TEST MXA RETRO: JAZDAMY RICKY CARMICHAEL'S 1998 SPLITFIRE KX125

Komentarz edytora: Czasami mylimy oczy, myśląc o rowerach, które kochaliśmy, a także o tych, o których należy zapomnieć. Postanowiliśmy zabrać Cię na wycieczkę po pasie pamięci z testami rowerów, które zostały zapisane i zapomniane w MXA archiwa. Uwielbiamy wspominać historię motoryzacji. Oto nasz test Ricky Carmichael Pro Circuit / SplitFire Kawasaki KX1998 dwusuwowy z 125 r. - prosto ze stron 22-letniego magazynu.

Tim Olson

Co sprawia, że ​​Ricky Carmichael jest mistrzem? Czy to jego naturalny talent, program treningowy, rodzice, Johnny O 'czy jego zespół SplitFire KX125? Nikt nie wie na pewno, ale kiedy Mitch Payton z Pro Circuit zaoferował nam możliwość spędzenia dnia na pełnym wyścigu Ricky Kawasaki KX1998 w 125 roku, postanowiliśmy rozwiązać jeden element układanki.

KIEDY MITCH PAYTON OFERUJE NAM MOŻLIWOŚĆ JAZDY RICKY
FULL-RACE 1998 KAWASAKI KX125, ZOSTAŁO OKREŚLONE
ABY ROZWIĄZYWAĆ JEDEN Kawałek PUZZLE.

Nie jest tajemnicą, że Ricky Carmichael podbił świat motocrossowy. Wygrał mistrzostwa narodowe AMA 1997 w 125 roku prosto z amatorskich szeregów i jest faworytem do wygrania w tym sezonie 125 East Supercross, że wielu kolarzy go omija. Ma reputację najtrudniejszego, najbardziej zdeterminowanego oldschoolowego zawodnika ostatnich pięciu lat.

Pandemia MXA ekipa niszcząca chciała wiedzieć, jakiego rodzaju rowerem naprawdę jeździ młot typu RC. Czy jest lepszy sposób, aby się tego dowiedzieć niż jeździć?

W JAKI SPOSÓB RICKY USTAWA SWOJE STEROWANIE?

Będąc niewielkim rozmiarem (nie posiadającym statusu), Ricky nigdy nie kupił hitu o wysokim barze. Lubi swoje drążki wyśrodkowane na potrójnych zaciskach. Dlaczego Ricky decyduje się być normalnym? Ponieważ gdyby biegł tak wysoko, jak Button, Bradshaw, Ferry i reszta załogi, zamiast umieszczać głowę nad potrójnymi zaciskami, połowa jego ciała zwisałaby z przodu.

PRZEPUSTNICA CARMICHAELA, JAK prawie PRAWIE WSZYSTKO PROFESJONALNIE
GOTOWE TWISTERS RACERS, JEST LEKKIE I GŁADKIE MASŁO
I BLISKO ELASTYCZNY.

Zespół SplitFire zwykle zamienia zapasową dźwignię sprzęgła Kawasaki (i okap) na jednostkę Hondy CR, ale nie na rowerze Carmichaela. Ricky jeździł Kawasakis przez całe życie i dostosował się do martwego charakteru KX w porównaniu do nagłego działania geometrii dźwigni Hondy (inni zawodnicy z zespołu Pro Circuit lubią akcję CR lepiej).

Przepustnica Carmichaela, jak prawie wszystkie profesjonalnie przygotowane twistery kierowców, jest lekka, maślana, gładka i prawie elastyczna. Łatwo się włącza i wyłącza dzięki stałej konserwacji jego mechanika Chada Wattsa oraz aluminiowej lufy przepustnicy Pro Circuit.

Inne znaczące zmiany w elementach sterujących w KX125 Carmichaela to podnóżki Pro Circuit z tytanu i stalowy przerzutka. Podnóżki nie są większe niż standardowe Kawasaki, więc działają bardziej jako środki odchudzające i przyciągające wzrok niż cokolwiek innego. Podstawowy aluminiowy manewr został zmieniony na stalową jednostkę roboczą po prostu ze względu na wytrzymałość. Nikt nie lubi przegrywać wyścigu z powodu wygiętej dźwigni zmiany biegów - w tym Carmichaela.

