TEST WYŚCIGOWY MXA: PRAWDZIWY TEST HUSQVARNA FC2024 250

SPRZĘT: Koszulka: Thor Mx Prime, spodnie: Thor Mx Prime, kask: Thor Mx Reflex, gogle: Scott Fury, buty: Alpinestars Tech 10.

Q: PIERWSZY I NAJLEPSZY, CZY HUSQVARNA FC2024 250 JEST LEPSZY NIŻ FC2023 250?

A: Na rok 2024 Husqvarna wprowadziła drobne zmiany w zawieszeniu WP i nieznacznie zaktualizowała grafikę. Poza tym to ten sam rower, co w zeszłym roku. 

Q: CO NOWEGO W ZAWIESZENIU WP XACT 2024?

A: FC 2023 250 był zupełnie nowy, a zawieszenie WP zostało zaktualizowane na rok 2024, aby zwiększyć komfort i stabilność. WP stworzyło mniejsze, przyrostowe korekty na kliknięcie. Wewnątrz widelców podkładki regulacyjne kompresji zostały poddane niewielkim zmianom, aby tłumienie środkowego zaworu było bardziej płynne i wygodne. Nie dotknęli strony odbicia tłumienia widelca. 

Amortyzator otrzymał nowe ustawienia tłumienia kompresji przy dużych prędkościach z mniejszymi odstępami na regulację. Amortyzator WP 2023 miał 15 szybkich podkładek kompresyjnych, podczas gdy amortyzator 2024 ma 23 podkładki. Zwiększenie stosu podkładek sprawiło, że każda regulacja była mniejsza i zapewniła kierowcy dwa razy więcej opcji.

Obszar uchwytu pod siedzeniem jest zamknięty w Husky, gdzie jest otwarty w KTM.

Q: JAKIE SĄ RÓŻNICE MIĘDZY KTM A HUSQVARNA NA ROK 2024?

A: W poprzednich latach konstrukcja ramy pomocniczej i materiały odróżniały Husqvarnę od KTM. Rama pomocnicza KTM została wykonana z aluminium, natomiast rama pomocnicza Husqvarna z tworzywa sztucznego z kompozytu węglowego. Na rok 2024 KTM i Husqvarna mają tę samą ramę pomocniczą (jak na ironię wykonaną z połączenia aluminiowych rozpórek i skorupy z kompozytu węglowego); jednak nadal jest jedna różnica. Skrzynia powietrzna KTM ma duże otwory wentylacyjne po obu stronach skrzynki powietrznej, podczas gdy otwory wentylacyjne Husky są formowane. Stało się to normą dla Husqvarna. Austriaccy inżynierowie zamknęli skrzynię powietrzną Husqvarna, aby nadać silnikowi białego motocykla inny profil charakteru niż identyczny silnik KTM. 

Dzięki zamkniętej skrzyni powietrznej silnik FC250 ma trudności z zasysaniem powietrza do komory spalania, co zakłóca początkową reakcję przepustnicy. Na hamowni Husky działa równie dobrze jak KTM, ale na torze KTM ma szybszą reakcję przepustnicy.  

Oczywiście na tym nie koniec zmian. Podwozie Husqvarny jest również o 1 cal niższe niż KTM dzięki widelcom krótszym o 10 mm, dłuższym ramionom łączącym amortyzatora i wyższej głowicy uszczelniającej amortyzatora WP. Rower jest wyposażony w kierownicę marki ProTaper (zamiast kierownicy Neken KTM) i oczywiście Husqvarna ma własne tworzywa sztuczne i ciemnoniebieską ramę zamiast czarnej.FC250 nie otrzymał wiele w dziale aktualizacji, a jedynie dopracowano ustawienia zawieszenia. 

Q: JAK DZIAŁA HUSQVARNA FC2024 250 na hamowni?

A: Silnik FC250 był całkowicie nowy w 2023 r. (podobnie jak KTM) i zyskał znaczne chrząknięcie środka. Porównaliśmy FC250 z resztą pakietu 250 w naszym „2024 Akcja motocrossowa 250 Shootout” i był najmocniejszy w swojej klasie przy 7000 i 8000 obr./min na hamowni oraz trzeci pod względem mocy ogólnej przy maksymalnej mocy, za Kawasaki i KTM. Aby uzyskać największą moc, FC250 należy zwiększyć do wysokiego zakresu obrotów. Jeśli wytrzymasz wystarczająco długo, FC250 osiągnie 44.78 koni mechanicznych przy 13,280 obr./min. W kategorii momentu obrotowego FC250 zajmuje drugie miejsce, po Kawasaki wynoszącym 21.06 funta na stopę, o maleńkie 0.3 funta na stopę przy 21.03. 

Q: JAK HUSQVARNA FC2024 250 JEST NA TORZE?

