ZAPYTAJ MXPERTÓW: POWRÓT DO KX1997 z 250 r.

Drogi MXA,
Próbuję dowiedzieć się, jakie ustawienia zawieszenia i podwozia zakończyłeś dla Kawasaki KX1997 z 250 roku. Próbowałem je znaleźć w Internecie bez powodzenia.

Nie ma problemu. Oto dokładnie, co myśleliśmy o zawieszeniu Kawasaki KX1997 z 250 r. Z wydania z lutego 1997 r.

Widelce: „Nie możemy żyć ze standardowymi widelcami KX250. Są źle dopasowane do reszty motocykla. Ogólnie rzecz biorąc, psują pakiet obsługi, a w szczególności wpadają w swój skok i powodują, że rower śmierdzi. Oni są źli! Można je jednak łatwo naprawić. Z nieznanych człowiekowi powodów zawodnicy testowi Kawasaki stosowali przez ostatnie kilka lat sprężyny widelca 0.40 kg/mm. Za miękki. Zamieniliśmy na sztywniejszy zestaw sprężyn widelca 0.42 i poprawa była dramatyczna”.

shock:
„Był czas, kiedy Kawasaki dominowało nad zawieszonym tłumem dzięki niesamowitym ustawieniom w showroomie. Potem zgubili drogę. Wcześniej bezbłędne zawieszenie KX stało się okropne. Z przyjemnością usłyszysz, że kupili mapę drogową i wracają na właściwe tory. Tylne zawieszenie KX1997 z 250 roku jest najlepsze na torze. Wyjedź z salonu, ustaw ugięcie i żyj długo i szczęśliwie.

Standardowa sztywność sprężyny jest dobrze dopasowana do szerokiej gamy rowerzystów, ale każdy, kto pcha dwie duże, może zainwestować w następną najsztywniejszą sprężynę amortyzującą. Jeśli masz 200 funtów, użyj swobodnego zwisu, aby ocenić, czy potrzebujesz sztywniejszych zwojów. Kiedy masz ustawiony amortyzator z 95mm ugięciem (z tobą na rowerze), zejdź i podnieś tylny koniec za tylny błotnik. Z reguły w przypadku dużych rowerów ugięcie statyczne powinno wynosić od 30 mm do 40 mm. Jeśli ugięcie statyczne jest większe niż zalecane 40 mm, sprężyna może być zbyt sztywna dla Twojej wagi. W takim przypadku sprężyna nie jest wystarczająco ściśnięta, aby zawieszenie samoczynnie wysuwało się wystarczająco daleko. Zbyt sztywna sprężyna nie pozwala tylnej oponie zaczepiać się podczas przyspieszania i przenosi więcej energii uderzenia na rowerzystę.

Jeśli ugięcie statyczne z tyłu jest mniejsze niż 30 mm, sprężyna może być zbyt miękka dla Twojej wagi. W tym przypadku sprężyna wymaga tak dużego napięcia wstępnego, aby uzyskać prawidłowe ugięcie wyścigowe, że zbliża tylne zawieszenie do szczytu. W rezultacie przeniesienie ciężaru jest nieprawidłowe, a tył wystaje przy nawet lekkim hamowaniu w zakręty lub w dół wzniesienia i może wydawać się luźny i pofałdowany, szczególnie podczas przyspieszania w bardziej płaskich zakrętach. Jeśli amortyzator ma trochę luzu (co najmniej 30 mm, ale mniej niż 40 mm), możesz żyć ze sprężyną fabryczną; jeśli jednak tył roweru jest wysunięty, podepnij go do sprzedawcy, aby uzyskać sztywniejszą sprężynę amortyzującą. Jeśli posiadasz KX1997 z 250 roku, masz najlepsze tylne zawieszenie roku.

Może Ci się spodobać