ZAPYTAJ MXPERTÓW: NAUKA ZA ZAKRZYWIONYMI KIEROWNICAMI

Drogi MXA, Kiedy byłem poważnym zawodnikiem BMX na początku lat 1980., byłem sponsorowany przez Powerlite i ścigałem się z kierownicą PowerLite Power Bend. Zakrzywiły się na końcu, aby zmieścić się w dłoni. Kochałem ich. Po tylu latach jestem trochę za stary na BMX, ale mam YZ125 i zastanawiałem się, czy jakaś kierownica do motocrossu ma konstrukcję Power Bend?

Kierownica PowerLite Power Bend BMX wygięta w dół na końcach, aby zapewnić rowerzystom lepsze trzymanie uchwytów. Jeff Douglas z Nuetech był w Powerlite w latach 1980. i zbudował kierownicę Nuetech APE Attack do motocykli, aby zrobić dla motocrossu to, co PowerLite zrobił dla BMX. Na pierwszy rzut oka każdy kierowca testowy MXA pomyślał, że kierownice APE zostały wygięte podczas wypadku, ponieważ końce kierownic były pochylone w dół pod kątem 30 stopni. To był dziwny pomysł, ale w rzeczywistości mogła to być najlepsza kierownica, jaką kiedykolwiek wymyślono.

Kierownice Nuetech APE Attack wyglądały dziwnie, ale czuły się dobrze, gdy owinąłeś dłonie wokół uchwytów. Zakrzywione pręty pozwoliły uchwytom idealnie dopasować się do dłoni, które również są zakrzywione. Z ergonomicznego punktu widzenia zakrzywione końce kierownicy Nuetech APE (Arm Pump Eliminator) miały sens, ale wyglądały tak dziwnie, że większość jeźdźców się ich obawiała.

Ostatecznie załoga wraków MXA została podzielona w połowie na pręty APE. Kierowcy, którzy nie lubili końcówek kierownicy APE, twierdzili, że zakrzywiona część sprawia, że ​​uchwyty wydają się krótsze, a wygięcie w dół powoduje, że ich nadgarstki obracają się niezręcznie. Jeźdźcy, którzy uwielbiali drążki APE, powiedzieli, że zakrzywione uchwyty ułatwiają utrzymanie łokci do góry, doprowadziły do ​​mniej pompowania ramienia (ponieważ nie musieli trzymać się tak mocno) i, w przeciwieństwie do tradycyjnych prostych chwytów, pozwoliły na ich dwa najmniejsze palce, aby faktycznie trzymać się krat.

Żaden jeździec testowy nie mógł narzekać, że prowadzenie zakrzywionych uchwytów APE powstrzymało go przed uruchomieniem jego ulubionych kierownic, ponieważ zakrzywione kierownice Nuetech APE były zakrzywionymi końcami kierownicy, które wsuwały się w koniec ulubionego kierownicy, podobnie jak osłony dłoni. Przepustnica miała specjalną rurkę przepustnicy wykonaną przez CNC, która zakrzywiała się w dół. Aby obracać się swobodnie, łożysko zamontowano w rurze przepustnicy (na odcinku prostym) i zablokowano w prowadnicy łożyska, która została włożona na końcu kierownicy. Jeźdźcy musieli odciąć pręty 1-1 / 2 cale, aby uzyskać pożądaną szerokość pręta.

To był genialny pomysł, który nie przyjął się, ponieważ wyglądał inaczej, ale nie płaczcie za Nuetech. Firma Jeffa Douglasa wynalazła wkładkę do opony Tubliss, która zamienia każdą oponę motocrossową w oponę bezdętkową oraz dętkę piankową Nitromousse używaną przez kierowców GP i kierowców terenowych.

 

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.