GDZIE INNE RICKY RÓŻNI SIĘ OD SWOICH ZESPOŁÓW?

Carmichael, podobnie jak reszta członków drużyny SplitFire, napędza duże wirniki Brakinga na obu końcach motocykla, ale wybór głównego cylindra jest przedmiotem pewnych kontrowersji. Reszta zespołu woli główny cylinder Hondy dopasowany do zacisku Kawasaki. Nie Ricky. Uważa, że ​​główny cylinder Kawasaki wyrzuca wystarczająco dużo funtów na cal kwadratowy siły hamowania, aby poradzić sobie z jego zatrzymującymi się obowiązkami. Skupia uwagę na linii hamowania. Linia zapasowa napina się, co nadaje mu papkowaty wygląd. Tak więc Ricky prowadzi plecioną linię ze stali nierdzewnej od Fastline. W rzeczywistości MXA ekipa testowa uznała, że ​​hamulce Ricky'ego są równie silne, jak te, których używają jego koledzy z drużyny.

CO ZAWIERA DZIAŁANIE RICKY?

Jeśli myślałeś, że AMA zakazała zawieszenia prac w klasie 125, masz rację - i mylisz się! Fabryki odkryły lukę. Ricky Carmichael ma widelce Kayaba na swoim KX125, ale aby obejść tę zasadę, Kayaba twierdzi, że są widelcami Kit, które każdy może kupić (za ponad 3500 USD). Wątpimy, czy Kayaba sprzedałby zestaw każdemu, kto nie jest w fabryce, ale spróbuj.

Carmichael i SplitFire nie są jedynymi drużynami stosującymi zawieszenie typu „bender reguł”. Team Primal Impulse / Suzuki używa widelców Showa do góry nogami. Zespół FMF / Honda zdejmuje widelce Kayaba ze swoich CR125 i zastępuje je odwróconymi widelcami Showa (dostępnymi w fabryce).

W JAKI SPOSÓB UCZUCIE ZAWIESZENIA RICKY?

Bardzo sztywny. Zaczynając od standardowego ustawienia kompresji Ricky na 8 kliknięć, musieliśmy całkowicie wyłączyć pilot, aby poruszać widelcami. Spodziewaliśmy się zawieszenia Supercross, ale zabawne jest to, że guru zawieszenia Pro Circuit, Bones, właśnie skończył opowiadać nam wcześniej w tym tygodniu o tym, jak Carmichael pokonał swoje najszybsze okrążenia na torze Kawasaki Supercross po tym, jak zapomnieli usztywnić zawieszenie Ricky'ego ( złagodzili zawieszenie Perris Winter Supercross).

Tylny amortyzator Carmichaela jest częścią częściowo działającą, podobnie jak przednie widelce. W przeciwieństwie do standardowego amortyzatora KX125, Kayaba Carmichaela oferuje regulację kompresji przy wysokiej i niskiej prędkości. Chociaż wstrząs jest sztywny, w rzeczywistości można go było wykorzystać na torze zewnętrznym.

JAK DZIAŁA SILNIK RICKY?

Szybki. Jest szybki i trudny w jeździe. Szybki i wymagający. Szybko, ale tylko jeśli jeździsz szybko - a my mamy na myśli bardzo szybko. Pro Circuit zbudował Carmichael, najlepszy silnik średniotonowy. Szybkość tego silnika średniego można zmierzyć na podstawie tego, jak mocno ciągnie on twoje ramiona, gdy wspinasz się w serii wychodzącej z zakrętów. Burst tak naprawdę nie oddaje trafienia typu 250, które zapewnia KX125 Carmichaela.

Podobał nam się silnik? To zależy. Na początku motoryzacji nie chcielibyśmy żadnego innego silnika. Kiedy byliśmy nowi, mogliśmy zachować perkolację KX125, złapać świeże narzędzia i trzymać je na rurze; jednak w połowie moto nie byliśmy tak szczęśliwi.

