WYWIAD Z MAX ANSTIE: KTÓRZY RIDER SĄ LEPSZY, MXGP CZY AMA?

Max Anstie 2020

WYWIAD Z MAX ANSTIE: PORÓWNANIE SERII AMA I MXGP Z ROWERZYSTKIEM, KTÓRY ZROBILI

Chociaż sezon 2020 Pro Motocross niedawno dobiegł końca i większość kierowców właśnie teraz bierze wolne, MXA wpadł na Maxa Anstiego, gdy on i jego zespół HEP Suzuki testowali plenerowe warunki w Glen Helen, aby uzyskać przewagę w 2021 roku. Max to europejski transportowiec z Mistrzostw Świata MXGP, który przyjechał do Ameryki, aby spełnić swoje marzenie o ściganiu się pod światłami w Supercross (ponownie). Kierowca Suzuki dorastał w Wielkiej Brytanii, zanim przeniósł się do Stanów Zjednoczonych, aby ścigać się amatorskimi mistrzami KTM. Max przeszedł na zawodowstwo w USA i ścigał się przez kilka lat, ale jego kariera naprawdę nabrała rozpędu, kiedy wrócił do domu, by ścigać się w MXGP. Jak dotąd jego szczyt kariery przypadł na rok 2017, kiedy wygrał 1: 1, aby wygrać klasę MXGP w Motocross of Nations. Max przyjechał do Ameryki nieco ponad miesiąc przed Anaheim 1 i niestety kontuzja ścięgna Achillesa tuż przed pierwszą rundą odsunęła go od gry w Supercross. Mimo to, po 4 i pół miesiąca bez roweru, Anstie była imponująca podczas Mistrzostw. Spotkaliśmy się z nim w trakcie testów poza sezonem, aby dowiedzieć się więcej o Brytyjczyku i poznać jego opinię na temat amerykańskiego motocrossu i Supercrossu w porównaniu z MXGP World Championship w tym wywiadzie.  

Trevor Nelson

CZY MOŻESZ NAM DAĆ MAŁY CZAS W STANACH I WIELKIEJ BRYTANII? Tak więc urodziłem się w Anglii i ścigałem się w Anglii do 8 roku życia, dopóki nie wyjechałem do Holandii, gdzie dużo ścigałem się. Dużo ścigałem się z Jefferey Herlings i to było zdecydowanie miejsce, w którym mogłem być w Belgii i Holandii. Kiedy miałem 14 lat, miałem okazję przyjechać do Stanów z fabrycznym zespołem juniorów KTM. Ścigałem się z amatorami, gdy miałem 14 i 15 lat, a rok później miałem zostać zawodowcem, ale zmienili zasadę. Zmienili regułę wieku z 16 na 18 lat, więc ktoś powiedział, że muszę teraz albo zostać zawodowcem, albo poczekać jeszcze dwa lata. Więc w zasadzie wszyscy wokół mnie mówili, żebym poszedł na zawodowstwo. Przeszedłem z Superminis do Mini O's w listopadzie, żeby ustawić się w Glen Helen na mój pierwszy zawód narodowy w kwietniu. A potem, w 2010 roku, jechałem dla Star Yamahy, kiedy miałem 16/17, a potem zdecydowałem się wrócić do Europy, gdzie ścigałem się aż do tego roku.

„Europejczycy jeżdżą na świeżym powietrzu przez cały rok, za to im płacą i do tego zobowiązuje ich kontrakt. Na to właśnie trenują i na co poświęcają cały swój czas. Podczas gdy w Ameryce robią dużo Supercross. ”

Max Anstie 2020 Redbud National 1Max Anstie poprowadził pierwsze 11 okrążeń drugiego 450 Moto na Loretta Lynn National # 2. Został wyprzedzony przez Osborne'a i Musquina na ostatnich czterech okrążeniach i zajął trzecie miejsce na podium. 

