TEST WYŚCIGOWY MXA: PRAWDZIWY TEST HUSQVARNA TC2024 65

Q: PRZEDE WSZYSTKIM, CZY HUSQVARNA TC2024 65 JEST LEPSZY NIŻ MODEL 2023?

A: Tak to jest. Husqvarna TC65 jest zupełnie nowa na rok 2024 ze zaktualizowanym silnikiem, nową ramą i podwoziem oraz nowym nadwoziem pasującym do dużych motocykli Husqvarnas. Oczywiście jedną z największych aktualizacji jest fakt, że można teraz regulować wysokość siodełka roweru TC65 Junior, ustawiając go w pozycji niskiej, standardowej lub wysokiej. 

Husqvarna TC65 to biały brat KTM 65SX i GasGas MC65. Grupa KTM już od dłuższego czasu jest liderem klasy Junior Cycle, a rok 2024 to pierwsza od dłuższego czasu większa aktualizacja tego modelu. Jak stara rękawiczka, modele KTM/Husky/GasGas 2023 z 65 r. i wcześniejsze działają świetnie; jednakże KTM głęboko zagłębiło się w gamę minirowerów, dokładając wszelkich starań, aby dostosować nowy model 65 do docelowego kierowcy i modelując geometrię trójkąta rowerzysty (stosunek podnóżka do siodełka do kierownicy) w pełni duże rowery Husqvarna w rozmiarze. 

Połączenia MXA ekipa niszcząca poleciała do Austrii, aby zwiedzić fabrykę KTM w 2023 r. i widzieliśmy wielu młodych kierowców testowych pracujących nad nowym projektem 65. Mogliśmy na własne oczy zobaczyć, ile wysiłku KTM wkłada w opracowywanie nowych modeli. Co zabawne, wielu kierowców testowych na mini rowerach, którzy opracowali nową 65-tkę, to synowie i córki pracowników pracujących w KTM.

Kiedy wróciliśmy do domu i nasi testerzy mogli już przetestować nową maszynę, naprawienie kilku błędów zajęło trochę czasu. Jednak wkrótce nasi testerzy woleli zupełnie nową maszynę Husqvarna TC 2024 65 od sprawdzonej starej maszyny z 2023 r.

Husqvarna dołożyła wszelkich starań, aby zbudować rower Junior Cycle o pojemności 65 cm2024, który był olśniewającym obrazem Husqvarna TC 125 XNUMX.

Q: CO NOWEGO W HUSQVARNA TC2024 65?

A: Husky 2024 przeszedł gruntowny remont. Podkreślmy zmiany.

(1) Ciało. Na pierwszy rzut oka najbardziej zauważalną różnicą w stosunku do Husqvarna TC 2024 65 jest to, że wygląda jak zmniejszona wersja pełnowymiarowych modeli. Dzieje się tak dlatego, że Husky nie tylko chciał, aby jego minicykle wyglądały podobnie do dużych motocykli; chcieli, żeby były to miniaturowe wersje dużych motocykli. 

(2) Możliwość dostosowania. Co łączy wszystkie dzieci? Oni rosną! Czerpiąc pomysł z elektrycznej ramy EE-5, Husky TC 2024 65 (a także modele KTM i GasGas 65) jest wyposażony w regulowaną ergonomię. Wykorzystuje różne pozycje mocowania ramy pomocniczej, tylnego amortyzatora, zbiornika paliwa i siedzenia, dzięki czemu rower Junior Cycle o pojemności 65 cm45 rośnie wraz z rowerzystą. Dodatkowo możesz regulować pozycję kierownicy za pomocą potrójnych zacisków. Jeśli chodzi o koszt dzisiejszych motocykli terenowych, jest to ogromna wygrana dla rodziny i jej konta bankowego. Ogólnie rzecz biorąc, nowy model ma 28.1 mm regulacji przy wysokości siedziska wynoszącej 28.7 cala w pozycji niskiej, 29.9 cala w pozycji standardowej i XNUMX cala w pozycji wysokiej. 

(3) Rama. Model 65 ma zupełnie nową ramę ze zaktualizowaną geometrią i elastycznością. Podobnie jak w modelach pełnowymiarowych, amortyzator nie jest już montowany na górnej rurze ramy, co pomaga złagodzić skutki energii przenoszonej przez podwozie. Dodano również ochraniacze ramy, które chronią przed „zużyciem” i zapewniają lepszą przyczepność.

