ZADAJ MXPERTSOM: NAJBARDZIEJ NAJBARDZIEJ ZADAWANE PYTANIE SPRZĘGŁA

NAJBARDZIEJ INTELIGENTNE PYTANIE O SPRZĘGŁO

Drogi MXA,
Wiem, że to zabrzmi jak głupie pytanie, ale ponieważ nie znam odpowiedzi, jest to najmądrzejsze pytanie, jakie mogę zadać. Jak działa sprzęgło w moim CRF450? Co faktycznie dzieje się w silniku, gdy pociągnę dźwignię sprzęgła?

Sprzęgło motocyklowe moduluje przenoszenie momentu obrotowego z silnika na przekładnię poprzez mechanizm, który jest w zasadzie przełącznikiem martwego człowieka. Dźwignia po lewej stronie kierownicy rzuca przełącznik, który łączy wewnętrzną część spalania silnika z tylnym kołem lub, dokładniej, odłącza silnik od koła.

Wszystkie nowoczesne motocrossowe motocykle wykorzystują mokre sprzęgło, w którym wiele niedotkniętych tarcz ciernych jest ułożonych naprzemiennie ze stalowymi tarczami napędowymi, aby stworzyć pakiet sprzęgła. Pakiet sprzęgła jest umieszczony pomiędzy koszem sprzęgła a piastą wewnętrzną. Gdy płytki w pakiecie sprzęgła, niesprawdzone i napędzane, stykają się ze sobą, cała jednostka przenosi moc poprzez wewnętrzną piastę na układ napędowy. Kiedy pakiet sprzęgła zostanie rozerwany, poprzez pociągnięcie dźwigni sprzęgła, połączenie z piastą wewnętrzną zostaje zerwane przez rozproszenie niedopasowanych płyt z włókien z dala od innych stalowych płyt napędowych. Sprężyny służą do utrzymywania płytek w pakiecie sprzęgła razem, aby przenosić moc na układ napędowy. A kiedy jeździec pociąga dźwignię sprzęgła, odczuwa nacisk sprężyny w palcach. Jest to nacisk sprężyn, które musi pokonać, aby oddzielić niedopasowane płyty z włókien od napędzanych płyt stalowych. Pociągnięcie dźwigni sprzęgła powoduje zwolnienie sprzęgła poprzez podniesienie tarczy dociskowej i oddzielenie pakietu sprzęgła, umożliwiając niezależne obracanie się dwóch zestawów tarcz sprzęgła.

Sprężyny sprzęgła służą do utrzymywania płytek w pakiecie sprzęgła razem w celu przeniesienia mocy na układ napędowy. Występują w wersjach miękkich i sztywnych. Nigdy nie używaliśmy bardziej miękkiej sprężyny sprzęgła.

Po zwolnieniu dźwigni sprzęgła rower porusza się, ponieważ płytki połączone z tylnym kołem są chwytane przez płytki podłączone do silnika. Kierowca może modulować, jak szybko włącza się tylne koło, jak szybko zwalnia dźwignię sprzęgła. Jeśli zatrzaskuje sprzęgło, zwalniając szybko dźwignię, włókno i stalowe płytki natychmiast wbijają się w siebie i wytwarzają szybkie przyspieszenie - lub niepożądany wheelie. Jeśli jeździec powoli zwolni dźwignię sprzęgła, niedoprzędzone tarcze z miękkiego włókna powoli sprzęgają się z twardymi stalowymi tarczami napędowymi, przesuwając się o siebie. Poślizg kontroluje szybkość, z jaką moc silnika przekazywana jest na tylne koło.

Ten poślizg jest zarówno przyjacielem jeźdźca, jak i wrogiem. Przesuwając sprzęgło, jeździec może modulować moc w nieskończony sposób. Może pomóc silnikowi wstać na rurze. Może użyć poślizgu, aby silnik pociągnął wyższy bieg. Może użyć sprzęgła jako drugorzędnej przepustnicy, włączając i odłączając układ napędowy bez wyłączania przepustnicy; jednak zbyt duży poślizg spowoduje przegrzanie płytek sprzęgła z włóknami i ostatecznie utraci zdolność łączenia się ze stalowymi płytami. Gdy sprzęgło ześlizguje się z tarcz bez pociągnięcia dźwigni, wyścig się kończy. Gdy sprzęgło zacznie się ślizgać, maszerujesz w marszu śmierci na przegrzanie, zużyte talerze i zanieczyszczony olej. Jedynym rozwiązaniem są nowe tarcze sprzęgła.

Może Ci się spodobać