ZAPYTAJ MXPERTSÓW: NIEZAMIERZONA KONSEKWENCJA WYJŚCIA DO WIELKIEGO SNEAKERA

W projekcie MXA KX250F zmieniliśmy felgę 2.15 i przejechaliśmy tylną oponę 110. Jest to dobry mod, jeśli masz moc, aby go wyciągnąć i wiedzę, aby go zrekompensować.

NIEZAMIERZONA KONSEKWENCJA WIELKIEGO

Drogi MXA,

Przeczytałem artykuł „Jak sprawić, by KX2018F 250 był lepszy”. Wspomniałeś o użyciu zestawu felg KX450F, ale nie rozwiązałeś problemu zmiany rozmiaru tylnych opon. Mój KX250F został wyposażony w tylną oponę 100 na obręczy 1.85. Mam wrażenie, że prowadziłeś obręcz 2.15 i tylną oponę 110. Czy można włożyć oponę 110 na wąską felgę 1.85?

Można to zrobić, ale o wiele lepiej jest zrobić to, co zrobiliśmy, czyli zmienić obręcz na 2.15. Prowadzenie opony 110 na standardowej obręczy KX250F 1.85 będzie działać, ale typowa opona 110 / 90-19 jest przeznaczona do obręczy o szerokości 2.15. Wbicie 110 / 90-19 na felgę 1.85 spowoduje ściśnięcie większej opony w miejscu, gdzie stykają się z obręczą, tworząc nie tylko znacznie bardziej okrągły profil opony, ale także znacznie wyższą tylną oponę. Gdybyś mógł znaleźć tylną oponę 110 / 80-19, efekty zaokrąglenia i wysokości zostałyby zmniejszone, ale prawdopodobnie nie będziesz w stanie znaleźć tylnej opony 110 / 80-19 w marce premium.

Wielu kierowców jeździ 110 oponami na felgach 1.85 i twierdzi, że zwiększa się przyczepność szerszej opony, ale najprawdopodobniej jest to iluzja spowodowana znacznymi zmianami w przełożeniu i geometrii ramy spowodowanymi przez tylną oponę o większej średnicy . Zwiększenie wysokości opony spowoduje zwiększenie przełożeń, podobnie jak zdjęcie zębów z tylnej zębatki. Podniesie także tył motocykla, co spowoduje zwiększenie kąta nachylenia głowy. Te niezamierzone konsekwencje można rozwiązać, jeśli zostaną rozpoznane, poprzez korektę biegów i przesuwanie wideł w górę i w dół w zaciskach.

Dlaczego 110/80 działa lepiej niż 110/90? Wszystko sprowadza się do współczynnika kształtu opony. Pierwszą liczbą na oponie jest jej szerokość. Szerokość jest mierzona w linii prostej od najdalszego punktu na jednej ścianie bocznej, w poprzek bieżnika, do najdalszego punktu na przeciwległej ścianie bocznej. W naszym przykładzie oznaczałoby to szerokość 110 mm. Druga liczba to wysokość opony - nie w milimetrach, ale jako procent pierwszej liczby. Zatem opona 110/90 ma szerokość 110 mm i 90 procent wysokości 110 mm. Matematyka osiąga szerokość 110 mm i wysokość 99 mm. Dla porównania opona 110/80 ma szerokość 110 mm i wysokość 88 mm. Co ważniejsze, zapasowa tylna opona KX250F 100 / 90-19 ma szerokość 100 mm i wysokość 90 mm. Jeszcze bardziej skomplikowane jest to, że umieszczenie opony 110 na feldze 1.85 wyolbrzymia profil z powodu balonowego efektu ściśnięcia koralików. To sprawia, że ​​opona jest wyższa niż podany procent.

Gdybyśmy to byli my i to na tym rowerze projektu, przerzucilibyśmy się na 2.15 i prowadziliśmy oponę 110/90, obniżaliśmy bieg i przesuwaliśmy widelce, aby przywrócić prawidłową geometrię ramy.

 

Może Ci się spodobać