WYWIAD Z AUSTINEM FORKNEREM: „NIE PŁACI ZA JAZDĘ, PŁACĘ ZA WYŚCIG”

2021 Supercross_Houston 1_Austin Forkner-7451

WYWIAD Z AUSTINEM FORKNEREM: „NIE PŁACI ZA JAZDĘ, PŁACĘ ZA WYŚCIG”

Można porównać karierę Austina Forknera z karierą Adama Cianiarulo. Obaj byli mistrzami amatorów, zawodnikami Team Green i zawodnikami Monster Energy Pro Circuit Kawasaki. Podobnie, obaj okazali się tak obiecujący, tylko po to, aby kontuzje odkładały ich na bok przez długi czas. Mimo to Kawasaki nie zrezygnował z Adama ani Austina. W 2021 Supercross, Forkner był faworytem w pierwszym wyścigu, dopóki złamany obojczyk nie wyeliminował go w drugiej rundzie. Teraz wyleczony i gotowy do AMA Motocross, Forkner ma coś do udowodnienia, choć ma skromny cel ciągłego postępu.

Oprócz tego, że głównym celem tegorocznych mistrzostw na świeżym powietrzu jest 250. Austin może mieć więcej do przemyślenia dzięki niedawnemu ogłoszeniu, że Eli Tomac odejdzie z zespołu Monster Energy Kawasaki pod koniec sezonu. Pierwotnie Austin miał przeskoczyć do klasy 450 w 2022 roku, ponieważ w tym roku zamierzał zwrócić uwagę na klasę 250. To ma sens, że zajmie miejsce Tomaca w 2022 roku. Jednak kontuzja trzymała go z daleka od wyścigów, co oznaczało, że nie przekroczył reguły 135 punktów AMA i będzie miał kolejny rok z 250 kwalifikacjami.

Jim Kimball

AUSTIN, ODNIESZ KONTUZJĘ W 2 RUNDIE, ALE OD CZASU JESZCZE Z POWROTEM NA ROWERZE. Myśleliśmy, że będziesz w ostatnich dwóch 250 wyścigach na wschód. Cóż, to była decyzja zespołu, żebym nie ścigał się w ostatnich rundach. Byłem w powietrzu z tego powodu i tak czy inaczej było w porządku. Zrozumiałem, jeśli tego nie chcą, ponieważ oczywiście nie chcą, abyś doznał obrażeń na świeżym powietrzu i chcą, abyś był zdrowy na świeżym powietrzu. Była ta strona, a potem była strona „o człowieku, chcę się ścigać”.

Austin Forkner Glen Helen Outdoors Testing-18Austin Forkner pracuje w Glen Helen podczas testów z zespołem Pro Circuit Kawasaki. Udostępniliśmy kilka klipów wideo przedstawiających Austina jeżdżącego w Glen Helen, a także rozmawialiśmy z nim w wywiadzie wideo kilka tygodni temu, Kliknij tutaj aby go obejrzeć.

CZY TWOJA SZKODA wpłynęła na DECYZJĘ? Tak, nie przeszkadzała mi każda decyzja, z którą podjęli. Mój obojczyk był bardzo złym złamaniem. Prawie go zniszczyłem. Rozbiłam go na cztery części. Włożyli talerz i siedem śrubek, złożyli go z powrotem i było dobrze. Ale to nie było tak, jakby po prostu przegapić kilka wyścigów i wrócić. To było jak „okej, musimy pozwolić tej rzeczy wyleczyć się dokładnie, ponieważ jest złamana na tyle kawałków, że musimy pozwolić wszystkim tym kawałkom zagoić się z powrotem”. Jeśli to była jedna czysta przerwa, którą musisz wyleczyć, jest inaczej. Ale miałem cztery różne, które musiałem wyleczyć, więc musieliśmy trochę dłużej. Ale teraz jestem dobry, wracam do jazdy konnej i treningu, a teraz w Oklahomie. Za każdym razem, gdy ponownie zaczynałem jeździć, robiłem testy w Kalifornii. Rower działa całkiem nieźle.

