeroki wachlarz jeźdźców testowych, od niskich do wysokich, szybkich do wolnych, ciężkich i lekkich. Każdy jeździec testowy ma swoje własne upodobania, więc nie ma zgody co do siedzenia motocrossowego. Aby dowiedzieć się więcej o nowoczesnym designie siedzeń, MXA zamówiła trzy zupełnie różne fotele od Seat Concepts w Caldwell w stanie Idaho. Tworzą szeroką gamę kompletnych siedzeń dla praktycznie każdego wyprodukowanego roweru, o różnych kształtach, piankach, wysokościach, szerokościach i filozofiach.

Nie tylko trzy różne wysokości siedziska, ale także szerokości.

Seat Concept oferuje dwie wersje: (1) „Kompletne siedzenie” jest w pełni zmontowane na dokładnej replice podstawy siedzenia Seat Concept. Jest gotowy do instalacji i ścigania się. (2) „Zestaw pianki i pokrowca” musi mieć piankę przyklejoną do fabrycznej podstawy siedzenia OEM i przymocowaną zszywkami. MXA zdecydowała się na kompletne siedzenia, aby wyeliminować wszelkie różnice w montażu. Jeśli wybierzesz opcję „pianka i pokrowiec”, najlepiej udać się na kanał YouTube firmy Seat Concept, aby uzyskać szczegółowe instrukcje (w zestawie znajdują się instrukcje pisemne).

„Kompletne siedzenie” jest w pełni zmontowane na dokładnej replice podstawy siedzenia Seat Concept. Jest gotowy do zainstalowania.

Do wyboru są poszewki chwytne i antypoślizgowe oraz szwy w kolorze czarnym lub pomarańczowym.

Kształt siodełka zwiększa lub zmniejsza komfort rowerzysty w zależności od tego, jak używasz roweru. Przez cały dzień w siodle szersze siedzisko jest wygodniejsze (po lewej). Niskich jeźdźców chętnie rezygnuje z wyściółki, aby ich stopy mogły dotykać ziemi (po prawej). Jeśli podoba Ci się kształt fabrycznego siodełka roweru, po prostu chcesz lepszej jakości, mocniejszej i ładniejszej tekstury, Seat Concept tworzy ulepszony model standardowy (w środku).

Zamówiliśmy kompletne siedzenie Seat Concept „Standard Comfort”, kompletne siedzenie „Low Comfort” i kompletne siedzenie „XL Comfort” do naszego KTM 2020SXF 450, wiedząc, że siedzenia będą pasować do każdego modelu KTM 2020 (dwusuwowego lub czterosuwowego) . Na siedzeniach KTM firmy Seat Concept mogliśmy wybierać między tapicerką chwytną i niskopoślizgową oraz czarnymi lub pomarańczowymi przeszyciami - na wszystkich trzech siedzeniach zastosowaliśmy materiał pokrowca o niskim poślizgu i pomarańczowe szwy. Jedynym wyborem koloru dla naszych trzech foteli testowych był czarny. Następnie zebraliśmy się w szeregi testowych jeźdźców i spędziliśmy dwa dni jeżdżąc na wszystkich trzech siedzeniach, od tyłu do tyłu do tyłu. A kiedy było to możliwe, ścigaliśmy się testerami na wszystkich trzech miejscach.

KTM STANDARD COMFORT - 179.99 USD

Fotel Concepts Standard Comfort naśladuje wysokość standardowego siedzenia KTM, ale jest o 1 cal szerszy w najszerszym miejscu nad standardowym siedzeniem (17-1 / 2 cala z tyłu od przodu). Co najważniejsze, pianka była znacznie bardziej miękka niż w standardowym siedzeniu KTM, a zawinięte krawędzie zapewniają przyczepność kolan kierowcy.

