FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: WYSOKIEJ FALUTYNY WYNALAZKO EYVINDA BOYESENA

Historia Motocross jest pełna przykładów kreatywnych pomysłów, które zostały ogłoszone za przełomowe, ale z powodu szybkiego tempa zmian rozwoju zapadły w bagno zapomnianej technologii. Chociaż jedne najlepiej pozostawić porzucone, inne były naprawdę innowacyjne - jeśli nie ostatecznie udane. MXA ujawnia ciekawostki techniczne motocross. Czy pamiętasz ten pomysł? Łącznik Boyesen o przeciw-łańcuchowym momencie.

Eyvind Boyesen spędził lata próbując przekonać przemysł motocykli do zła związanego z momentem obrotowym łańcucha. I, co zadziwiające, pracuje nad tymi samymi koncepcjami, których pionier ATK, Horst Leitner, eksperymentował z projektem zawieszenia ATK. Dwaj wynalazcy zajęli się tym samym pomysłem, ale z zupełnie innych kierunków.

Wieloramienne ramiona łączące i wahliwy wahacz wahacza Boyesen Link wyglądają na mylące, ale w ruchu Boyesen Link usunął siły z zawieszenia spowodowane momentem obrotowym silnika, zmniejszył biegunowy moment bezwładności i poprawił kontakt tylnego koła poprzez usunięcie momentu łańcucha podczas przyspieszania i hamowanie. Niezwykłe równoległe łącze Boyesena otrzymało entuzjastyczne recenzje od Boba Hannah, Rogera DeCostera, JoJo Kellera i MXA, ale Eyvind nigdy nie mógł uzyskać od producenta licencji na jego skomplikowany projekt, ponieważ jego produkcja byłaby zbyt droga. Eyvind ścigał się z Suzuki Boyesen Link aż do swojej przedwczesnej śmierci.


Boyesen Link RM250 Boba Hannaha.

Bob Hannah ścigał się w wyścigu Boysen Link RM250 podczas Grand Prix Unadilla 1986 w 250 roku. Suzuki chciał, aby Bob ścigał się motocyklem fabrycznym, ale po szeroko zakrojonych testach Hannah zdecydowała się ścigać radykalnym Boyesen Link Suzuki RM250. I wygrał na tym.


Rower Boyesen Link, na którym Bob Hannah wygrał Unadilla USGP.

Bob powiedział: „Miałem do wyboru trzy robocze motocykle Suzuki, a także motocykl Boyesen Link. Zdecydowałem się na projekt Boyesena. Jeździłem na nim przez oba dni na Unadilla GP. Ze względu na sposób, w jaki tor był w Unadilla, z głęboką i mokrą gliną, nie był to duży plus. Jednak na właściwym torze byłaby to dwie lub trzy sekundy przewaga na okrążeniu. Projekt łącznika Boyesena byłby doskonały na twardym torze z kwadratowymi wybojami. Pamiętam, że system wymagał więcej pracy, ale to nadal był świetny pomysł. Nie wiem, czy można by użyć systemu w Supercross, ponieważ potrzeba wielu sytuacji związanych z preloadingiem. Mając to na uwadze, jeżdżąc tym motocyklem w GP świata, powiedzmy we Włoszech lub Hiszpanii, ten rower byłby doskonały. To było fantastyczne w kwadratowych wypukłościach ”.

 

Może Ci się spodobać