KTO POMAGA W PODEJMOWANIU TYCH DECYZJI? To nie tylko ja. To Mitch z Pro Circuit, Bruce i chłopaki z Factory Kawasaki są zaangażowani. Jesteśmy zespołem fabrycznym, a oni są Factory Kawasaki, więc nie chodzi tylko o mnie i Mitcha. Prawdopodobnie zapytają Robbiego Reynarda (trenera), co o tym myśli. Przechodzi przez kilka różnych osób. Ja osobiście chcę się ścigać i powiedziałem im to, a oni powiedzieli „to jest właśnie to, co uważamy za najlepsze” i zrozumiałem. „Chcemy, abyś przyszedł świeży na zewnątrz. Chcemy, żebyście byli na to gotowi i nie musieli się martwić o te dwie ostatnie rundy Supercross, które nic nie znaczą ”- brzmiało ich stanowisko. Zrozumiałem, ale po prostu poczułem: „Chciałbym się ścigać, ale słyszę, skąd przybywacie”. Ich proces myślowy brzmiał: „Chcemy, abyś wygrał mistrzostwa w terenie. Wypadłeś z mistrzostw Supercross ”.

Austin Forkner 2021 Supercross_Houston 1_Austin Forkner-6731Strome przeszkody, koleiny i brak miejsca na błędy to tylko kilka powodów, dla których Supercross jest trudny. Nawet najlepsi zawodnicy często mają awarie.

OSTATNIE OSTATNIE PRZEGAPILESZ NA ZEWNĄTRZ Z POWODU KONTUZJI. CZEGO SZUKASZ NAJBARDZIEJ NA TEGO LATO? Nie mam zbyt wielu oczekiwań. Tak jak powiedziałeś, nie ścigałem się przez jakiś czas, więc naprawdę chcę po prostu wejść, przejść pierwszy wyścig, a potem stoczyć kilka nowych celów. Oczywiście moim ostatecznym celem jest bycie w walce o mistrzostwo i zdobycie mistrzostwa. Ale muszę tylko przejść przez pierwsze dwa wyścigi, aby zobaczyć, na jakim jestem etapie i nad czym muszę popracować. Mógłbym wyjść huśtając się i nigdy nie przegapiłbym rytmu, gdybym przegapił kilka sezonów na świeżym powietrzu lub mógłbym wyjść i powiedzieć: „okej, tego mi brakuje. To jest miejsce, w którym muszę być lepszy ”. Jak powiedziałem, spróbuję po prostu najpierw przejść przez kilka pierwszych wyścigów, a następnie dokonać ponownej oceny. Oczywiście mam ogólne oczekiwania i mam tylko podium i konsekwentne miejsca w pierwszej piątce oraz wygrywanie, a jeśli to zrobię, to zazwyczaj zapewni mi to mistrzowską pozycję.

NAWET W SWOIM SEZONIE ROOKIE BYŁEŚ SILNY, W rzeczywistości ODNIESZ OGÓŁEM W IRONMAN. TO MUSI STWORZYĆ PEWNĄ KWOTĘ OCZEKIWANIA. Czuję, że mam oczekiwania bez względu na wszystko. Stawiam sobie na tyle dużo oczekiwań, że nie ma znaczenia, czego oczekuje ode mnie ktoś inny. Spodziewałem się wszystkiego od siebie, odkąd zostałem zawodowcem. Miałem całkiem niezły sezon dla początkujących, a nawet ostatni pełny sezon na świeżym powietrzu, w którym ścigałem się dwa lata temu; Pod koniec sezonu miałem te cztery kiepskie wyścigi. Zawsze prowadziłem lub zajmowałem miejsce na podium. Powinienem był wygrać lub stanąć na podium pod koniec sezonu na świeżym powietrzu. Po prostu miałem pecha do tych wyścigów. Byłem tam konsekwentnie pod koniec sezonu i po prostu zostałem zabrany przez ludzi, ale tak jest. Po prostu pamiętam, jak dobrze jechałem, bardziej niż wyniki.

Austin Forkner Jett Lawrence 2020-Salt-Lake-City-Supercross-Round-15-3-4Austin Forkner i Jett Lawrence wymieniali się farbami kilka razy w zeszłym roku w Supercross. Cieszymy się, że możemy zobaczyć te dwie bitwy na Fox Raceway 29 maja.

W OSTATNIM ROKU MIAŁEŚ DUŻE URAZY BRZUCHA. CZY MASZ JAKIEKOLWIEK WPŁYW NA TO? Nie. Jestem w 100% z tego. To była prawdopodobnie moja najgorsza kontuzja, jaką miałem. Naprawdę nie mam żadnych trwałych urazów z tego powodu, poza paskudną blizną na brzuchu, która jest dość sękata. Wróciłem do jazdy po ośmiu tygodniach. Nie mam na to żadnych skutków. Wtedy było źle. Byłem w szpitalu przez tydzień. Nie jadłem i schudłem jakieś 15 funtów.

