ZADAJ MXPERTSOM: NIE MOŻNA DECYZOWAĆ MIĘDZY 110 LUB 120 TYŁ

SUBSCRIBEINTERNAL

Kliknij na zdjęcia, aby powiększyć

DUNLOP_MX32_REAR_DETAILDunlopa MX3S.

Drogi MXA,
Jeżdżę Honda CRF2015 450. Obecnie używam tylnych opon 120/19. Zastanawiam się nad powrotem na opony 110/19, ponieważ wydaje mi się, że wyczuwam różnicę między nimi. Jaki rozmiar tylnej opony preferuje MXA?

120tire

Po pierwsze, musisz wiedzieć, że liczby szerokości na tylnych oponach nie są dokładne, ani porównywalne, co przeczy celowi ich rozmiarów. Według Dunlopa, szerokość opony określa się na podstawie pomiaru od bloku barku do bloku barku, ale jest to niedokładna nauka i zależy od tego, jak producenci opon dokonają tego pomiaru. Tak więc większość 120 tylnych opon nie jest prawdziwymi 120-tkami. Jest 120 tylnych opon, które są wąskie i te, które są szerokie. A jedna firma opon 120 może być mniejsza niż 110 konkurenta. Zasadniczo, dopóki pozostajesz w obrębie tej samej marki i modelu opony, 120 będzie szerszy niż 110. Zgodnie z ogólną zasadą 120 jest nieco mniej niż 1/4 cala szerszy niż 110. Ale jeśli zmienisz Dunlopa 110 na Michelin, Maxxis, Pirelli, Bridgestone, STI, Full Bore, Gibson lub Kenda 120 ‚wszystkie zakłady zostaną wyłączone.

Co do twojego pytania - prawie wszyscy producenci opon zalecają czterosuwowy silnik o pojemności 120 cm450 o pojemności 110 cm120, ale każdy kierowca testowy MXA woli jeździć tylną oponą 120. Dlaczego? Tylna opona 120 sprawia, że ​​jazda w złym stanie się jeszcze gorsza. Większość kierowców testowych MXA uważa, że ​​110-tki są trudniejsze do przewrócenia się na zakrętach i sprawiają, że rower bardziej podnosi się na koleinach. Mają również tendencję do pchania przedniej opony w płaskich zakrętach - szczególnie, gdy silnik zakręca się w zakręcie przy niskich obrotach. W motocyklach, które są dostępne ze 120 rzędami, prawie zawsze wracamy do XNUMX z tyłu. Jednak dla przyspieszenia linii prostej XNUMX rzuci więcej gumy na ziemię, ale dajesz do zdobycia.

SUBSCRIBEINTERNAL

Może Ci się spodobać