ZAPOMNIANA TECHNOLOGIA MOTOCROSS: NAJWIĘKSZE TAJEMNICE PROJEKTU BUELL GRIFFIN

To jest prototyp Buell Griffin 450. Ma plastikową makietę w glinie, a silnik pochodzi z ATV 450 cmXNUMX. Posiada bezwahaczowe, jednostronne tylne zawieszenie.

Historia motocrossu jest pełna przykładów kreatywnych pomysłów, które okrzyknięto przełomowymi, ale ze względu na szybkie tempo zmian w rozwoju, zatonęły w bagnie zapomnianej technologii. Chociaż niektóre pomysły najlepiej porzucić, inne były naprawdę innowacyjne (jeśli nie ostatecznie się udały). MXA uwielbia ujawniać ciekawostki techniczne związane z motocrossem. Pamiętasz ten pomysł? Prototyp Buell Griffin.

Począwszy od 1982 roku, Erik Buell zdobył reputację jako kierowca wyścigowy i rzemieślnik, budując swoje własne, jedyne w swoim rodzaju wyścigówki szosowe. To skłoniło Buella do zbudowania linii motocykli ulicznych Buell z silnikami Harley-Davidson. Miały wyjątkowe cechy i przemawiały do ​​publiczności, która różniła się od tradycyjnego tłumu Harley-Davidson. Biorąc pod uwagę sukces inżynieryjny i potencjał sprzedaży motocykli Buell, Harley-Davidson kupił większościowy pakiet w firmie Buell w 1998 roku. Buell i Harley-Davidson mieli opłacalną współpracę przez 18 lat, zanim kierownictwo Harleya ogłosiło nagle, że produkcja wszystkich motocykli Buell zostanie wstrzymana.

Aluminiowa rama Buella miała spełniać podwójną rolę jako zbiornik paliwa, dlatego jest tak szeroka. Silnik łączy ramę ze sobą, ponieważ nie ma kołyski ramy. Spawany aluminiowy airbox owija się wokół amortyzatora.

Po tym, jak został porzucony przez Harley-Davidson, Erik przekształcił się w Erik Buell Racing Motorcycles (EBR) i zaczął tworzyć egzotyczne motocykle uliczne, wyróżnione 40,000 1190 dolarów EBR 1190RS, a następnie EBR 2014RX w 2018 roku; jednak nawet przy napływie gotówki z wpisowego od Hero Motorcycles of India, Buell został zmuszony do ponownego zamknięcia w XNUMX roku.

Historia Buell Motorcycles była w górę iw dół, ale być może najciekawszym projektem Erika Buella był pomysł zbudowania czterosuwowego motocykla motocrossowego. W 2007 roku Buell/Harley zatrudniła specjalistę z branży, Dave'a Ostermana, aby pomógł poprowadzić „Projekt Griffin”. Pracowali nad tym w tajemnicy w stylu NASA, ostatecznie mając działającego muła, który mógł zostać przetestowany na prywatnych torach przez Kyle'a Lewisa. Ale to było tak daleko, jak to było, ponieważ Buell wyciągnął wtyczkę z całego pomysłu. Ponieważ wszyscy pracujący na rowerze podpisali umowy o zachowaniu poufności, projekt Buell 450 Griffin pozostał tajemnicą.

Może Ci się spodobać