Tom White

Po dziesięciu tygodniach wreszcie dostaliśmy numero uno, wielki poo-bah, numer jeden. Dzięki rozpowszechnianiu się głośnych aukcji motocykli i klasycznych pokazów motocykli stare motocykle stały się poszukiwanymi klejnotami. W moim muzeum Muzeum wczesnych lat motocrossu, jeden rower musi zająć miejsce honoru. Moim zdaniem jest to najbardziej kolekcjonerski rower motocrossowy, jaki kiedykolwiek powstał, ale nie była to łatwa decyzja. W rzeczywistości posiadam wiele motocykli, które nie znalazły się w mojej pierwszej dziesiątce lub są warte znacznie więcej pieniędzy, które byłyby ukoronowaniem hardcore'owego kolekcjonera. Dla mnie osobiście z mojej kolekcji jest to rower numer jeden do posiadania, przywracania i pielęgnowania.

NUMER PIERWSZY: 1968 SUZUKI TM250

TM250 to pierwszy w historii japoński motocykl motocrossowy. W 1966 r. Fabryka Suzuki wysłała dwóch inżynierów i kierowcę drogowego do Europy, aby rozpoczęli prace nad motocyklem crossowym. Chociaż przetestowano silniki jednocylindrowe i bliźniacze, Suzuki zdecydowało się na konstrukcję jednocylindrową, na którą duży wpływ miał model dwuportowy 1965 z 250 CZ. Wczesne wyniki GP były ponure, ale Suzuki wrócił z ulepszoną maszyną w 1967 roku, nazwaną RH67.


Moc była szczytowa, a obsługa była niższa w porównaniu do maszyn europejskich Husqvarna i CZ, ale mimo to Suzuki zdecydowało się zbudować nieco ponad 100 motocykli produkcyjnych opartych na podwójnym pipecie RH67 - z czego 65 przybyło do Ameryki. TM250, jak go nazywano, był ścigany w Ameryce przez zawodników Prestona Petty'ego, Walta Axthelma i Gary'ego Conrada z pewnym sukcesem. TM był sprzedawany z kompletnym zestawem części, który zawierał tłoki, pierścienie, zamienne części sprzęgła, przekładnię zębatą i dyszę gaźnika.

RH67 / TM250 stał się motocyklem motoryzacyjnym kolekcjonerskim numer jeden w Ameryce. Cena za dobry przykład prawie się podwoiła w ciągu ostatnich 10 lat i nie byłbym zaskoczony, gdybym zobaczył te warte ponad 100,000 10 USD za 40,000 lat. Szacunkowa wartość: XNUMX XNUMX USD.