A: Na torze silnik FC250 robi wrażenie. Układ hydrauliczny Brembo, sprężyna sprzęgła podkładki Belleville i stalowy kosz sprzęgła obrabiany CNC (z przekładnią główną wyfrezowaną w tylnej części kosza) tworzą najmocniejsze sprzęgło w swojej klasie. Oczywiście Husky jest powiązany z KTM, ponieważ mają tę samą konfigurację. A co ze sprzęgłem GasGas? Nie wykorzystuje jednostki podrzędnej ani głównego cylindra Brembo firmy Husqvarna i KTM, zamiast tego jest wyposażony w uruchamianie hydrauliczne BrakTec. 

W porównaniu z modelem FC 2022 i wcześniejszym modelem FC250, silnik 2024 jest mocniejszy w zakresie od niskiego do średniego i jest znacznie szybszy niż modele CRF2024 i YZ250F 250 od średniego i wyższego. FC250 ma liniowy naciąg, który jest płynny i łatwy w użyciu, dzięki czemu wydaje się wolniejszy niż w rzeczywistości. Oczywiście, jak już wspomnieliśmy, jeździ jak KTM, ale z mniejszym podekscytowaniem przy trzasku przepustnicy.

Q: JAKA JEST ELEKTRONIKA FC250?

A: Doceniamy fakt, że inżynierowie Husqvarna zwiększyli rozróżnienie między Mapą 1 i Mapą 2 na rok 2024. Multiprzełącznik FC250 zapewnia również dostęp do kontroli trakcji, kontroli uruchamiania i szybkiej zmiany biegów. Bardzo MXA kierowcy testowi nie włączają kontroli trakcji z dwóch powodów: (1) Kontrola trakcji nie jest potrzebna w czterosuwowym 250, ponieważ większość rowerzystów może modulować moc za pomocą ręki przepustnicy. (2) W modelach FC2022 i wcześniejszych modelach FC250 kontrola trakcji Husqvarna była realną opcją na śliskich warunkach, ale począwszy od 2023 r. Ustawienia kontroli trakcji zarówno w czterosuwach KTM 2023–2024, jak i Husky 250 były okropne. Posunęli się o wiele za daleko w rozstrajaniu silnika. Mamy nadzieję, że zostanie to naprawione w modelach 2025, począwszy od edycji fabrycznej 2024-1/2 FC250. 

Jeśli chodzi o funkcję QuickShift, która odcina zapłon na ułamek sekundy, aby odciążyć skrzynię biegów podczas zmiany biegu na wyższy, przez większość czasu nie poruszała iglicą MXA jeźdźcy testowi. Funkcja QuickShift sprawdza się najlepiej podczas długich i szybkich startów, gdzie prędkość na prostej jest uwydatniona dzięki możliwości szybkiej zmiany biegów bez dotykania sprzęgła; jednak większość MXA jeźdźcom testowym nie podobało się to na pozostałej części toru. Zdecydowali się na standardową zmianę biegów, ponieważ są z nią wygodniejsze.

Q: JAK DŁUGO TRWA WŁAMANIE 2024 FC250?

A: Motocykle KTM/Husqvarna/GasGas nowej generacji (z nową ramą, silnikiem, ramą pomocniczą, wahaczem i amortyzatorem) docierają dwa razy dłużej niż modele z 2022 r. Początkowa sztywność nie jest tak zauważalna w modelu FC250, jak w modelach FC350 i FC450, ale nadal występuje, szczególnie w przypadku lekkich rowerzystów. Jest to główna wada austriackich marek od czasu pojawienia się nowej ramy w edycjach fabrycznych 2022-1/2. Na szczęście edycje fabryczne 2024-1/2 mają całkowicie zaktualizowane ramy chromowo-molibdenowe z wycięciami w wieży amortyzatora, mniejsze śruby łączące ze zmienionymi przełożeniami, różne grubości rur, zaktualizowane ustawienia zawieszenia i nowe wycięte wsporniki główki ramy, a wszystko po to, aby rower był bardziej zgodny i elastyczny na torze. 

Q: W JAKI SPOSÓB 2024 FC250 POCHODZI NA TORZE?

A: Od 2021 r. Husqvarna FC250 ma krótsze zawieszenie niż KTM, co powoduje obniżenie wysokości siedziska o około cal. W latach 2021 i 2022 ten rower zwyciężył MXAstrzelanina 250. Ogólnie rzecz biorąc, nowicjusze, średniozaawansowani i weterani woleli niższy środek ciężkości i lepszą zdolność pokonywania zakrętów podwozia Husqvarna w porównaniu z KTM. Kiedy w 2023 r. wprowadzono nowe podwozie, MXAszybsi jeźdźcy testowi zaczęli mieć trudności z krótszymi widelcami i amortyzatorem. Weterani, nowicjusze i jeźdźcy poniżej 5 cm wzrostu nadal to uwielbiali, ale nasi szybsi jeźdźcy testowi, wybierając między austriackimi markami, wracali do sztywniejszego i wyższego KTM 8SXF. 