Komentarze rowerzystów testujących brzmiały: „Czuł się o wiele bardziej komfortowo niż standardowe siedzenie, ponieważ pianka była bardziej miękka. Wydawało się, że unosisz się na siedzeniu w trudnych warunkach ”. „Łatwość poruszania się była bardzo dobra”. „To było najlepsze, kiedy zostałeś mocno osadzony w jednym miejscu”. „Zawsze myślałem, że pójdę na dno, ponieważ pianka była o wiele bardziej miękka niż standardowa pianka KTM, ale nigdy nie uderzyłem w podstawę siedzenia, tak jak robię to w standardową piankę siedziska”. „Ten fotel byłby najlepszy podczas długich wyścigów motocyklowych lub długiej jazdy po szlaku”. „Mam 6 stóp wzrostu, a siedzenie Seat Concepts Standard było niższe niż siedzenie KTM”. „Podobał mi się kształt siedzenia; wydawało się, że pianka jest we wszystkich właściwych miejscach ”. „Było tak wygodne, że kiedy wróciłem, kolba wydawała się jak deska”.

KTM LOW COMFORT - 179.99 USD

Siedzisko Seat Concepts Low Comfort jest o 22 mm (7/8 cala) niższe niż standardowe siedzenie KTM; był nawet niższy niż niskie siedzenie KTM PowerParts (i znacznie wygodniejsze). Niskie siedzenie było o 1 cal szersze w najszerszym miejscu nad standardowym siedzeniem (17 cali z tyłu od przodu).

Komentarze testerów brzmiały: „Jestem za niski, aby dotknąć ziemi standardowym siodełkiem KTM. To jest to, czego najbardziej nienawidzę w moim KTM. Ale dzięki siodełku Seat Concepts Low mogłem dotykać obiema stopami (a właściwie palcami). ” „Jestem wystarczająco wysoki, aby dotykać ziemi na standardowym siedzeniu, ale niskie siodełko znacznie ułatwiło poruszanie się na rowerze. Wchodziłem i wychodziłem z zakrętów z dużo mniejszym dramatem ze względu na niższy środek ciężkości ”. „Mam 5 stóp i 11 stóp, ale podobała mi się niższa wysokość siedzenia i pianka była twardsza niż na standardowym siedzeniu Seat Concepts. Chciałbym ścigać się z niskim siodłem, ale czułem podstawę siodełka przy mocnych uderzeniach. ” „Nie jestem niski i mam długie nogi, więc niskie siedzenie utrudniało mi wyjście z siodła”. „Niskie siedzenia mają mniej pianki w miejscu, w którym siedzisz, co oznacza, że ​​są mniej wygodne”.

KTM XL COMFORT - 304.99 USD

Fotel Seat Concepts XL jest najbardziej niezwykły. Było bardzo zbliżone wymiarami do standardowego siedzenia, w którym siedzi kierowca, ale rozszerzało się do 10 cali szerokości w najszerszym miejscu (na 19-1 / 2 cala z tyłu od przodu). Było o 3 cale szersze niż standardowe siedzenie. Pianka siedziska wystawała po bokach znacznie szerzej niż w standardowych lub niskich siedzeniach, tworząc bardzo szerokie siedzisko od połowy tylnej części siodełka.

Komentarze testerów brzmiały: „Myślałem, że nienawidzę tego siedzenia. Wyglądało to jak coś z motocykla przygodowego. Nie tylko było to wygodne, ale czułem się osadzony w rogach ”. „Tam, gdzie wybrzuszały się boki, można było zaczepić nogi o skrzydła, gdy odchylałeś się do tyłu w krzyku lub na stromych zjazdach”. „Siedzenie XL wydawało się nieco wyższe, a pianka była sztywniejsza niż w siedzeniu Standard”. „To siedzenie byłoby świetne dla kierowcy ważącego 220 funtów”. „Jeśli nie stoisz tak bardzo, jak za młodu, to jest miejsce dla ciebie”. „Zwiększona szerokość utrudniła zawieszenie pośladków w rogach”. „To byłoby świetne siodło na długie dystanse”.

Jak można się spodziewać, nie było zwycięzcy slam-dunk. Niskich jeźdźców preferowało niskie siedzenie. Wysocy jeźdźcy wybierali standardowe siedzenie - a niewielka liczba wolała standardowe siedzenie KTM. Siedzenie Seat Concepts XL miało miejsca, w których świeciło, ale naprawdę najlepiej nadaje się do długodystansowych przejażdżek terenowych, dwusportowych lub szlakowych. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.seatconcepts.com lub zadzwoń (208) 417-1726.

 

Może Ci się spodobać