PIERWSZE SPOJRZENIE! ZUPEŁNIE NOWY DWUSUWOWY KTM 2023 Z WTRYSKIEM PALIWA

On 30 maja 2022 r. Ostatnio zaktualizowany 30 maja 2022 r.

PIERWSZE SPOJRZENIE! CAŁKOWICIE NOWY 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

Informacja prasowa KTM: Jak każdy zawodnik mistrzostw, przeszukujemy każdy zakręt pod kątem zysków, osiągów i perfekcji. Modele 2023 KTM SX mają na celu przekształcenie rynku, a także oczekiwań kierowców. Nie zmieniliśmy naszego podejścia do całkowitej doskonałości, co oznacza, że zmieniliśmy się całkiem sporo w 2023 roku.

Wciąż mamy 12 modeli, które skalują się od elektrycznych rowerków biegowych przez dwusuwowe minicykle (50, 65 i 85 cm125) do większych dwusuwowych thrillerów o pojemności 250, 300 i 250 cm350. Maszyny KTM SX-F składają się z czterosuwów o pojemności 450, 450 i XNUMX cmXNUMX. Potencjalny zwycięzca AMA XNUMXSX lub mistrz świata MXGP może rosnąć na pomarańczowo od swoich pierwszych motocykli w terenie aż do ostatnich kilku zakrętów jako zwycięzca na najwyższym poziomie. Więc mamy rowery, ale po co wskakiwać do rodziny? Dlaczego warto korzystać z DNA KTM? Cóż, KTM SX są najpotężniejsze w każdej klasie i mają najlepsze komponenty. Są najbardziej skoncentrowani na rasie.

Wyścigi informuje nas, abyśmy mogli Cię wzmocnić. KTM SX 2023 są smuklejsze, smuklejsze, bardziej sterowalne i najbardziej pożądane. Są naszym najlepszym wyrazem najlepszej maszyny do wyścigów motocrossowych i są gotowe, kiedy chcesz naprawdę poważne.

Za bramą: Przygotowanie i wyposażenie

Jesteśmy liderami na rynku wykorzystując najnowocześniejsze wzornictwo i technologia w całym naszym portfolio motocykli, a 2023 KTM SX są tego doskonałym przykładem. Współpraca partnerska z takimi firmami jak KEIHIN, PANKL i Brembo oznacza, że poszerzyły się możliwości wykonawcze. Gama KTM SX 2023 będzie liczyć na dwa mapy (jeden standardowy, bardziej miękki, z liniową mocą, a drugi dla bardziej agresywnej reakcji i mocy), uruchomić kontrolę, kontrola trakcji (tylko dla modeli SX-F), czujnik dachowania, licznik godzin w standardzie, z elektronicznym stanem wtrysku paliwa i wskaźnikiem paliwa przez System zarządzania silnikiem Keihin. Przygotowując się do bitwy, szybko i łatwo ustaw zawieszenie WP XACT z całkowicie beznarzędziowymi regulacjami, teraz możliwymi dzięki najnowszej inżynierii zawieszenia WP. Nowe polietylenowe zbiorniki paliwa o pojemności 1.9 galona (7.2 l) można szybko napełnić (zasilając chronioną jednoczęściową pompę paliwową i filtr), a szybka kontrola felg aluminiowych Excel jest szybsza i łatwiejsza dzięki konstrukcji „nypel” ze świeżymi szprychami. Jesteś GOTOWY DO WYŚCIGÓW.

Opuść bramę i ruszaj do akcji

Odpalane elektrycznym rozrusznikiem (we wszystkich modelach) KTM SX wbijają młoty po prostej, w zakręty i skaczą z łatwością. Nasze pakiety silników są bardziej kompaktowe, trwalsze, bardziej przystępne w obsłudze i oferują najlepszy stosunek mocy do masy we wszystkich urządzeniach.

Nowe głowice cylindrów przekłada się na wzrost wydajności, natomiast do tyłu rotacja silników o dwa stopnie dało lepszą centralizację i lepsze wychodzenie z zakrętów. Zupełnie nowy 5-biegowy Przekładnie PANKL Racing Systems z dodatkowym czujnikiem dla czterosuwów oznacza, że zmiana biegów w górę (od 2^nd bieg w przód) są bardziej gładkie dzięki funkcji Quickshifter. Quickshifter można wyłączyć za pomocą przełącznika na kierownicy, aby dostosować się do preferencji kierowcy, podczas gdy nowy, zoptymalizowany pod względem masy wałek zmiany biegów w skrzyni biegów oznacza zmniejszoną siłę zmiany biegów przez cały czas. A Sprzęgło hydrauliczne Brembo zapewnia najwyższą niezawodność niezależnie od warunków.

