ROBOTY WIDŁOWE: JGRMX SHOWA TAC ZESTAW DO KONWERSJI POWIETRZA DO WIOSNY

0Q7A9230

Nie jest tajemnicą, że widelce powietrzne TAC Showa SFF w 2015-2017 Suzuki RM-Z450 są najgorszymi widelcami na rynku. Są surowe od początku do końca udaru - jeśli możesz się tam dostać. Najlepsi jeźdźcy Supercross lubią ich za odporność na dno przy mocnych uderzeniach; jeśli nie mogą ich dno, prawdopodobnie nie możesz. Chociaż są to ogólnie te same widelce, które polubiliśmy w Kawasaki KX2017F 450, inżynierowie KX stosują różne zawory, widelce i elementy wewnętrzne; wraz z niższymi wysokościami oleju niż w RM-Z450. Obie jednak, z trzema komorami (wewnętrzną, zewnętrzną i wyważającą), widelce TAC, są nadmiernie zaprojektowane dla przeciętnego Joe.

To niesamowite, że cała ta nowa technologia powietrza nie może konkurować ze staromodną technologią widelców Kayaba SSS firmy Yamaha. Widelec ten wydmuchuje każdy widelec z powietrza, z wyjątkiem widelca WP AER z wody. Nie sugerujemy, że musisz kupić widelec Yamaha do swojego Suzuki RM-Z450, ale możesz rozważyć hybrydowy zestaw konwersji TAC JGRMX.

Hybrydowy widelec JGR wyrzuca przez okno złożoność widelca powietrznego TAC. Zestaw do konwersji zasadniczo przekształca widelec SFF TAC w widelec Showa SFF z pojedynczą sprężyną (z dodatkiem wewnętrznej komory powietrznej, która daje początkowe odczucie sprężyny, a nie powietrza). Zgadza się, tylko jedna komora powietrzna, a nie trzy różne komory powietrzne. Dodatkowo, komora powietrza solo jest opcjonalna, ponieważ nie musisz w nią wkładać powietrza. Jeśli zdecydujesz się przepuszczać powietrze w jednej komorze, będzie to tylko bardzo niskie 15 do 25 psi. Ciśnienie powietrza daje widelcowi swobodę działania przy mniejszej prędkości sprężyny i zwiększeniu oporu na dnie. Teoretycznie hybrydowy widelec pneumatyczny / sprężynowy zapewnia lepszą jazdę na szczycie skoku i zapewnia wystarczającą odporność na opadanie, aby pochłonąć mocne uderzenia. Celem jest połączenie najlepszych cech sprężyn śrubowych z najlepszymi cechami ciśnienia powietrza.

W TEORII HYBRYDOWY WIDELEC / SPRĘŻYNO OFERUJE PLUSKOWĄ JAZDĘ NA GÓRZE SKOKU I DAJE WŁAŚCIWO DOLNĄ ODPORNOŚĆ NA DOLNE UDERZENIA.

forkworksjgrhybrid

Być może zastanawiasz się, co stało się z pozostałymi dwiema komorami powietrznymi? Zewnętrzna komora wciąż tam jest, ale wszystko, co jest wymagane, to odpowietrzenie nadmiernego wzrostu ciśnienia powietrza, tak jak w przypadku każdego normalnego widelca sprężynowego. Jeśli chodzi o zewnętrzną komorę wyważania na dole widelca, jest ona całkowicie zablokowana.

Najlepszą rzeczą w zestawie do konwersji JGRMX Hybrid TAC jest to, że jeśli masz skłonność mechaniczną, możesz go zamówić w JGR (www.jgrmxstore.com) i zainstaluj go samodzielnie za 680 USD (wraz ze sprężyną). Będziesz potrzebował specjalnego narzędzia Showa, aby odkręcić śrubę u dołu widelca powietrznego, aby wyciągnąć kasetę TAC. Noga tłumiąca pozostaje nietknięta. Jeśli jednak chcesz wydać trochę dodatkowego ciasta, aby ponownie rozwidlić widły i wstrząs przy jednoczesnym zainstalowaniu zestawu do konwersji hybrydowego TAC, całkowita kwota za cały zestaw i caboodle wynosi 1340 USD. Jeśli chcesz tylko przekonwertować i ponownie wymienić widelce, cena wynosi 920 USD. Najlepszą rzeczą jest to, że jeśli nie podoba Ci się ustawienie zawieszenia, odeślij je, a dostosują je za darmo! Skontaktuj się z nimi pod adresem www.jgrstore.com

Testowaliśmy ten zestaw na widelcu Suzuki RM-Z450 Showa SFF TAC, ale dostępny jest również zestaw do zamiany widelca pneumatycznego WP AER lub widelca Honda CRF250 TAC w widelec ze sprężyną śrubową.

Może Ci się spodobać