ZAPYTAJ MXPERTSÓW: JAK USTAWISZ KONTROLĘ URUCHOMIENIA CRF450? CZYM JEST HSTC?

Kiedy światło zmieni kolor na fioletowy, możesz wybrać z menu sterowania uruchomieniem.

JAK USTAWIĆ KONTROLĘ URUCHOMIENIA CRF2019 450?

Drogi MXA,

Mój przyjaciel pozwala mi korzystać z Hondy CRF2019 450 przez miesiąc, kiedy jest na wakacjach. On nie jest taki miły; pożyczył mi swoją CRF, ponieważ pożyczyłem mu moją przyczepę podróżną. Jak ustawić kontrolę uruchamiania w CRF450?

Musimy przyznać, że ustawienie kontroli uruchamiania w CRF2019 450 jest zbyt skomplikowane. Wymaga naciśnięcia dwóch różnych przycisków, przytrzymując dźwignię sprzęgła i pamiętając, jak rozszyfrować migające światła. Podobnie jak w przypadku wielu elektroniki, inżynierowie Hondy zbytnio przemyśleli koncepcję kontroli startu. Zamiast prostego przycisku sterowania uruchomieniem, który zrzuca 4 moc powyżej 7000 obrotów na minutę, aby zmniejszyć obroty koła poza linią poprzez zmianę rozrządu zapłonu, Honda (wraz z Suzuki) ma wiele ustawień sterowania uruchomieniem. Dzięki systemowi kontroli startu CRF2019 450 możesz wybrać moc „łagodną”, „agresywną” lub „zapasową”, ale zamiast zwalniać zapłon w celu zmniejszenia mocy powyżej określonego poziomu obrotów, system kontroli uruchamiania Hondy przesuwa ogranicznik obrotów do różnych ustawień rpm. W trybie łagodnym, który byłby używany na startach betonowych lub twardych, ogranicznik obrotów jest przesuwany w dół skali obrotów na minutę, zmniejszając maksymalną moc. W trybie agresywnym ogranicznik obrotów może faktycznie przekraczać maksymalny limit obrotów. W tym ustawieniu kontrola uruchamiania działałaby najlepiej w głębokim, ciężkim zabrudzeniu. Tryb podstawowy jest dokładnie tam, gdzie ogranicznik obrotów jest ustawiony do normalnej jazdy. Dlaczego Honda ma ustawienie kontroli startu dla mapowania zapasów, jest tajemnicą, ponieważ można uzyskać dostęp do tego trybu po prostu nie aktywując kontroli uruchamiania.

Oto przewodnik krok po kroku, jak ustawić kontrolę startu w Hondzie CRF2019 450.

(1) Uzbrój system. Przy silniku pracującym i pracującym na biegu jałowym powyżej 2000 obr / min przy zamkniętej przepustnicy, naciśnij przycisk Start (przy wciągniętej dźwigni sprzęgła), aż lampka kontrolna trybu (po lewej stronie kierownicy) zacznie migać fioletowym zamiast niebieskiego światła.

(2) Wybierz ogranicznik obrotów. Gdy przepustnica jest zamknięta, a dźwignia sprzęgła nadal wciągnięta, naciśnij i przytrzymaj przycisk rozrusznika. Lampka kontrolna trybu zamiga jeden raz (po kolei) dla ustawienia „agresywnego” (ogranicznik wysokiej prędkości obrotowej). Naciśnij i przytrzymaj przycisk rozrusznika drugi raz, a kontrolka trybu mignie dwukrotnie dla ustawienia „zapasowego” ogranicznika prędkości obrotowej. Naciśnij i przytrzymaj przycisk rozrusznika po raz trzeci, a zainicjowana zostanie „łagodna” mapa kontroli startu (ogranicznik najniższych obrotów). Możesz przełączać się między trzema ustawieniami sterowania uruchamianiem tak często, jak chcesz, ale gdy zatrzymasz się na jednym, to ustawienie zostanie zastosowane na starcie.

(3) Ostrzeżenia. System kontroli startu Hondy działa tylko na pierwszym lub drugim biegu. Jeśli otworzysz przepustnicę więcej niż w połowie, a następnie ją zamkniesz, system kontroli startu wyłączy się. Po przejściu na trzeci bieg na torze system kontroli startu wyłączy się. Wyłącza się również po wyłączeniu przepustnicy (jak podczas hamowania pierwszego skrętu). Jeśli fioletowe światło pozostaje zapalone, oznacza to, że rower nadal znajduje się w systemie kontroli startu. Aby w takich okolicznościach wyjść spod kontroli uruchamiania, naciśnij raz przycisk Start. Musisz poczekać, aż znajdziesz się za linią startową, aby włączyć kontrolę startu. Nie możesz go zaangażować i przejechać przez boksy bez przypadkowego wyłączenia. Po aktywowaniu kontroli uruchamiania uważaj, aby nie zwolnić przepustnicy, ale jeśli przekręcisz przepustnicę powyżej połowy, kontrola uruchamiania nie wyłączy się, dopóki utrzymasz ją powyżej połowy przepustnicy.

(4) Odporny na uszkodzenia. Najlepiej ćwiczyć jak najwięcej startów (we wszystkich trzech konfiguracjach migającego światła), aby znaleźć tę, która najbardziej Ci się podoba. Większość jeźdźców testowych MXA nigdy nie używała kontroli uruchamiania w CRF2019 450. Jeśli pomylisz się podczas ustawiania kontroli uruchamiania, nie musisz się martwić, że CRF450 nie będzie działał, gdy brama spadnie. Automatycznie wróci do normalnej mapy, więc twój start nie zostanie zniszczony.

W Hondzie CRF2020 450 przycisk mapy znajduje się po lewej stronie, przycisk HSTC znajduje się wewnątrz dźwigni sprzęgła, a przycisk rozruchu elektrycznego po prawej stronie. Przycisk startowy pełni również funkcję przycisku uruchamiania, ale można go ustawić, naciskając trzy razy przycisk mapy.

Jeśli nie ma wystarczającej liczby przycisków do naciśnięcia, Honda CRF2020 450 jest wyposażona w system Honda Selectable Torque Control (HSTC). To wymyślna i zawiła nazwa Hondy dla tego, co wszyscy znamy jako „kontrola trakcji”. W nowym systemie Hondy możesz wybrać jeden z trzech poziomów kontroli trakcji, łącznie z trzema poziomami kontroli startu i trzema poziomami odwzorowania silnika. System HSTC odczytuje „niekontrolowane obroty”, podobnie jak większość systemów kontroli trakcji, a gdy komputer je wyczuje, opóźnia zapłon. Miejsce na kierownicy CRF450 staje się coraz rzadsze, ponieważ CRF2020 450 potrzebował drugiej jednostki sterującej na kierownicach do obsługi HSTC.