(4) Rama pomocnicza. Będąc kolejnym ukłonem w stronę pełnowymiarowych modeli Husky, rama pomocnicza jest teraz dwuczęściową hybrydą poliamidowego włókna szklanego i wzmocnionej stali. Oczywiście ma również dwa różne punkty mocowania w celu regulacji. 

(5) Wydech. Aby dopasować się do nowej ramy, konieczna była aktualizacja rury i tłumika. Najbardziej zauważalną różnicą kosmetyczną jest czarny anodowany tłumik w modelu 2024. Wydech otrzymał również szczelną gumową uszczelkę pomiędzy głowicą a tłumikiem, aby pomóc w zmniejszeniu wibracji i lepszej ogólnej wydajności.

(6) Skrzynia powietrzna. Aby dopasować się do nowej ramy pomocniczej, model 2024 otrzymuje nową konstrukcję skrzynki powietrznej i filtra powietrza. Najbardziej zauważalną zmianą jest konstrukcja filtra Twin Air i system mocowania zatrzaskowego do instalacji, niewymagający użycia żadnych narzędzi. 

(7) Silnik. Przełożenie w skrzyni biegów pozostaje takie samo, ale w samych zębatkach zastosowano mocniejszą stal, co poprawia trwałość. W przypadku sprzęgła model 65 ma nową sprężynę membranową (DS), podobnie jak duże motocykle. Poprawia to trwałość i ogólne wrażenia. Jest on również połączony z nowym stalowym koszem sprzęgła zamiast aluminium, co pokazuje, że Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) skupiła się na poprawie żywotności sprzęgła i skrzyni biegów. Aby ułatwić obsługę, w pokrywie sprzęgła zintegrowano także śrubę kontrolną poziomu oleju.

(8) Wstrząs. Aby dostosować się do nowej pozycji montażowej ramy 2024, konieczne było opracowanie nowego tylnego amortyzatora WP XACT. Spowodowało to bardziej zwartą konstrukcję tylnego amortyzatora i dlatego należało wyregulować sztywność sprężyny.

(9) Grzejniki. Co nie mniej ważne, nowe grzejniki Pankl są inspirowane modelami pełnowymiarowymi, replikując ten sam projekt, ale w mniejszych rozmiarach, aby pasowały do ​​65. Osłona chłodnicy jest montowana bezpośrednio na ramie, a grzejniki są montowane na osłonach ramy .

(10) Dodatki. TC65 ma także nowe podnóżki, nową dźwignię zmiany biegów oraz nowy, lżejszy i bardziej ergonomiczny rozrusznik, dzięki któremu Little Johnny może łatwiej kopać TC65.

KTÓRE CZĘŚCI POZOSTAŁY TAKIE SAME W 2024 ROKU?

A: Ponieważ Husqvarna TC 2024 65 przeszła gruntowny remont, niewiele pozostało takie samo.

(1) Hamulce. Ponieważ w modelu 2023 udoskonalono tylny układ hamulcowy, dodając wzmocnione zaciski i większą tarczę (160 mm do 180 mm) w porównaniu z modelem 2022, nie było potrzeby wprowadzania żadnych zmian przed rokiem 2024. Przód i tył układ hamulcowy w TC65 ma dużą siłę hamowania.

(2) Koła. Przeniesiony z modelu 2023, Husky TC 2024 65 jest wyposażony w czarne anodowane aluminiowe felgi splecione wokół aluminiowych piast. Husqvarna również zdecydowała się na opony Maxxis Maxxcross MX-ST do nowego motocykla.

(3) Widelce. Poza kilkoma poprawionymi zmianami ustawień i zaktualizowanym wyposażeniem do pracy na nowym podwoziu, Husqvarna TC 2024 65 jest wyposażony w te same widelce pneumatyczne WP XACT 35 mm.

Q: JAK CIĘŻKI JEST HUSQVARNA TC 2024 65?

A: Kiedy Husqvarna wypuściła na rynek zupełnie nowe duże motocykle w 2023 roku, przytyli 6 funtów. Na szczęście nowy Husqvarna TC 2024 65, który naśladuje aktualizacje podwozia dużych motocykli, zyskał tylko 1 funt. Waży 118 funtów. 

