TEST WYŚCIGOWY MXA: PRAWDZIWY TEST HUSQVARNA FC2024 450

SPRZĘT: Koszulka: O'Neal Airwear, spodnie: O'Neal Airwear, kask: Arai VX-PRO4, gogle: seria Viral Brand Signature, buty: Alpinestars Tech 10.

Q: PIERWSZY I NAJLEPSZY, CZY HUSQVARNA FC2024 450 JEST LEPSZY NIŻ FC2023 450?

A: Tak, jeśli chodzi o zawieszenie, ale nacisk na wszystko inne.

Q: CZY HUSQVARNA 2024 NIE JEST TYLKO WERSJĄ BNG FC 2023 450?

A: Tak i nie. Nie jesteśmy na tyle rozpieszczeni, aby uwierzyć, że Husqvarna (lub jakikolwiek inny producent) powinna co roku wypuszczać zupełnie nowy rower. Nie jest to opłacalne i niepraktyczne, nie wspominając o dodatkowych kosztach na podłodze w salonie. W oczach MXA, nie ma czegoś takiego jak rower idealny, a zupełnie nowe modele niosą ze sobą zupełnie nowy zestaw problemów. 

Z zasady, MXA woli zdroworozsądkowe poprawki od następcy jakiegokolwiek niedawno opracowanego modelu. Każdy producent powinien dążyć do udoskonalenia istniejącego projektu, jednocześnie mając na uwadze zwrot inwestycji zarówno dla firmy, jak i użytkownika końcowego. Husqvarna FC2024 450 był zupełnie nowym motocyklem w 2023 r. i logicznie rzecz biorąc, nowego Husky FC450 nie spodziewalibyśmy się najwcześniej w roku modelowym 2026–2027.

Rok modelowy 2024 dla wszystkich marek został ochrzczony „Rokiem BNG”. Honda CRF450, Yamaha YZ450F, Suzuki RM-Z450, KTM 450SXF i Husqvarna FC450 (testowane tutaj) nie otrzymały żadnych znaczących aktualizacji, dzięki czemu Kawasaki KX2024 450 i GasGas MC2024F 450 to jedyne całkowicie odnowione modele.

Husqvarna FC 2024 450 to jedyny rower w salonie, który oferuje inne podejście do wysokości jazdy, zarządzania mocą i użyteczności. Jest to nowatorski projekt, ponieważ skupia się na rzeczach, które inne marki ignorują.

Q: CZY TO OZNACZA, że 2024 FC450 TO TYLKO ROZGRZEWONY MODEL 2024?

A: Tak, ale to nie znaczy, że FC 2024 450 nie otrzymał żadnych aktualizacji; po prostu mody nie zyskały przydomka „całkiem nowe i ulepszone”. Oto aktualizacje: (1) Większa Husqvarna „H” na osłonie chłodnicy. (2) Mniejsza Husqvarna „H” na tłumiku. (3) Bardziej przyczepny materiał pokrycia siedzenia. (4) Poprawione ustawienia zawieszenia, które po raz pierwszy pojawiły się w edycji Husky Rockstar 2023-1 / 2.

Krótko mówiąc, jeśli masz doskonale dobry Husqvarna FC 2023 450, nie musisz aktualizować do 11,199 USD 2024 FC450.

Możesz sprawić, że silnik Husqvarna FC 2024 450 będzie tak samo responsywny jak jego brat KTM z wentylowaną pokrywą skrzynki powietrznej, zmienionym zapłonem i nieoryginalną rurą wydechową.

Q: W JAKI SPOSÓB SILNIK HUSQVARNA FC2024 450 RÓŻNI SIĘ OD SILNIKA KTM 2024SXF 450?

A: Chociaż KTM i Husqvarna mają ten sam silnik, nie działają tak samo. KTM jest szybszy, szybszy i mocniej uderza. Husqvarna jest gładsza, łagodniejsza i łatwiejsza w użyciu. Skoro wszystkie wewnętrzne części silnika są takie same, dlaczego te dwa zakresy mocy są różne? Oczywiste jest, że wszystkie silniki spalinowe wykorzystują metodę wytwarzania mocy „ssać, ściskać, uderzać, dmuchać”. Zasysają powietrze i paliwo do cylindra, sprężają je tłokiem, zapalają świecą zapłonową i wydmuchują spaliny z otworu wydechowego, aby wytworzyć moc. Im więcej powietrza, tym większa moc.