Z naszym dwusuwowy, mniej węglowodanów = więcej mięśni. Zaszczyciliśmy nasze KTM SX nowy elektroniczny wtrysk paliwa aby zapewnić prostotę, przyjemność i niezrównaną wydajność. Dlatego SX otrzymują nowy Korpus przepustnicy 39 mm z wtryskiwaczami ustawionymi na precyzyjną reakcję. „Remiks do mieszanki wstępnej” polega na czujniku TPS, który zapewnia lepsze zachowanie na biegu jałowym i idealną mieszankę paliwowo-powietrzną (i nie można zapomnieć o mechanizmie zimnego rozruchu, który jest taki sam jak w KTM SX-F). Efektem jest „więcej”: więcej mocy, więcej reakcji, więcej pewności, więcej swobody, więcej zabawy.

Znajdowanie przepływu, a następnie atakowanie toru

Wymagania konkurencji, sprawności i toru nadają ton każdemu motocyklowi. To właśnie w głębi tego ciężkiego, fizycznego etapu wyścigu połączenie i wyczucie motocykla może mieć znaczenie i pozwolić w pełni wykorzystać emocje i spełnienie rywalizacji. Wzięliśmy nasze podwozie i projektanci ram wracają do sedna i poszukiwali lepszej dynamiki, stabilności i wytrzymałości. „Sztywność wzdłużna” to kluczowa fraza, z wyraźnym odczuciem kierowcy, „anty-przysiady” filozofia. Udało się to osiągnąć dzięki nowej ramie i mocowaniu, ramie pomocniczej, wahaczowi, zmianie położenia silnika, ergonomii i technologii zawieszenia WP.

W ramach projektu rama jest hydroformowany, cięty laserowo i spawany przez roboty. Grubość ścianki została zoptymalizowana, aby uzyskać lepszą sztywność właściwą w obszarach o wysokim naprężeniu, takich jak główka kierownicy i wszystkie nowe mocowania amortyzatorów. Dwusuwy KTM SX mają nowe równoległe mocowania ramy. Konstrukcja jest bardziej sportowa i ma dodatkową zwinność; przykład pochodzi z nowego podnóżki przesunięte do wewnątrz dla jeszcze większego prześwitu w koleinach i zrzucenia roweru na płasko w celu szorowania skoków. Nowe podnóżki mają jeszcze większą powierzchnię, a dzięki odlewaniu ciśnieniowemu są jeszcze lżejsze niż wcześniej. Sztywność została wybrana za pomocą lżejszych, odlewanych ciśnieniowo, pustych wahaczy (nowe procesy odlewania pozwalają na jeszcze większą oszczędność masy) i nowej tylnej osi.

Nowy silnik KTM 125SX.

W ramach projektu Amortyzator WP Zawieszenie XACT jest krótszy i lżejszy. Wewnętrzny przepływ płynów jest bardziej spłukiwany, niezawodny i odporny, a mniejsze wymiary amortyzatora zmniejszają ryzyko wniknięcia zanieczyszczeń i brudu. Kształt pozwala na większy prześwit od układu zawieszenia, a zaawansowane tłumienie oznacza lepszą przyczepność, gdy rower pokonuje nierówności z nową geometrią i ustawieniami. Wchodzenie w zakręty lub skoki do lądowania, które każdy KTM SX w pełni wykorzysta Widły WP XACT z technologią powietrza AER z nowym hydrostopem zapewniającym bardziej efektywne działanie i większą odporność na dno.

KTM SX 2023 są węższe i bardziej dopracowane, ale udało nam się również zwiększyć powierzchnię styku i powierzchnie, aby zapewnić jeszcze większy wpływ na prowadzenie motocykla. Płaskie pomarańczowe siedzenie – oferujące doskonałą przyczepność i postawę podkreślającą większą kontrolę – oraz przerobiony przedni błotnik to inne rozpoznawalne znaki. „Klapy błotne” błotnika zapobiegają podrzucaniu nadmiernej gleby w kierunku kierowcy i chłodnicy w szczególnie mokrych warunkach.