W PORÓWNANIU SWÓJ CZAS W WIELKIEJ BRYTANII DO USA, CZY WOLISZ JEDEN? Myślę, że zarówno mistrzostwa MXGP, jak i mistrzostwa Stanów Zjednoczonych mają wiele zalet w obu z nich i jestem bardzo podekscytowany wejściem w przyszłoroczną serię Supercross. To jest to, co zawsze widzisz w magazynach i telewizji, więc każdy z Europy zdecydowanie chce skończyć wyścigiem Supercross. Wyjście, żeby to zrobić, będzie fajne, ale muszę powiedzieć, że Grand Prix MXGP są prowadzone bardzo profesjonalnie, bardzo przypomina Formułę 1, jeśli wiesz, co mam na myśli. Ale AMA Motocross Championship i Supercross są prowadzone bardzo profesjonalnie i masz również świetnych zawodników. Myślę, że obaj wykonują świetną robotę, jeśli chodzi o wyścigi. 

Max Anstie 2020 Loretta Lynn National 2-2Zespół Twisted Tea HEP Suzuki jest stosunkowo nowy i wcześniej startował tylko w Supercross. Teraz Max Anstie umieścił drużynę na mapie dzięki swoim imponującym jazdom podczas pierwszych występów drużyn na Mistrzostwach.

KTÓRY KONTYNENT MA OSTRZEŻENIE KONKURENCJI, EUROPA CZY STANY ZJEDNOCZONE? Naprawdę jest zupełnie inaczej. Dużo mnie o to pytają, zwłaszcza gdy mówię o Motocross des Nations. Europejczycy jeżdżą na świeżym powietrzu przez cały rok, za to im płacą, tak nakazuje im umowa. To jest to, na co trenują i na co poświęcają cały swój czas. Podczas gdy w Ameryce robią dużo Supercross. Oczywiście można by się spodziewać, że chłopaki z Mistrzostw Świata dobrze sobie radzą na własnych torach, bo to właśnie robią, ale Amerykanie też radzą sobie naprawdę dobrze na własnych torach. Teraz mówię tylko na świeżym powietrzu, ale w porównaniu do lekarzy ogólnych i to jest własne, zupełnie inaczej przygotowane niż lekarze ogólni. Podczas gdy lekarze GP mam doświadczenie i wiem, jak będzie się zachowywał tor, jak rozwinie się brud, jak będzie się zachowywał rower. Takie rzeczy będą miały duże znaczenie.

Max Anstie 2014Max Anstie jeździł w zespole American Star Racing Yamaha w 2010 roku, pierwsze sześć rund Supercrossu na Hondzie CRF250 w 2012 roku przejechał z pomocą Hondy w Europie, po czym przez resztę roku powrócił do MXGP. Potem wrócił i jeździł na Rockstar Suzuki na Supercrossie w 2013 roku.

„Byłem na MXON w 2018 roku, gdzie Europejczycy pokonali Amerykanów. To był europejski utwór przygotowany w europejskim stylu. Tydzień później Eli Tomac wygrał milion dolarów w Monster Cup. ”

ISTNIEJĄ DUŻE RÓŻNICE MIĘDZY TORAMI MISTRZOSTW USA I ŚWIATA, ALE POPULARNYM TEMATEM JEST PYTANIE, KTÓRZY ROWERZYNI SĄ NAJLEPSI. Najwyższy poziom każdego sportu, czy to w Europie, czy w Ameryce, jest naprawdę wysoki. Byłem na MXDN w 2018 roku, gdzie Europejczycy pokonali Amerykanów. To był europejski utwór przygotowany w europejskim stylu. Tydzień później Eli Tomac wygrał milion dolarów w Monster Cup. Jeśli umieścisz tam europejskich facetów, jestem pewien, że Eli uderzyłby większość z nich. Europejczycy i Amerykanie, każdy na najwyższym poziomie to sportowcy na bardzo, bardzo wysokim poziomie. Sprowadza się po prostu do tego, który z nich jest wyszkolony do robienia więcej niż drugi. Jeden jest wyszkolony do robienia więcej na zewnątrz, a drugi do wykonywania więcej Supercrossu. 

