ZAPYTAJ MXPERÓW: DIAGNOSTYKA MOTOCROSS PRZEZ PROCES ELIMINACJI

KTM są dostarczane z wbudowanymi filtrami paliwa. Muszą być regularnie spłukiwane. Mogą powodować trudny rozruch i niskie ciśnienie paliwa.

Drogi MXA,

Mój KTM 2018SXF 250 działał dobrze w środę, ale kiedy jechałem w sobotę, zaczynał się i działał dobrze, ale nie mógł się obrócić. Brzmiało to również dziwnie. Co jest z tym nie tak?

Nie jest łatwo zdiagnozować problem na podstawie informacji, które nam przekazałeś, ale gdybyśmy musieli zrobić zdjęcie w ciemności, domyślilibyśmy się, że masz problem z dostawą paliwa. Pierwszą rzeczą, którą sprawdzilibyśmy, jest wbudowany filtr paliwa (ukryty w szybkozłączce przewodu paliwowego). Może być z powrotem wypłukany. Po rozłożeniu przewodu paliwowego sprawdź, czy o-ring na szybkozamykaczu nie jest rozdarty ani wyszczerbiony.

Drugą rzeczą, którą zrobilibyśmy, to pożyczyć zbiornik paliwa od KTM znajomego. Jeśli umieścisz inny zbiornik paliwa na rowerze, który działa i obraca się, to masz problem z pompą paliwa wewnątrz zbiornika.

Po trzecie, przed modelem 2019 KTM miał problem z załamaniem wewnętrznych linii paliwowych zbiornika paliwa, co spowodowało zablokowanie dopływu paliwa do pompy paliwowej. Załamane przewody paliwowe dostarczałyby wystarczającą ilość paliwa, aby rower mógł jechać, ale niewystarczająco, aby mógł się on obracać.

W 2019 r. KTM ponownie wyrównał przewody paliwowe wewnątrz zbiornika gazu, tak aby wewnętrzny przewód paliwowy przebiegał prosto z prawej strony zbiornika do lewej strony, w której znajdowała się pompa paliwa. To wyeliminowało załamane przewody paliwowe; jednak twój rower to 2018 rok.

Poza tym może być dziesięć innych dolegliwości, ale najpierw musisz wyeliminować oczywiste rzeczy i zejść na dół listy.

 

Może Ci się spodobać