Do tego czasu zaczęliśmy się męczyć i niechlujstwa. To nie jest silnik, który nagradza lenistwo. Gdybyśmy przesunęli się trochę za wcześnie, spadłby z rury. Nie było przejściowego niskiej klasy, która by go przywróciła. Musieliśmy wachlować sprzęgło i wrócić na środek. Przez kilka ostatnich okrążeń moto pragnęliśmy szerszego pasma mocy. Spójrz prawdzie w oczy, musisz jechać tak szybko, jak RC, aby silnik mógł działać, a my nie; i jesteśmy prawie pewni, że ty też nie.

DLACZEGO SILNIK JEST IDEALNY DLA RICKY?

Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego Carmichael zawsze wygląda, jakby szarżował i wkładał mnóstwo wysiłku? Ponieważ tak musisz jeździć na jego rowerze. Silnik Carmichaela świeci, kiedy jeździsz dokładnie tak, jak on. Noś swoją prędkość przez zakręty. Wcześnie zacznij benzynę. Prowadź swoją twarzą i nigdy nie dawaj cala. Jest to silnik tylko dla profesjonalistów. Każdy, kto ma mniej niż dużą koncentrację i doskonały kształt fizyczny, miałby problemy z utrzymaniem silnika Ricky na rurze. Musisz mocno jeździć silnikiem Ricka. Wymaga tego. Spójrz prawdzie w oczy, nie możesz zabrać Zabawnego samochodu Johna Force'a do 7-Eleven na Slurpee i nie możesz jeździć po szlaku w Team SplitFire Kawasaki KX125 RC.

W zeszłym roku jeździliśmy na rowerze Ricky na świeżym powietrzu i chociaż był szybki, garstki, nie pamiętamy, żeby miał tak skupiony powerband. Każdy jeździec testowy wierzył, że moc i pasmo Ricky'ego świadczą o jego szybkości. Zwykli śmiertelnicy nie mogą jeździć na rowerze.

CO JEST PODRÓŻOWANIE ROWEREM CARMICHAEL? W OSTATNICH LATACH RICKY MIAŁA
JEGO WIDELKI SKRÓCONE, RURY Wślizgnęły się w potrójne zaciski,
OBNIŻONA PODSTAWA I PODNÓŻKI PODNOSZĄ SIĘ DO KOMPENSACJI
DLA JEGO WYSOKOŚCI (LUB BRAKU Z NICH).

Doświadczenie. Już na pierwszy rzut oka wiesz, że rower Carmichaela jest wyjątkowy. Silnik bardziej przypomina magnez niż aluminium. Czarne felgi sączy się. Ton tłumika jest czystym złem.

W minionych latach Ricky miał skrócony widelec, rury wsuwały się w potrójne zaciski, obniżono ramę pomocniczą i podnóżki, aby zrekompensować jego wzrost (lub jego brak). W 1998 roku zespół Pro Circuit SplitFire nie wprowadzał żadnych modyfikacji wzrostu. Wszystko ma standardową wysokość.

Jadąc rowerem AMA 125 National Champion, masz takie samo stabilne, solidne odczucie, jakie mają wszystkie Kawasaki KX125, ale rower Carmichaela dodaje to równanie dzięki ostrzejszemu skręcaniu (dzięki potrójnym zaciskom Emig Racing i cięgłom Pro Circuit), lepiej zmiana biegów (dzięki wyższemu pierwszemu biegowi), mocniejsze hamulce (dzięki większym wirnikom i liniom hamulcowym ze stali nierdzewnej) oraz zrywający silnik (dzięki rurze Pro Circuit, portowaniu, krótkiemu tłumikowi i dużej ilości magii Mitcha Paytona wewnątrz silnika).

CHCEMY WYŚCIGIĆ KX125 CARMICHAELA?

Założę się, że byśmy! Kto by nie Jest jednak jedno ważne zastrzeżenie; potrzebowalibyśmy kilku miesięcy, aby osiągnąć formę, w której Ricky Carmichael jest w stanie wykorzystać swój pasmo mocy, aby w pełni wykorzystać swój potencjał.

