ZAPOMNIANA TECHNIKA MOTOCROSSU: ALUMINIOWE RURY DWUSKOPOWE
Historia motocrossu pełna jest kreatywnych pomysłów, które zostały ogłoszone jako przełomowe, niektóre zostały porzucone, inne głupie, a kilka było naprawdę nowatorskich. Pamiętacie aluminiowe dwusuwowe rury wydechowe.
W 1974 roku George Banke, budowniczy rur z Dallas w Teksasie, budował rury górne Husqvarna z aluminium. Jak na tamte czasy był to radykalny pomysł, ale nigdy się nie przyjął; po prostu leżał uśpiony przez 25 lat. Nagle, dwie dekady później, dwie firmy wróciły z rykiem do branży rur aluminiowych i równie szybko wyszły z tego. W 1999 roku Pro Circuit Racing i Power Brand zdecydowały, że rynek jest gotowy na coś nowego w dwusuwowych układach wydechowych; ale opinia publiczna nie kupowała aluminiowej rury wydechowej.
W rzeczywistości nie ma nic złego w koncepcji aluminiowej rury wydechowej. Oto fakty dotyczące aluminiowych dwusuwowych rur wydechowych: (1) Rura aluminiowa może ważyć nawet 3 funty mniej niż porównywalna rura stalowa. (2) Całkowita moc może być identyczna z odpowiednimi specyfikacjami. (3) Rury aluminiowe nie rdzewieją. (4) Strukturalnie rura aluminiowa może być tak wytrzymała jak rura stalowa (przy zastosowaniu grubości ścianki 0.090 cala w porównaniu do 0.035 cala w stali). (5) Temperatura spalin silnika czterosuwowego uniemożliwia użycie aluminium, ale dwa suwy nie są zbliżone do temperatury topnienia aluminium wynoszącej 1200 stopni. (6) Niestety, w 1999 dolarów, aluminiowe rury dwusuwowe kosztowały 320 dolarów, a stalowe 170 dolarów. Czemu? Koszty materiałów są wyższe, a praca bardziej intensywna.
Obecnie nie produkuje się żadnych rur aluminiowych (a po 1999 nie było żadnych). Opinia publiczna nie chciała płacić dodatkowej premii za zmniejszenie masy (i nigdy tak naprawdę nie wierzyła, że rura aluminiowa jest tak wytrzymała jak stalowa).