Q: W JAKI SPOSÓB HUSQVARNA TC 2024 65 DZIAŁA NA DYNO?

A: Umieściliśmy nowy TC65 na tej samej hamowni, której używamy podczas wszystkich naszych testów rowerowych. Należy pamiętać o jednej ważnej rzeczy: liczby na hamowni są istotne tylko wtedy, gdy porównujesz rowery na tej samej hamowni i tego samego dnia. Pogoda wpływa na pracę silnika, a hamownie różnią się drastycznie, nawet jeśli są produkowane przez tę samą firmę. 

Do naszych testów zawsze używamy hamowni Pro Circuit, a Husqvarna TC 2024 65 osiągnęła maksymalną moc 16.63 KM przy 12,000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 7.61 funta-stopy przy 10,200 obr./min. Krzywa charakteryzuje się spadkiem mocy przy 8000 obr./min i kolejnym dużym spadkiem między 10,000 11,000 a 65 XNUMX obr./min. Na hamowni widzieliśmy prototypową wersję rury i tłumika Pro Circuit TCXNUMX. Wytwarza kilka dodatkowych koni mechanicznych i zapewnia znacznie płynniejsze i bardziej spójne dostarczanie mocy; nie możemy jednak podać rzeczywistych liczb, ponieważ nie zostały one sfinalizowane w czasie testów.

Q: JAK HUSQVARNA TC 2024 65 PRACUJE NA TORZE?

A: W stanie magazynowym TC 2024 65 był szybszy na hamowni niż model 2023. Ogólny pakiet mocy uległ poprawie w 2024 r. Na torze wszyscy nasi kierowcy testowi byli zgodni co do pakietu silnika. Wystąpiło lekkie wahanie na zakrętach lub w głębszych partiach toru. Aby wyjść z tych warunków, trzeba było konsekwentnie używać sprzęgła, aby utrzymać wyższe obroty. Będąc już na środku, TC65 miał solidne przebicie przez górę. 

Współpracowaliśmy z Jamiem Ellisem z Twisted Development, aby wybrać nasz rower testowy TC65. Pierwszą rekomendacją, którą zastosowaliśmy, było zastosowanie kołnierza wydechowego Twisted Development. Ten ulepszony kołnierz nie tylko zwiększył integralność standardowych pierścieni typu O-ring, ale ponieważ kołnierz na rynku wtórnym jest nieco dłuższy, znacznie pomógł w uzyskaniu mocy na dole. 

Ponadto instrukcja Husqvarna zaleca stosowanie proporcji wstępnego mieszania 50: 1, ale Jamie zaleca 40: 1, a my, podobnie jak Jamie, wolimy 40: 1 we wszystkich naszych dwusuwowych motocyklach testowych. Zainstalowaliśmy również mechanizm zaworu mocy VHM, ponieważ ma on zewnętrzny regulator do zmiany szybkości otwierania i zamykania zaworu mocy.

Q: JAKIE JEST ZAWIESZENIE HUSQVARNA TC 2024 65?

A: Podobnie jak w modelu 2023, zawieszenie Husqvarna TC 2024 65 jest bardziej miękkie dla bardziej doświadczonych rowerzystów juniorów. Wszyscy nasi jeźdźcy testowi poczuli wrażenie, jak przedmuchują skok konsekwentnie za pomocą widelców. Nawet po dodaniu większej ilości powietrza w celu zwiększenia sztywności nasi jeźdźcy skarżyli się na reakcję „odbicia od uderzenia” podczas skoków i nierówności. Dodanie większej ilości powietrza nie było rozwiązaniem. W przypadku widelców zdecydowaliśmy się na standardowe ustawienie 3 bary (44 psi), cztery kliknięcia przy odbiciu i osiem kliknięć przy kompresji. 

Szok był również łagodny, jak nam się podobało. Instrukcja Husqvarny sugeruje jeden pełny obrót przy kompresji przy dużej prędkości, 12 kliknięć przy kompresji przy niskiej prędkości i 12 kliknięć przy odbiciu w trybie „Sport”. Zalecamy sztywniejsze ustawienie przy połowie obrotu przy kompresji przy dużej prędkości, sześć kliknięć przy kompresji przy niskiej prędkości i 10 kliknięć przy odbiciu. W przypadku ugięcia zdecydowaliśmy się na to, co zaleca instrukcja, czyli 80 mm.