CZY JESTEŚ UMIEJĘTNOŚĆ, KTÓREJ NAUKAŁEŚ ŚCIGAJĄC SIĘ W EUROPIE, KTÓRE PRZYPROWADZIŁEŚ DO PAŃSTW? Czuję, że taka jest mentalność w Europie ciężkiej pracy. Nie mówię, że Amerykanie nie pracują ciężko, ale ciężka praca to luźny termin. Powiedziałbym, że to przygotowania przed sezonem. Wiem, że byłem trochę kontuzjowany, ale próbowałem zasymulować to samo uczucie przed sezonem, gdy wychodzisz na amerykański teren, ponieważ wiem, do jakiego poziomu cię to prowadzi. W Europie masz dłuższy okres poza sezonem i chodzi o zbudowanie tego poziomu podstawowego oraz o bycie solidnym i konsekwentnym.

Najważniejsze wydarzenie w karierze Maxa Anstie miało miejsce podczas Motocross des Nations 2017 w Matterly Basin w jego rodzinnym kraju, Wielkiej Brytanii, kiedy Max wygrał 1: 1, aby wygrać w klasyfikacji generalnej MXGP i pomóc Wielkiej Brytanii stanąć na podium w klasyfikacji Narodów. 

„Powiedzmy, że jesteśmy w Glen Helen i przyjeżdżasz tutaj, a tam zespół Star Racing, chłopaki z Hondy, faceci z Kawasaki lecą absolutnie, ryzykując to wszystko podczas dnia treningowego. Natomiast włączę go, gdy nadejdzie czas wyścigu ”.

TAK JAK PRACA INTELIGENTNA, NIE TWARDSZA-DOBRZE? Tak, największą rzeczą w tym roku iz doświadczeniem, które mam, jest to, że nie wypalę się przed wyścigiem. Powiedzmy, że jesteśmy w Glen Helen i dotarłeś tutaj, a tam jest zespół Star Racing, chłopaki z Hondy, chłopaki z Kawi absolutnie latający, ryzykując to wszystko podczas dnia treningowego. Natomiast włączę go, gdy nadejdzie czas na wyścig. Myślę, że uczenie się tego od Europy, kiedy trwa długi sezon, to moment, w którym należy go włączyć, kiedy jest czas na wyścig. Nie chcę wracać do domu i stresować się tym, że byłem dziś o trzy sekundy za wolny, ponieważ wtedy dotarliśmy do weekendu i pokonałem wszystkich facetów, którzy jechali z taką samą prędkością jak ja tutaj w Glen Helen. Wiem, jak i kiedy się ścigać. Nie chcesz zbytnio martwić się treningiem, ale oczywiście rozwijanie roweru to inna sprawa. Musisz to przetestować i poczuć się z tego zadowolony, ale nie pokazuj wszystkiego, gdy jesteś na torze treningowym.

Max Anstie_2020 Loretta Lynn Pro NationalMax Anstie miał ścigać się w AMA Supercross w 2020 roku, ale kontuzja przed sezonem powstrzymała go przed Supercrossem w tym roku. Jeszcze raz da Supercross w pierwszej klasie 450 w 2021 roku. 

W zasadzie ZARZĄDZASZ POZIOMAMI ENERGII W CIĄGU TYGODNIA. Dokładnie, Twój poziom energii musi być wysoki, kiedy pojawiasz się na linii w dniu wyścigu. Jedną rzeczą, którą zdecydowanie zauważyłem, jest to, jak gorąco jest w Ameryce. Potrafię wykonać dwa 30-minutowe motory w dniu treningu, ale potem muszę jechać ponownie w weekend, więc nie ma sensu całkowicie się wypalać przed nadejściem dnia i równie dobrze mogę popracować nad czymś różne rzeczy. Chodzi o zarządzanie tym sposobem myślenia oraz kiedy i kiedy nie naciskać na siebie. Nie ma nic złego w stwierdzeniu: „Nie czuję się teraz komfortowo, weźmy gorącą dziesiątkę, a potem wróćmy i spróbujcie ulepszyć motocykl w następnym wyścigu”. Wolę to robić, niż rozwalać sobie mózg, ponieważ nie czuję, że jestem wystarczająco szybki. Nauczyłem się słuchać siebie i ufać sobie i możemy zacząć walczyć o podium, ale cały pakiet musi być poprawny, zanim to zrobimy. 

