ZAPOMNIANA TECHNIKA MOTOCROSSU: ALUMINIOWE RURY DWUSKOPOWE

Historia motocrossu pełna jest kreatywnych pomysłów, które zostały ogłoszone jako przełomowe, niektóre zostały porzucone, inne głupie, a kilka było naprawdę nowatorskich. Pamiętacie aluminiowe dwusuwowe rury wydechowe.

W 1974 roku George Banke, budowniczy rur z Dallas w Teksasie, budował rury górne Husqvarna z aluminium. Jak na tamte czasy był to radykalny pomysł, ale nigdy się nie przyjął; po prostu leżał uśpiony przez 25 lat. Nagle, dwie dekady później, dwie firmy wróciły z rykiem do branży rur aluminiowych i równie szybko wyszły z tego. W 1999 roku Pro Circuit Racing i Power Brand zdecydowały, że rynek jest gotowy na coś nowego w dwusuwowych układach wydechowych; ale opinia publiczna nie kupowała aluminiowej rury wydechowej.


W rzeczywistości nie ma nic złego w koncepcji aluminiowej rury wydechowej. Oto fakty dotyczące aluminiowych dwusuwowych rur wydechowych: (1) Rura aluminiowa może ważyć nawet 3 funty mniej niż porównywalna rura stalowa. (2) Całkowita moc może być identyczna z odpowiednimi specyfikacjami. (3) Rury aluminiowe nie rdzewieją. (4) Strukturalnie rura aluminiowa może być tak wytrzymała jak rura stalowa (przy zastosowaniu grubości ścianki 0.090 cala w porównaniu do 0.035 cala w stali). (5) Temperatura spalin silnika czterosuwowego uniemożliwia użycie aluminium, ale dwa suwy nie są zbliżone do temperatury topnienia aluminium wynoszącej 1200 stopni. (6) Niestety, w 1999 dolarów, aluminiowe rury dwusuwowe kosztowały 320 dolarów, a stalowe 170 dolarów. Czemu? Koszty materiałów są wyższe, a praca bardziej intensywna.Obecnie nie produkuje się rur aluminiowych (po 1999 roku nie było żadnych). Opinia publiczna nie chciała płacić dodatkowej opłaty za zmniejszenie masy (i nigdy naprawdę nie wierzyła, że ​​rura aluminiowa jest tak mocna jak stalowa).

 

Może Ci się spodobać