Nie zrozumcie nas źle, FC2024 250 to nadal bardzo sprawna maszyna i nawet nasi zawodowcy przyznają, że zapewnia lepszą przyczepność niż jakikolwiek inny rower w tej klasie. Niższy środek ciężkości zapewnia wyższy poziom w przypadku pokonywania zakrętów. Widelce pneumatyczne WP XACT również dobrze sprawdzają się w tym rowerze, pod warunkiem, że poświęcisz czas na odpowietrzenie śrub pneumatycznych i ustawienie ciśnienia powietrza. 

Q: JAKIE SĄ NADWOZIE HUSQVARNA?

A: Od dnia, w którym po raz pierwszy zobaczyliśmy modele Husqvarna Rockstar Edition 2022-1/2, narzekaliśmy na „przemyślaną” pokrywę zbiornika amortyzatora, którą Husqvarna założyła na rower jako plaster w ostatniej chwili, kiedy Kiska i Husqvarna zrealizowali swój test rowerzyści mogliby zmienić szybkie zatrzaski kompresyjne podczas chwytania roweru. Dodana okładka była złym projektem. Poruszył się, od czasu do czasu odpadał i był w dużej mierze nieatrakcyjny.

Na szczęście w FC2025 250 zostanie ona zastąpiona wydłużoną osłoną chłodnicy, która wyeliminuje tę wadę. 

O jeden cal niższy FC250 nie sprawia wrażenia mniejszego na torze, ale pokonuje zakręty łatwiej niż jakikolwiek inny rower.

Q: CZEGO NIENAWIDZIŚMY?

A: Lista nienawiści. 

(1) Cena. Model FC2024 250 ma najwyższą sugerowaną cenę detaliczną w klasie 250 i wynosi 10,299 XNUMX USD.

(2) Waga. FC250 stał się cięższy w 2023 r., a niewielkie zmiany w zawieszeniu i grafice nie sprawiły, że był lżejszy w 2024 r. — 224 funty to dużo jak na rower, który kiedyś ważył 219 funtów. 

(3) Korek chłodnicy. Plastikowy korek chłodnicy jest trudny do usunięcia. Nihilo Concepts udostępnia narzędzie do usuwania, które to ułatwia.

(4) Kontrola trakcji. W tym przypadku posunęli się za daleko.

(5) Estetyka. Na pytanie, jakiego koloru powiedziałbyś Husqvarna 2024? Biały? Szary? Żółty? Albo niebieski? W modelach Rockstar Edition 2024-1/2 wolimy białe tworzywa sztuczne i białą ramkę, ale nie sądzimy, że to połączenie kolorów trafi do modelu produkcyjnego na rok 2025.

(6) Szprychy. Szprychy poluzowują się we wszystkich kołach Husqvarna / KTM / GasGas. Uważnie je obserwuj, dopóki szprychy nie założą zestawu (i sprawdzaj szprychy obok zamków obręczy tak długo, jak długo jesteś właścicielem roweru). 

Silnik FC250 nadal krzyczy przy wysokich obrotach.

P: CO nam się podobało?

A: Podobna lista. 

(1) Hamulce. Brembo jest zawsze najlepsze w swojej klasie.

(2) Kołnierz amortyzujący. Nowy kołnierz amortyzujący WP jest znacznie łatwiejszy w użyciu i trwalszy w ustawianiu ugięcia. 

(3) Szybka zmiana. Chociaż większość naszych MXA testerzy nie lubią Quick Shift na torze, fajnie się nim pobawić i nic nie szkodzi, bo można go wyłączyć. 

(4) Widelce powietrzne. Jeśli poświęcisz czas na sprawdzenie ciśnienia powietrza i polegasz na pilotach, spodobają Ci się widelce pneumatyczne WP XACT.

(5) Wysokość siedziska. Większości naszych jeźdźców testowych podoba się obniżona wysokość siedziska oraz trójkąt jeźdźca (siodło/kierownica/podnóżki) nie różnią się w przypadku Husky niż w KTM 

(6) Obsługa. Zakręty Husqvarna pokonują jak marzenie i są wygodne dla szerokiego grona rowerzystów. 

(7) Silnik. Nowy silnik jest płynny i mocny. Ma dającą się kontrolować moc od niskiej do średniej, co pozwala kierowcy szybciej włączyć moc, a po tej zarządzalnej mocy następuje moc Beaucoup od środkowej i wyższej. To idealny profil mocy.

 Q: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Husqvarna FC2024 250 zajęła drugie miejsce MXA250 strzelanin drugi rok z rzędu. Jest lepszy niż KTM dla krótkich jeźdźców, lekkich jeźdźców i weterynarzy. Jest też lepszy niż reszta 250 czterosuwowych konkurencji w dziale mocy. Jeśli chcesz kupić FC250 i masz możliwość zakupu nowego modelu 2024 lub lekko używanego modelu 2023, wybierz model '23. Aktualizacje ustawień zawieszenia są ledwo zauważalne; w przeciwnym razie rower jest taki sam. 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.