ZAPYTAJ MXPERTSÓW: W JAKI SPOSÓB MOGĘ UZYSKAĆ ​​WIĘCEJ OOMFÓW Z HUSKY FC2019 450?

Jeśli nie uważasz, że wiercenie otworów w pokrywie skrzynki powietrznej 2019 jest dobrym pomysłem - Husqvarna otworzyła komorę powietrzną Husqvarna 2020 z otworami wentylacyjnymi.

KILKA WYBORÓW DOTYCZĄCYCH WIĘKSZEJ MOCY Z PORAD FC2019 450

Drogi MXA,
Jak naprawić airbox w moim 2019 Husqvarna FC450? Czy wierci otwory w tabliczce znamionowej? Co jeszcze powinienem wziąć pod uwagę?

Husqvarna FC2019 450 jest zatkana na obu końcach systemu. Konstrukcja pojemnika powietrznego Husqvarna 2019 dusi reakcję przepustnicy silnika. Działa, jakby miał szmatkę w skrzyni powietrznej przy niskich obrotach. Aby to udowodnić, MXA uruchomił nasz Husky FC2019 450 na hamowni i na torze z wyłączoną osłoną airbox. Na hamowni moc skoczyła z 56.40 przy standardowej pokrywie airboksa do 57.50 bez osłony airboksa. Na torze każdy zawodnik był pod wrażeniem szybszej reakcji przepustnicy i szybszego podnoszenia otwartej skrzynki powietrznej.

Na przeciwległym końcu widma od skrzynki powietrznej tłumik stanowi również przeszkodę w reagowaniu na moc wyjściową. Standardowy tłumik FC450 jest bardzo dobry w teście dźwięku AMA / FIM, ale osiąga te niskie liczby decybeli dzięki ogranicznikowi w kształcie stożka lodów w rdzeniu perf. Metalowy stożek zabija reakcję przepustnicy przy niskich obrotach i przyczynia się do tego, że Husky FC2019 450 jest o 1 koni mechaniczny w dół do nieograniczonego tłumika.

Airbox 2020 KTM ma o wiele więcej i dużo większe otwory niż 2020 Husqvarna, a ponadto są umieszczone we właściwej lokalizacji. Różnica w reakcji przepustnicy jest zauważalna.

Rozwiązanie airbox. Wywierć otwory 1-1 / 4 cale w pokrywie skrzynki powietrznej. Zapytaliśmy zespół Rockstar Husqvarna, gdzie należy wywiercić otwory, i powiedzieli, aby upewnić się, że wszystkie otwory znajdują się za filtrem powietrza - nie obok niego. Dodatkowo wiercimy w plastikowej ramie pod przedłużoną pokrywą skrzynki powietrznej, gdzie pusta sekcja prowadzi do przestrzeni skrzynki powietrznej. Następnie usuń boczne panele, które zakrywają drugą stronę skrzynki powietrznej, a przekonasz się, że Husqvarna uformowała otwór w prawej stronie skrzynki powietrznej; kładą jednak usta na panelu bocznym, aby zamknąć ten otwór wentylacyjny. Powinieneś zlokalizować dokładnie, gdzie jest uformowany otwór i wywiercić otwór w panelu bocznym, aby zrównać się z otworem skrzynki powietrznej, aby wpuścić powietrze.

Rozwiązanie tłumika. Każdy wsuwany tłumik posprzedażny rozwiąże problemy spowodowane przez ogranicznik zapasowego tłumika. Lub, jeśli znasz kogoś, kto zainstalował układ wydechowy FMF lub Pro Circuit w swoim FC250, sprawdź, czy sprzedaje ci swój zapasowy tłumik FC250. Jest identyczny z tłumikiem FC450, ale nie ma w nim ogranicznika.

W ten sposób MXA wierci naszą pokrywę airboksa KTM 2019.

Jeszcze kilka sugestii. (1) Zamień krzywkę przepustnicy o długim rzucie na opcjonalną krzywkę przepustnicy o krótkim skręcie. Przyspieszy to, jak szybko energia się włącza, zmniejszając stopnie obrotu potrzebne do uzyskania 100% mocy. (2) Uruchom przełącznik wyboru mapy na ″ 2. ″ Jest to agresywna mapa, która nie zwiększa mocy, ale jest wyraźnie wyraźniejsza. (3) Dodaj jeden ząb do tylnej zębatki. Spowoduje to przyspieszenie najniższego poziomu i pozwoli szybciej dostać się na trzeci bieg.

Husqvarna 2020 ma już otwory, bardziej przypominające gniazdo, w pokrywie airboxa, ale nie są one wystarczająco duże. Nadal wiercimy osłonę airboxa 2020 FC450, zmieniamy przekładnię i uruchamiamy prosty tłumik w naszym 2020.