POKONAŁEŚ FERRANDISA I SEXTONA, ZANIM OBA ODNIESIŁY SUKCES W KLASIE 450. JAK SIĘ CZUJESZ O ICH PORACH ROKU? Czuję się dobrze z tego powodu i sukcesu, jaki odnieśli. Początkowo planowałem przejść do 450 na 2022, ale ponieważ nie wspomniałem o tym roku, zrobię 250 ponownie w przyszłym roku. Nie jestem pewien, czy trwa cały rok, czy co. Ale w przyszłym roku znowu robię 250 Supercross. Dobrze jest widzieć, że faceci, z którymi ścigałem się, pokonałem lub walczyłem o mistrzostwo, czy cokolwiek innego, są w klasie 450 i mają się dobrze. Dobrze jest to zobaczyć i pomyśleć, że ilekroć dojdę do 450, powinienem być tak samo zdolny jak ci faceci.

Austin Forkner_Chase Sexton_2019 Rutherford Supercross-1535Austin Forkner prowadzący Chase Sextona na Rutherford Supercross w 2019 roku. Austin prowadził Championship, dopóki tego wieczoru nie zerwał ACL i nie opuścił ostatnich wyścigów. Chase Sexton wygrał tytuł 250 East w 2019 i powtórzył go w 2020, zanim przeniósł się do klasy 450 na zewnątrz w zeszłym roku.  

JAK WYMIENIŁEŚ, PONIEWAŻ PLANUJESZ SWOJĄ PRZEWOZĘ W 450. WKRÓTCE, MASZUST KONTAKT Z FABRYKĄ KAWASAKI DUŻO. To właśnie mówiłem wcześniej. Tak, ja i Mitch siadamy i rozmawiamy. W grę wchodzi Pro Circuit, moi trenerzy, a chłopaki z Kawasaki są zdecydowanie w to zaangażowani. To, że jesteśmy Pro Circuit Kawasaki i nie jesteśmy pod namiotem Factory Kawasaki, nie oznacza, że ​​nie są zaangażowani i nie mają nic do powiedzenia. Ostatecznie faceci z Factory Kawasaki są prawie jak główni szefowie. Podczas gdy Mitch jest właścicielem naszego zespołu i technicznie jest moim szefem, są oni również Factory Kawasaki, którzy podejmują wiele ważnych decyzji, jeśli chodzi o zespoły wyścigowe. Na pewno nie tylko ja i Mitch.

PO NIEDAWNYM OGŁOSZENIU ELI TOMACA WYJAZDU NA YAMAHA W KOLEJNYM ROKU, CO MOŻE ZMIENIĆ RZECZY DLA CIEBIE? Zdecydowanie może to dla mnie zmienić. Oczywiście będzie to decyzja, o której musimy porozmawiać, ponieważ podjęliśmy decyzję, żebym został ponownie 250 w przyszłym roku. W zależności od tego, co się z tym stanie, może to wpłynąć lub nie na to, co się ze mną stanie. To po prostu zależy. Jest wiele czynników, które mogą to zmienić. Czy zostanę 250 przez cały następny rok, czy pójdę do 450 trochę wcześniej, nie wiem. To wszystko jest w kartach i należy zdecydować, kiedy chcą o tym porozmawiać.

Austin Forkner_2021 Orlando Supercross 1-7637Austin Forkner's Pro Circuit Kawasaki KX250. 

CZĘSTO BYŁEŚ NAJSZYBSZYCH GRACZY, ALE DOSZŁAŁEŚ DO KONTUZJI. POTRZEBUJESZ DOBREJ, ZDROWEJ SERII. Nie miałem tego od dwóch lat, więc fajnie będzie jeździć na świeżym powietrzu. Po prostu idź tam i daj z siebie wszystko, zobacz, co się stanie i stamtąd stwórz nowy cel. Dokonaj korekty, wprowadź zmianę, niezależnie od przypadku. Nie mogę się doczekać powrotu do wyścigów i jestem za to wdzięczny. Wiem, że jestem silna i dobrze sobie radzę na świeżym powietrzu, a celem są mistrzostwa. Celem jest konsekwentne podium, zwycięstwa w wyścigach i po prostu konsekwentne wykończenia, a także ukończenie całej serii.