Max Anstie 2020 Redbud National 1Najlepsze miejsce Maxa Anstiego w zawodach AMA National w 2020 roku zajęło piąte miejsce w klasyfikacji generalnej Loretty Lynn.

W LORETTA LYNN'S 2, PIĄTYM WYKOŃCZENIEM JEST NAJLEPSZE W SEZONIE. BYŁEŚ SZCZĘŚLIWY? Oczywiście! To było świetne dla zespołu. Prowadziłem wiele okrążeń w tym drugim moto, aż na dwa okrążenia przed startem jeden z lapperów rozbił się przede mną. Dowiedziałem się, że to, co zabrano, będzie również dane i jeśli będziesz trzymał się gry wystarczająco długo, możesz mieć szczęście i możesz mieć pecha. Postawiłem się w dobrej pozycji i jechałem dobrze, szczerze mówiąc nawet nie czułem, że jeżdżę tak świetnie. Cieszyłem się, byłem podekscytowany, cieszyłem się, że umieściliśmy drużynę na mapie. To był mój cel, aby podnieść profil zespołu. Wierzę w moich ludzi, wierzę w ludzi, których otaczam. Wierzę w markę, wierzę w Suzuki i wierzę, że możemy konsekwentnie rywalizować o podium, zwycięstwa w wyścigach i czołową piątkę. To zajmie tylko trochę pracy. Mieliśmy dobry sezon, skończyłem w pierwszej dziesiątce mistrzostw, czołowym Suzuki i to był pierwszy raz, kiedy zespół ścigał się na świeżym powietrzu. Musieliśmy dużo się nauczyć, a kiedy przyszło do Kolorado, musieliśmy uruchomić zupełnie inną konfigurację roweru. Odtąd będziemy tylko lepsi, a te pierwsze 5-ki będą bardziej spójne.

Max Anstie 2020 Redbud 2 National-81Max na linii ze swoim mechanikiem w Red Bud.

SUPERCROSS BĘDZIE RÓWNIEŻ NOWOŚĆ DLA CIEBIE. Tak, oczywiście wchodząc do Supercross, będzie to zupełnie inaczej i nie zamierzam tego lekceważyć. Brakuje mi doświadczenia z Supercross i oboje będziemy musieli się uczyć, zarówno ja, jak i cały zespół. Jestem gotowy na wyzwanie i od tego zaczniemy, jestem zadowolony z moich ludzi, ludzi wokół mnie i mamy potencjał, by się rozwijać i być naprawdę silnym, solidnym zespołem. 

BYŁO NAPRAWDĘ Fajnie widzieć NIEKTÓRE MOCNE OSIĄGI SUZUKI RIDERÓW W TYM SEZONIE OUTDOOR. Tak. zwłaszcza gdy ludzie na Instagramie wyrażają swoje opinie. Oni nie lubią Suzuki, ale naprawdę staramy się stworzyć jak najlepszy program. Na przykład rozrusznik elektryczny. Mogliby założyć jeden, ale staramy się, aby rower był tak lekki, jak to tylko możliwe, a kiedy dodamy tam elektryczny start, również zwiększy wagę. Właściwie korzystniej jest dla mnie jeździć, gdy go nie mam, ponieważ w ten sposób przyzwyczaiłem się do ciężaru na rowerze. Wciąż próbujemy ulepszyć motocykl. 

 

Może Ci się spodobać