ZAPOMNIANE TECHNIKI MOTOCROSS: SUPER TAJEMNICA HUSQVARNA PROTOTYPY UKRYTE OD 40 LAT


Lars Larsson w tle węszy wokół sklepu wyścigowego niektórych ze swoich starych kumpli Husqvarna.

Cześć Jody
Wszystko jest w porządku, ale wyścigi nie są tak zabawne w Szwecji jak w Glen Helen. Tutaj, w Szwecji, muszę ścigać się z jeźdźcami, którzy są o 30 lub 40 lat młodsi ode mnie, więc trzymam się „tyłu pleców!”

Przesyłam wam zdjęcia rzeczy, które niewielu ludzi kiedykolwiek widziało. Domyślam się, że była to sprawa ciszy, kiedy Włosi kupili Husqvarnę i przenieśli ją do Włoch. Te rzadkie prototypy przypadkowo zostały pozostawione w Szwecji.

Jest to prototyp pojedynczego wstrząsu z 1983/1984. Ma czterobiegową skrzynię biegów i silnik 488 cm1987. Drugi rower to Husqvarna CR1988 z 250/XNUMX z nowym, jednorazowym silnikiem. Posiada przekładnię, która wychodzi z obudów bez konieczności wyjmowania silnika z ramy. To samo dotyczy kompletnego wału korbowego - wystarczy pociągnąć górny koniec i korba wysuwa się prosto. Moim zdaniem jako lojalny kierowca Husqvarna szkoda, że ​​Husky nie został w Szwecji i nie włożył pieniędzy w markę. Kto wie, co mogliby zrobić!

Te dwa motocykle zostały wykonane, jak mówimy w Szwecji, „za stodołą” bez zgody wielkich wodzów Electrolux, ale w wolnym czasie inżynierów Husky! Naprawdę niesamowite!

Z poważaniem,
Lars


Ten rower nigdy nie był sprzedawany publicznie i nie został sprzedany Cagiva, kiedy kupili Husky i przenieśli fabrykę do Włoch.


Ramię bananowe umożliwiło inżynierom Husky zamontowanie dłuższego amortyzatora w celu uzyskania większej siły uderzenia w tajny prototyp CR500.


W przeciwieństwie do ostatecznego modelu Husky z pojedynczym wstrząsem, amortyzator bez ogniwa prototypu został zamontowany na zewnątrz, aby ułatwić dostęp.


Jednorazowy, odlewany piaskowo silnik Husqvarna 250 miał zawór mocy, przekładnię kasetową i nadwymiarową podstawę cylindra.


Nigdy nie wyprodukowano tylko jednego silnika proto o pojemności 250 cmXNUMX, który również był ukryty przed Włochami. Nigdy nie będzie widoczny do dziś.


Chłodzony wodą silnik był dość kompaktowy, a zawór mocy został zaprojektowany jako elektryczny.

 

Może Ci się spodobać