Mocne zakończenie moto

Jechałeś szybciej i dłużej niż kiedykolwiek, ale każdy zawodnik zawodowy powie Ci, że kluczowe są ostatnie XNUMX-XNUMX okrążenia każdego moto. To kolejny obszar, w którym wszechstronność i użyteczność nowych KTM SX może naprawdę zabłysnąć. Ulepszone pochłanianie energii, dzięki wybaczającej konstrukcji podwozia, zapewnia świeżość nawet do samego końca wyścigu. Przerobione, frezowane CNC potrójne zaciski ze zoptymalizowanymi mocowaniami kierownicy i szerszą powierzchnią chwytu prowadzą do mniejszego „skręcenia” kierownicy, zapewniając, że kierujesz się prosto do mety, nawet przy nieplanowanym położeniu w rogu. Całość chroniona jest nową konstrukcją tablicy rejestracyjnej. Rama pomocnicza, zaprojektowana z wykorzystaniem zaawansowanej analizy elementów skończonych, jest teraz doskonale zaprojektowaną hybrydą dzięki wzmocnionemu poliamidem aluminium, wzmacniającemu dolną część ramy i zwiększającemu elastyczność w celu zapewnienia kontroli i komfortu w górnych sekcjach.

PEŁNA LISTA MODELI MOTOCROSSA 2023

2023 KTM 300SX DWUSTRONNY

2023 KTM 300 SX NAJWAŻNIEJSZE

Całkowicie nowy model z nowym podwoziem i silnikiem w nowej karoserii.
Nowy silnik z elektronicznym zaworem zasilania oferuje lepszą moc w średnim zakresie i masę wirującą.
Nowy 39-milimetrowy korpus przepustnicy Keihin wyposażony jest w zaawansowaną technologię EFI, która zapewnia natychmiastową reakcję przepustnicy i łatwość użytkowania — koniec z rozpryskiwaniem w warunkach.
Nowy rozruch elektryczny i lekki akumulator litowo-jonowy zapewniają natychmiastowy rozruch przy niewielkiej wadze.
Nowa konstrukcja ramy z równoległymi mocowaniami, nowe kute mocowanie amortyzatora i przerobiona sztywność, aby lepiej zarządzać komfortem rowerzysty.
Nowa rama pomocnicza zoptymalizowana pod względem topologii z hybrydową konstrukcją z poliamidu i aluminium dla większej trwałości.
Nowy wydrążony, odlewany ciśnieniowo wahacz zapewnia zmniejszoną masę nieresorowaną i zwiększoną sztywność.
Zaktualizowano widelec WP XACT z nowymi ustawieniami i nowym hydrostopem, aby poprawić odporność na zanurzanie.
Nowy, całkowicie przeprojektowany tylny amortyzator WP XACT ma lżejszy i krótszy korpus oraz wszystkie nowe elementy wewnętrzne.
Nowe, zoptymalizowane pod kątem topologii mocowania kierownicy zwiększają powierzchnię chwytu, zmniejszając skręcanie kierownicy.
Nowy przełącznik wyboru mapy zmienia charakter silnika w zależności od warunków na torze i preferencji kierowcy.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo oferuje wysoce kontrolowaną modulację i lekkie działanie.
Zaawansowane technologicznie hamulce Brembo w połączeniu z lekkimi tarczami typu wave zapewniają niesamowitą siłę hamowania i wyczucie.
Piasty obrabiane CNC i wysokiej klasy obręcze Excel łączą niezrównaną wydajność i trwałość z ogromną oszczędnością masy.

