ZAPYTAJ MXPERÓW: JESZCZE WIĘCEJ LUB MNIEJ W MXGP

Tony Cairoli mógł być na każdym biegu, ale piąty.

Drodzy MXperci,
W wydaniu ze stycznia 2020 r. Stwierdziłeś, że skrzynie biegów KTM 450SXF w Europie są czterobiegowe, podczas gdy 450SXF importowane do Ameryki mają skrzynie pięciobiegowe. Moje pytanie brzmi: jakie skrzynie biegów używają kierowcy KTM 450 Grand Prix, cztero- czy pięciobiegowa?

Według Rogera DeCostera, fabryczni zawodnicy Red Bull KTM używają czterobiegowych skrzyń biegów w serii MXGP - chociaż zgodnie z zasadami Grand Prix nie są do tego zobowiązani. Amerykański zespół KTM korzysta z pięciobiegowych skrzyń biegów z dokładnie tymi samymi przełożeniami, co skrzynia produkcyjna. Europejskie KTM 450SXF z salonu wystawowego otrzymają czterobiegowe skrzynie biegów. Jeśli chodzi o Husqvarnę, to jeżdżą po linii produkcyjnej w Austrii z pięciobiegowymi skrzyniami biegów - a Husky nie sprzedaje czterobiegowych modeli w Europie.

Możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, że każdy czterosuwowy KTM 450SXF miał czterobiegową skrzynię biegów, gdy 450SXF został po raz pierwszy wprowadzony w 2003 r. (A wcześniej KTM 525SX miał cztery prędkości). Począwszy od 2010 roku, wszystkie amerykańskie 450SXF zostały zmienione na pięciobiegowe skrzynie biegów; jednak Euro-spec KTM 450SXFs, w tym model 2021, nadal mają czterobiegową skrzynię biegów. Dodatkowo, pierwsze 2006 KX450F i Suzuki RM-Z450 były wyposażone w czterobiegową skrzynię biegów, ale KX450F zmieniono na pięciobiegową w 2007 r. a Suzuki RM-Z450 dodał bieg w 2008 roku.

KTM 2010SXF z 450 r. Był ostatnią wersją czterobiegową, która została wysłana do USA, od tamtej pory ma pięć biegów.

Powodem, dla którego większość nowoczesnych motocykli ma pięć biegów zamiast czterech, jest to, że Kawasaki, Honda, Yamaha i Suzuki nie mają pojęcia, co użytkownik końcowy zrobi z rowerem, gdy go kupi. Z tego powodu specyfikują pięć biegów o krótkich przełożeniach zamiast czterech szeroko rozstawionych. W większości motocykli motocrossowych pięć biegów zapewnia przełożenia, które najlepiej sprawdzają się na większości tras na drugim i trzecim biegu. Gdybyś miał czterobiegową skrzynię biegów, rozstaw biegów mógłby być szerszy i wyższy na każdym biegu - i być może nie tak użyteczny na torze drugiego i trzeciego biegu.

Dodatkowo, wiele torów wymaga piątego biegu, a poprzez zmianę biegów na wyższe, kierowca może zmaksymalizować moc w drodze na piąty. Dzięki czterobiegowej skrzyni biegów, takiej jak w KTM 2010SXF z 450 r., Gdzie pierwszy bieg czterobiegowy był w rzeczywistości drugim biegiem z pięciobiegowego, nadal mógł osiągnąć taką samą prędkość maksymalną na czwartym, jak pięciobiegowy na piątym. Końcowy wynik dla Ciebie byłby taki sam. Nadal będziesz używać tylko dwóch biegów przez większość czasu, ale może to być pierwszy i drugi zamiast drugiego i trzeciego.


Trzybiegowa Yamaha YZ426 Tima Ferry'ego.

Istnieją trzybiegowe rowery warsztatowe, w szczególności motocykl Yamaha YZ2002 Supercross z 426 roku Tima Ferry'ego; jednak nie była to czysta trzybiegowa prędkość. Była to pięciobiegowa przekładnia Yamaha z zablokowanym czwartym i piątym biegiem. W ruchu sprawiło to, że był to dwubiegowy, ponieważ Ferry nigdy nie używał pierwszego biegu. Tak, zgodnie z regułą produkcji AMA zmiana liczby biegów w tranzycie byłaby niezgodna z prawem, ale blokowanie ich nie jest nielegalne.

W 2002 Yamaha YZ426 Ferry'ego było pięć biegów, aby spełnić zasady produkcji AMA, ale tylko trzy z nich mogły być włączone.

Kiedy MXA testowała Yamahę YZ2002 z 426 Tima Ferry'ego, myśleliśmy, że trzybiegowy tranny jest tylko w konfiguracji Supercross Ferry'ego, ale tak nie jest. Technik Yamahy, Steve Butler, powiedział nam, że jedyną rzeczą, którą robią inaczej podczas zawodów Nationals w terenie, jest narzucenie mniejszej tylnej zębatki. Wierzymy w to. Z działającym zapłonem i odkorkowanym ogranicznikiem obrotów, motocykl Ferry'ego ciągnąłby się w nieskończoność. Trzybiegowy YZ426 firmy Ferry był jednym z najlepiej pracujących silników, na jakich kiedykolwiek jeździliśmy. Nie ma znaczenia, czy byłeś szybki, czy wolny, moc była dostępna przez cały czas i w dowolnej ilości. Poza tym nie musiałeś myśleć o tym, kiedy zmienić… więcej niż raz

Przeczytaj pełny test MXA dotyczący jazdy na YZ426 Tima Ferry'ego Kliknij tutaj.

Może Ci się spodobać