ZAPYTAJ MXPERTÓW: MUSISZ PATRZĄĆ W ODPOWIEDNICH MIEJSCACH

Silnik to miejsce, w którym można znaleźć największą oszczędność masy. Producenci nie mogą oszczędzać na częściach o wspólnym mianowniku, które znajdują się na każdym rowerze.

Drodzy MXperci,
Dlaczego KTM są od 10 do 20 funtów lżejsze od motocykli Honda, Yamaha, Suzuki czy Kawasaki. Chcę, abyście zważyli wszystkie części KTM w porównaniu z japońską marką, abym mógł zrozumieć, dlaczego ważą inaczej.

Rozwiązanie tej zagadki nie wymaga wiele pracy detektywa. Kiedy zrozumiesz, że większość motocykli używa tych samych podstawowych kół, plastiku, airboxów, opon, zbiorników paliwa, kierownic, przepustnic, siedzeń, manetek, sprężyn, potrójnych zacisków i hamulców, potencjalne obszary przybierania lub utraty wagi są szybko zawężane do silnik i zawieszenie.

Widelce pneumatyczne WP AER XACT mają jeden pojedynczy zawór Schradera do regulacji ciśnienia powietrza. Są o ponad trzy funty lżejsze niż widelce KX450, CRF450, YZ450F i RM-Z450.

Silnik KTM 450SXF jest o 10 funtów lżejszy niż silnik Honda CRF450, a widelce pneumatyczne WP XACT oszczędzają 3.5 funta w porównaniu z widelcami sprężyn śrubowych (które mają nie tylko sprężyny, ale także drążki tłumiące, tłoki, podkładki i olej w obu nogach). Voila! Masz swoją odpowiedź.