Ale co by było, gdyby inżynier lub jego szefowie chcieli mniejszej mocy lub, ściślej mówiąc, mocy łatwiejszej do zarządzania? Jaki byłby najszybszy, najłatwiejszy i najtańszy sposób osiągnięcia tego celu, biorąc pod uwagę, że części mechaniczne i konfiguracja silnika pozostają takie same? To proste. Ponieważ reakcja przepustnicy jest tłumiona przez zmniejszony przepływ powietrza, inżynierowie Husqvarna zaprojektowali skrzynię powietrzną dla FC450, która prawie nie miała żadnych otworów wentylacyjnych. Przyjrzyj się uważnie dużym otworom wentylacyjnym po obu stronach KTM 2023SXF 24–450 (tuż pod siedzeniem). Są szeroko otwarte. Teraz spójrz na identyczne otwory wentylacyjne tuż pod siedzeniem w Husqvarna FC450. Przyjrzyj się bliżej! To fałszywe otwory wentylacyjne. Są tak zamknięte, że nie może przedostać się do nich powietrze. Przy mniejszej ilości powietrza silnik Husqvarna FC2024 450 zapewnił łagodniejsze, łatwiejsze w prowadzeniu i przyjemniejsze przejście od niskiej do średniej niż jego brat KTM. 

Voila! Dzięki otworom wentylacyjnym KTM jest bardziej wyścigowy, a Husqvarna jest łatwiejsza w prowadzeniu. Na szczęście Husqvarna ma opcjonalną wentylowaną pokrywę skrzynki powietrznej, która poprawia reakcję przepustnicy.


 

Q: W JAKI SPOSÓB WIDŁY HUSQVARNA FC2024 450 RÓŻNIĄ SIĘ OD WIDŁÓW KTM 2024?

A:Tak jak każda austriacka marka (KTM, Husqvarna i GasGas) uzyskuje swój własny styl mocy, manipulując ilością powietrza docierającego do komory spalania, tak każda marka otrzymuje również własną, unikalną konfigurację zawieszenia.

Na przykład KTM ma twardsze zawieszenie, które porusza się wyżej przy skoku i jest wystarczająco sztywne, aby wytrzymać duże nierówności i jeszcze większe skoki. Widelce GasGas MC450F są wyposażone w bardziej miękkie zawory i lepiej nadają się dla lżejszych lub wolniejszych rowerzystów. Husqvarna FC450 ma takie samo tłumienie i zalecane wartości ciśnienia powietrza jak KTM, ale elementy wewnętrzne i rury zewnętrzne widelca Husqvarna zostały przeprojektowane, aby widelce były o 10 mm krótsze, co obniża rower, czyniąc go bardziej przyjaznym dla rowerzysty. Trzeba przyznać Husky, że inżynierowie WP nie tylko włożyli 10 mm kulkę w każdą nogę widelca, aby skrócić długość; zmodyfikowali drążek naboju i nogi widelca, aby utrzymać tłok wyśrodkowany między tulejami oraz w tym samym miejscu na szczelinie odpowietrzającej, co w widelcach KTM.

Widelce KTM, GasGas i Husqvarna są identyczne pod względem dynamiki płynów, ale są delikatnie masowane, aby uzyskać inny wynik na torze. Są właściciele KTM, którzy byliby znacznie bardziej zadowoleni z bardziej miękkiej specyfikacji GasGas, właściciele GasGas, którzy odnieśliby korzyści ze skróconej specyfikacji Husky, oraz zawodnicy Husqvarna, dla których sztywniejsza konfiguracja KTM była bardziej zorientowana na pro.

Q: W CZYM SZOK HUSQVARNA RÓŻNI SIĘ OD AMORTYZATORÓW KTM I GAZOWYCH?