DANE TECHNICZNE

Typ silnika: pojedynczy cylinder, 2-suwowy
Pojemność: 293.2 cmXNUMX
Otwór / skok: 72 / 72 mm
Rozrusznik: Rozrusznik elektryczny / litowo-jonowy 12.8 V 2 Ah
Skrzynia biegów: 5 biegów
Układ paliwowy: Keihin EFI, korpus przepustnicy 39 mm
Smarowanie: Premiks 60: 1
Pierwotny stosunek: 26:72
Przejazd końcowy: 14:49
Chłodzenie: Chłodzenie cieczą
Sprzęgło: mokre sprzęgło wielotarczowe DDS, hydraulika Brembo
Zapłon: Vitesco Technologies EMS
Rama: środkowa podwójna kołyska, typ 25CrMo4, stal
Rama pomocnicza: Poliamid wzmocniony aluminium
Kierownica: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Zawieszenie przednie: Widelec WP XACT USD, Ø 48 mm
Tylne zawieszenie: WP XACT Monoshock with Linkage
Skok zawieszenia przód/tył: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 cala
Przednie / tylne hamulce: hamulec tarczowy 260 mm / 220 mm
Przednie / tylne felgi: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Przednie / tylne opony: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Łańcuch: 5/8 x 1/4 cala
Tłumik: aluminium
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 cala
Prześwit: 354 mm / 13.9 cala
Wysokość siedziska: 958 mm / 37.7 cala
Pojemność zbiornika, około: 7.2 L / 1.90 gal
Waga (bez paliwa), około: 99.4 kg / 219.1 funta

2023 KTM 250SX DWUSTRONNY

2023 KTM 250 SX NAJWAŻNIEJSZE

Model nowej generacji z nowym podwoziem i silnikiem w nowej karoserii.
Nowy silnik z elektronicznym zaworem zasilania oferuje lepszą moc w średnim zakresie i masę wirującą.
Nowy 39-milimetrowy korpus przepustnicy Keihin wyposażony jest w zaawansowaną technologię EFI, która zapewnia natychmiastową reakcję przepustnicy i łatwość użytkowania — koniec z rozpryskiwaniem w warunkach.
Nowy rozruch elektryczny i lekki akumulator litowo-jonowy zapewniają natychmiastowy rozruch przy niewielkiej wadze.
Nowa konstrukcja ramy z równoległymi mocowaniami, nowe kute mocowanie amortyzatora i przerobiona sztywność, aby lepiej zarządzać komfortem rowerzysty.
Nowa rama pomocnicza zoptymalizowana pod względem topologii z hybrydową konstrukcją z poliamidu i aluminium dla większej trwałości.
Nowy wydrążony, odlewany ciśnieniowo wahacz zapewnia zmniejszoną masę nieresorowaną i zwiększoną sztywność.
Zaktualizowano widelec WP XACT z nowymi ustawieniami i nowym hydrostopem, aby poprawić odporność na zanurzanie.
Nowy, całkowicie przeprojektowany tylny amortyzator WP XACT ma lżejszy i krótszy korpus oraz wszystkie nowe elementy wewnętrzne.
Nowe, zoptymalizowane pod kątem topologii mocowania kierownicy zwiększają powierzchnię chwytu, zmniejszając skręcanie kierownicy.
Nowy przełącznik wyboru mapy zmienia charakter silnika w zależności od warunków na torze i preferencji kierowcy.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo oferuje wysoce kontrolowaną modulację i lekkie działanie.
Zaawansowane technologicznie hamulce Brembo w połączeniu z lekkimi tarczami typu wave zapewniają niesamowitą siłę hamowania i wyczucie.
Piasty obrabiane CNC i wysokiej klasy obręcze Excel łączą niezrównaną wydajność i trwałość z ogromną oszczędnością masy.

DANE TECHNICZNE

Typ silnika: pojedynczy cylinder, 2-suwowy
Pojemność: 249 cmXNUMX
Otwór / skok: 66.4 / 72 mm
Rozrusznik: Rozrusznik elektryczny / litowo-jonowy 12.8 V 2 Ah
Skrzynia biegów: 5 biegów
Układ paliwowy: Keihin EFI, korpus przepustnicy 39 mm
Smarowanie: Premiks 60: 1
Pierwotny stosunek: 26:72
Przejazd końcowy: 14:49
Chłodzenie: Chłodzenie cieczą
Sprzęgło: mokre sprzęgło wielotarczowe DDS, hydraulika Brembo
Zapłon: Vitesco Technologies EMS
Rama: środkowa podwójna kołyska, typ 25CrMo4, stal
Rama pomocnicza: Poliamid wzmocniony aluminium
Kierownica: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Zawieszenie przednie: Widelec WP XACT USD, Ø 48 mm
Tylne zawieszenie: WP XACT Monoshock with Linkage
Skok zawieszenia przód/tył: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 cala
Przednie / tylne hamulce: hamulec tarczowy 260 mm / 220 mm
Przednie / tylne felgi: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Przednie / tylne opony: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Łańcuch: 5/8 x 1/4 cala
Tłumik: aluminium
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 cala
Prześwit: 354 mm / 13.9 cala
Wysokość siedziska: 958 mm / 37.7 cala
Pojemność zbiornika, około: 7.2 L / 1.90 gal
Waga (bez paliwa), około: 99.4 kg / 219.1 funta

