ZAPYTAJ MXPERTSÓW: 2007 HONDA CR250 PYTANIA DWUKROTNE

MXA 2007 Honda CR250.

Drogi MXA,

Jestem zawodowym zawodnikiem pod koniec lat 20. Niestety nie mam dużo pieniędzy na nowy rower. Z tego powodu niedawno kupiłem używany używany CR2007 250. Nie mogę znaleźć oficjalnego testu wyścigowego Motocross Action CR2007 z 250 roku w Internecie. Byłem ciekawy, czy masz najlepsze ustawienia zawieszenia z testu z 2007 roku?

W latach 90. Honda jeździła wysoko na wietrze, a sprzedaż CR250 wyniosła blisko 10,000 2002 sztuk. Inżynierowie CR zaczęli myśleć, że są nieomylni - i w tym samym czasie starali się wysadzić konkurencję całkowicie nowym projektem silnika w 250 roku. Niestety dla Hondy, zupełnie nowy, rewolucyjny silnik z trzciną, z elektroniką zawór zasilania, zapłon kontroli trakcji i zaawansowany gaźnik nigdy nie spełniły swojej obietnicy. Sprzedaż spadła, gdy 250 dwusuwów Yamahy i Suzuki poprawiło się i gwałtownie spadło, gdy czterosuwowe przejęły (chociaż Honda miała pewne pociechę w tym, że zawodnicy CR450 zostali zawodnikami CRFXNUMX).

NAJLEPSZE CECHY HONDA CR2007 250

Obsługa: Dla tych z was, którzy są zbyt młodzi, aby pamiętać czasy chwały Hondy, wystarczy powiedzieć, że Jeremy McGrath tak bardzo kochał swoją CR1993 z 250 roku, że nigdy nie ścigał się z Hondy z 1994, 1995 lub 1996 r. Podczas pracy w Team Honda. Kiedy w 250 roku pojawił się pierwszy CR1997 w aluminiowej ramie, Jeremy jeździł nim kilka razy i wypadł z karoserii Hondy. Jeremy był bystry. Podwozie z 93 roku było niesamowite, a Delta 97 z 97 roku było makabryczne. Po roku XNUMX Honda wydała więcej pieniędzy na opracowanie ramy niż którykolwiek z czterech producentów motocykli, a tym samym masowała błędy w aluminiowej ramie, tworząc rower, który był doskonały w zakręcie, stabilny w wyśrodkowaniu i czysty przy wyjściu.

Jakość: Honda miała najlepszą metalurgię, kontrolę jakości i niezawodność. To była kuloodporna maszyna.

CR250 z trzciny skrzynkowej cierpiał z powodu dziwnego przejścia od niskiej do średniej. Słynął z chodzenia, wahania, wahania, kiedy powinno się ciągnąć.

NAJGORSZA CECHA HONDA CR2007 250

Jetting: To była tajemnicza maszyna. Nie chodzi o to, że nie mogliśmy sprawić, by odrzutowiec był na miejscu, po prostu nie mogliśmy go utrzymać dłużej niż trzy godziny. Każdy dzień spędzony z CR250 był przygodą w mosiądzu. W końcu nauczyliśmy się akceptować fakt, że dzisiejsze odchudzanie będzie bogatym jutrem. Nawet najmniejsza zmiana w jednym lub drugim kierunku spowodowałaby rozpryskiwanie CR250 w bulgotanie, olej napędowy i lądowanie.

ZALECANE DANE TECHNICZNE JETTINGU MXA 2007 CR250
Główny odrzutowiec: 420
Pilot odrzutowca: 38 (40 akcji)
Igła: 6DGY-26-65
Spinacz: 2 miejsce od góry (3 zdjęcie)
Śruba powietrzna: 2 okazuje się
Uwaga: Odrzutowiec Hondy jest bogaty w spód, ale jest chudy wszędzie. Kiedy wychylasz się z dołu, pingowanie CR staje się bardziej złowieszcze. Codziennie naszym najlepszym rozwiązaniem była dawka gazu wyścigowego, szczuplejszy pilot i mnóstwo zabawy z pozycją zacisku.

DLACZEGO HONDA CR2007 250 BYŁA TAKIEGO DZIECIĘCIE ZASILACZA?

Bez tajemnicy. W 2002 r. Honda porzuciła swoją niezawodną konstrukcję trzciny, tłok-port dla konfiguracji trzciny. Był to radykalny wybór silnika dla Hondy i taki, który wcześniej był uważany za najlepiej przystosowany do 125 dwusuwów. Ale Honda grała na skale, niwelowała korzyści z pchania gardła bezpośrednio do skrzynek (zamiast do cylindra). Najlepsze przypuszczenie, dlaczego to nie zadziałało, to to, że objętość skrzyni korbowej była zbyt duża, aby uzyskać prawidłowe ładowanie transferów przy niskich obrotach. Honda nigdy tego nie naprawiła - po prostu przestali to robić!

ZALECANE USTAWIENIA PORAŻENIA CR2007 250 MXA
Wiosenna stawka: 5.2 kg / mm
Zwis wyścigu: 105 mm
Wysoka kompresja: Okazuje się 2-1 / 2
Niski stopień kompresji: 7 klika
Odbić się: 7 klika
Uwagi: Dokonaj niewielkich (około 1/8 obrotu) zmian kompresji przy dużej prędkości. Jego standardowe ustawienie to dwa obroty (a następnie dodatkowy zwrot w celu wyrównania znaków dziurkowania). Nasze szczęście polegało na tym, aby iść dalej, zamiast na szybkich.

ZALECANE USTAWIENIA WIDŁA CR2007 Z MXA 250
Wiosenna stawka: 0.44 kg / mm
Wysokość oleju: 384cc
Kompresja: 10 kliknięć
Odbić się: 14 kliknięć
Wysokość nogi wideł: 5 mm w górę
Uwaga: Widelce CR2007 z 250 r. Są o 7 mm dłuższe niż widelce CRF450, ponieważ są to widelce zaprojektowane z myślą o 20-calowym przednim kole (które Honda nadal oferuje jako opcję).

 

 

Może Ci się spodobać