ZAPYTAJ MXPERTSÓW: STWÓRZ SWÓJ KTM 250SXF MIĘKKO

2017 KTM 250SXFUczynienie roweru bardziej miękkim do tego stopnia, że ​​staje się sztywniejszy - w takim przypadku musisz go usztywnić, aby był bardziej miękki.

STIFFER JEST MIĘKKI

Drogi MXA,

Jestem początkującym, który ma 2017 KTM 250SXF. Nie jestem zadowolony z moich widelców. Dealer ustawił moje ciśnienie powietrza na 125 psi, a ja kompresuję od 12 do 17 kliknięć (w zależności od ścieżki). Po dłuższej jeździe widelce zaczynają mocniej hamować na nierównościach hamowania, a ja jestem zmuszony odpowietrzyć powietrze po obu stronach amortyzujących i pneumatycznych. Ważę 155 funtów. Czy możesz dać mi kilka wskazówek, jak naprawić moje widelce bez wydawania pieniędzy?

Informacje, które nam przekazałeś, zawierają pewne dziury. Ciśnienie powietrza na widłach WP AER w modelu 2017SXF 250 wynosi 154 psi. MXA ma kierowców testowych, którzy ważą mniej niż twoje 155 funtów, ale wybierają ciśnienie powietrza po wykonaniu kilku próbnych testów w celu ustalenia, ile podróży pokonują z widelca. Nigdy nie wspominałeś, że widelce opadają lub pozostają wysoko w udarze. Możesz to sprawdzić, zakładając O-ring lub krawat na suwak wokół prawej nogi widelca. Po założeniu suwaka możesz jeździć na rowerze w normalnym tempie. Kiedy wrócisz do dołów, sprawdź, jak daleko suwak przesunął się w dół nogi widelca. Chociaż niekoniecznie chcesz, aby został zepchnięty na sam dół, nie chcesz też, aby znajdował się 5 cali od dna. Dodawaj lub odejmuj ciśnienie powietrza, aż dostaniesz suwak w odległości 1-1 / 2 cali od dołu nogawki. Dlaczego 1-1 / 2 cale? Potrzebujesz trochę dodatkowej podróży, gdy wykonasz skok lub pojawi się nagły przypływ talentu.Przy ciśnieniu 125 psi, co jest bardzo niskim ustawieniem ciśnienia, twoje widły są pod pewnym obciążeniem. Po pierwsze, wysokość jazdy z przodu motocykla będzie bardzo niska, co oznacza, że ​​widelce nadmiernie zanurkują podczas hamowania i prawdopodobnie zużyją dużo dostępnego skoku, gdy załadowany jest przód roweru. To sprawi, że widelce będą ostre, szczególnie podczas hamowania. Po drugie, gdy widelce nie mają wystarczającej ilości powietrza, jeżdżą po najsztywniejszej części krzywej tłumienia. Zasadniczo opadają przez najbardziej wysuniętą część ruchu widelca i przechodzą w dół do miejsca, w którym tłumienie kompresji widelca próbuje powstrzymać ich przed opadnięciem.

Większość kierowców testowych MXA uważa, że ​​zalecane ciśnienia powietrza KTM znajdują się na szczycie skali i że większość kierowców powinna odtąd pracować. Jak daleko Prawdopodobnie nie do 125 psi. Zjechaliśmy na poziomie zaledwie 130 psi dla jeźdźców testowych o wadze 140 funtów, ale zazwyczaj zaczynamy testowanie przy ciśnieniu powietrza zalecanym przez producenta OEM, a następnie obniżamy go w przyrostach 2 psi, aż widelce nie poczują się, jakby spadały na swoje suw (a O-ring uzyskuje pożądaną drogę).

Domyślamy się, że nie masz wystarczającego ciśnienia powietrza w widłach. Wspomniałeś, że dealer ustawił twoje ciśnienie powietrza na 125 psi, ale nie powiedziałeś, czy kiedykolwiek je zmieniłeś. Kiedy używasz zbyt niskich ciśnień - a 125 psi jest zbyt niskie - myśląc, że sprawi, że twoje widelce będą bardziej miękkie, w rzeczywistości sprawią, że będą sztywniejsze. Musisz zwiększyć ciśnienie powietrza w widelcach WP, aby jechać wyżej w swoim skoku, aby skorzystać z zaworów dodatnich na szczycie drogi i zmniejszyć efekt narastania ciśnienia powietrza na końcu skoku . Powinieneś zainwestować w suwak i zacząć od 140 psi w widelcach. Następnie zwiększaj lub zmniejszaj nacisk w krokach 2 psi, aż suwak pokaże, że masz prawie pełną podróż. Większość początkujących, po znalezieniu odpowiedniego ciśnienia powietrza, uruchamia widły KTM 250SXF 20 kliknięć przy kompresji i 15 kliknięć przy odbiciu.

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.