I WTEDY JEST RÓWNIEŻ FINANSOWA STRONA RACING PRO. Tak bardzo, jak bym chciał, nie płacą mi za jazdę na motorze. Płacą mi za ściganie się na motorze i wyniki ścigania się na motorze, a nie tylko za jazdę. Ilekroć opuszczam tyle wyścigów, ile mam, w pewnym sensie, czuję, że nie wykonuję swojej pracy, ponieważ zarabiam na wyścigu. Oczywiście można zarobić dużo pieniędzy bonusowych i jest też i ta strona. Przegapiłem wszystkie dodatkowe pieniądze w kieszeni i pieniądze w banku, które zawsze są dobre. Wiem, że wszyscy mówią o moich kontuzjach i innych rzeczach, ale ja też mam ich dość. Obiecuję ci; Jestem 100 razy bardziej chory na kontuzję niż ktokolwiek inny patrząc z zewnątrz do środka. Przetrwałem to jak wszyscy inni. Chcę uzyskać wyniki, o których wiem, że jestem w stanie, i zachować zdrowie.

Kyoshi_Austin Forkner_GLen Helen_05282016Oto Austin szorujący w debiutanckim sezonie 2016. Chociaż Austin przegapił sezony Outdoor 2019 i 2020, nadal oczekujemy, że będzie rywalem w sezonie 2021. 

TO BYŁO CZAS OD CZASU BYŁEŚ ROOKIE, ALE PATRZĄC DO TYŁU, CZY STARSZY 250 RIDERÓW ZACHOWUJE POSTAWĘ NA 250 WIEŻACH? Widziałem trochę tego na pewno i widzę, skąd oni teraz przychodzą, kiedy jestem jak trzecio lub czwartoklasista w klasie. Trochę dostrzegam to podejście do młodszych dzieci. Nigdy nie chcesz, aby ktoś młodszy przyszedł i cię bił, ale to tylko fakt; że nadchodzą szybkie dzieci i w pewnym momencie cię pokonamy. Nigdy nie było mi tak źle, jak super, super czepiam się. Przechodząc przez klasę 250, zostałem postawiony na ziemi, ale nie pamiętam, żebym był „przez dzwonek”. Dowiedziałem się tego, co chyba powinienem, i tego musi się nauczyć każdy debiutant.

CZY KAZDY ĆWICZYSZ NA KX450? Jeżdżę 450 przez ostatnie trzy tygodnie tylko po to, żeby coś wymieszać. Używasz różnych mięśni na 450. Dobrze jest to wymieszać i czasami sprawia, że ​​muszę być bardziej agresywny. 450 jest dużo cięższy, a potem wracam do 250 i coś w stylu „wow, to jest o wiele lżejsze i mogę nim rzucić dużo więcej”.

Austin Forkner Robbie Reynard 2021 Houston Supercross 3-9584Austin Forkner ze swoim trenerem Robbie Reynardem na Houston Supercross na początku tego roku. 

JAK CZĘSTO TRENUJESZ ZE SWOIMI ZESPOŁAMI PRO CIRCUIT KAWASAKI? Tutaj, w Oklahomie, robię swoje. Jadę do Kalifornii i tam przebywam i muszę tam być w określonych porach roku. Czasami jest za zimno, żeby tu jeździć, ale zdecydowanie wolę tu być. Tutaj jest mój trener podnoszenia ciężarów. Tutaj jest mój trener jeździecki, Robby. Tu są jego ślady. Tu jest mój dom. Mam tutaj dom. To tak, jakby wszystko było na swoim miejscu. Czuję się jak w Kalifornii, po prostu nie pasuję tam i nie czuję się tam dobrze.

CO WOLISZ O OKLAHOMIE? Według mnie tory nie są tak dobre w Kalifornii. Oczywiście tor tutaj jest o wiele lepszy i bardziej realistyczny dla wyścigów. Pala lub Fox Raceway są wyjątkiem, ale wszystkie inne rasy to wyścigi na Środkowym Zachodzie i Wschodnim Wybrzeżu. Jest Washougal, Pala i Kolorado, ale nawet Kolorado to naprawdę nierówne koleiny, nie bardzo podobne do kalifornijskiego brudu. Red Bud, Budd's Creek, Southwick, Millville, Ironman są drogie, podobnie jak ja tu jeżdżę. Wolę tu być, ale oczywiście jeśli muszę tam wyjść, a Mitch chce mnie tam, czy cokolwiek, to jest moim szefem i muszę robić to, co mówi.

ZOBACZ WIĘCEJ WYWIADÓW Z MXA | KLIKNIJ TUTAJ

Może Ci się spodobać