A: Amortyzator tylny WP firmy Husqvarna jest częścią kompleksowego planu mającego na celu przeniesienie podwozia Husky bliżej ziemi. Zaczyna się od przodu od krótszych widelców, ale rozciąga się do tyłu, dobierając różne komponenty. Dzięki obniżonemu środkowi ciężkości Husqvarna pokonuje zakręty jak banshee, czego można się spodziewać po każdym pojeździe wymagającym lepszego prowadzenia – pomyśl o Formule 1 w porównaniu z pickupem. 

Należy zauważyć, że firma Husqvarna nie wymyśliła na nowo szoku WP, aby to osiągnąć; zamiast tego amortyzator Husqvarna ma identyczne zawory i sztywność sprężyny jak KTM (wstrząs GasGas ma lżejsze zawory i bardziej miękką sprężynę). Husqvarna chciała obniżyć tył FC450, ale nie chciała skracać amortyzatora, ponieważ został on już skrócony o 15 mm, aby zmieścił się w bardziej kompaktowej ramie 2024. Zamiast tego zaprojektowali nową korbę dzwonkową i dłuższe ramiona amortyzatora, aby obniżyć wysokość siedziska o 1 cal. Jedyną faktyczną zmianą w amortyzatorze WP była wyższa o 9.5 mm nasadka uszczelki, która zapobiega uderzeniu tylnej opony w błotnik.

Różnica między obniżoną Husqvarną a wyższym KTM jest zauważalna nie tylko na torze, ale przede wszystkim dla rowerzystów z nogawkami mniejszymi niż 32 cale. Podczas testowania MXA jeźdźcy testowi nigdy nie narzekali, że Husky jest zbyt niski, ale wielu narzekało, że KTM jest zbyt wysoki.

Jedna skarga z galerii orzeszków ziemnych polega na tym, że obniżona Husqvarna FC450 wydaje się bardziej ciasna w trójkącie kierowcy (kierownica/siodło/podnóżki). Bzdury! Pomysł ten jest sprzeczny zarówno ze zdrowym rozsądkiem, jak i fizyką. Nic w ramie Husqvarna nie zostało zmienione. Zależność między kierownicą, podnóżkami i siodełkiem pozostaje niezmieniona. FC450 jest niżej nad ziemią, ale wymiary podwozia pozostają takie same.

Dla weterynarzy i starszych jeźdźców Husqvarna 2024 jest darem niebios w dziale obsługi, ale najpierw trzeba przejść wymagany 10-godzinny okres docierania ramy. Dobrze to przeczytałeś. Podwozie jest zdecydowanie zbyt sztywne, ale na szczęście z czasem jest coraz lepiej, gdy wszystko wraca do swojego naturalnego stanu.

Q: JAK DZIAŁA HUSQVARNA FC 2024 450?

A: Tam są MXA jeźdźcy testowi, którzy uwielbiają obniżone podwozie Husqvarna FC 2024 450, i są MXA jeźdźcy testowi, którym nie podoba się obniżone zawieszenie Husqvarna. Nie da się zadowolić wszystkich! Nie można jednak zaprzeczyć, że nauka stoi po stronie jeźdźców, którzy uwielbiają sposób prowadzenia Husqvarna FC450. Dzięki swojej wyjątkowej konfiguracji potrafi dokonać magicznych rzeczy na torze, w dużej mierze dzięki nowemu podwoziu, obniżonej pozycji za kierownicą i przyjemnej mocy podczas toczenia. FC450 z łatwością pokonuje głębokie koleiny i ślizga się po nierównościach i wybojach podczas hamowania, dzięki właściwościom zapobiegającym przysiadom. Natychmiast możesz poczuć zalety Husqvarny w zakresie przyczepności przy kącie pochylenia, łączności z tylnymi kołami i przenoszenia mocy.

Q: DLACZEGO POTRZEBUJE 10 GODZIN DOCIERANIA?

A: Podwozie chromowo-molibdenowe Husqvarny wymaga zestawu dopiero od 8 do 10 godzin jazdy. Dlaczego? Austriaccy inżynierowie dołożyli wszelkich starań, aby rama była mocniejsza i sztywniejsza, szczególnie w obszarze główki ramy. Rama na lata 2023–2024 ma wyjątkowo mocne wsporniki z kutej stali w górnej części szkieletu ramy (za główką ramy) i, co nie jest niespodzianką, kute wsporniki na rurze dolnej (poniżej główki ramy). Nawet mocowania silnika, które mocują silnik do ramy, są kute (kiedyś były to mocowania ze stali tłoczonej). Połączona wytrzymałość kutych elementów sprawia, że ​​rama jest trwalsza i mocniejsza, ale także sztywniejsza. Z ich powodu rama ta potrzebuje dużo czasu na dotarcie. 