Q: JAK HUSQVARNA TC 2024 radzi sobie na torze?

A: W przypadku naszych mini testerów model TC2024 65 wydawał się lżejszy i bardziej zwinny niż model 2023. Było to szczególnie zauważalne w ciasnych zakrętach przy małych prędkościach. Nasi jeźdźcy testowi zachwycali się tym, jak łatwo model 2024 może obracać się na bilon. Na początku na szybszych i trudniejszych odcinkach toru rower miał tendencję do częstszego skakania i wydawał się niestabilny. Ale kiedy już wyregulowaliśmy zawieszenie i pozwoliliśmy rowerowi się dotrzeć, nasi kierowcy testowi poczuli się bardziej komfortowo na nowym rowerze.

Q: CZEGO NIENAWIDZIŚMY?

A: Lista niechęci.

(1) Świeca zapłonowa. Utrzymanie 65-tki Little Johnny's przed zabrudzeniem wtyczki stanowiło wyzwanie dla małych tatusiów. Nowa wtyczka Brisk firmy Husqvarna nie jest idealna. Zalecamy świecę zapłonową NGK LR8B.

(2) Stojan. Ta skarga pochodzi od Jamiego Ellisa. Wcześniej tunery silników mogli przyspieszać lub opóźniać zapłon za pomocą płytki stojana, aby zapobiec detonacji. Teraz KTM przypiął stojan do znajdującej się pod nim płyty, więc nie można go już przesuwać. Jest to kwestia bezpieczeństwa dla KTM, ale utrudnia dostrojenie silnika. 

(3) Gaźnik. Nasz problem nie dotyczy węglowodanów, ale nowej ramy pomocniczej. Podczas ponownego wtryskiwania gaźnika w poprzednich modelach 65 cmXNUMX lubimy odłączać tłumik od rury i osłonę dolotową od gaźnika, odkręcać dolne śruby ramy pomocniczej i poluzować górne śruby ramy pomocniczej, aby móc obrócić tył do góry i łatwy dostęp do gaźnika. Teraz, mając dwa otwory montażowe ramy pomocniczej, będziemy musieli wyszlifować przednie wypustki, aby móc to zrobić.

Q: CO nam się podobało?

A: Podobna lista. 

(1) Korekta. Uwielbiamy to, że Grupa KTM wykorzystuje to, czego się nauczyła w swoich elektrycznych minisach i wdraża tę samą ergonomiczną możliwość regulacji w swoich modelach 65. Oszczędza to pieniądze, jest bezpieczniejszy i mniej onieśmielający dla Małego Johnny'ego. Jedynym minusem jest dostęp do węglowodanów. 

(2) Trójkąt jeźdźca. Większość rodziców ustawia kierownicę w pozycji, która jest wygodna dla nich, a nie dla ich dzieci. Doceniamy fakt, że Grupa KTM dołożyła wszelkich starań, aby przeprojektować ergonomię nowej gamy 65, aby dopasować ją do docelowej grupy odbiorców. 

(3) Nowa generacja. Oczywiście tunerom z rynku wtórnego nauczenie się nowych austriackich 65-tek zajmie trochę czasu, ale doceniamy nowy model. Nowy standardowy rower zapewnia większą moc niż model z 2023 r. i nadal można go ulepszyć za pomocą modów na rynku wtórnym.

Q: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A: Kiedy pojawia się nowy model, wszyscy wstrzymują oddech. Ponieważ poprzedni model był już liderem w branży w klasie 65 cm65, byliśmy zaskoczeni, widząc, jak KTM, Husqvarna i GasGas robią wszystko, co w ich mocy, jeśli chodzi o wprowadzanie zmian w 65. Podobał nam się pomysł, aby nasi mini jeźdźcy poczuli się jak dorośli -upiększone odpowiedniki, mając rower, który wygląda jak zmniejszona wersja pełnowymiarowego modelu. Jednak jeśli chodzi o działanie na poziomie pełnowymiarowego modelu, może to oznaczać zupełnie inny zestaw wyzwań. Cieszymy się, że dzięki nowemu wyglądowi Husqvarna nie poświęciła swoich osiągów w klasie XNUMX. Integrując technologię stojącą za działającymi komponentami pełnowymiarowego modelu w rowerach mini, Husqvarna wprowadziła świat minirowerów w nową erę.

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.