RICKY CARMICHAEL'S KAWASAKI KX125 SPECS:

SILNIK KX125
Zapasowa moc 29.6
Moc Ricky 36.4
Głowica cylindra Obwód profesjonalny
Tłok / pierścienie ilość w magazynie
Transmisja Wyższy 1. bieg
Świeca zapłonowa / szczelina Podział ognia 406B
Gaz VP C-12
Olej / stosunek premiksu Maxima 927/32: 1
Zapłonowa czarna skrzynka ilość w magazynie
Zawory zasilające ilość w magazynie
Carb Pro Circuit znudzony
Natryskiwanie 162 dysza główna, 42 dysza pilotowa, igła R1469H-3, dysza zasilająca nr 6 i śruba powietrzna 1-1 / 2 obroty.
Trzcina ilość w magazynie
Pipe Obwód profesjonalny
Tłumik Łódzkie 304
Korba ilość w magazynie
Kosz sprzęgła Hinson
Tarcze sprzęgła ilość w magazynie
Zewnętrzna osłona sprzęgła Works Magnesium Wewnętrzna pokrywa sprzęgła Works (odlew z magnezu)
Skrzynia biegów olej Waga Maxima 75
Pokrywa wirnika pompy wodnej Prace (odlewane z magnezu)
Coolant Szczytowy płyn niezamarzający

ZAWIESZENIE RICKYA
Widelec Kayaba (specjalne)
Olej do widelca PC-01
Kompresja wideł ustawienie 8
Odbicie wideł ustawienie 12
Stopa sprężyny wideł 0.43 kg
Potrójne zaciski Wyścigi emig
Szok Kayaba (specjalne)
Olej szokowy PC-02
Wstrząśnij szybką kompresję Pełna miękka
Wstrząśnij przy niskiej prędkości kompresji 10 z
Ustawienie odbicia szoku 12 z
Szybkość sprężyny udarowej Kg 5.2.
Połączenie Na stanie z cięgnami Pro Circuit

PODWOZIE KX
Waga 210 lb.
Skrzynka powietrza ilość w magazynie
Filtr powietrza Podwójne powietrze
Buty powietrza / kolektora ilość w magazynie
Przednia zębatka Renthal 13-zębowy
Tylna zębatka Renthal 52-zębowy
Łańcuch RK
Smar do łańcuchów Wosk łańcuchowy Maxima
Rolki łańcucha Honda
Prowadnica łańcucha ilość w magazynie
Kierownica / szerokość Renthal 971 / Std.
Dźwignia sprzęgła ilość w magazynie
Shifter działa (Stal)
Przepustnica Zapas z aluminiową lufą
Grips Półfabrykat Renthal miękki
kołki Pro Circuit tytan
Osie Tytan
Zbiornik paliwa ilość w magazynie
Siedziba Niska piana /MXA
Grafika SplitFire / ProCircuit / Kawasaki od N-Style
Osłony widelca UFO czarny
Osłona tylnego cylindra głównego ilość w magazynie
Mocowania silnika Tytan
Śruby czopów zawieszenia Tytan
Płytka ślizgowa Działa połączenie

KOŁA KX
Przednia piasta ilość w magazynie
Przednia obręcz Excel czarny 1.60 ”
Przednia opona Bridgestone M77 80 / 100-21
Ciśnienie w oponach przednich 12 psi
Blokada przedniej obręczy ilość w magazynie
Tylna piasta ilość w magazynie
Tylna obręcz Excel czarny 1.85 ”
Tylna opona Bridgestone M78 100 / 90-19
Ciśnienie w tylnych oponach 12 psi
Blokada tylnej obręczy ilość w magazynie
Szprychy ilość w magazynie

ZESPÓŁ HAMULCE SPLITFIRE
Dźwignia hamulca przedniego Honda / Kawasaki
Tylny pedał hamulca Magazyn (z dołączonym kablem oszczędzającym hamulce Pro Circuit)
Przedni cylinder główny Kawasaki
Przedni wirnik Nadmiar hamowania
Przednie klocki hamulcowe Hamowanie
Tylny wirnik Nadmiar hamowania
Tylne klocki hamulcowe Hamowanie

 

Może Ci się spodobać