DZIAŁANIE WIDŁA: ZESTAW DO OBNIŻANIA FTI ZAWIESZENIA YAMAHA YZ450F

Od czasu zmiany osłony w 2010 r. Z całkowicie nowym silnikiem z odwrotnym cylindrem Yamahy YZ450F, był wysoki, szeroki i źle pokonywał zakręty. W ciągu ostatnich ośmiu lat YZ450F stał się cieńszy, ale niewystarczająco cienki. To duży rower. Niscy jeźdźcy są na tippy, a motocykl ma wysoko położony środek ciężkości na torze. Przetestowaliśmy miękkie sprężyny, sztywniejsze sprężyny i każde możliwe ustawienie zawieszenia, a także dłuższe linki. Lubimy elementy zawieszenia Kayaba SSS. Są świetne, ale są tak dobre, jak podwozie, na którym jeżdżą. Byliśmy zmęczeni walką z zakrętami na YZ450F. Chcieliśmy po prostu być w stanie wykonać jeden gładki zakręt bez żadnych drgań, niejasnego wyczucia przodu lub nadmiernego sterowania.

FTI Suspension to firma, z której korzystaliśmy wiele razy przez lata. Za każdym razem, gdy lecimy do Karoliny Północnej, aby przetestować motocykle, czyli raz lub dwa razy w roku, FTI ma dla nas coś nowego do wypróbowania. Właściciel FTI Suspension, Cal Northrop, wciąż słyszał, jak jego klienci narzekają na ich zupełnie nowy YZ2018F 450 i chciał pomóc. Odkrył, że każdy jeździec 5 stóp-9 lub mniejszy miał problemy z wysokością i obwodem roweru. To sprawiło, że pomyślał, że środek ciężkości może być wyższy niż powinien. Obniżenie podwozia sprawiłoby, że krótsi jeźdźcy byliby szczęśliwi - a ponadto mogliby dotknąć ziemi. Może to naprawić niektóre złe właściwości jezdne motocykla.

Cal zaprojektował ogranicznik pręta amortyzatora 9 mm, który jest po prostu kęsem dystansowym, który przesuwa się nad prętem amortyzatora przed montażem i do rurki amortyzatora, aby skrócić widelec SSS o 9 mm. Następnie obrobił standardowe ustalacze sprężynowe, aby odsłonić pierścień osadczy, i zastąpił go regulowanymi ustalaczami produkowanymi przez FTI. Jest to coś, co jest standardem w zawieszeniu A-Kit. Możesz wydać 5000 USD na widelce A-Kit, aby uzyskać tę opcję, lub wydać 249 USD na regulowany fotel sprężynowy i zestaw obniżający FTI; Twój wybór. Ta modyfikacja pozwoliła FTI na ustawienie właściwego napięcia wstępnego, niezależnie od długości zestawu obniżającego lub długości sprężyny, przy minimalnych podkładkach napięcia wstępnego. Jeśli uważasz, że 9 mm nie jest wystarczająco niskie, regulowane elementy ustalające FTI są w stanie ustawić odpowiednie napięcie wstępne - nawet o 37 mm niżej. To ponad półtora cala obniżonego wyrafinowania widelców.

Z tyłu roweru zastosowano ogranicznik 0.110, aby obniżyć tył o 9 mm, podobnie jak przód. Łącznik amortyzatora JGR o regulowanej długości ustawiony na 143 mm (standard to 142 mm) zrzucił tylne 13 mm w sumie. Dłuższe ogniwo obniżyło tył motocykla o około 4 mm z każdym 1 mm dodanym do długości cięgła. Łącze JGR (279.99 USD) ma trzy ustawienia - 143 mm, 144 mm i 145 mm. Dzięki temu systemowi możesz przesuwać przód roweru w górę lub w dół, przesuwając widelce w zaciskach i zmieniając wysokość z tyłu za pomocą jednej zmiany nakrętki i ślimaka. Cal zachował wszystko inne na wewnętrznych częściach komponentów Kayaba MXA można uzyskać uczciwe porównanie ze standardowym wykończeniem, nawet tandetnym grubym olejem zewnętrznym, który został w środku.

KAŻDY TESTER JEŹDZY MIAŁ WIĘCEJ ZAUFANIA, JEŻELI YZ450F JEST NIŻSZY DO MASY. TO WYKONAŁO AGILE YZ450F.

Co myśleliśmy Po raz pierwszy od dziesięcioleci poczuliśmy narożnik YZ450F z tak małym wkładem. Nie tarzał się ani nie pchał, nie nadsterował ani nie nadsterował; po prostu czułem się normalnie. A YZ450F od 2010 roku czuł się normalnie. Jesteśmy pod wrażeniem. W rzeczywistości otrzymaliśmy te same ustawienia, których używaliśmy podczas testowania z Yamahą w „Living With YZ450F” w lipcowym numerze. Działa jak urok z zestawem obniżającym. Każdy kierowca testowy miał większą pewność siebie, ponieważ YZ450F znajdował się niżej nad ziemią. Sprawiło, że YZ450F poczuł się zwinny. Wszystkim niższym jeźdźcom podobała się ta zmiana, chociaż oczywiście nie poprawiła szerokiego wyczucia motocykla. Na szczęście, gdy to piszemy, Cycra Racing pracuje na węższych osłonach bocznych.

Co byśmy zmienili? Olej do widelca Yamaha o gęstej lepkości, który FTI zawsze zmienia na lżejszy olej o 5 masach. To nasza wina, że ​​powiedział Calowi, że chcemy mieć wszystko na stanie, z wyjątkiem zestawu do opuszczania i uszczelek SKF (dla trwałości). Gdy widelce opadły w skoku, sztywność wzrosła. Uważamy, że Yamaha przepuszcza olej o wysokiej lepkości, aby zmniejszyć wyciek uszczelnienia widelca na podłodze salonu. FTI może również ulepszyć zawory, ale musimy przyznać, że jeśli masz od 170 do 190 funtów i jesteś nowicjuszem na poziomie średniozaawansowanym, ustawienia są dość dobre w standardowym wyposażeniu.

Pełna usługa kosztuje 399 USD, zestaw obniżający 249 USD. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.ftisuspension.com.

Może Ci się spodobać