2023 KTM 125SX DWUSTRONNY

2023 KTM 125 SX NAJWAŻNIEJSZE

Model nowej generacji z nowym podwoziem i silnikiem w nowej karoserii.
Nowy silnik z elektronicznym zaworem zasilania oferuje lepszą moc w średnim zakresie i masę wirującą.
Nowy 39-milimetrowy korpus przepustnicy Keihin wyposażony jest w zaawansowaną technologię EFI, która zapewnia natychmiastową reakcję przepustnicy i łatwość użytkowania — koniec z rozpryskiwaniem w warunkach.
Nowy rozruch elektryczny i lekki akumulator litowo-jonowy zapewniają natychmiastowy rozruch przy niewielkiej wadze.
Nowa konstrukcja ramy z równoległymi mocowaniami, nowe kute mocowanie amortyzatora i przerobiona sztywność, aby lepiej zarządzać komfortem rowerzysty.
Nowa rama pomocnicza zoptymalizowana pod względem topologii z hybrydową konstrukcją z poliamidu i aluminium dla większej trwałości.
Nowy wydrążony, odlewany ciśnieniowo wahacz zapewnia zmniejszoną masę nieresorowaną i zwiększoną sztywność.
Zaktualizowano widelec WP XACT z nowymi ustawieniami i nowym hydrostopem, aby poprawić odporność na zanurzanie.
Nowy, całkowicie przeprojektowany tylny amortyzator WP XACT ma lżejszy i krótszy korpus oraz wszystkie nowe elementy wewnętrzne.
Nowe, zoptymalizowane pod kątem topologii mocowania kierownicy zwiększają powierzchnię chwytu, zmniejszając skręcanie kierownicy.
Nowy przełącznik wyboru mapy zmienia charakter silnika w zależności od warunków na torze i preferencji kierowcy.
Hydrauliczne sprzęgło Brembo oferuje wysoce kontrolowaną modulację i lekkie działanie.
Zaawansowane technologicznie hamulce Brembo w połączeniu z lekkimi tarczami typu wave zapewniają niesamowitą siłę hamowania i wyczucie.
Piasty obrabiane CNC i wysokiej klasy obręcze Excel łączą niezrównaną wydajność i trwałość z ogromną oszczędnością masy.

DANE TECHNICZNE

Typ silnika: pojedynczy cylinder, 2-suwowy
Pojemność: 124.8 cmXNUMX
Otwór / skok: 54 / 54.5 mm
Rozrusznik: Rozrusznik elektryczny / litowo-jonowy 12.8 V 2 Ah
Skrzynia biegów: 6 biegów
Układ paliwowy: Keihin EFI, korpus przepustnicy 39 mm
Smarowanie: Premiks 40: 1
Pierwotny stosunek: 23:73
Przejazd końcowy: 13:51
Chłodzenie: Chłodzenie cieczą
Sprzęgło: Wet Multi-Disc DS Clutch, Brembo Hydraulics
Zapłon: Vitesco Technologies EMS
Rama: środkowa podwójna kołyska, typ 25CrMo4, stal
Rama pomocnicza: Poliamid wzmocniony aluminium
Kierownica: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Zawieszenie przednie: Widelec WP XACT USD, Ø 48 mm
Tylne zawieszenie: WP XACT Monoshock with Linkage
Skok zawieszenia przód/tył: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 cala
Przednie / tylne hamulce: hamulec tarczowy 260 mm / 220 mm
Przednie / tylne felgi: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Przednie / tylne opony: 80 / 100-21 ”/ 100 / 90-19” Dunlop MX33
Łańcuch: 5/8 x 1/4 cala
Tłumik: aluminium
Kąt głowicy sterowej: 26.1º
Potrójne przesunięcie zacisku: 22 mm
Rozstaw osi: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 cala
Prześwit: 359 mm / 14.1 cala
Wysokość siedziska: 958 mm / 37.7 cala
Pojemność zbiornika, około: 7.2 L / 1.90 gal
Waga (bez paliwa), około: 92.4 kg / 203.7 funta

PEŁNA LISTA MODELI MOTOCROSSA 2023