Tom White

Co jest takiego specjalnego w tych wczesnych motocyklach motocrossowych? Po pierwsze, rozważmy, że sport motocross ma w Ameryce zaledwie 49 lata. Jesienią 1966 roku Edison Dye po raz pierwszy wprowadził motocross do Ameryki. Przywiózł mistrza świata Torstena Hallmana, aby pokazać Husqvarnów, które pan Dye miał nadzieję sprzedać „dużo”. Podczas serii siedmiu wyścigów zaproszono najlepszych amerykańskich jeźdźców, którzy ścigali się z Torstenem, który wygrał 23 proste motocykle, często okrążając boisko na torach, które sam zaprojektował. Zawsze promotor, Edison Dye, sprowadził w 1967 r. Ponad siedmiu Europejczyków, w tym Hallmana, Rogera DeCostera i Joela Roberta, aby wziąć udział w pierwszej serii Inter-Am. Działa promocja Barnum-and-Bailey w Dye. Ameryka oszalała na punkcie motocrossu.

Husqvarnas nie tylko sprzedawały się jak ciepłe bułeczki, ale inne marki, takie jak Greeves, CZ, Bultaco, Ossa, BSA i Maico, leciały za drzwiami salonu. Każda marka miała własne podejście do budowy najlepszej możliwej maszyny do motocrossu. Większość miała silniki dwusuwowe, ale wszystko inne w motocyklach było całkowicie wyjątkowe. To był złoty wiek rozwoju motocrossu.

Dzisiaj 40-60-letnia grupa, która była na początku tego sportu, płaci śmieszne ceny za rowery swojej młodości - lub motocykle, o których marzyli w młodości. Dzięki głośnym aukcjom motocykli, klasycznym pokazom motocykli i eBayowi odwiedzającemu każdy stary rower na naszej planecie, inwestorzy nie tylko wybierają najlepsze motocykle, ale także podnoszą ceny rowerów „nie najlepszych”. Znam to z pierwszej ręki, ponieważ moje muzeum, The Early Years of Motocross Museum, ma ponad 140 tych maszyn, setki plakatów i ścian pokrytych pamiątkami z najwcześniejszych lat naszego sportu. Większość motocykli w mojej kolekcji została wyprodukowana w latach 1965–1974. Te lata uważam za najbardziej kolekcjonerskie ze względu na niższą produkcję i wyjątkowość każdej marki.

Jeśli chcesz zostać kolekcjonerem, jestem tutaj, aby Ci pomóc. Oto moja lista 10 najpopularniejszych maszyn do kolekcjonowania motocrossu. To niekoniecznie 10 najdroższych klasycznych motocykli, które można kupić, ale są one podstawą wspaniałej kolekcji. Podałem przybliżoną wartość każdej maszyny, ale stan i pochodzenie mogą znacznie podnieść lub obniżyć ceny. To jest numer 10 na mojej liście.

NUMER 10: 1968 BSA B44 METISSE 500

Rama Rickman Metisse była najnowocześniejszym podwoziem w latach 1960. XX wieku. Bracia Rickman byli zawodnikami GP i doskonale wiedzieli, czego chcą od podwozia. Silnik BSA B44 z górnym końcem Westlake był prawdopodobnie najlżejszym i najmocniejszym dostępnym silnikiem.

Do dziś na zawodach AHRMA wielu konkurentów preferuje ten motocykl ze względu na jego przyczepność, lekkość (czterosuw) i precyzyjne prowadzenie. Szacunkowa wartość: 14,000 XNUMX USD.