Z każdą godziną siodełka nasza rama zbliżała się do swojej naturalnej sprężystości. Było idealnie po 10 godzinach. Husqvarna wie, że są to absurdalne czasy docierania, ale najbardziej wrażliwi kierowcy mogą poczuć, że podwozie staje się lepsze po każdej jeździe.

Q: JAK 2024 HUSQVARNA FC450 DZIAŁAŁ NA TORZE?

A: Husky FC450 jest przyjemny w prowadzeniu; nie słyszysz wielu jeźdźców mówiących o tym, jak przyjemne jest ściganie się ich silnikami, ale jeźdźcy Husky tak. Przyjemny nie znaczy „powolny”. Dokładniej oznacza to „niekonfrontacyjny”. Krótko mówiąc, nie znęca się nad tobą, nie walczy z tobą ani nie próbuje cię ugryźć. Zachęca Cię do szybszej jazdy.

Opaska Husqvarna FC2024 450 jest prawie idealna dla przeciętnego kierowcy wyścigowego, ponieważ łączy w sobie możliwą do opanowania moc od niskiej do średniej z mocnym przyspieszeniem od średniego do najwyższego. Pozwala kierowcy szybciej włączyć przepustnicę przy wjeździe w zakręt i utrzymać ją wciśniętą przy zjazdach z zakrętów. Nie beka, nie szarpie ani nie podnosi się. Jest tak płynna, że ​​pozwala na szybszą jazdę, w przeciwieństwie do niektórych rowerów, które nie dają rowerzysty innego wyjścia niż zmarszczenie się i utrzymanie. Bardzo MXA jeźdźcy testowi preferowali mapę 2 (dolny przycisk na przełączniku).

Husky FC450 wytwarza 59.30 koni mechanicznych i moment obrotowy 36.33 funtów na stopę. To nie tylko przyzwoite liczby; są lepsze niż cokolwiek, co może zebrać większość motocykli w klasie 450.

Tpodnośnik FC450 ma inną korbę dzwonową i dłuższe ramiona łączące, ale amortyzator ma takie same zawory jak KTM 450SXF.

Q: CZY OBNIŻONE ZAWIESZENIE JEST DOBRE CZY ZŁE?

A: Czy wyższa kierownica jest dobra czy zła? Czy podbicie siedzenia jest dobre czy złe? Czy rude są dobre czy złe? Na te pytania może odpowiedzieć tylko jeździec, który wybrał kierownicę, zamontował garb lub umawiał się z kobietami. Jeśli jednak chcesz odpowiedzieć „tak” lub „tak”, uważamy, że układ Husqvarny wypełnia lukę na rynku.Przyciski start/stop znajdują się obok przepustnicy.

Q: CZEGO NIENAWIDZIŚMY?

A: Lista nienawiści:

(1) Luźny łańcuch. Musisz ponownie nauczyć się wszystkiego, co wiesz o luzach łańcucha. Jeśli jesteś przyzwyczajony do sprawdzania luzu łańcucha, wkładając trzy palce pod łańcuch na końcu podkładki buforowej, w przypadku Husky, GasGas lub KTM 2024 będziesz musiał użyć czterech palców. Rzeczywisty pomiar luzu łańcucha wynosi 70 mm.

(2) Śruba gniazda. Czy pamiętasz, jak śruby skrzydełkowe chłodnicy blokowały się w nakrętkach nitowych wtopionych w zbiorniki paliwa dwusuwów z lat 1980.? To samo może się stać ze śrubą przedniego mocowania siedzenia, jeśli dokręcisz ją zbyt mocno. 

(3) Końcówka pedału hamulca. Podnóżek tylnego pedału hamulca może zostać zmiażdżony w wyniku bliskiego spotkania z brudem. Na szczęście dostępna jest szeroka gama mocniejszych końcówek pedałów hamulca od Scar, 3Dmoto, Tusk, Power Parts, Nihilo Concepts, Enduro Engineering, 7602 Racing, Zeta i innych.

(4) Plastikowa osłona przeciwwstrząsowa. Ta brzydka okładka to refleksja. Przy lepszych projektantach nie byłoby to konieczne. Ma za zadanie zapobiegać zmianie ustawień zatrzasku amortyzatora przez nogę lub but.

(5) Znalezienie neutralności. Ustawienie skrzyni biegów na biegu jałowym na linii startu jest trudne. Zwiększamy obroty silnika naprawdę wysoko z wciśniętym sprzęgłem, a następnie przełączamy go na bieg neutralny, gdy obroty spadają. 

(6) Waga. Chociaż nadal jest lżejszy niż wszystkie japońskie modele 450, nie jest tak lekki jak w 2022 r. o 4 funty.

(7) Szprychy. Sprawdzaj je regularnie. Zacznij od szprych znajdujących się najbliżej zamka obręczy. 

(8) Kolory. Paleta kolorów Husqvarna na lata 2023–2024 w niczym nie przypomina żadnego Husky ani KTM, jakie kiedykolwiek były dostępne. Uwielbiamy wygląd całkowicie białej edycji Husqvarna Heritage.

(9) Przycisk zabijania. Może tylko my tak mamy, ale wciąż sięgamy po przycisk zabijania po lewej stronie kierownicy, zanim zorientujemy się, że znajduje się on po prawej stronie. Q: CO nam się podobało?

A: Podobna lista:

(1) Wysokość siedziska. Uważamy, że każda marka powinna obniżyć wysokość siedziska.

(2) Hamulce. Hamulce Brembo są mocne i dobrze modulowane. Oni są niesamowici!

(3) Kołnierz amortyzujący. Kołnierz amortyzatora 2023–2024 jest znacznie łatwiejszy do obracania niż jakikolwiek inny pierścień napięcia wstępnego.

(4) Szybka zmiana. Świetnie nadaje się do długich, szybkich startów, ale może być dziwaczny w sytuacjach przy połowie przepustnicy, szczególnie na skocznych ścianach.

(5) Kierownice. Husqvarna jest wyposażona w doskonałą kierownicę ProTaper.

(6) Filtr powietrza. Filtry powietrza Husky/GasGas/KTM są niezwykle łatwe w wymianie dzięki konstrukcji typu plug-and-play.

(7) Obsługa. Dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości Husqvarna pokonuje zakręty jak marzenie.  

(8) Klikacze. Wszystkie przyciski kompresji i odbicia w modelach KTM, Husky i GasGas na lata 2023–2024 można regulować ręcznie. Do regulacji kompresji lub odbicia nie jest potrzebny śrubokręt, wystarczy obrócić pokrętło. Tylny amortyzator jest jeszcze bardziej niesamowity. Jego pokrętła zatrzaskowe wyglądają jak wiatraczek i są wyposażone w łatwe w użyciu przyciski umożliwiające kompresję przy dużej prędkości i kompresję przy niskiej prędkości na zbiorniku, natomiast przycisk odbicia znajduje się na dole widelca amortyzatora (jego również można regulować za pomocą ręcznie, ale to nie jest takie proste).

Wyższa czerwona nakładka na główkę uszczelki zapobiega uderzeniu tylnej opony w spód tylnego błotnika.

Q: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?   

A: Uważamy, że 10-godzinny czas dotarcia jest dużą przeszkodą do przeskoczenia przez potencjalnych nabywców. Wieloletni lojaliści Husqvarna spokojnie zniosą okres docierania, ponieważ wiedzą, że po osiągnięciu tego czasu zostaną nagrodzeni najbardziej zrównoważonym motocyklem crossowym 450 na torze. Husky FC 2024 450 oferuje pakiet, który nie przypomina żadnego innego motocykla crossowego 450. FC450 jest niższy, płynniejszy i łatwiejszy do kontrolowania. Jest to najlepszy rower weterynarza i jedyny rower z salonu, na którym niski jeździec może dotknąć ziemi.

 

\

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.